专利名称：推车的轮组收折结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种推车的车轮，特别涉及一种推车的轮组收折结构。
背景技术：
推车在日常生活中是非常广泛应用的一种工具。一般来说，推车可依不同用途而区分为平板推车、行李推车、婴儿推车或购物推车…等等。使用推车不但可让使用者运载移动大量的物体，良好的推车设计，更可大量减轻使用者的工作负担，达到省时、省力的效果。以传统医疗用的置物推车来说，置物推车是用于收集装载医疗秽物，再将医疗秽物送入高压灭菌炉中消毒，甚至是置物推车本身也需要进行消毒的工作。然，一般置物推车皆设置有车轮，由于车轮与高压灭菌炉之间存有高低落差，因此要将置物推车整体推入高压灭菌炉时，需先抬高置物推车，以将车轮及其置物推车整体置于高压灭菌炉。惟，置物推车具有相当的体积及重量，故不利于将其整体抬高置入高压灭菌炉，对于长期工作的人员来说是相当吃重的负担。
实用新型内容本实用新型的一目的，在于提供一种推车的轮组收折结构，其是方便使用者将推车移至高处，以减轻使用者的工作负担， 达到省时、省力的效果。为了达成上述的目的，本实用新型提供一种推车的轮组收折结构，包括:一固定体；一车轮组，包含固定在该固定体底面的一对固定板、连接在该对固定板之间的一对承接板、穿设该对承接板并固定在该固定体上的一第一穿杆、及结合在该对承接板下方的一车轮；一辅助轮组，包含穿设有该第一穿杆的一对辅助板、轴设在该对辅助板之间的一辅助轮及穿设该对辅助板的一第二穿杆；一复位机构，设置在该车轮组及该辅助轮组之间，该复位机构包含垂直该第二穿杆的一第三穿杆、穿设该第三穿杆的一压缩弹簧及一端连接该第二穿杆、另一端弹性压抵该压缩弹簧的一连杆；以及一卡掣组，包含设置在该对固定板之间的一卡扣杆及一卡掣板，该卡掣板的一端穿设有该第一穿杆、另一端穿设有该第二穿杆，且该卡掣板对应扣合该卡扣杆；其中，该辅助轮受外力作用而产生位移并带动该第二穿杆及该卡掣板，该卡掣板脱离该卡扣杆的卡掣而使该车轮能够朝接近该固定体的方向旋动。上述的推车的轮组收折结构，其中该固定体为结合在所述推车底面的一框板，该固定体的截面呈U形。上述的推车的轮组收折结构，其中该固定体的一侧面设有一开口，该辅助轮组对应设置在开口位置，且该辅助轮部分凸伸在该开口中。上述的推车的轮组收折结构，其中该复位机构还包括一套环，该套环滑设在该第三穿杆上，且该套环的一端抵接该连杆、另一端弹性抵接该压缩弹簧。上述的推车的轮组收折结构，其中还包括一导向机构，该导向机构设置在该车轮组的一侧边，该导向机构包含穿设该第一穿杆的一导向板及一拉伸弹簧，该拉伸弹簧的一端固定在该导向板上、另一端则是固定在该固定体上。上述的推车的轮组收折结构，其中该卡扣杆锁固在该对固定板之间，并平行该第一穿杆及该第二穿杆而设置。上述的推车的轮组收折结构，其中该卡掣板对应该卡扣杆的外型而设有一^^槽，该卡扣杆扣合在该卡槽上。上述的推车的轮组收折结构，其中所述推车的底面结合有二个固定体，且每一固定体的底面设置有二个车轮组，该二个车轮组对称设置在该辅助轮组的二侧边。上述的推车的轮组收折结构,其中还包含有另一组复位机构,该二组复位机构分别设置在该辅助轮组的二侧边。相较于现有技术，本实用新型的轮组收折结构包含车轮组及辅助轮组，且车轮组设置有卡掣组，当推车移动时，卡掣组处于扣合状态，此时车轮组无法旋动；另一方面，当辅助轮组受外力作用时，卡掣组处于脱离扣合状态，此时车轮组可以旋动，方便使用者将车轮组收折并移至高处，藉此减轻使用者的工作负担，达到省时、省力的效果，增加本实用新型的实用性。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图1本实用新型的推车的立体外观示意图:图2本实用新型的轮组收折结构的立体外观示意图；图3本实用新型的轮组收折结构另一侧的立体外观示意图；图4本实用新型的车轮组的立体分解示意图:图5本实用新型的轮组收折结构的组合侧视图；图6本实用新型的辅助轮组的受力示意图；图7本实用新型的车轮组的收折示意图。