专利名称：一种滑轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于乘骑者单脚蹬地驱动滑行的轮式非机动滑行车或滑撬，具体地说是一种滑轮车。
现代社会生活节奏越来越快，代步工具也是种类繁多，有汽车、摩托车，有自行车等等，但是其体积较大，停放不便，且除自行车外，基本不具有锻炼身体的功能，目前一种体型构造较自行车更小，适合于各年龄层的人短距离骑乘及运动休闲使用的，轮式滑板车应运而生。其主要结构是这样的以一折叠机构连接由手架、前叉、车头座、连头固定机构的组成的车头，和由车身踏板及后车轮组成的车身，再加上设于后轮档泥板上弹性刹车装置所构成，此类结构的滑轮车，虽结构简单，可折叠，带刹车，但其车头组装工艺复杂，折叠机构开启不便，刹车力度控制不易。
本实用新型的目的在于提供一种装配容易，开启快捷方便，折叠机构刹车控制自如的滑板车。
实现本实用新型目的技术方案是一种包括车头部件1、踏板部件2、前车轮3、后车轮4、刹车装置5、连接车头部件1和踏板部件2的可折叠连接机构6的滑轮车，车头部件1由车把11、前叉12、车头13、车头固定机构14、前轮3组合而成，车头固定机构14设置成由下档圈14a、下钢球及球架14b、下钢碗14c、车头圆管14d、上钢碗14e、上钢球及球架14f、专用上档圈14g、衬圈14h、夹头14j及紧固螺钉14i、依次套装于前叉12的紧挨叉头12a的前叉管体12b上组合而成的。
本实用新型的滑轮车还可以是在把手上设置手制动刹车装置的，它由刹把51、刹车套线52、档板53、支轴54、磨擦件55、微调螺栓56、复位弹簧57组成的，刹把51连接于车头部件1的车把11上，刹车套线52沿车头部件1、踏板部件2敷设，微调螺栓56连接于底板21的端部，刹车套线52线头穿过微调螺栓56端部与摩擦件55的下端相连接，支轴54铰接档板53、摩擦件55后连接于底板21的尾端面向后车轮4的该面的端部，复位弹簧57设于踏板21尾端面与摩擦件55的下部端面之间，其一端与底板21端面相连，另一端与档板53下部端面相连。
当然本实用新型的滑轮车可折叠连接机构也可以是由车头部件1的车头连接管61、对称设置的左右定位板62、下部的铰接车头连接管61与左右定位板62的转轴63、中部的定位机构64、上部的快卸装置65构成的，车头连接管61一端与车头圆管14d相固连，另一头插装于左右定位板62之间，左右定位板62为扇形，开有弧形的定位轴滑槽64′和快卸装置滑槽65′，下方一侧为直边与踏板部件2的底板21前端固定连接，定位机构64，由设于定位板62一侧的拉手64a，从另一侧定位板62的定位轴滑槽64′穿入依次穿过车头连接管61和另一侧定位板62套装有压簧64b的定位轴64c，与拉手64a相连接而成的，快卸装置65，由位于定位板62一侧的调节螺栓65a，穿过左右定位板62上快卸装置滑槽65′和车头连接管61管体的螺栓65b，设于另一侧定位板62外侧的垫圈65c以及与螺栓65b相铰连的偏心快卸扳手65d所组成的。
本实用新型的滑轮车与现有的技术生产的产品相比车头座固定机构采用钢碗球珠夹持固定的结构，摩擦阻力小，组装方便可靠，折叠装置既有定位又有快卸机构，使用方便，外形美观，由把手处控制的刹车装置既保留了结构简单的特点又使刹车的力度控制可以得心应手。
图1是本实用新型实施例的整机示意图图2是本实用新型实施例的固定机构结构示意图图3是本实用新型实施例的刹车装置末端部分示意图图4是本实用新型实施例的刹车装置把手部分示意图图5是本实用新型实施例的折叠机构主视图图6是本实用新型实施例的折叠机构左视图
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明从图1至2中可知，本实用新型的滑轮车包括车头部件1、踏板部件2、前车轮3、后车轮4、刹车装置5、连接于车头部件1和踏板部件2之间的折叠机构6。该车头部件1为车把11、前叉12、车头13、车头固定机构14组成，前车轮3连于前叉12上，前叉12分叉头12a和前叉管体12b二部分，车头固定机构14由下档圈14a下钢球及球架14b、下钢碗14c、车头圆管14d、上钢碗14e、上钢球球架14f、专用上档圈14g、衬圈14h依次紧挨套叠装置于叉管体12b的叉头12a端，最上层以夹头14j及紧固螺钉14i压锁扣紧连接而成的。参照图3和4，刹车装置5是手制动机构，它由刹把51、刹车套线52、档板53、支轴54、磨擦件55、微调螺栓56、复位弹簧57组成的，刹把51连接于车头的车把11上，刹车套线52沿车头部件1、踏板部件2敷设，微调螺栓56连接于底板21的端部，刹车套线52线头穿过微调螺栓56端部与摩擦件55的下端相连接，支轴54铰支档板53、摩擦件55后连接于底板21的尾端面向后车轮4的该面的端部，复位弹簧57设于底板21尾端面与摩擦件55的下部端面之间，其一端与底板21端面相连，另一端与档板53下部端面相连。由图5、图6可看出，折叠机构6中车头连接管6一端与车头圆管14d相固连，另一端被左右二块对称分设的扇形定位板62夹持住，在根部以转轴63穿过铰接，在中部以定位机构64定位，上部由快卸装置65锁扣而成，定位板62下侧与踏板部件2的底板21前端相固连，在以转轴63中心处为轴心逐次开设定位轴滑槽64′和快卸装置滑槽65′定位机构64，由设于定位板62一侧的拉手64a，从另一侧定位板62的定位轴滑槽64′穿入，依次穿过车头连接管61和另一侧定位板62，套装有压簧64b的定位轴64c与拉手64a相连接而成，快卸装置65，由位于定位板62一侧的调节螺栓65a，穿过左右定位板62上的快卸装置滑槽65′和车头连接管61管体的螺栓65b，设于另一侧定位板62外侧的垫圈65c以及与螺栓65b相铰连的偏心快卸扳手65d所组成。
