一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法
【技术领域】
[0001]本发明属于助力车辆技术领域，具体涉及一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法。
【背景技术】
[0002]刹车及换挡系统是车辆必不可少的设备，目前，市场上车辆普遍使用的手刹，如:专利号为201310088370.X，电动三轮车手刹装置、专利号为201410200013.9，一种用于汽车的手刹车装置、专利号为201410379292.8，一种汽车手刹总成、专利号为201410378932.8，一种汽车手刹，专利号为201120406553.7，用于叉车的手制动操纵机构，其结构原理都类似一样，其棘爪均设置在手柄部上，而棘齿均为外齿牙，与刹车线导向部件设置，共同与手柄为相对运动的组合部件，其结构与工艺复杂，生产成本较高，还有专利号为201220439786.1，车辆单项换挡器，电动和机动三轮车的手动刹车大多都设置在三轮车的左右两侧边梁上，操作需做大幅度弯腰动作，也有一小部分放置在座桶两侧上方，这样不但成本高，使用操作也十分不便，且具有很大的危险性。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于设计提供一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法。
[0004]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，包括配合设置在座椅边框两侧的扶手，其特征在于所述扶手为内侧罩和外侧罩组成罩体结构，内侧罩和外侧罩通过其上设置连接机构及定位机构实现装配，罩体的前端设置一中空手柄窗，内侧罩和外侧罩在手柄窗及手柄部的位置处形成手柄轨槽，罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构，所述手柄机构包括一体成型设置的棘槽部、中间部、手柄部及一体式或分体式设置在中间部下方的闸豆固定座，闸豆固定座上设置有与闸豆转动配合的闸豆孔，所述闸豆上一体式设置有闸线，手柄部穿过手柄轨槽伸入到手柄窗内，在外侧罩内壁对应棘槽部上方的位置处设置有橡胶块，棘槽部上端与橡胶块弹性挡接配合，所述控制机构包括与棘槽部配合使用的棘爪、保险扣、拉簧，内侧罩和外侧罩在保险扣的位置处形成保险扣轨槽，所述保险扣的一端通过保险扣轨槽伸出罩体，保险扣的另一端通过销轴与罩体固定，所述棘爪与保险扣通过连杆相连。
[0005]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述连接机构包括对应设置在外侧罩和内侧罩上的自攻螺丝及自攻螺丝柱，自攻螺丝和自攻螺丝柱螺接设置，所述内侧罩和外侧罩内壁上对应设置有若干个自攻螺钉柱和形状不同的加强筋。
[0006]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述定位机构包括设置在外侧罩和内侧罩上的定位孔及定位销实现定位装配。也可以采用外侧罩和内侧罩中间结合面各半的镶嵌方式定位。
[0007]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述手柄棘槽部上设置有内齿槽，所述内齿槽以中心孔为圆心设置，中心孔设置在中间部，中心孔中过盈配合或一体式设置圆柱销，所述手柄部上设置有四条与人手指相吻合的弧形凹部。
[0008]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述闸豆固定座呈U型，闸豆固定座为一体冲压或分体焊接，闸豆与闸豆孔为间隙转动配合关系，闸线与闸线螺钉为滑动配合关系；所述闸线螺钉通过内锁螺母、外锁螺母及与罩体后部或下部的固定孔连接。
[0009]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述棘爪上设置有棘爪回转孔，该棘爪回转孔内过盈配合设置一棘爪回转销，在棘爪中上部以棘爪回转孔为圆心等距离设置有棘爪上连杆孔和棘爪下连杆孔，在棘爪上连杆孔和棘爪回转孔中间还设置一拉簧挂孔，所述外侧罩上设置有固定柱，拉簧的一端钩挂在拉簧挂孔上，拉簧的另一端套装在固定柱上，所述保险扣的上端设置扣手，扣手和销轴的中间设置有连杆孔，扣手与保险扣轨槽为间隙配合，所述连杆为一钢丝或一工程塑料杆，钢丝两端的同一平面上各弯曲一个与连杆呈90度的钩部，连杆一端的钩部与连杆孔转动配合，另一端的钩部与棘爪上连杆孔或棘爪下连杆孔转动配合，所述销轴和回转销均与设置在外侧罩或内侧罩内壁上的销轴套转动配入口 ο
[0010]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述内齿槽采用连续设置或间隔设置。
[0011]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述罩体对应手柄窗的上方设置大手柄。
[0012]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于包括同向焊接设置在座椅边框上的扶手固定管，所述扶手罩体下端内侧之间设置有空腔，所述扶手固定管与空腔内部空间相吻合。
[0013]所述的一种助力三轮车扶手的装配方法，其特征在于由以下步骤组成:
O先将圆柱销、回转销分别压装在手柄中间部中心孔、棘爪回转孔内；
2)将外侧罩内侧向上放置在工作台上，将整个手柄及圆柱销对准外侧罩的中心销套装上;
3)将扣手下端部的销轴对准外侧罩上的销轴套装上；
4)将预先装配在棘爪回转孔中的回转销对准棘爪销套装上，再将拉簧一端钩挂在拉簧挂孔上，另一端钩挂在固定柱上，继而再将棘爪对准任一内齿槽；
5)将连杆任一端钩部对准前端扣手中部的连杆孔，连杆另一端钩部对准棘爪上面的棘爪上连杆孔或棘爪下连杆孔后同步插入；
6)将闸豆装入闸豆孔中，再将闸线螺钉卡上外侧罩后部的固定孔上后将内锁螺母和外锁螺母相对旋紧；
7)将弹性体插入外侧罩后部的燕尾槽里；
8)将内侧罩上面的定位孔对准外侧罩上面的定位销插入；
9)将自攻螺丝从内侧罩螺丝孔里对准外侧罩自攻螺丝柱旋入，即完成刹车扶手的整车成品预装，除去刹车手柄下部与座椅固定的固定孔不装；
10)将预装好的刹车扶手的下部空腔对准座椅边框上面的扶手固定管插入，从内侧罩下部螺丝孔里对准外侧罩将自攻螺丝柱旋入，然后逐个对内侧罩上面的所有自攻螺丝进行旋紧，即完成刹车扶手的整车成品的安装。
[0014]本发明结构简单、设计合理，安装方法简单易行，通过将手刹制动及高低速档位转化与扶手设置为一体，增加座椅扶手的使用功能，同时操作时，只需要左手或右手抬起手柄部同时前后移动保险扣即可实现相应的功能，无需弯身操作，操作十分方便，使用安全，制作成本低，便于推广应用。
【附图说明】
[0015]图1为本发明拆开外侧罩后的内部结构分离状态示意图；
图2为本发明拆开外侧罩后的内部结构制动状态示意图；
图3为本发明拆开内侧罩的内部结构示意图；
图4为本发明产品的内侧视图；
图5为本发明产品的外侧视图，；
图6为本发明产品的立体视图；
图7为本发明与座椅的连接件的结构示意图；
图8为图7的侧视图；
图9为本发明连杆的结构示意图；
图10-11为本发明手柄机构结构示意图；
图12为本发明刹车线引出的另一方式结构示意图；
图中:1-内侧罩，2-外侧罩，3-手柄窗，4-手柄轨槽，5-棘槽部，6-中间部，7-手柄部，8_闸?固定座，9_闸显，10-闸?孔，11-闸线，12-橡月父块，13-棘爪，14-保险扣，15-拉費，16-保险扣轨槽，17-销轴，18-连杆，19-自攻螺丝，20-自攻螺丝柱，21-定位孔，22-定位销，23-内齿槽，24-中心孔，25-