专利名称：折叠式滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人力驱动的滑板车，特别是一种可折叠的二轮滑板车。
滑板车因锻炼身体和休闲娱乐运动集一身，故越来越受到广大消费者的欢迎和厚爱，目前市场上所见的滑板车虽然在使用时能滑行，不用时能折叠，但普遍存在着车头部分易松动、变形等问题，这主要是由于大立管是经过扩管后与前叉管相接，此种连接方式存在着机械强度低、刚性差，经剧烈运动后或用力过大，就会产生松动、变形，严重会产生弯曲或脱离，造成人身伤害事故，同时还存在着加工烦琐的弊病；其次是中途休息时滑板车无法竖着放置，存放困难，须借助其它附属物。
针对上述存在的问题，本实用新型的目的就是提供一种大立管与转动体及前叉管连接合理，机械强度高、刚性好、加工方便，又能平稳放置的折叠式滑板车。
为实现上述目的，本实用新型的一种折叠式滑板车，包括把手、把手三通、小立管、上缩紧扣、大立管、转动体、前叉、前轮、折叠装置、踏板和后轮，小立管插在大立管内，前轮装在前叉上，前叉管与前叉固定，所述的大立管套接在前叉管上并通过固定销相互固定，转动体套在大立管上，固定环套接在大立管上并通过固定件相互固定，上封盖、紧固件固定在固定环上。
所述的大立管上装有下锁紧扣。
所述的踏板上装有车体支承架。
所述的把手三通为连体压铸件。
所述的前叉上装有前轮挡水板。
本实用新型由于大立管套接在前叉管上并通过固定销相互固定，转动体套在大立管上，固定环套接在大立管上并通过固定件相互固定，上封盖、紧固件固定在固定环上，解决了机械强度低、刚性差的问题；又由于踏板上装有车体支承架，克服了中途休息时滑板车无法竖着放置的困难；具有结构简单、加工方便、机械强度高、刚性好、易存放等特点。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型转动连接部分局部剖视图。
图3为本实用新型把手三通的结构示意图。
图1、图2和图3所示，本实用新型的一种折叠式滑板车，包括把手1、把手三通2、小立管3、上缩紧扣4、大立管5、转动体7、前叉8、前轮9、折叠装置、踏板15和后轮17，把手三通2为连体压铸件，小立管3插在大立管5内，前轮9装在前叉8上，前叉管30与前叉8固定，大立管5套接在前叉管30上并通过固定销28相互固定，转动体7套在大立管5上，固定环23套接在大立管5上并通过固定件22相互固定，上封盖24、紧固件21固定在固定环23上；转动体7由下封盖25、滚动体26、下托体27、上封盖31、下托体32和转动本体组成，转动体7通过固定孔29与折叠装置固定连接；折叠装置由翻转方管11、折叠保护件12和折叠座13组成，折叠座13通过固定螺丝与踏板15连接。
为了确保紧固件21和上封盖24松动，在大立管5上装有下锁紧扣4；为了在中途休息时停靠方便，在踏板15上装有车体支承架14；为防止滑行中泥水飞射，在前叉8上装有前轮挡水板10；为了防止打滑，在踏板12上设有防滑层18，防滑层18与踏板12之间采用胶粘剂粘接。为了控制滑行速度，在后轮14的对应位置上装有刹车盖13，当要刹车时只要用脚踏刹车盖13，刹车盖13与后轮14磨擦接触，从而达到刹车的目的。
权利要求1.一种折叠式滑板车，包括把手、把手三通、小立管、上缩紧扣、大立管、转动体、前叉、前轮、折叠装置、踏板和后轮，小立管插在大立管内，前轮装在前叉上，前叉管与前叉固定，其特征在于所述的大立管(5)套接在前叉管(30)上并通过固定销(28)相互固定，转动体(7)套在大立管(5)上，固定环(23)套接在大立管(5)上并通过固定件(22)相互固定，上封盖(24)、紧固件(21)固定在固定环(23)上。
2.根据权利要求1所述的折叠式滑板车，其特征在于所述的大立管(5)上装有下锁紧扣(4)。
3.根据权利要求1或2所述的折叠式滑板车，其特征在于所述的踏板(15)上装有车体支承架(14)。
4.根据权利要求3所述的折叠式滑板车，其特征在于所述的把手三通(2)为连体压铸件。
5.根据权利要求4所述的折叠式滑板车，其特征在于所述的前叉(8)上装有前轮挡水板(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠式滑板车,包括把手、把手三通、小立管、上缩紧扣、大立管、转动体、前叉、前轮、折叠装置、踏板和后轮,大立管套接在前叉管上并通过固定销相互固定,转动体套在大立管上,固定环套接在大立管上并通过固定件相互固定,上封盖、紧固件固定在固定环上。解决了大立管与转动体连接机械强度低、刚性差的问题,又由于在踏板上装有车体支承架,克服了中途休息时滑板车无法竖着放置的困难;具有结构简单、加工方便、连接合理等特点。
文档编号B62K17/00GK2444866SQ0024905
公开日2001年8月29日 申请日期2000年9月1日 优先权日2000年9月1日
发明者徐步云 申请人:徐步云