当然，本实用新型的滑轮车也可以是包括车头部件1、踏板部件2、前车轮3、后车轮4、刹车装置5、连接于车头部件1和踏板部件2之间的折叠机构6。其车头部件1为车把11、前叉12、车头13、车头固定机构14组成，前车轮3连于前叉12上，前叉12分叉头12a和前叉管体12b二部分，车头固定机构14由下档圈14a下钢球及球架14b、下钢碗14c、车头圆管14d、上钢碗14e、上钢球球架14f、专用上档圈14g、衬圈14h依次紧挨套叠装置于叉管体12b的叉头12a端，最上层以夹头14j及紧固螺钉14i压锁扣紧连接而成的结构。也还可以是在上述的基础上再附加有由刹把51、刹车套线52、档板53、支轴54、磨擦件55、微调螺栓56、复位弹簧57组成的手制动式的刹车装置5的结构。刹把51连接于车头的车把11上，刹车套线52沿车头部件1、踏板部件2敷设，微调螺栓56连接于底板21的端部，刹车套线52线头穿过微调螺栓56端部与摩擦件55的下端相连接，支轴54铰支档板53、摩擦件55后连接于底板21的尾端面向后车轮4的该面的端部，复位弹簧57设于底板21尾端面与摩擦件55的下部端面之间，其一端与底板21端面相连，另一端与档板53下部端面相连。
权利要求1．一种滑轮车，包括车头部件(1)、踏板部件(2)、前车轮(3)、后车轮(4)、刹车装置(5)、车头部件(1)和踏板部件(2)的可折叠连接机构(6)，车头部件(1)主要有车把(11)、前叉(12)、车头(13)、车头固定机构(14)、前车轮(3)连接于车头部件(1)的前叉(12)上，后车轮(4)则连接于踏板部件(2)的底板(21)尾端，其特征在于所述的车头固定机构(14)是下档圈(14a)、下钢球及球架(14b)、下钢碗(14c)、车头圆管(14d)、上钢碗(14e)、上钢球及球架(14f)、专用上档圈(14g)、衬圈(14h)、夹头(14j)及紧固螺栓(14i)，依次套装于前叉(12)的紧挨叉头(12a)的前叉管体(12b)上组合而成的。
2．根据权利要求1所述的一种滑轮车，其特征在于所述的刹车装置(5)是手制动机构，它由刹把(51)、刹车套线(52)、档板(53)、支轴(54)、磨擦件(55)、微调螺栓(56)、复位弹簧(57)组成的，刹把(51)连接于车头部件(1)的车把(11)上，刹车套线(52)沿车头部件(1)、踏板部件(2)敷设，微调螺栓(56)连接于底板(21)的端部，刹车套线(52)线头穿过微调螺栓(56)端部与摩擦件(55)的下端相连接，支轴(54)铰连磨擦件(55)、档板(53)后连接于底板(21)的尾端，复位弹簧(57)设于底板(21)尾端面与磨擦件(55)的下部端面之间。
3．根据权利要求1或2所述的一种滑轮车，其特征在于所述的车头部件(1)与踏板部件(2)之间的可折叠连接机构(6)是由车头连接管体(61)、对称设置的左右定位板(62)、下部的铰接车头连接管(61)与左右定位板(62)的转轴(63)、中部的定位机构(64)、上部的快卸装置(65)构成的，车头连接管(61)一端与车头圆管(14d)相固连，另一头插装于左右定位板(62)之间，左右定位板(62)为扇形，开有弧形的定位轴滑槽(64′)和快卸装置滑槽(65′)，下方一侧为直边与踏板部件(2)的底板(21)前端固定连接，定位机构(64)，由设于定位板(62)一侧的拉手(64a)，从另一侧定位板(62)的定位轴滑槽(64′)穿入依次穿过车头连接管(61)和另一侧定位板(62)套装有压簧(64b)的定位轴(64c)，与拉手(64a)相连接而成的，快卸装置(65)，由位于定位板(62)一侧的调节螺栓(65a)，穿过左右定位板(62)上快卸装置滑槽(65′)和车头连接管(61)的螺栓(65b)，设于另一侧定位板(62)外侧的垫圈(65c)以及与螺栓(65b)相铰连的偏心快卸扳手(65d)所组成的。
专利摘要本实用新型属于骑行者单脚蹬地驱动滑行的轮式非机动滑轮车,其主要包括车头部件、踏板部件、前车轮、后车轮、刹车装置、连接车头部件和踏板部件的可折叠连接机构的滑轮车,车头部件由车把、前叉、车头、车头固定机构、前轮组合而成。其车头座固定机构采用钢碗球珠夹持固定的结构,摩擦阻力小,组装方便可靠,折叠装置既有定位又有快卸机构,使用方便,外形美观,由把手处控制的刹车装置既保留了结构简单的特点又使刹车的力度控制可以得心应手的特点。
文档编号B62K17/00GK2446042SQ0025493
公开日2001年9月5日 申请日期2000年9月14日 优先权日2000年9月14日
发明者章建中, 郑顺民 申请人:章建中