专利名称：全封闭彩钢板与金属瓦楞板组合式汽车车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车货运车厢，特别适用于无特殊要求的一般货运汽车车辆加装或配套。
对已有的汽车车厢而言，大体可分为三类。一类是无顶板车厢，另一类为无车门车厢，最后是全封闭式车厢。就最后一类全封闭车厢来说，在现代汽车货运上发挥了极大的作用。全封闭车厢主要优点是厢内货物不受风雨气候变化的影响，防意外丢失和脱落，厢内货物不易损坏，车厢外形给人带来安全感和美感。已有的全封闭汽车车厢，存在着有待于完善的不足之处。例如采用轻型金属材料，则导致车厢强度或防碰撞能力下降；若采用强度较高的金属材料，则车厢自身重量增大，从而导致能源的浪费。在汽车车厢结构方面，仍然存在着改进的必要。例如传统框架结构只注意强度要求，而忽略了车厢的抗震和防噪音能力。在车厢的制造与加工、装配方面，已有的生产工艺较落后，仍处于手工制作阶段，不利于现代工业化的规模性生产、加工要求。综上所述，全封闭汽车货运车厢的生产、加工、配套以及它自身的结构、材料和制作工艺等诸多方面有待于做进一步的改进，以适用于现代汽车货运运输业的发展需求。
本实用新型的任务是设计一种全封闭彩钢板(EPS轻质隔热夹心板)与金属瓦楞板组合式汽车货运车厢，以达到车厢整体强度符合设计要求的前提条件下，最大限度地减轻车厢厢体重量，且具有隔热和防噪音功能的目的。
本实用新型采用下述设计方案实现他的目的。
一种全封闭彩钢板与金属瓦楞板组合式汽车车厢，它主要由车厢体框架、左右侧板、前部金属瓦楞板、上部金属瓦楞板、底板和车门总成组成。车门总成通过车门铰及锁铰接在后立柱上(左右对称)。本实用新型主要结构特征是左右侧板用铝铆钉分别与左右对称的底板上边框、左右对称的上部纵横梁、左右对称的后立柱和左右对称的前立柱铆接；上部金属瓦楞板通过角钢与左右对称的上部纵梁电焊焊接，上部金属瓦楞板的前后端分别与前部上横梁和后部上横梁电焊焊接；前端金属瓦楞板分别与底板前边框、前部上横梁和左右对称的前立柱电焊焊接；底板分别与底板前边框、前板后边框和左右对称的底板下边框电焊焊接。
上述车厢厢体框架的结构是左右对称的底板下边框、左右对称的上部纵梁、底板前边框、前部上横梁、底板后边框、后部上横梁、左右对称的前立柱和左右对称的后立柱用电焊焊接而成；在车厢厢体框架底部的四个外角处分别电焊焊接有左右对称的下部后包角和下部前包角。
在上部金属瓦楞板的后端电焊焊接有挡水板；前部上横梁的两端对称安装有一对视宽灯。
车门总成与底板边框、后部上横梁和左右对称的后立柱的连接间隙处安装有胶条。
前部金属瓦楞板与左右对称的前立柱通过连接板电焊焊接；左右侧板与左右对称的前立柱通过连接板用铅铆钉铆接。
本实用新型优点是在车厢整体结构强度达到设计要求的前提下最大限度地减轻了厢体总重量，且具有隔热和减少燥音的功能；车厢下部外角加装连接下部前、后包角，从而加强了防碰撞能力；本车厢适用于无特殊要求的一般货运车辆的加装或汽车生厂家配套。另外，本车厢加工方便，适合于规模化、工业化批量生产。
附图1为本实用新型立体外观示意图，其中1、下部后包角(左右对称)2、底板下边框(左右对称)3、底板上边框(左右对称)4、左右侧板5、下部前包角(左右对称)6、底板前边框7、前立柱(左右对称)8、前部金属瓦楞板9、前部上横梁10、视宽灯(左右对称)11、上部金属瓦楞板12、上部纵梁(左右对称)13、挡水板14、铝铆钉15、后立柱(左右对称)；附图2为本实用新型车门总成示意图，其中16、车门铰及锁(组件)17、胶条18、车门总成19、底板后边框20、后部上横梁；附图3为本实用新型A-A剖视图；附图4为本实用新型B-B剖视图，其中21、底板；附图5为本实用新型H-H剖视图，其中22、角钢；附图6为本实用新型C-C剖视图，其中23、连接板；