其中，附图标记I…轮组收折结构2…推车3…地面4...高处10…固定体11 …开口20…车轮组21…固定板22. ..承接板23…第一穿杆[0040]24…车轮30…辅助轮组31…辅助板32…辅助轮33…第二穿杆40…复位机构41…第二穿杆42…压缩弹簧43…连杆44…套环5O…卡掣组51…卡扣杆52…卡掣板520----^槽 60...导向机构61…导向板62…拉伸弹簧
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而所附的附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。请参照图1至图3，为本实用新型的推车的立体外观示意图、轮组收折结构的立体外观示意图及另一侧的外观示意图；本实用新型是为一种推车的轮组收折结构，该轮组收折结构I是设置在该推车2的底面。该轮组收折结构I包含一固定体10、一车轮组20、一辅助轮组30、一复位机构40、及一卡掣组50。于本实用新型的一实施例中，该推车2的底面是结合有二个固定体10，且每一固定体10的底面是设置有二个车轮组20，该二个车轮组20是对称设置在该辅助轮组30的二侧边。本实施例中，该固定体10为结合在该推车2底面的一框板，该固定体10的截面是呈U形。又，该固定体10的一侧面是设有一开口 11，该辅助轮组30是对应设置在开口 11位置，且该辅助轮30是部分凸伸在该开口 11中。请同时参照图4，为本实用新型的车轮组的立体分解示意图；该车轮组20包含固定在该固定体10底面的一对固定板21、连接在该对固定板21之间的一对承接板22、穿设该对承接板22并固定在该固定体10上的一第一穿杆23、及结合在该对承接板22下方的一车轮24，该对固定板21是以多个螺丝锁固在该固定体10上，该车轮24亦利用多个螺丝锁固在该对承接板22下方。该辅助轮组30包含穿设有该第一穿杆23的一对辅助板31、轴设在该对辅助板31之间的一辅助轮32、及穿设该对辅助板的一第二穿杆33 ;本实施例中，该对辅助板31的外型是大致呈三角形，该第一穿杆23及该第二穿杆33是分别穿设该对辅助板31的二端。再者，该复位机构40设置在该车轮组20及该辅助轮组30之间。该复位机构40包含垂直该第二穿杆33的一第三穿杆41、穿设该第三穿杆的一压缩弹簧42及一端连接该第二穿杆33、另一端弹性压抵该压缩弹簧42的一连杆43。较佳地，该复位机构40还包括一套环44。该套环44是滑设在该第三穿杆41上，且该套环44的一端抵接该连杆43、另一端弹性抵接该压缩弹簧42。本实施例中，该轮组收折结构I包含有二组复位机构40，此二组复位机构40是分别设置在该辅助轮组30的二侧边。该卡掣组50包含设置在该对固定板21之间的一^^扣杆51及一^^掣板52。该卡掣板52为一长块体，该卡掣板52的一端穿设有该第一穿杆23、另一端穿设有该第二穿杆33，且该卡掣板52对应扣合该卡扣杆51。更详细地说，该卡扣杆51系锁固在该对固定板21之间，并平行该第一穿杆23及该第二穿杆33而设置。此外，该卡掣板52是对应该卡扣杆51的外型而设有—^槽520,该卡槽520为一半圆槽,该卡扣杆51是扣合在该卡槽520上。于本实用新型的一实施例中，该轮组收折结构I还包括一导向机构60，该导向机构60设置在该车轮组20的一侧边。该导向机构60的设置是用于辅助该车轮组20朝向一定方向，以利该推车2以一定方向移动。该导向机构60包含穿设该第一穿杆23的一导向板61及一拉伸弹簧62,该拉伸弹簧62的一端固定在该导向板61上、另一端则是固定在该固定体10上。