入，不需要旋拧太紧，即完成刹车扶手的整车成品预装，除去刹车手柄下部与座椅固定的固定孔不装，自攻螺丝19与自攻螺丝柱20为螺接配合关系；10)将预装好的刹车扶手的下部空腔对准座椅边框39上面的扶手固定管40插入，从内侧罩I下部螺丝孔里对准外侧罩2将自攻螺丝柱20旋入，然后逐个对内侧罩I上面的所有自攻螺丝19进行旋紧，即完成刹车扶手的整车成品的安装。
【主权项】
1.一种助力三轮车的刹车扶手，包括配合设置在座椅边框(39)两侧的扶手，其特征在于所述扶手为内侧罩(I)和外侧罩(2)组成罩体结构，内侧罩(I)和外侧罩(2)通过其上设置连接机构及定位机构实现装配，罩体的前端设置一中空手柄窗(3)，内侧罩(I)和外侧罩(2)在手柄窗(3)及手柄部的位置处形成手柄轨槽(4)，罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构，所述手柄机构包括一体成型设置的棘槽部(5)、中间部(6)、手柄部(7)及一体式或分体式设置在中间部(6)下方的闸豆固定座(8)，闸豆固定座(8)上一体式设置有与闸豆(9 )转动配合的闸豆孔(10 )，所述闸豆(9 )上一体式设置有闸线(11)，手柄部(7)穿过手柄轨槽(4)伸入到手柄窗(3)内，在外侧罩(2)内壁对应棘槽部上方的位置处设置有橡胶块(12)，棘槽部上端与橡胶块(12)弹性挡接配合，所述控制机构包括与棘槽部配合使用的棘爪(13)、保险扣(14)、拉簧(15)，内侧罩(I)和外侧罩(2)在保险扣(14)的位置处形成保险扣轨槽(16)，所述保险扣(14)的一端通过保险扣轨槽(16)伸出罩体，保险扣(14)的另一端通过销轴(17)与罩体固定，所述棘爪(13)与保险扣(14)通过连杆(18)相连。2.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述连接机构包括对应设置在外侧罩(2 )和内侧罩(I)上的自攻螺丝(19 )及自攻螺丝柱(20 )，自攻螺丝(19 )和自攻螺丝柱(20)螺接设置，所述内侧罩(I)和外侧罩(2)内壁上对应设置有若干个自攻螺钉柱和形状不同的加强筋(41)。3.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述定位机构包括设置在外侧罩(2)和内侧罩(I)上的定位孔(21)及定位销(22)实现定位装配。4.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述手柄棘槽部(5)上设置有内齿槽(23)，所述内齿槽(23)以中心孔(24)为圆心设置，中心孔(24)设置在中间部，中心孔(24)中过盈配合或一体式设置圆柱销(25)，所述手柄部(7)上设置有四条与人手指相吻合的弧形凹部。5.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述闸豆固定座(8)呈U型，闸豆固定座(8 )为一体冲压或分体焊接，闸豆(9 )与闸豆孔(10 )为间隙转动配合关系，闸线(11)与闸线螺钉(28)为滑动配合关系；所述闸线螺钉(28)通过内锁螺母(26)、夕卜锁螺母(27)及与罩体后部或下部的固定孔(43)连接。6.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述棘爪(13)上设置有棘爪回转孔(29)，该棘爪回转孔(29)内过盈配合配设置一棘爪回转销(30)，在棘爪(13)中上部以棘爪回转孔(29)为圆心等距离设置有棘爪上连杆孔(31)和棘爪下连杆孔(32)，在棘爪上连杆孔(31)和棘爪回转孔(29)中间还设置一拉簧挂孔(33)，所述外侧罩(2)上设置有固定柱(34)，拉簧(15)的一端钩挂在拉簧挂孔(33)上，拉簧(15)的另一端套装在固定柱(34)上，所述保险扣(14)的上端设置扣手(35)，扣手(35)和销轴(17)的中间设置有连杆孔(36)，扣手(35)与保险扣轨槽(16)为间隙配合，所述连杆(18)为一钢丝或一工程塑料杆，钢丝两端的同一平面上各弯曲一个与连杆呈90度的钩部(37)，连杆(18) —端的钩部与连杆孔(36)转动配合，另一端的钩部与棘爪上连杆孔(31)或棘爪下连杆孔(32)转动配合，所述销轴(17)和回转销(30)均与设置在外侧罩(2)或内侧罩(I)内壁上的销轴套(38)转动配合。