跨骑型车辆的物品收纳部结构的制作方法

专利名称:跨骑型车辆的物品收纳部结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的在于，在跨骑型车辆的物品收纳部结构中，无论发动机形式如何都能够设置物品收纳部。一种跨骑型车辆的物品收纳部结构，其至少具备支承前轮(2)及车把(21)的转向系统部(48)、将转向系统部(48)轴支承为能够转向的头管(13)、在头管(13)的后方配置的燃料箱(36)、在燃料箱(36)的下方配置的发动机(20)、在燃料箱(36)的附近收纳物品的收纳部(60)，其中，跨骑型车辆具备从燃料箱(36)的侧方朝向头管(13)的侧方延伸的箱护罩(42)，收纳部(60)设置在箱护罩(42)内，且以使上方开口的方式设置。
【专利说明】跨骑型车辆的物品收纳部结构

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种跨骑型车辆的物品收纳部结构。

【背景技术】
[0002]以往，通常采用将跨骑型车辆的物品收纳部设置在乘客用的座椅的下方的空间、座椅盖罩的内部的结构，但是在座椅下方、座椅盖罩内大多还收纳有其他车辆部件。因此，还开发了在除座椅下方、座椅盖罩内以外的部位设置物品收纳部的结构(例如，参照专利文献I)。在专利文献I中，公开了将除座椅下方、座椅盖罩内以外的物品收纳部设置在燃料箱与燃料箱的下方的发动机之间的结构。详细而言，在专利文献I中，利用通过大致水平地配置气缸而抑制了高度的水平发动机与上方的燃料箱之间的空间来设置物品收纳部。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2013-49391号公报
[0006]然而，在上述以往的跨骑型车辆的物品收纳部结构中，因发动机的形式不同而发动机与燃料箱之间的空间变小，例如，在发动机的形式为上下较长的直立式等的情况下，难以设置物品收纳部。
实用新型内容
[0007]本实用新型鉴于上述情况而提出，其目的在于，在跨骑型车辆的物品收纳部结构中，无论发动机形式如何都能够设置物品收纳部。
[0008]用于解决课题的手段
[0009]为了实现上述目的，本实用新型提供一种跨骑型车辆的物品收纳部结构，其至少具备:支承前轮2及车把21的转向系统部48 ;将该转向系统部48轴支承为能够转向的头管13 ;在该头管13的后方配置的箱状部件36 ;在该箱状部件36的下方配置的发动机20 ;以及在所述箱状部件36的附近收纳物品P的物品收纳部60，其特征在于，所述跨骑型车辆具备从所述箱状部件36的侧方朝向所述头管13的侧方延伸的箱护罩42、142、242，所述物品收纳部60设置在所述箱护罩42、142、242内，且以使上方开口的方式设置。
[0010]根据本实用新型，能够利用在发动机的上方设置于箱护罩内且向上方开口的无用空间来收纳物品，发动机不会成为物品收纳部的阻碍，因此无论发动机形式如何都能够设置物品收纳部。
[0011]另外，本实用新型的特征在于，所述物品收纳部60具备与所述箱护罩42、142、242分体形成的物品收纳部主体部63、163，所述箱护罩42、142、242具备配置在车宽方向外侧的外护罩62、162和配置在车宽方向内侧的内护罩61、261，所述物品收纳部主体部63、163配置在由所述外护罩62、162和所述内护罩61、261夹着的位置。
[0012]根据本实用新型，能够通过将分体的物品收纳部主体部配置在由外护罩和内护罩夹着的位置来形成物品收纳部，从而能够简单形成可不受发动机形式影响地设置的物品收纳部。
