专利名称：一种前后加固的三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及安装加固装置的一种人力三轮车，说得更具体一点，涉及的是一种前后加固的三轮车，前、后加固后，它能增加载重量，牢固可靠，转弯灵活。
背景技术：
用于短距离货运、转运小型重物、运送藕煤、蔬菜等用的人力三轮车，确实方便、灵活，但由于结构不完善，加之偶尔超载运输，在使用时造成三个方面的缺陷一个是货箱架上装上货物后，上坡时，货箱架容易与主梁架相碰，行走和转弯不灵活，甚至无法转弯和行走；二是货箱架下端的轴承筒内的轴承常被压碎，经常维修，维修费用特大；三是受力状况不好，装载的货物少，限制了三轮车的装载能力。
发明内容本实用新型的目的是为克服现有三轮车存在的缺点和技术上的不足，而提供一种前后加固的三轮车，它结构简单，制造容易，在超载货物时，转弯灵活，货箱架下端的轴承筒不会弯曲，轴承不会被压碎，能充分发挥三轮车的装载能力。
为达到上述目的，本实用新型一种前后加固的三轮车采用下述技术方案一种前后加固的三轮车由现有的普通三轮车改进过来的，它由衣架1、坐垫2、手刹车系统3、后加固组合件4、货箱架5、左、右支承耳6、连轴7、底板8、前加固组合件9、轴承筒10、左、右前轮11、主梁12、脚刹车系统13、后轮14构成，与现有的普通三轮车不同的特点是在主梁12上安装着后加固组合件4，货箱架5上的底板8可自由的落到后加固组合件4上；主梁12的前端和轴承筒10上安装着前加固组合件9，货箱架5上的底板8自由地落到前加固组合件9上；所述后加固组合件4由支承座15、滚动件16构成，支承座15连接在主梁12上，滚动件16安装在支承座15上，可自由的转动，滚动件16是圆形轮形状的，货箱架5上的底板8成自由状态落在滚动件16上；所述前加固组合件9由弹簧17、螺桩18、滚动件16、斜支撑杆19、螺帽20、主梁延长管21构成，弹簧17安装在螺桩18上，螺桩18与主梁延长管21连接，上端连接滚动件16，斜支撑杆19、主梁延长管21连接在轴承筒10和主梁12上，底板8成自由状态落在滚动件16上。
从上述技术方案可看出，由于在主梁12上安装了后加固组合件4和前加固组合件9，货箱架5上的底板8自由的落在前、后加固组合件4、9上的滚动件16上，当货箱架装上重物时，重量不但是落到了左、右支承耳6上，而且也分散到了前、后加固组合件4、9上，货箱底板受力均匀；当上、下坡时，货物前倾或后倒，货箱架上的底板8不与主梁12相碰，而底板8自由的落在滚动件16上，货箱架5的底板8与滚动件16相对滚动，从而三轮车转弯灵活，实践也证明了，在现有的普通三轮车上进一步改进，安装上前、后加固组合件，因而使得本实用新型一种前后加固的三轮车具有以下优点1、货箱架受力均匀，结构完善，各部件不易损坏，特别是轴承筒不会弯曲变形；2、三轮车转弯灵活，易于操纵；3、增加了装载重量，偶尔超重和货物倾倒重心移动，三轮车照常运行，转弯一样灵活。
图1为一种前后加固的三轮车的结构示意图；图2为现有普通的三轮车，一种前后加固的三轮车是在这种现有普通的三轮车的基础上改进过来的；图3为后加固组合件4的其中的一种结构示意图；图4为图3上的A-A剖面图，表明滚动件16是圆形轮状的，包括了滚动轴承之类；图5为后加固组合件4的另一种结构示意图；图6为图5上的B-B剖面图，表明滚动件16可做成圆筒形状的，一般的圆筒形管子均可；图7为前加固组合件9的结构示意图；图8为采用图5或图3所示的加固组合件作为后加固组合件或前加固组合件，安装在主梁12上所形成的一种前后加固的三轮车结构示意图。
具体实施方式
为加深对本实用新型的理解，现结合附图和实施例对本实用新型作详细的阐述本实用新型是由现有的普通三轮车改进而来的，参看图1、图2，图2为现有的普通三轮车，图1为改进后的一种前后加固的三轮车，它与现有的普通三轮车不同之处是一种前后加固的三轮车的主梁12上安装后加固组合件4，主梁12和轴承筒10上安装前加固组合件9，货箱架5上的底板8自由地落在后加固组合件4和前加固组合件9的滚动件16上，这种结构形式，使得作用于货箱架上的重力分布均匀，货物前倾或后倒，重力作用到了前加固组合件或后加固组合件上，限制了货箱架5绕左、右支承耳6的转动，这样消除了轴承筒10的弯曲，基本上消除三轮车的故障维修，三轮车的结构受力得到了极大的改善，三轮车上、下坡时，货箱架5上的底板8在前、后加固组合件上的滚动件16上滚动，所以三轮车转弯灵活，上、下坡容易控制。
