专利名称：骑士型摩托车脚踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，具体涉及骑士型摩托车脚踏板。
背景技术：
现有的骑士型摩托车，如125型摩托车在脚蹬焊接组合件的两端，各套上脚蹬胶套供驾驶员踏脚用。脚蹬胶套虽然有一定缓冲作用，但其减振效果较差，加之驾驶员的脚与脚蹬的接触面积小，所以，双脚容易发麻，不仅舒适感差，而且容易发生制动不及时或换挡失误的情况，影响行车安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种骑士型摩托车脚踏板，它与脚的接触面宽，能前后转动一定角度，缓冲减振能力强，使用舒适、安全。
本实用新型所述的骑士型摩托车脚踏板，包括左脚踏板和右脚踏板；左脚踏板和右脚踏板分别由底板、减振套、踏板、橡胶垫组成，橡胶垫卡在踏板的上面，减振套卡在底板的销孔上，设在踏板下面的连接销穿过卡在底板销孔上的减振套和底板连接在一起，这样，就可以大大减缓车身振动对驾驶者的影响，脚不易发麻；在左踏板的底板下面的中部设有连接套，连接套套在脚蹬焊接组合件左端的支杆上，支杆上设有复位扭簧，复位扭簧的一端钩挂在支杆的挂钉上，另一端压靠在卡在底板的下面，这样，左踏脚板可以绕支杆前后微微转动，使驾驶者脚感舒适；在右脚踏板的底板的下面后部设有连接套，连接套套在脚蹬焊接组合件的右端，脚蹬焊接组合件的右端设有复位弹簧，复位弹簧的一端钩挂在脚蹬焊接组合件右端的挂钉上，另一端压靠在底板的下面，这样，右脚踏板可以绕脚蹬焊接组合件的右端转动一定角度；使用时，右脚踏板下面的前部与制动臂的端部接触，驾驶者只需脚尖向下压脚踏板，即可及时制动，不需要抬起右脚去踏脚踏板。
所述的骑士型摩托车脚踏板，底板上至少设有三个销孔，每个销孔上均卡有减振套。
采用本实用新型替代现有骑士型摩托车的脚蹬，使驾驶员的脚与脚脚板的接触面积增大，加之在踏板和底板之间安装有减振套，大大减缓了车身振动对驾驶者的影响，双脚不容易发麻，不仅感觉舒适，而且排除了影响制动及时和换挡准确的隐患，有利于行车安全。本实用新型也可用于弯梁类型的摩托车。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的仰视图。
图3是图1的俯视图。
具体实施方式
参见图1和图2，将连接套8焊接在底板3下面的中部，四只套减振套4卡在底板3的四个销孔上；将橡胶垫6卡在踏板5的上面，焊接在踏板5下面的四根连接销7，穿过四只卡在底板3的销孔上减振套4和底板3连接在一起，构成左脚踏板1；左踏板1的底板3下面的中部的连接套8，套在脚蹬焊接组合件9左端的支杆10上，支杆10上设有复位扭簧11，复位扭簧11的一端钩挂在支杆10的挂钉上，另一端压靠在卡在底板3的下面。
将连接套12焊接在底板3下面的前部，四只套减振套4卡在底板3的四个销孔上；将橡胶垫6卡在踏板5的上面，焊接在踏板5下面的四根连接销7，穿过四只卡在底板3的销孔上减振套4和底板3连接在一起，构成右脚踏板2；右脚踏板2的底板3下面的后部的连接套12，套在脚蹬焊接组合件9的右端，脚蹬焊接组合件9的右端设有复位弹簧13，复位弹簧13的一端钩挂在脚蹬焊接组合件9右端的挂钉上，另一端压靠在卡在底板3的下面。
将装配有左踏板1和右脚踏板2的脚蹬焊接组合件9连接在摩托车发动机外壳的下面，右脚踏板2下面的前部与制动臂的端部接触即可。
权利要求1.骑士型摩托车脚踏板，包括左脚踏板(1)和右脚踏板(2)，其特征在于左脚踏板(1)和右脚踏板(2)分别由底板(3)、减振套(4)、踏板(5)、橡胶垫(6)组成，橡胶垫(6)卡在踏板(5)的上面，减振套(4)卡在底板(3)的销孔上，设在踏板(5)下面的连接销(7)穿过卡在底板(3)的销孔上减振套(4)和底板(3)连接在一起；在左踏板(1)的底板(3)下面的中部设有连接套(8)，在右脚踏板(2)的底板(3)下面的后部设有连接套(12)。
2.根据权利要求1所述的骑士型摩托车脚踏板，所述的骑士摩托车脚踏板，左踏板(1)的底板(3)下面的中部的连接套(8)套在脚蹬焊接组合件(9)左端的支杆(10)上，支杆(10)上设有复位扭簧(11)，复位扭簧(11)的一端钩挂在支杆(10)的挂钉上，另一端压靠在卡在底板(3)的下面；右脚踏板(2)的底板(3)下面的后部的连接套(12)，套在脚蹬焊接组合件(9)的右端，脚蹬焊接组合件(9)的右端设有复位弹簧(13)，复位弹簧(13)的一端钩挂在脚蹬焊接组合件(9)右端的挂钉上，另一端压靠在卡在底板(3)的下面。
3.根据权利要求1或2所述的骑士型摩托车脚踏板，其特征在于底板(3)上至少设有三个销孔，每个销孔上均卡有减振套(4)。
专利摘要本实用新型涉及骑士型摩托车脚踏板，包括左脚踏板和右脚踏板，其特征在于左脚踏板和右脚踏板分别由底板、减振套、踏板、橡胶垫组成，橡胶垫卡在踏板的上面，减振套卡在底板的销孔上，设在踏板下面的连接销穿过卡在底板的销孔上减振套和底板连接在一起；在左踏板的底板下面的中部设有连接套，套在脚蹬焊接组合件左端的支杆上；在右脚踏板的底板下面的后部设有连接套，套在脚蹬焊接组合件的右端。采用本实用新型替代现有骑士摩托车的脚蹬，大大减缓了车身振动对驾驶者的影响，双脚不容易发麻，不仅感觉舒适，而且排除了影响制动及时和换挡准确的隐患，有利于行车安全。
文档编号B62J25/00GK2647721SQ0324986
公开日2004年10月13日 申请日期2003年8月7日 优先权日2003年8月7日
发明者郑易吉 申请人:郑易吉