[0013]另外，本实用新型的特征在于，所述外护罩62、162为树脂成型件，在所述物品收纳部主体部63、163上至少设有与所述内护罩61、261紧固连结固定的紧固连结部79、80。
[0014]根据本实用新型，能够使用于对在外护罩上设置的物品收纳部进行支承的支架等、加强部成为最小限度，从而能够抑制在外护罩上产生与树脂成型相伴的收缩的情况。因此，容易确保外护罩的外观性。
[0015]并且，本实用新型的特征在于，所述物品收纳部60具备覆盖使内部向上方露出的开口 64的盖65、256、365，所述盖65、256、365通过在所述开口 64的车宽方向外侧设置的铰接部86、186支承为能够转动，且能够通过卡合机构66、266、366在关闭状态下进行卡合，该卡合机构设置在所述开口 64的车宽方向内侧，且能够由使用者进行操作，所述卡合机构66、266、366配置在比棱线87靠车宽方向内侧且下方的位置，该棱线87在所述箱护罩42、142,242的上缘部前后延伸。
[0016]根据本实用新型，卡合机构由箱护罩隐藏而不易从车辆的侧方侧视觉辨认，从而外观性良好。另外，由于能够在车宽方向内侧解除卡合机构，将盖经由铰接部向车宽外侧打开，因此盖的操作性良好。
[0017]另外，本实用新型的特征在于，所述卡合机构66、366设置在斜面88上，该斜面88形成于所述内护罩61且向车宽方向内侧的下方倾斜。
[0018]根据本实用新型，能够在卡合机构的周边确保空间，从而卡合机构的操作性良好。
[0019]另外，本实用新型的特征在于，所述物品收纳部60的收纳空间78形成为大致长方体形状，该收纳空间78设定为:与所述大致长方体形状的前后方向上的长度及上下方向上的长度相比，车宽方向上的长度小，在所述收纳空间78中设有供电用连接器84，该供电用连接器84设置于所述收纳空间78内的前壁63b或后壁63c。
[0020]根据本实用新型，能够使供电用的线等从收纳空间内的前壁或后壁向前后延伸，从而容易将供电用的线等与设定为车宽方向上的长度小的大致长方体形状的收纳空间的供电用连接器连接。
[0021]另外，本实用新型的特征在于，所述箱护罩42、142、242的上缘42a前低后高地倾斜设置，所述收纳空间78前低后高地倾斜设置，所述供电用连接器84设置于所述后壁63c。
[0022]根据本实用新型，容易从车辆的前方侧视觉辨认收纳空间的内侧。另外，收纳空间的收纳物因倾斜而靠近前侧，因此收纳物的收纳性良好。
[0023]实用新型效果
[0024]在本实用新型所涉及的跨骑型车辆的物品收纳部结构中，无论发动机形式如何都能够设置物品收纳部。
[0025]另外，能够容易形成不受发动机形式影响的物品收纳部。
[0026]另外，能够抑制在外护罩上产生与树脂成型相伴的收缩的情况，从而容易确保外护罩的外观性。
[0027]并且，不易从车辆的侧方侧视觉辨认卡合机构，从而外观性良好。另外，由于能够将盖向车宽外侧打开，因此盖的操作性良好。
[0028]另外，能够在卡合机构的周边确保空间，从而卡合机构的操作性良好。
[0029]另外，易于将供电用的线等与大致长方体形状的收纳空间的供电用连接器连接。
[0030]另外，容易从车辆的前方侧视觉辨认收纳空间的内侧。另外，收纳物的收纳性良好。

【附图说明】

[0031]图1是本实用新型的实施方式所涉及的机动二轮车的左视图。
[0032]图2是机动二轮车的俯视图。
[0033]图3是机动二轮车的主视图。
[0034]图4是图1的IV-1V剖视图。
[0035]图5是表不内护罩的图，图5 (a)是俯视图，图5(b)是左视图。
[0036]图6是外护罩的左视图。
[0037]图7是图4的VI1-VII剖视图。