请再参照图5，为本实用新型的轮组收折结构的组合侧视图；本实用新型的推车2在移动时，该辅助轮组30是离一地面3有一段距离，该推车2是利用该些车轮组20而移动。请续参照图6及图7，分别为本实用新型的辅助轮组的受力示意图及车轮组的收折示意图；当该推车2欲移动至较高处4(如高压灭菌炉的内部)时，该辅助轮32会受到外力作用而产生位移并带动该 第二穿杆33及该卡掣板52，该卡掣板52向上移动而脱离该卡扣杆51的卡掣。此时，该车轮24能以该第一穿杆23为支点而朝接近该固定体10的方向旋动，据此将该推车2移至高处4。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种推车的轮组收折结构，包括: 一固定体； 一车轮组，包含固定在该固定体底面的一对固定板、连接在该对固定板之间的一对承接板、穿设该对承接板并固定在该固定体上的一第一穿杆、及结合在该对承接板下方的一车轮； 一辅助轮组，包含穿设有该第一穿杆的一对辅助板、轴设在该对辅助板之间的一辅助轮及穿设该对辅助板的一第二穿杆； 一复位机构，设置在该车轮组及该辅助轮组之间，该复位机构包含垂直该第二穿杆的一第三穿杆、穿设该第三穿杆的一压缩弹簧及一端连接该第二穿杆、另一端弹性压抵该压缩弹簧的一连杆；以及 一卡掣组，包含设置在该对固定板之间的一卡扣杆及一卡掣板，该卡掣板的一端穿设有该第一穿杆、另一端穿设有该第二穿杆，且该卡掣板对应扣合该卡扣杆； 其中，该辅助轮受外力作用而产生位移并带动该第二穿杆及该卡掣板，该卡掣板脱离该卡扣杆的卡掣而使该车轮能够朝接近该固定体的方向旋动。
2.根据权利要求1所述的推车的轮组收折结构，其特征在于，该固定体为结合在所述推车底面的一框板，该固定体的截面呈U形。
3.根据权利要求2所述的推车的轮组收折结构，其特征在于，该固定体的一侧面设有一开口，该辅助轮组对应设置在开口位置，且该辅助轮部分凸伸在该开口中。
4.根据权利要求1所述的推车的轮组收折结构，其特征在于，该复位机构还包括一套环，该套环滑设在该第三穿杆上，且该套环的一端抵接该连杆、另一端弹性抵接该压缩弹簧。
5.根据权利要求1所述的推车的轮组收折结构，其特征在于，还包括一导向机构，该导向机构设置在该车轮组的一侧边，该导向机构包含穿设该第一穿杆的一导向板及一拉伸弹簧，该拉伸弹簧的一端固定在该导向板上、另一端则是固定在该固定体上。
6.根据权利要求1所述的推车的轮组收折结构，其特征在于，该卡扣杆锁固在该对固定板之间，并平行该第一穿杆及该第二穿杆而设置。
7.根据权利要求1所述的推车的轮组收折结构，其特征在于，该卡掣板对应该卡扣杆的外型而设有一卡槽，该卡扣杆扣合在该卡槽上。
8.根据权利要求1所述的推车的轮组收折结构，其特征在于，所述推车的底面结合有二个固定体，且每一固定体的底面设置有二个车轮组，该二个车轮组对称设置在该辅助轮组的二侧边。
9.根据权利要求1所述的推车的轮组收折结构，其特征在于，还包含有另一组复位机构，该二组复位机构分别设置在该辅助轮组的二侧边。
专利摘要本实用新型公开一种推车的轮组收折结构，包括固定体、车轮组、辅助轮组、复位机构、及卡掣组。车轮组包含一对固定板、一对承接板、第一穿杆、及车轮，辅助轮组包含一对辅助板、辅助轮及第二穿杆，复位机构置在车轮组及辅助轮组之间，复位机构包含第三穿杆、穿压缩弹簧及连杆，卡掣组包含卡扣杆及卡掣板，卡掣板穿设有第一穿杆及第二穿杆，且卡掣板对应扣合卡扣杆，其中，辅助轮受外力作用而产生位移并带动第二穿杆及卡掣板，卡掣板脱离卡扣杆的卡掣而使车轮能够旋动，藉此轮组收折结构的设置可易于将推车移至高处。
文档编号B62B5/02GK203032722SQ20122074304
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者梁添丁 申请人:梁意中, 梁智清