专利名称：节能器操作机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机的控制机构，具体涉及一种节能器操作机构。
背景技术：
现有技术中，摩托车节能器品种繁多，结构各异。如中国专利0022364和00222741公开的“摩托车驱动轮可控滑行节能器”和“摩托车双向超越离合器”等都是装在摩托车后轮上的节能器操纵机构，但并没有装在发动机输出轴上的节能器从正拖或滑行状态到反拖状态的操作机构。
(三)发明创造内容为了解决装在发动机输出轴上的节能器从正拖或滑行状态到反拖状态的问题，并不改变原车结构，本实用新型采用如下具体技术方案节能器操作机构，安装在摩托车发动机左前盖后部，其控制装置设置在发动机左后盖内，控制装置与节能器的推盘顶点接触，并通过操纵线与离合器把手连接。所述控制装置主要包括依次空套在芯套上的凸轮板、复位弹簧和操纵板；操纵板连接操纵线拉索，复位弹簧的一端与操作板连接，另一端钩在定位销上；芯套用螺钉固定在发动机左后盖内，定位销装在发动机左后盖上；操纵板和凸轮板结合面分别设有三个斜面凸块；凸轮板与节能器的推盘顶点接触。
所述操纵线从发动机左后盖引出，由操纵线拉索与离合器把手连接，操纵线外套设有可调整长度的装置。
本实用新型结构紧凑、调整方便，不需要改变原车结构，而解决装在发动机输出轴上的节能器从正拖或滑行状态到反拖状态的问题，而且还具有外观美观、精巧的优点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型主体结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图2的B-B剖视图。
图4是图2的C向视图。
图中1、发动机左后盖，2、底板，3、定位销，4、复位弹簧，5、沉头螺钉，6、操纵板，7、内六角螺钉，8、芯套，9、凸轮板，10、操纵线拉索，11、节能器推盘，12、离合器把手，13、摩托车手柄，14、操纵线外套，15、调节螺栓，16、螺母，17调节螺母，18、节能器，19、操纵线。
具体实施方式
本节能器操作机构的控制装置安装在摩托车发动机左后盖1内部，通过操纵线拉索10与离合器把手12连接。其控制装置主要包括空套在芯套8上的操纵板6、凸轮板9和复位弹簧4；操纵板6连接操纵线拉索10，复位弹簧4的一端与操纵板6连接，另一端钩在定位销3上；芯套8用螺钉7固定在发动机左后盖1内，定位销3装在发动机左后盖1上；操纵板6和凸轮板9结合面分别设有三个斜面凸块；凸轮板9与节能器的推盘11顶点接触。
将底板2有沉头螺钉5紧固在发动机左后盖1上，定位销3打入底板2与发动机左后盖组成的定位销孔中，把操纵板6、复位弹簧4、凸轮板9套在芯套8上，使复位弹簧4一端与操纵板6相连接，另一端则钩在定位销上。再把芯套8套在芯套8上的几个零件用内六角螺钉7紧固在发动机左后盖内，操纵板6相对芯套8能自由转动，凸轮板9相对芯套8能短距离轴向移动。
使用前先将节能器操纵线19外的螺纹接头拧入左前盖螺孔内，再将操纵线拉索10挂在操纵板6上，把发动机左后盖1装在带有节能器的发动机上，再把操纵线拉索10的另一端挂在摩托车离合器把手12上。
使用时，当摩托车驾驶员手握离合器把手12时，通过操纵线拉索10、操纵线19带动操纵板6转动。因操纵板6与凸轮板9结合面上均有三个斜面凸块，当操纵板6与凸轮板9的斜面凸块重合时，凸轮板9将会上升，推动推盘11使发动机节能器由滑行状态转换到反拖状态；当驾驶员放开离合器把手时，操纵线拉索10、操纵线19将放松，操纵板6在复位弹簧4的作用下复位，操纵板6与凸轮板9的斜面凸块将会错开，凸轮板9将会下降，放开对推盘11的推动，从而使节能器可以从反拖状态恢复到正拖或滑行状态。
当节能器操作机构需要调整时，可以通过调节螺钉15和调节螺母17来调整，然后用螺母16对相对位置进行固定。
权利要求1.节能器操作机构，其特征在于安装在摩托车发动机左前盖后部，其控制装置设置在发动机左后盖内，设置控制装置与节能器的推盘顶点接触，并通过操纵线与离合器把手连接。
2.如权利要求1所述的节能器操作机构，其特征在于所述控制装置主要包括依次空套在芯套上的凸轮板、复位弹簧和操纵板；操纵板连接操纵线拉索，复位弹簧的一端与操作板连接，另一端钩在定位销上；芯套用螺钉固定在发动机左后盖内，定位销装在发动机左后盖上；操纵板和凸轮板结合面分别设有三个斜面凸块；凸轮板与节能器的推盘顶点接触。
3.如权利要求1或2所述的节能器操作机构，其特征在于所述操纵线从发动机左后盖引出，由操纵线拉索与离合器把手连接，操纵线外套设有可调整长度的装置。
专利摘要节能器操作机构,安装在摩托车发动机左前盖后部,其控制装置设置在发动机左后盖内,与节能器的推盘顶点接触的控制装置通过操纵线与离合器把手连接。所述控制装置主要包括依次空套在芯套上的凸轮板、复位弹簧和操纵板;操纵板连接操纵线拉索,复位弹簧的一端与操作板连接,另一端钩在定位销上;芯套用螺钉固定在发动机左后盖内,定位销装在发动机左后盖上;操纵板和凸轮板结合面分别设有三个斜面凸块;凸轮板与节能器的推盘顶点接触。本实用新型结构紧凑、调整方便,不需要改变原车结构,而解决装在发动机输出轴上的节能器从正拖或滑行状态到反拖状态的问题,而且还具有外观美观、精巧的优点。
文档编号B62M25/04GK2516453SQ0222126
公开日2002年10月16日 申请日期2002年1月10日 优先权日2002年1月10日
发明者周凤民, 吴高利 申请人:周凤民, 吴高利