[0038]图8是第二实施方式中的图1的IV-1V剖视图。
[0039]图9是第三实施方式中的图1的IV-1V剖视图。
[0040]图10是表示第四实施方式中的将盖锁止的结构的剖视图。
[0041]符号说明:
[0042]I机动二轮车(跨骑型车辆)
[0043]2 前轮
[0044]13 头管
[0045]20发动机
[0046]21 车把
[0047]36燃料箱(箱状部件)
[0048]42、142、242 箱护罩
[0049]42a 上缘
[0050]48转向系统部
[0051]60收纳部(物品收纳部)
[0052]61、261 内护罩
[0053]62、162 外护罩
[0054]63,163物品收纳壳体(物品收纳部主体部)
[0055]63b 前壁
[0056]63c 后壁
[0057]64收纳部开口(开口)
[0058]65、256、365 盖
[0059]66、266、366 卡合机构
[0060]78壳体内收纳空间(收纳空间)
[0061]79、80支架部(紧固连结部)
[0062]84供电用连接器
[0063]86、186 铰接部
[0064]87 棱线
[0065]88内侧倾斜面(斜面)
[0066]P便携式信息终端(物品)

【具体实施方式】
[0067]以下，参照附图，对本实用新型的实施方式进行说明。需要说明的是，在说明中，前后左右及上下这样的方向的记载如果无特别记载，则与相对于车身的方向相同。另外，各图所不的符号FR表不车身前方，符号UP表不车身上方，符号LE表不车身左方。
[0068][第一实施方式]
[0069]图1是本实用新型的第一实施方式所涉及的机动二轮车的左视图。图2是机动二轮车的俯视图。图3是机动二轮车的主视图。
[0070]机动二轮车I为如下的车辆，即，在车架F上支承有作为动力单元的发动机20，对前轮2进行支承的前叉10以能够转向的方式支承于车架F的前端，对后轮3进行支承的摆臂11设置于车架F的后部侧。机动二轮车I为供乘客以跨骑的方式就座的座椅12设置在车架F的前后的中央部的上方的跨骑型车辆。车架F的一部分通过树脂制的车身罩40覆至
ΠΠ O
[0071]车架F具备:设置于前端的头管13 ;从头管13向后方朝斜下方倾斜地延伸出的左右一对的主框架14、14 ;从各主框架14的后端向下方延伸出的左右一对的中心框架(未图示)。另外，车架F具备从头管13向下方延伸并与发动机20连结的左右一对的悬吊框架(未图示)。并且，车架F还具备从各主框架14的后端侧向后上方延伸至车身后部的左右一对的座椅框架(未图示)、将各上述中心框架的上部与上述座椅框架的后端连结的左右一对的副框架(未图示)。
[0072]在车架F的后部，设置有架设于左右的上述中心框架之间的枢轴22，摆臂11将前端轴支承于枢轴22而设置成上下转动自如。后轮3轴支承于摆臂11的后端。
[0073]如图1所示，在头管13上经由转向轴(未图示)而轴支承有转动自如的前叉10，前轮2轴支承于前叉10的下部。转向用的车把21固定于前叉10的上端。
[0074]发动机20为水冷式的直列两气缸的四冲程发动机，曲轴20a以沿车宽方向水平延伸的方式配置。发动机20具有曲轴箱25、在曲轴箱25的前部的上表面设置的气缸26、与气缸26的上表面连结的气缸盖27。气缸26具有沿车宽方向排列而设置有一对的气缸筒(未图示)。这些气缸筒的轴线C大致直立，活塞(未图示)沿轴线C的方向、即上下方向往复运动。发动机20的形式为轴线C大致直立的直立式。
[0075]发动机20的冷却水所循环的板状的散热器39配置在气缸26及气缸盖27的前方。
