专利名称：微型折叠自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种由人力驱动的自行车。
现有自行车的传动方式为链传动机构带动棘轮机构来驱动车轮，这种传动方式结构简单，有优良的滑行性能，因此沿用至今，但仍然有尺寸大，比较笨重，搬动、存放不方便和骑车比较费力的缺点，有改进的必要。
现有自行车体积大，是因为车轮太大，如果要在不降低车速的前提下大幅度减小轮径，则必然要相应增加链传动机构的传动比，要增加传动比就要增加主动链轮(大飞)的齿数，减少被动链轮(小飞)的齿数。因为现有自行车主动链轮(大飞)较大，再增大已无必要，故唯一可行的办法是减少被动链轮(小飞)的齿数，但现有自行车的被动链轮同棘轮机构在轴向上处于相同的位置，相互重叠，致使其径向尺寸受到棘轮机构的限制，已无法再大幅度减小，这就是现有自行车难以在不降低车速的前提下实现微型化的原因。另外，如果仅仅减小车轮而车身不能折叠，则整车体积仍然较大，不便搬动和存放。
现有自行车骑行比较费力，是因为在一个车轮的轮毂和轴之间安装有两列向心球轴承，两轮自行车共由四个单列向心球轴承来承受车身和骑车人的重量，故轴承摩擦力较大，骑行比较费力，这也是由于车轮太大而不得不用两列向心球轴承来支撑一个车轮。
本发明的目的是在不降低车速的前提下大幅度减小轮径，使自行车的尺寸和重量大大减小，实现微型化，同时把车轮的轮毂和轴之间的轴承数目减少到壹个，减小轴承摩擦力，使骑车更省力。
本发明的自行车前、后轮的轮毂和轴之间只用一个单列向心球轴承，轴承位于车轮剖面的中线上，其外圈装在轮毂中，内圈通过过盈配合固定在轴上。前轮轴安装在前叉的轴槽内并通过轴两端的螺母同前叉固定在一起，后轮轴19安装在后轮支架5的轴槽内并通过轴两端的螺母18同车架固定在一起，轴承25位于车轮剖面的中线上，其外圈装在轮毂21的孔中，内圈通过过盈配合固定在轴19上并用隔套26作轴向固定，被动链轮(小飞)22通过滑动或滚动轴承安装在后轮轴19上，被动链轮22和轮毂21之间用棘轮机构(外接或内接式)来连接，套圈23通过螺纹和被动链轮22相联接，套圈23上开有棘爪槽，棘爪装在槽内并用钢丝弹簧使棘爪轻压在棘轮24上，棘轮24同轮毂21固定在一起，轮毂21同辐板20固定在一起。上述设计的目的是通过合理安排棘轮机构和被动链轮(小飞)的位置，使棘轮机构不再成为减小被动链轮的障碍，从而可以大大减少被动链轮的齿数，增加传动比，使大幅度减小车轮而不降低车速成为可能。
在车轮大大减小后，本发明的自行车尺寸也将响应减小，重量大大减轻，为了便于存放和搬运，本发明的自行车采用可折叠的设计，车把套筒2和横杆8之间用铰链A连接，铰链A由铰链支座10、螺栓12、螺母11和垫圈构成，铰链支座10固定在车把套筒2上，螺栓12穿过铰链支座10和横杆8上的孔把两者连接起来。横杆8和车座支杆7之间用铰链C连接，铰链C和铰链A结构相同。车把套筒2和拉杆4之间用接头B连结，接头B由插座13和紧定螺钉14构成，插座13同车把套筒2固定在一起，拉杆4和插座13之间是间隙配合，以便拉杆4能轻松插入或退出插座13，紧定螺钉14安装在插座13上的螺孔内，紧定螺钉14的头部紧压在拉杆4上的凹槽或孔中，其作用是使拉杆4不会从插座13中脱出，紧定螺钉14的尾部有蝶形手柄以便用手旋紧或旋松，接头B的作用是把拉杆4和车把套筒2联结在一起，从而使拉杆4、横杆8和车座支杆7之间形成牢固的三角形，当自行车需要折叠时，只要拧松紧定螺钉14，就可把拉杆4从插座13中退出，反之则只要插入拉杆4并拧紧紧定螺钉14即可。拉杆4和车座支杆7之间用铰链D连接，铰链D的支座固定在车座支杆7上。车座支杆7和后轮支杆5之间用铰链E连结，铰链E的中心和自行车中轴的轴心相同，其作用是当后轮支杆5绕铰链E转动时，对链条的长度不会产生影响。后轮支杆5和支杆6之间用铰链G连结。