附图7为本实用新型D-D剖视图；附图8为本实用新型E-E剖视图；附图9为本实用新型F-F剖视图；附图10为本实用新型G-G剖视图。
附图1-10给出了本车厢的具体实施例。
要说明的是左右侧板(4)为EPS轻质隔热夹心板(又名；彩钢)。下部前、后包角(5、1)为5mm厚钢包角。车门总成(18)、车门铰及锁(组件)(16)和胶条(17)均为汽车用标准件。宽视灯(10)为专用标准件。底板(21)选用金属瓦楞板，但也可以是一般钢板。
权利要求1.一种全封闭彩钢板与金属瓦楞板组合式汽车车厢，它主要由车厢厢体框架、左右侧板(4)、前部金属瓦楞板(8)、上部金属瓦楞板(11)、底板(21)和车门总成(18)组成，车门总成(18)通过车门铰及锁(16)铰接在后立柱(15)上(左右对称)，其特征在于左右侧板(4)用铝铆钉(14)分别与左右对称的底板上边框(3)、左右对称的上部纵梁(12)、左右对称的后主柱(15)和左右对称的前立柱(7)铆接；上部金属瓦楞板(11)通过角钢(22)与上部纵梁(12)电焊焊接(左右对称)，上部金属瓦楞板(11)的前后端分别与后部上横梁(20)电焊焊接；前部金属瓦楞板(8)分别与底板前边框(6)、前部上横梁(9)和左右对称的前立柱(7)电焊焊接；底板(21)分别与底板前边框(6)、底板后边框(19)和左右对称的底板下边框(15)电焊焊接。
2.根据权利要求1所述的全封闭彩钢板与金属瓦楞板组合式汽车车厢，其特征在于所述车厢厢体框架由左右对称的底板下边框(2)、左右对称的上部纵梁(12)、底板前边框(6)、前部上横梁(9)、底板后边框(19)、后部上横梁(20)、左右对称的前立柱(7)和左右对称的后立柱(15)电焊焊接构成；在所述车厢厢体框架的底部的四个外角处分别电焊焊接有左右对称下部后包角(1)和下部前包角(5)。
3.根据权利要求1或2所述的全封闭彩钢板与金属瓦楞板组合式汽车车厢，其特征在于在上部金属瓦楞板(11)的后部电焊焊接有挡水板(13)；在前部上横梁(9)的两端对称安装有一对视宽灯(10)。
4.根据权利要求1所述的全封闭彩钢板与金属瓦楞板组合式汽车车厢，其特征在于所述车门总成(18)与底板后边框(19)、后部上横梁(20)和左右对称的后立柱(15)的连接间隙处安装有胶条(17)。
5.根据权利要求1或2所述的全封闭彩钢板与金属瓦楞板组合式汽车车厢，其特征在于所述前部金属瓦楞板(8)与左右对称的前立柱(7)通过连接板(23)电焊焊接；所述的左右侧板(4)与左右对称的前立柱(7)通过连接板(23)用铝铆钉(14)铆接。
专利摘要本实用新型涉及一种全封闭彩钢板与金属瓦楞板组合式汽车货运车厢。它主要由车厢厢体框架、左右侧板、前部金属瓦楞板、上部金属瓦楞板、底板和车门总成组成。左右侧板与框架铆接，前部和上部金属瓦楞板与框架焊接；车门总成为汽车专用标准件。本实用新型的优点为在车厢整体强度符合设计要求的条件下最大限度减轻了厢体的重量，且具有隔热和减少噪音的功能。另外，本车厢加工简单，易于装配，特别适用于无特殊要求的一般货运车辆加装和汽车生产厂家配套使用。
文档编号B62D33/04GK2556096SQ02223178
公开日2003年6月18日 申请日期2002年7月3日 优先权日2002年7月3日
发明者贺庆新, 陈彬, 卢志权 申请人:贺庆新