[0076]气缸盖27上的与各气缸连接的两根排气管34从气缸盖27的前表面向下方引出，在曲轴箱25的下方汇合成一根，并与在右侧的摆臂11的侧方配置的消声器35连接。
[0077]燃料箱36 (箱状部件)配置于头管13的后方且主框架14、14的上方。燃料箱36跨左右的主框架14、14而设置，由主框架14、14从下方支承。
[0078]座椅12与燃料箱36的后部连续设置，并由上述座椅框架从下方支承。
[0079]在气缸盖27的后表面与燃料箱36的下表面之间，配置有具备与气缸盖27连接的节气门区的吸气装置37、以及向吸气通路供给燃料的燃料喷射装置(未图示)。
[0080]车身罩40具备:从前方覆盖头管13的前罩41 ;从侧方覆盖车架F的前部、燃料箱36的前部以及散热器39的左右一对的箱护罩42 ;从侧方覆盖主框架14、14的左右一对的侧罩43。另外，车身罩40还具备:覆盖上述座椅框架及副框架的后罩44 ;从下方覆盖曲轴箱25的前部的下罩45 ;覆盖上述中心框架的框架罩46。在前叉10上设置有前挡泥板47。
[0081]前罩41经由支架(未图示)安装于前叉10。在前罩41上一体地设置有前照灯41a。前轮2、前叉10、上述转向轴、车把21以及前罩41构成以与头管13的轴线一致的转向轴R为支点而一体地进行转动的转向系统部48。即，在对前轮2进行转向时，前罩41与前轮2 —体地进行转动。
[0082]在上述中心框架的下部设置有供就座于座椅12上的乘客(使用者)放置脚的左右一对的脚踏板38。在左侧的脚踏板38的前方设置有用于供乘客进行变速操作的换挡踏板49。在左右的箱护罩42上分别设置有前部方向指示灯50。在车把21上安装有左右一对的后视镜51。在座椅12的下方设置有蓄电池52。
[0083]在左侧(一侧)的箱护罩42的上部的内侧设置有能够收纳物品的收纳部60 (物品收纳部)。在右侧(另一侧)的箱护罩42上未设置收纳部。
[0084]图4是图1的IV-1V剖视图。需要说明的是，线段(IV-1V)为沿着矩形形状的物品收纳壳体63的高度方向的线。
[0085]如图1?图4所示，箱护罩42具备安装于燃料箱36的前部的侧面的内护罩61、从车宽方向外侧覆盖内护罩61的外护罩62。外护罩62与内护罩61相互分离设置，从而在内侧形成能够收纳物品的空间S。另外，外护罩62与内护罩61在周缘部相互对合，从而在周缘部基本不形成间隙。
[0086]在左侧的箱护罩42上设置的收纳部60构成为，具备:上表面开口的箱状的物品收纳壳体63 (物品收纳部主体部)；将箱护罩42的上表面的一部分开口而形成的收纳部开口 64 (开口)；覆盖并闭塞收纳部开口 64的盖65 ;能够将盖65卡合成关闭状态的卡合机构
66ο
[0087]图5是表示内护罩61的图，图5(a)是俯视图，图5(b)是左视图。
[0088]如图5所示，内护罩61在侧视观察下形成为大致三角形的板状，具备前低后高的上缘部61a、从上缘部61a的前端向后下方延伸的前缘部61b、从前缘部61b的下端向后上方延伸的后缘部61c。另外，内护罩61以与上部相比下部位于车宽方向内侧的方式弯曲。
[0089]在内护罩61的上缘部61a的前部形成有构成收纳部开口 64的内侧的大致一半的切口部67。在切口部67的下缘附近形成有供卡合机构66的一部分通过的卡合机构支承孔
68 ο
[0090]另外，在切口部67的前缘部及后缘部分别形成有:从这些缘部向下方延伸的壁部67a ;在与切口部67的下缘大致一致的位置将壁部67a的下端向切口部67的内侧折弯而形成的卡挂部67b。