车座支杆7和支杆6之间用铰链F连结，铰链F的支座15固定在车座支杆7上，支座15上有带开口槽的孔，孔的直径比槽的宽度要大，带台肩的螺杆16固定在支杆6上，螺杆16上有蝶形螺母17，支座15上的槽的作用是不必拧下螺母17就可使螺杆16通过槽口进入孔内，然后把螺杆16的台肩卡入支座15的孔中并拧紧蝶形螺母17便可把支杆6和铰链F连接起来，当需要拆开铰链F时，只要拧松牒形螺母17并把螺杆16的台肩从支座15的孔中退出，便可以把螺杆16从支座15上的槽口退出，这样一来，铰链F就能不用任何工具实现快速拆装。车把支杆1通过间隙配合插入前叉支杆3的内孔中，二者之间用楔块连接，楔块上有螺孔，螺杆拧在螺孔中，螺杆上端有手柄9，通过拧紧手柄9可使螺杆拉紧楔块从而把车把支杆1和前叉支杆3楔紧，当自行车需要折叠时，松开手柄9使楔块松开，就能把车把支杆1完全插入到前叉支杆3中。
本发明的自行车折叠的过程是松开手柄9将车把支杆1插入前叉支杆3中，然后打开铰链F，把后轮支杆5绕铰链E靠车座支杆7转动，最后打开接头B，把自行车的前轮部分、横杆8和拉杆4绕铰链A和铰链C向车座支杆7转动并靠拢，整车折叠后的外形如附图2，折叠后体积将大大减小，存放和搬运都很方便，将折叠后的自行车打开的过程同折叠过程正好相反，无论折叠或打开都很容易。
图1本发明自行车整车外形图2本发明自行车折叠后的外形图3本发明自行车的车架图4本发明自行车的铰链A的放大及剖面图图5本发明自行车的接头B的放大及剖面图图6本发明自行车的铰链F的放大及剖面图图7本发明自行车的后轮剖面图实施例选用12.5英寸的车轮，大飞46齿，小飞9齿，则传动比等于46/9=5.1，按上述的方案制成的自行车，其体积和重量比现有自行车大大减小，而其车速同现有的26英寸自行车相当，而且存放和搬运都很方便。
权利要求1.一种链传动的可折叠自行车，由车身、车轮、车把等组成，其特征是自行车轮的轮毂(21)和轴(19)之间安装有一个单列向心球轴承(25)，轴承(25)的外圈装在轮毂(21)的孔中，内圈通过过盈配合安装在轴(19)上并用隔套(26)作轴向固定，被动链轮(22)通过滑动或滚动轴承安装在后轮轴(19)上，被动链轮(22)和轮毂(21)之间用棘轮机构来连接，轮毂(21)同辐板(20)固定在一起，车把套筒(2)和横杆(8)之间用铰链A连接，横杆(8)和车座支杆(7)之间用铰链C连接，车把套筒(2)和拉杆(4)之间用接头B连结，拉杆(4)和车座支杆(7)之间用铰链D连接，车座支杆(7)和后轮支杆(5)之间用铰链E连结，铰链E的中心和自行车中轴的轴心相同，后轮支杆(5)和支杆(6)之间用铰链G连结，车座支杆(7)和支杆(6)之间用铰链F连结。
2.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于接头B由插座(13)和紧定螺钉(14)构成，插座(13)同车把套筒(2)固定在一起，拉杆(4)和插座(13)之间是间隙配合，紧定螺钉(14)安装在插座(13)上的螺孔内，紧定螺钉(14)的头部紧压在拉杆(4)上的凹槽或孔中，紧定螺钉14的尾部有蝶形手柄。
3.根据权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于铰链F的支座(15)固定在车座支杆(7)上，支座(15)上有带开口槽的孔，孔的直径比槽的宽度要大，带台肩的螺杆(16)固定在支杆(6)上，螺杆(16)可通过槽口进入孔内，螺杆(16)的台肩可以卡入支座(15)的孔中，螺杆(16)上有蝶形螺母(17)。
专利摘要本发明公开一种主要供成人代步的可折叠自行车,其特点是尺寸小、重量轻、便于存放和搬运、骑车省力、速度快。
文档编号B62K15/00GK2441723SQ0024177
公开日2001年8月8日 申请日期2000年7月6日 优先权日2000年7月6日
发明者陈华 申请人:陈华