专利名称：滑板车弹簧式减震机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种滑板车弹簧式减震机构。
现有技术的滑轮车基本结构如图1所示，把手架20近底端处连接一车体21，再于该车体21尾端设一后轮架22，而该后轮架22设后轮23，从而构成一完整的滑板车。使用者使用时，是以两手握于把手架20的两把手，并以一脚踩踏于车体21上，再以另一脚用力蹬地面，进而使车体21带着人体向前滑行，从而达到运动的目的。然而，就如此所述的滑板车没有设计减震机构，因而造成使用上的不舒适感，而且滑板车也容易造成损坏。
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足，而提供一种较佳减震结构设计的滑板车弹簧式减震机构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的本实用新型于滑板车小前叉的两侧板设一滑槽，滑槽中穿有对锁螺丝；小前叉两侧板上各设置一带通孔的挡板片，于挡板片及对锁螺丝之间装有减震弹性元件。
本实用新型还可以于滑板车小前叉的两侧板设一长型滑槽，对锁螺丝分别穿过钢套、芯轴及滚轮的轴承，于挡板片及对锁螺丝之间装的减震弹簧套入芯轴中，芯轴穿过挡板片的通孔。滚轮的轴承通过对锁螺丝，芯轴、钢套与滚轮联接为一体，且钢套为阶梯轴钢套，钢套与长型滑槽嵌配于一体。挡板片上、下各设一个调整螺母。
本实用新型与现有技术相比具有结构简单，装配方便、稳固性佳，减震效果良好等优点。
本实用新型的
如下图1是现有技术的滑板车结构示意图。
图2是本实用新型的分解示意图。
图3是本实用新型的组合剖视图。
图4是本实用新型的整体组合示意图。
图5是本实用新型的动作示意图。
以下结合附图说明对本实用新型作进一步详细的描述如图2所示，本实用新型的主要结构是于小前叉10的两侧板11各设一个挡板片12，且挡板片11上各设有一通孔120，该挡板片11与小前叉10是溶于一体。小前叉10的两侧板11各设一长型滑槽110，该长型滑槽110底端穿设PU型滚轮15的轴承通过对锁螺丝18，且该对锁螺丝18穿过钢套17、芯轴19。钢套17嵌配于长型滑槽110之中，使联接于一体的钢套17、芯轴19、对锁螺丝18及滚轮15仅作上、下往复运动。减震弹簧16套入芯轴19中，且芯轴19穿过挡板片12的通孔120，芯轴上的两个调整螺母13分别置于挡板片12上下。减震弹簧16两端与套入芯轴中的轴向挡圈14接触。轴向挡圈14与挡板片12下调整螺母13接触，另一轴向挡圈14与芯轴19底端接触。借以芯轴19、钢套17、对锁螺丝18、调整螺母13及滚轮15可沿小前叉10的两侧板11的滑槽110上下定向往复移动，再依减震弹簧16而达到稳定而有效的减震效果。其中，本实用新型实施时，可于挡板片12上下各设一调整螺母，可依使用者的强度大小来很有效地调整减震的最佳效果。如图2、图3、图4所示，本实用新型进行组合时，先将轴向挡圈14套入芯轴中，使轴向挡圈14置入芯轴底端，再将减震弹簧16套入芯轴19中，再将另一个轴向挡圈14置入芯轴19中，将调整螺母13锁至合适位置，一般使调整螺母13能使减震弹簧16处于压缩状态。芯轴19通过挡板片12的通孔120，靠调整螺母13定位芯轴19的活动范围。再将对锁螺丝18穿过芯轴19、钢套17、滚轮15，使对锁螺丝18连接芯轴19、钢套17、滚轮15于一体，以上既为本实用新型的组合状态。如图3、图5所示，本实用新型当滚轮15行经巅时，其滚轮上移，因滚轮15是穿枢对锁螺丝18，对锁螺丝18穿过钢套17、芯轴19，钢套17嵌套入滑槽110中，故对锁螺丝18、芯轴19、钢套17连同滚轮15相对侧板上移，因挡板片12与对锁螺丝18之间布置有减震弹簧16，由于减震弹簧16具有减震功能，故可达到定向而有效的减震效果。
权利要求1.一种滑板车弹簧式减震机构，其特征在于滑板车小前叉的两侧板设一滑槽，滑槽中穿有对锁螺丝；小前叉两侧板上各设置一带通孔的挡板片，于挡板片及对锁螺丝之间装有减震弹性元件。
2.根据权利要求1所述的滑板车弹簧式减震机构，其特征在于滑板车小前叉的两侧板设一长型滑槽，对锁螺丝分别穿过钢套、芯轴及滚轮的轴承，于挡板片及对锁螺丝之间装的减震弹簧套入芯轴中，芯轴穿过挡板片的通孔。
3.根据权利要求1或2所述的滑板车弹簧式减震机构，其特征在于滚轮的轴承通过对锁螺丝，芯轴、钢套与滚轮联接为一体，且钢套为阶梯轴钢套，钢套与长型滑槽嵌配于一体。
4.根据权利要求1或2所述的滑板车弹簧式减震机构，其特征在于挡板片上、下各设一个调整螺母。
专利摘要本实用新型涉及了一种滑板车弹簧式减震机构。本实用新型于滑板车小前叉的两侧板设一滑槽,滑槽中穿有对锁螺丝;小前叉两侧板上各设置一带通孔的挡板片,于挡板片及对锁螺丝之间装有减震弹性元件。本实用新型与现有技术相比具有结构简单,装配方便、稳固性佳,减震效果良好等优点。
文档编号B62K25/04GK2429428SQ0024164
公开日2001年5月9日 申请日期2000年6月29日 优先权日2000年6月29日
发明者廖学湖 申请人:信隆车料(深圳)有限公司