[0091]内护罩61在后部的上部的内表面具有与形成于燃料箱36的侧面的爪部(未图示)嵌合的卡合部69。另外，内护罩61在下部的内表面具有与车架F的上述悬吊框架紧固连结固定的固定部70。并且，内护罩61在上部的前后方向的中央部具有与燃料箱36的前部的支架(未图示)紧固连结固定的固定部71。内护罩61经由卡合部69以及固定部70、71而固定于车身侧。
[0092]内护罩61在沿着周缘部的位置具备多个固定孔部72，这多个固定孔部72中设置有将内护罩61与外护罩62连结的护罩连结螺栓(未图示)。
[0093]内护罩61在上部且在切口部67的下方具有多个固定物品收纳壳体63的凸起部73。
[0094]内护罩61在前缘部61b的后方且在凸起部73的下方的位置具有多个固定前部方向指示灯50的凸起部74。凸起部73、74立起设置于内护罩61的外表面，并向外护罩62侧延伸。
[0095]内护罩61为使用模具形成的树脂成型件，凸起部73、74等各固定部在树脂成型时与内护罩61的主体部一体形成。
[0096]图6是外护罩62的左视图。
[0097]外护罩62在侧视观察下形成为大致三角形的板状，具备前低后高的上缘部62a、从上缘部62a的前端向后下方延伸的前缘部62b、从前缘部62b的下端向后上方延伸的后缘部62c。如图1所示，外护罩62的后缘部62c位于比内护罩61的后缘部61c靠前侧的位置，后缘部61c向外侧露出。
[0098]在外护罩62的上缘部62a的前部形成有构成收纳部开口 64的外侧的大致一半的切口部75。
[0099]另外，在切口部75的前缘部及后缘部分别形成有:从这些缘部向下方延伸的壁部75a ;在与切口部75的下缘大致一致的位置将壁部75a的下端向切口部75的内侧折弯而形成的卡挂部75b。
[0100]外护罩62在前缘部62b的下部具有以与前部方向指示灯50的外形对应的方式切口而形成的前缘切口部76。
[0101]外护罩62在沿着周缘部的位置具有多个凸起部77，这多个凸起部77将穿过内护罩61的固定孔部72的上述护罩连结螺栓紧固连结。凸起部77从外护罩62的内表面向内护罩61侧立起设置，从车辆的外侧无法视觉辨以。
[0102]外护罩62与内护罩61通过从内护罩61的内表面侧穿过固定孔部72而与凸起部77紧固连结的上述护罩连结螺栓而连结成一体。在该第一实施方式中，上述护罩连结螺栓及凸起部77设置于外护罩62的内侧，不向车宽方向的外侧露出，因此外观性良好。
[0103]外护罩62为使用模具形成的树脂成型件，凸起部77在树脂成型时与外护罩62的主体部一体形成。
[0104]通过将外护罩62与内护罩61连结，从而切口部67与切口部75对合，在内侧形成有空间S，并且在箱护罩42的前部的上表面形成大致矩形的收纳部开口 64。
[0105]图7是图4的VI1-VII剖视图。需要说明的是，线段(VI1-VII)为沿着矩形形状的物品收纳壳体63的高度方向的线。
[0106]如图4及图7所示，物品收纳壳体63为上表面开口的大致长方体形状的壳体，且与箱护罩42分体形成。物品收纳壳体63形成为与车宽方向相比在前后方向上较长的大致长方体形状，能够将便携式信息终端P等板状的收纳物以立起的状态收纳。在此，便携式信息终端P(物品)为移动电话、智能手机、或者便携式导航装置、PDA (Personal DigitalAssistants)等便携式电子设备。
[0107]物品收纳壳体63具备:与车宽方向相比在前后方向上较长的大致矩形的底壁63a ;从底壁63a的前缘及后缘分别向上方立起设置的前壁63b及后壁63c ;从底壁63a的左右的侧缘分别向上方立起设置的外壁63d及内壁63e。另外，物品收纳壳体63具有使物品收纳壳体63内部的壳体内收纳空间78 (收纳空间)向上方露出的上表面开口 63f。
