专利名称：一种电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车，属于电动三轮车设计技术领域。
背景技术：
石油资源的日益匮乏、汽车尾气的排放、一人驾驶的无乘客的轿车占用的路面积、停车场日益饱和等，都提醒我们应合理的控制汽车的使用。欧洲国家已倡导绿色出行，我们应充分利用好后发优势，不重复别国的老路，走有中国特色的发展之路。南方雨季暴雨多发，有时雨衣也挡不住，常常淋湿裤、鞋袜，城市部分下水道排水不畅，路面多有深积水，易烧坏电动车的控制器、电池，甚至电机。冬天又寒冷，潮湿，多风。给人们的出行带来不便，人们都渴望改善出行条件，然而经济条件的限制，汽车普及还有待时日。现在市面上的三轮全封闭电动车，大多是两排座位，内部空间大，车厢就大，座位也高,这样重心高,稳定性不高。大多数样式陈旧，不受年轻人的喜欢。同时，占用的路面宽，有的城市限制发展。市面上也有独座型的电动车，一般未设封闭式车厢或只有一个顶棚，实用性有限。
实用新型内容本实用新型就是针对上述现有技术问题，提供一种结构简单、生产制造容易、使用方便、环保绿色以及有效避免风雨且时尚的电动三轮车。本实用新型是这·样实现的，一种电动三轮车，包括前轮、后轮、底盘、方向盘、前轮叉，前轮叉与底盘之间设有受力杆，后轮为动力轮，其特征是所述的底盘为半椭圆形，底盘上设有底板、挡风板、门槛板、车厢体，门槛板高200mm-250mm，车厢体长1.6m-1.8m、宽
0.85m-0.95m ;所述的车厢体内设有I个座位，座位高0.45m_0.50m。所述的座位底部设有储物箱，储物箱分为三格，其中一格放置电瓶。所述的车厢体是全封闭式的，由的方钢管为骨架,0.20mm-0.35mm的单层不锈钢板或镀锌板为蒙皮构成；或者车厢体由的方钢管为骨架,塑料膜或软玻璃为蒙皮构成；或者车厢体由全塑料或全玻璃钢构成。所述的车厢体尾部设有尾门，尾门内设有一个小折叠椅。本实用新型结构合理简单、生产制造容易、使用方便。车厢体长1.6m-l.8m、宽
0.85m-0.95m、座位高0.45m_0.50m,小巧的设计，使得本实用新型的电动三轮车占据的路面、停车场更小，甚至只有轿车的四分之一。同时，整车长、宽度与二轮电动自行车比，也不相上下。底盘上设有全封闭的车厢体，有助于抗击雨、雪、风、沙，起到遮阳、御寒的作用。车厢体是全封闭式的，由的方钢管为骨架,0.20mm-0.35mm的单层不锈钢板或镀锌板为蒙皮构成；或者车厢体由的方钢管为骨架,塑料膜或软玻璃为蒙皮构成；或者车厢体由全塑料或全玻璃钢构成。采用这些方式制作出来的车厢体能够达到安全、重量轻、价格廉的效果。[0012]在具体实施中，可以设置方向盘、转向灯、刹车踏板、手刹、换档手柄等部件，提高了本实用新型的驾驶趣味性，使得电动三轮车也能享有汽车的驾驶体验与享受。底盘上设有全封闭的车厢体，门槛板高200mm-250mm，控制器、电池、线路等放置在车厢体内，严防水侵，门槛板的高度200mm-250mm使得整车在水中能够产生浮力，使得车子可以当小船，遇积水时浮起，既保护了电池、控制器等不受潮，又能保护驾车人鞋不湿。底盘的形状为半椭圆形，椭圆面积为η *半长轴*半短轴，浮力的计算方式为底盘的底面积*门槛高度*水的密度，取出符合本实用新型的特定值，半长轴为1.6/2m，半短轴为0.85/2m,门槛高度为0.2m，那么本实用新型的浮力为3.14*1.6/2m*0.85/2m*0.2m*1.0/2=213.5kg，驾乘人约75kg，车辆自重小于100kg，所以浮力是足够的，在涌浪小的熟悉路况下，当作小船时，安全是有充分保证的。本实用新型中的底盘为一次折弯成型或冲压成型，提高了生产效率。本实用新型电动三轮车的所有配件尽可能选用成熟的、市场上有售的、大众化的通用配件，以降低成本。除有浮力的底盘、封闭式车厢体，需定制生产外，其余零配件，也选用成熟的、公开的、通用的部件，把它们进行优化组合，以实现本实用新型电动车的质量安全可靠、整车结构紧凑轻巧、体积小、成本最低廉的目标。
