一种滑板车减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及滑板车技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的滑板车无减震装置，使用起来感觉震动大，难以控制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是，提供一种滑板车减震装置，以克服上述缺陷。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为:一种滑板车减震装置，包括与后轮活动连接的车体，车体上设有踏板，其特征在于:所述的踏板通过支架与车体相连接，所述的车体的端部设有减震盒，所述的减震盒上设有主轴和副轴，所述的后轮通过主轴活动地安装在减震盒的下方，所述的踏板与减震盒之间设有弹簧，所述的弹簧一端与踏板相连接，另一端安装在减震盒内。
[0005]进一步的技术方案为，所述的弹簧的另一端安装在减震盒内的主轴上。
[0006]进一步的技术方案为，所述的弹簧的另一端安装在减震盒内的副轴上，主轴上设有刹车装置。
[0007]进一步的技术方案为，所述的支架有两对，其中一对靠近车体的中心，与车体牢固连接，另一对活动地套在车体上。
[0008]进一步的，所述的后轮有1-4个。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果为:本实用新型滑板后轮上设有减震装置，有效地避免了滑板车在不平整的滑道上的震动，使用起来很舒服。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型产品实施例的整体结构示意图；
[0011]在图中:1、车体；2、踏板；3、支架；4、减震盒；5、弹簧；6、后轮；7、主轴；8、副轴。
【具体实施方式】
[0012]结合图1，为本实用新型一种滑板车减震装置的实施例结构示意图，它包括与后轮6活动连接的车体1，车体I上设有踏板2，所述的踏板2通过支架3与车体I相连接，所述的车体I的端部设有减震盒4，所述的减震盒4上设有主轴7和副轴8，所述的后轮6通过主轴7活动地安装在减震盒4的下方，所述的踏板2与减震盒4之间设有弹簧5，所述的弹簧5 —端与踏板2相连接，另一端安装在减震盒4内。
[0013]进一步具体地，所述的弹簧5的另一端安装在减震盒4内的主轴7上；所述的弹簧5的另一端安装在减震盒4内的副轴8上，主轴7上设有刹车装置；所述的支架3有两对，其中一对靠近车体I的中心，与车体I牢固连接，另一对活动地套在车体I上。
[0014]优选地，所述的后轮6有1-4个。
【主权项】
1.一种滑板车减震装置，包括与后轮(6)活动连接的车体(1)，车体(I)上设有踏板(2)，其特征在于:所述的踏板(2)通过支架(3)与车体⑴相连接，所述的车体⑴的端部设有减震盒(4)，所述的减震盒(4)上设有主轴(7)和副轴(8)，所述的后轮(6)通过主轴(7)活动地安装在减震盒(4)的下方，所述的踏板(2)与减震盒(4)之间设有弹簧(5)，所述的弹簧(5) —端与踏板(2)相连接，另一端安装在减震盒(4)内。
2.根据权利要求1所述的滑板车减震装置，其特征在于:所述的弹簧(5)的另一端安装在减震盒(4)内的主轴(7)上。
3.根据权利要求1所述的滑板车减震装置，其特征在于:所述的弹簧(5)的另一端安装在减震盒(4)内的副轴(8)上，主轴(7)上设有刹车装置。
4.根据权利要求1所述的滑板车减震装置，其特征在于:所述的支架(3)有两对，其中一对靠近车体(I)的中心，与车体(I)牢固连接，另一对活动地套在车体(I)上。
5.根据权利要求1所述的滑板车减震装置，其特征在于:所述的后轮(6)有1-4个。
【专利摘要】本实用新型一种滑板车减震装置涉及滑板车技术领域，克服了现有的滑板车无减震装置，难以控制的缺陷，它包括与后轮活动连接的车体，车体上设有踏板，其特征在于：所述的踏板通过支架与车体相连接，所述的车体的端部设有减震盒，所述的减震盒上设有主轴和副轴，所述的后轮通过主轴活动地安装在减震盒的下方，所述的踏板与减震盒之间设有弹簧，所述的弹簧一端与踏板相连接，另一端安装在减震盒内；所述的弹簧的另一端安装在减震盒内的主轴上；所述的弹簧的另一端安装在减震盒内的副轴上，主轴上设有刹车装置；本实用新型滑板后轮上设有减震装置，有效地避免了滑板车在不平整的滑道上的震动，使用起来很舒服。
【IPC分类】B62K25-04
【公开号】CN204587197
【申请号】CN201520303608
【发明人】吕晓曦
【申请人】吕晓曦
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月11日