7.如权利要求4所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述内齿槽(23)采用连续设置或间隔设置。8.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述罩体对应手柄窗(3)的上方设置大手柄(42)。9.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于包括同向焊接设置在座椅边框(39)上的扶手固定管(40)，所述扶手罩体下端内侧之间设置有空腔，所述扶手固定管(40)与空腔内部空间相吻合。10.一种助力三轮车扶手的装配方法，其特征在于由以下步骤组成:. 1)先将圆柱销(25)、回转销(30)分别压装在手柄中间部(6)中心孔(24)、棘爪回转孔(29)内； . 2)将外侧罩(2)内侧向上放置在工作台上，将整个手柄及圆柱销(25)对准外侧罩(2)的中心销套(44)装上； .3 )将扣手(35 )下端部的销轴(17 )对准外侧罩(2 )上的销轴套装上； . 4)将预先装配在棘爪回转孔(29)中的回转销(30)对准棘爪销套装上，再将拉簧(15)一端钩挂在拉簧挂孔(33)上，另一端钩挂在固定柱(34)上，继而再将棘爪(13)对准任一内齿槽(23)； . 5 )将连杆(18 )任一端钩部(37 )对准前端扣手(35 )中部的连杆孔(36 )，连杆(18 )另一端钩部(37)对准棘爪(13)上面的棘爪上连杆孔(31)或棘爪下连杆孔(32)后同步插入； . 6)将闸豆(9)装入闸豆孔(10)中，再将闸线螺钉(28)卡上外侧罩(2)后部的固定孔(43)上后将内锁螺母(26)和外锁螺母(27)相对旋紧； . 7)将弹性体插入外侧罩(2)后部的燕尾槽里； . 8)将内侧罩(I)上面的定位孔(21)对准外侧罩(2)上面的定位销(22)插入；. 9 )将自攻螺丝(19 )从内侧罩(I)螺丝孔里对准外侧罩(2 )自攻螺丝柱(20 )旋入，即完成刹车扶手的整车成品预装，除去刹车手柄下部与座椅固定的固定孔不装； .10)将预装好的刹车扶手的下部空腔对准座椅边框(39)上面的扶手固定管(40)插入，从内侧罩(I)下部螺丝孔里对准外侧罩(2 )将自攻螺丝柱(20 )旋入，然后逐个对内侧罩(I)上面的所有自攻螺丝(19)进行旋紧，即完成刹车扶手的整车成品的安装。
【专利摘要】本发明公开了一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法，包括由内侧罩和外侧罩组成罩体结构的扶手，内侧罩和外侧罩通过连接机构及定位机构实现装配，罩体的前端设置一中空手柄窗，内侧罩和外侧罩在手柄窗及手柄部的位置处形成手柄轨槽，罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构，左右扶手的手柄机构引出的闸线分别与刹车制动器和变速箱拨杆相连，该扶手通过扶手固定管与座椅连接。本发明结构简单、设计合理，通过将手刹制动及高低速档位转化与扶手设置为一体，增加座椅扶手的使用功能，操作时，只需要左手或右手抬起手柄部同时前后移动保险扣即可实现相应的功能，无需弯身操作，操作十分方便，使用安全，制作成本低，便于推广应用。
【IPC分类】B60T7/10, B62L3/02
【公开号】CN104943805
【申请号】CN201510389709
【发明人】袁开靖, 袁义恒, 袁邦杰
【申请人】袁开靖
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年7月6日