实施例1，后加固组合件4有两种形式。
参看图3，所述后加固组合件4是由支承座15和滚动件16构成，支承座15连接在主梁12上，滚动件16通过螺钉或小转轴之类连接在支承座15上，所述滚动件16可以是圆形轮，也可以是滚动轴承之类的圆形滚动件；参看图7，所述前加固组合件9由螺桩18、斜支撑杆19、弹簧17、滚动件16、螺帽20、主梁延长管21构成，弹簧17安装在螺桩18上，用来承受货箱架内传来的重力，能起到缓冲和减震的作用，螺桩18通过螺帽20与主梁延长管21连接，通过螺帽可调节整个前加固组合件9的长度、可调节滚动件16与底板8之间的距离和配合程度，让其底板8呈自由状态落到滚动件16上，斜支撑杆19连接主梁延长管21和轴承筒10之间，支撑着主梁延长管21，承受货箱架上传来的重力；为了节约成本和工时，将主梁12延长，省略主梁延长管21也可以，图1为在主梁12上安装了上述后加固组合件4、前加固组合件9的一种前后加固的三轮车。
为了节约成本，对本实用新型可作另一种实施方式，即实施例2，参看图5、图6和图8，后加固组合件4所组成的支承座15和滚动件16，可作成简易的结构，支承座15用一根圆管或圆形棒材弯成 下端连接在主梁12上，作为支承座15，上方套上圆筒形的管材作为滚动件16，圆筒形的管子可在支承座15上滚动，这种结构一目了然，结构简单，制造容易，成本比用圆形轮或滚动轴承低下几倍，但是三轮车转弯范围小，转弯也不那么灵活，图8就是用图3所示的后加固组合件和图5所示的后加固组合件安装在主梁12上的所成的一种前后加固的三轮车。
当然，本实用新型不局限于上述二个实施方式，前、后加固组合件4、9不论在其形状或结构上、安装位置上作任何变化，凡是在主梁12上安装加固组合件、凡是底板8成自由状态落在支承座上的滚动件16上的上述这种结构形式，均落在本实用新型保护范围之内。
权利要求1.一种前后加固的三轮车，由衣架(1)、坐垫(2)、手刹车系统(3)、后加固组合件(4)、货箱架(5)、左、右支承耳(6)、连轴(7)、底板(8)、前加固组合件(9)、轴承筒(10)、左、右前轮(11)、主梁(12)、脚刹车系统(13)、后轮(14)构成，其特征在于主梁(12)上安装着后加固组合件(4)、货箱架(5)上的底板(8)可自由地落到后加固组合件(4)上；主梁(12)的前端和轴承筒(10)上安装着前加固组合件(9)、货箱架(5)上的底板(8)可自由地落到前加固组合件(9)上；所述后加固组合件(4)由支承座(15)、滚动件(16)构成，支承座(15)连接在主梁(12)上，滚动件(16)为圆形轮状，货箱架(5)上的底板(8)成自由状态落在圆形轮状的滚动件(16)上；所述前加固组合件(9)由螺桩(18)、弹簧(17)、滚动件(16)、斜支撑杆(19)、螺帽(20)、主梁延长管(21)构成，弹簧(17)安在螺桩(18)上，螺桩(18)与主梁延长管(21)连接，上端连接滚动件(16)、斜支撑杆(19)、主梁延长管(21)连接在轴承筒(10)和主梁(12)上。
2.一种前后加固的三轮车，其特征在于一根圆管或圆形棒材弯成 形，下端连接在主梁(12)上，作为支承座(15)，上方套上圆筒形管材作滚动件(16)，圆筒形管子能在支承座(15)上滚动，底板(8)呈自由状态落在圆筒形滚动件(16)上。
专利摘要本实用新型是一种前后加固的三轮车，它由衣架1、坐垫2、手刹车系统3、后加固组合件4、货箱架5、左、右支承耳6、连轴7、底板8、前加固组合件9、轴承筒10、左、右前轮11、主梁12、脚刹车系统13、后轮14构成，其特点是主梁12上安装有后加固组合件4、前加固组合件9、加固组合件上均安装有圆形滚动轮，货箱架上的底板8成自由状态落在前、后加固组合件的圆形滚轮上，这种结构克服了主梁与货箱架相碰的缺点，尤其在超载情况下，显得更突出；三轮车强度增加、载重量增加、转弯灵活，得到用户好评。
文档编号B62K7/00GK2640887SQ0324830
公开日2004年9月15日 申请日期2003年7月17日 优先权日2003年7月17日
发明者钟兴碧 申请人:钟兴碧