图1为本实用新型的结构示意图。图中:1车厢体、2座位、3后轮、4方向盘、5门槛板、6受力杆。
具体实施方式
以下结合附图及其附图说明对本实用新型做进一步的说明:实施例1一种电动三轮车，包括前轮、后轮3、底盘、方向盘4、前轮叉，在前轮叉与底盘之间设置受力杆6，后轮3为动力轮，底盘为半椭圆形，在底盘上设置底板、挡风板、门槛板5、全封闭式的的车厢体1，车厢体I由的方钢管为骨架，0.20mm的单层不锈钢板为蒙皮构成；门槛板5高200mm，车厢体I长1.6m、宽0.85mm ;在车厢体内I设置I个座位2，座位2高0.45m。在座位2底部设置储物箱，储物箱分为三格，其中中间一格放置电瓶，其它两格放置杂物。在车厢体I尾部设置尾门，尾门内设置一个小折叠椅，方便带个小孩或偶尔带点小行李。实施例2一种电动三轮车，包括前轮、后轮3、底盘、方向盘4、前轮叉、控制台，在控制台上设置方向盘、转向灯、刹车踏板、手刹、换档手柄等部件，在前轮叉与底盘之间设置受力杆6，后轮3为动力轮，底盘为半椭圆形，在底盘上设置底板、挡风板、门槛板5、全封闭式的的车厢体1，车厢体I由的方钢管为骨架,0.20mm的镀锌板为蒙皮构成；门滥板5高250mm，车厢体I长1.8m、宽0.95m ;在车厢体内I设置I个座位2，座位2高0.46m。在座位2底部设置储物箱，储物箱分为三格，其中中间一格放置电瓶，其它两格放置杂物。在车厢体I尾部设置尾门，尾门内设 置一个小折叠椅，方便带个小孩或偶尔带点小行李。
权利要求1.一种电动三轮车，包括前轮、后轮(3)、底盘、方向盘(4)、前轮叉,前轮叉与底盘之间设有受力杆(6)，后轮(3)为动力轮，其特征是所述的底盘为半椭圆形，底盘上设有底板、挡风板、门槛板(5)、车厢体(1)，门槛板(5)高200mm-250mm，车厢体(I)长1.6m-1.8m、宽0.85m-0.95m ;所述的车厢体(I)内设有I个座位(2)，座位(2)高0.45m_0.50m。
2.据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征是，所述的座位(2)底部设有储物箱，储物箱分为三格，其中一格放置电瓶。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征是，所述的车厢体(I)是全封闭式的，由的方钢管为骨架,0.20mm_0.35mm的单层不锈钢板或镀锌板为蒙皮构成；或者车厢体(I)由的方钢管为骨架，塑料膜或软玻璃为蒙皮构成；或者车厢体(O由全塑料或全玻璃钢构成。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征是，所述的车厢体(I)尾部设有尾门，尾门内设有一个小折叠 椅。
专利摘要本实用新型涉及一种电动三轮车，属于电动三轮车设计技术领域。包括前轮、后轮、底盘、方向盘、前轮叉，前轮叉与底盘之间设有受力杆，后轮为动力轮，其特征是所述的底盘为半椭圆形，底盘上设有底板、挡风板、门槛板、车厢体，门槛板高200mm-250mm，车厢体长1.6m-1.8m、宽0.85m-0.95m；所述的车厢体内设有1个座位，座位高0.45m-0.50m。座位底部设有储物箱，储物箱分为三格，其中一格放置电瓶。车厢体尾部设有尾门，尾门内设有一个小折叠椅。本实用新型结构合理简单、生产制造容易、使用方便。
文档编号B62K5/027GK203094306SQ20122074456
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者严桂宇 申请人:严桂宇