专利名称：一种带防止摩托车侧倾的轴传动发动机装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车轴传动技术领域，主要涉及的是一种带防止摩托车侧倾的轴传动发动机装置。
背景技术：
现有的中、低排量摩托车轴传动结构较好地克服了以往摩托车链条传动存在的链条易磨损伸长、须经常调整、使用寿命短、传动不够平稳等弊端。但其仍存在以下不足以“ZL99231986.2”为例，动力由主动锥齿轮传给从动锥齿轮，然后直接传给传动轴。由于从动锥齿轮布置在副轴的前面，靠近磁电机布置的位置，造成从动锥齿轮布置困难，左曲箱盖须改动结构，增加制造成本；另外，由于缺少防侧倾措施，摩托车在急加速、急减速时，摩托车要向传动轴加、减速相反的方向侧倾，摩托车容易失去控制。
发明内容
本实用新型的目的即由此产生，提出一种带防止摩托车侧倾的轴传动发动机装置，以克服现有摩托车轴传动结构布置不够合理，同时能减小侧倾力，避免事故发生。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是在副轴上通过花键套接有主动锥齿轮，在传动轴上套有从动锥齿轮，传动花键套与传动轴花键连接，与从动锥齿轮滑动连接；在传动轴上套有缓冲弹簧，该缓冲弹簧的一端紧压在传动花键套上，另一端由弹簧挡圈定位。
本实用新型结构设计合理，结构布置合理，传动平稳、骑乘舒适，在摩托车寿命周期内无须调整、更换；对原发动机零件的改动较少，降低了制造成本，且其有效减小了侧倾力，避免发生事故。
附图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型传动轴结构示意图。
附图3为本实用新型从动锥齿轮结构示意图。
附图4为本实用新型传动花键套结构示意图。
图中，1、传动轴，2、从动锥齿轮，3、传动花键套，4、缓冲弹簧，5、弹簧挡圈，6、主动锥齿轮，7、副轴，8、主轴，9、弧形槽，10、弧形齿。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下如图1结合图2所示，本实施例是在现有摩托车轴传动结构的基础上，在副轴7上通过花键套接有主动锥齿轮6，在传动轴1上空套有从动锥齿轮2。装配于成车后从动锥齿轮2位于主动锥齿轮6的后侧。传动花键套3与传动轴1花键连接，与从动锥齿轮2滑动连接，即在从动锥齿轮2的内侧设有弧形槽9，在传动花键套3的相应配合端设有弧形齿10(如图3、图4所示)。在传动轴1上设有缓冲弹簧4，该缓冲弹簧4的一端由于预紧力压紧在传动花键套3上，另一端由弹簧挡圈5定位。本实施例在使用时，由于从动锥齿轮是空套在传动轴上，动力并不直接传递到传动轴，传动花键套和从动锥齿轮之间通过从动锥齿轮上的弧形槽和传动花键套上的弧形齿滑动连接，当从动锥齿轮转动时，通过弧形槽和弧形齿的相互作用，使传动花键套轴向滑动压缩缓冲弹簧，同时使传动花键套以低于从动锥齿轮的转速转动，直到弧形槽和弧形齿的相互作用的轴向分力和缓冲弹簧的压力相平衡，传动花键套才和从动锥齿轮的转速一致。当摩托车急加速或急减速时，从动锥齿轮的转速发生突然变化，从动锥齿轮对传动花键套的轴向力也突然发生变化，由于缓冲弹簧的缓冲作用，使传动花键套在传动轴上左右滑动，这样使传动花键套的角加速度小于从动锥齿轮的角加速度，从而使传动轴的角加速度降低，减小侧倾力。
权利要求1.一种带防止摩托车侧倾的轴传动发动机装置，具有传动轴(1)、从动锥齿轮(2)、主动锥齿轮(6)、副轴(7)及主轴(8)，其特征在于还设置有传动花键套(3)和缓冲弹簧(4)，所述的主动锥齿轮(6)通过花键套接在副轴(7)上，所述的从动锥齿轮(2)空套在副轴(7)上，传动花键套(3)与传动轴(1)花键连接，与从动锥齿轮(2)滑动连接；在所述的传动轴(1)上套有缓冲弹簧(4)，该缓冲弹簧(4)的一端紧压在传动花键套(3)上，另一端由弹簧挡圈(5)定位。
2.根据权利要求1所述的一种带防止摩托车侧倾的轴传动发动机装置，其特征在于所述的从动锥齿轮(2)的内侧设有弧槽(9)，传动轴(1)上有从动锥齿轮(2)，传动花键套(3)与从动锥齿轮(2)配合端设有弧形齿(10)。
专利摘要本实用新型属于摩托车轴传动技术领域。提出的一种带防止摩托车侧倾的轴传动发动机装置是在副轴上通过花键套接有主动锥齿轮，在传动轴上套有从动锥齿轮，传动花键套与传动轴花键连接，与从动锥齿轮滑动连接；在传动轴上套有缓冲弹簧，该缓冲弹簧的一端紧压在传动花键套上，另一端由弹簧挡圈定位。本实用新型结构设计合理，结构布置合理，传动平稳、骑乘舒适，在摩托车寿命周期内无须调整、更换；对原发动机零件的改动较少，降低了制造成本，且其有效减小了侧倾力，避免发生事故。
文档编号B62M17/00GK2649476SQ0327093
公开日2004年10月20日 申请日期2003年8月20日 优先权日2003年8月20日
发明者白玉川, 艾东斌, 陈红涛, 张鸿领, 杜洪利 申请人:洛阳北方企业集团有限公司