专利名称：一种助力三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种助力三轮车，属于摩托车或自行车技术领域，尤其适用于中老年人使用的小型三轮车改装。
现有的三轮摩托车不能实现人力脚蹬的功能，主要是传动机构复杂，阻力太大，市场上的二轮助力自行车实现脚踏功能需要改变输出轴离合结构，也存在脚踏费力的问题。
本实用新型的目的在于提供一种助力三轮车，在市场上中老年群体使用的小型三轮车基础上结合机械助力实现机动与脚踏相辅相成。
本实用新型的技术方案是这样实现的这种助力三轮车，其基本结构是由脚踏三轮主体车架、车把、脚蹬、配合发动机、离合器、变速箱、传动链条构成，所述的车架后轴上设置两组传动链条，变速箱输出轴设置飞轮通过链条与后轴飞轮连接，飞轮固定在变速箱输出轴连接套上。
所述的助力三轮车的连接套可以直接套在变速箱输出轴上。
所述的助力三轮车的连接套还可以套在变速箱输出轴的花键套上。
所述的助力三轮车的变速箱输出轴与连接套的结合方式包括柱销螺纹连接、柱销连接、过盈连接、焊接。
所述的助力三轮车，可以是蓄电池驱动，电机传动链条通过飞轮安装在末级传动输入轴上。
所述的助力三轮车的电机传动链条飞轮固定在变速箱输入轴连接套上。
本实用新型采用的技术方案有效地解决了小型三轮车机动与脚踏相结合的阻力大，脚踏费力问题，机动方便，非常适用于小型三轮车的改装。
以下结合附图详细说明本实用新型的技术内容
图1是助力三轮车的结构示意图图2是本实用新型连接套与两组链条部分结构示意图图中1、发动机2、离合器3、变速箱4、脚踏传动链条5、车架 6、发动机传动链条7、后轴飞轮8、变速箱输出飞轮9、连接套10、变速箱输出轴本实用新型的助力三轮车组装结构如
图1所示，
图1中在三轮车后轴设置了两组传动链条，一组为机动，另一组为脚踏，本实用新型解决脚踏阻力大的技术方案是在变速箱输出轴10上设置飞轮8，链条6和后轴飞轮7，当脚踏的一组飞轮和链条工作时，机动飞轮8和后轴飞轮7不受影响；同理机动飞轮工作时脚踏飞轮也不受影响。为了便于飞轮8的安装，本实用新型特别设计了输出轴连接套9，如图2所示可以将飞轮8安装在连接套9上，也可以将连接套9固定在原来变速箱花键轴套上，连接方式包括柱销连接、螺纹连接、过盈连接、焊接等。
本实用新型的一种延伸技术方案是增加电动助力功能，再设置一组电机传动链条13，通过飞轮11、15安装在变速箱传动输入轴皮带轮上，输入轴也设置连接套，与飞轮15连接；当发动机停止工作时，实现蓄电池16驱动电机12的电动助力。
权利要求1.一种助力三轮车，其基本结构是由脚踏三轮主体车架、车把、脚蹬、配合发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)、传动链条(4)构成，其特征在于所述的车架后轴上设置两组传动链条，变速箱辅出轴(10)设置飞轮(8)通过链条(6)与后轴飞轮(7)连接，飞轮(8)固定在变速箱输出轴连接套(9)上。
2.根据权利要求1所述的助力三轮车，其特征在于所述的连接套(9)直接套在变速箱输出轴(10)上。
3.根据权利要求1所述的助力三轮车，其特征在于所述的连接套(9)还可以套在变速箱输出轴的花键套上。
4.根据权利要求1所述的助力三轮车，其特征在于所述的变速箱输出轴(10)与连接套的结合方式包括柱销螺纹连接、过盈连接、焊接。
5.根据权利要求1所述的助力三轮车，其特征在于所述的三轮车可以是蓄电池(16)驱动，电机(12)传动链条(13)通过飞轮(11、15)安装在变速箱传动输入轴上。
6.根据权利要求5所述的助力三轮车，其特征在于所述的飞轮(15)固定在变速箱输入轴连接套上。
专利摘要本实用新型提供一种助力三轮车,其基本结构是由脚踏三轮主体车架、车把、脚蹬、配合发动机、离合器、变速箱、传动链条构成,所述的车架后轴上设置两组传动链条,变速箱输出轴设置飞轮通过链条与后轴飞轮连接,飞轮固定在变速箱输出轴连接套上。本实用新型采用的技术方案有效地解决了小型三轮车机动与脚踏相结合的阻力大,脚踏费力问题,机动方便,非常适用于小型三轮车的改装。
文档编号B62K11/00GK2485211SQ0122440
公开日2002年4月10日 申请日期2001年5月23日 优先权日2001年5月23日
发明者孙晶 申请人:孙晶