[0108]物品收纳壳体63在物品收纳壳体63的前部及后部具有多个固定于内护罩61的凸起部73的支架部79、80 (紧固连结部)。前部的支架部79具有从内壁63e的前缘向车宽方向内侧延伸的延伸部79a、从延伸部79a的端部向前方折弯而延伸的凸缘部79b。后部的支架部80具有从内壁63e的后缘向车宽方向内侧延伸的延伸部(未图示)、从该延伸部的端部向后方折弯而延伸的凸缘部80b。
[0109]物品收纳壳体63通过穿过凸缘部79b、80b并与各凸起部73紧固连结的壳体固定螺栓81而固定于内护罩61的上部。这样，通过形成为将物品收纳壳体63固定于内护罩61的结构，从而无需在外护罩62侧设置用于固定物品收纳壳体63的凸起部等。因此，能够防止因在外护罩62的内表面设置上述凸起部等而在外护罩62的外表面产生树脂成型时的收缩的情况，从而能够提高箱护罩42的外观性。
[0110]在物品收纳壳体63的前壁63b及后壁63c的上部分别设置有向外侧突出的突出部82。通过将突出部82从上方卡挂于卡挂部67b、75b，从而将物品收纳壳体63定位于收纳部开口 64。
[0111]物品收纳壳体63以与前低后高的上缘部61a、62a对应的方式前低后高地配置，在侧视观察下，底壁63a及上表面开口 63f以相对于上缘部61a大致平行的方式前低后高地配置。另外，前壁63b及后壁63c以前高后低的姿态配置。在底壁63a的前端形成有将侵入到壳体内收纳空间78内的水排出的排水孔63g。
[0112]在物品收纳壳体63的后壁63c的上下的中间部配置有供电用连接器84。供电用连接器84经由从供电用连接器84的后端向后方引出的配线84a而与蓄电池52连接。配线84a从将蓄电池52与前部方向指示灯50等车辆前部的电气装配件连接的电源线54 (图1)分支而设置。
[0113]供电用连接器84以向壳体内收纳空间78的内侧露出的方式配置，使用者能够将与便携式信息终端P的一端连接的供电用软线85从壳体内收纳空间78的内侧插入供电用连接器84而进行连接。在此，供电用软线85例如为具备USB (Universal Serial Bus)规格的连接端子的软线。
[0114]物品收纳壳体63在外壁63d的上部的外表面具有将盖65支承为转动自如的铰接部86。铰接部86具备:以前低后高的姿态配置成相对于物品收纳壳体63的上缘部63h大致平行的铰接轴86a ;将铰接轴86a支承于外壁63d的支承部86b。铰接部86位于外护罩62与外壁63d之间。另外，底壁63a与铰接轴86a大致平行。
[0115]箱护罩42的上端部形成为越靠上端侧越尖细，在箱护罩42的上端形成有沿前后方向延伸的棱线87。棱线87以与内护罩61的上缘部61a和外护罩62的上缘部62a对合的部分大致一致的方式形成。
[0116]在箱护罩42的上端部形成有从棱线87向车宽方向内侧倾斜下降的内侧倾斜面88、从棱线87向车宽方向外侧倾斜下降的外侧倾斜面89。
[0117]收纳部开口 64以将箱护罩42的前部的内侧倾斜面88及外侧倾斜面89的一部分切口的方式形成。以闭塞该被切口的部分的方式设有盖65，盖65形成为与周围的内侧倾斜面88及外侧倾斜面89连续的板状。S卩，盖65具有从棱线87向车宽方向内侧倾斜下降的内侧倾斜部65a、从棱线87向车宽方向外侧倾斜下降的外侧倾斜部65b。
[0118]在盖65的外侧倾斜部65b上形成有向下方延伸的臂部90，盖65由与臂部90的下端连结的铰接轴86a轴支承为转动自如。盖65位于物品收纳壳体63的上方，覆盖物品收纳壳体63的上表面开口 63f。这样，通过形成为将铰接部86设置于物品收纳壳体63的结构，从而无需在外护罩62上设置用于使盖65转动的铰接部。因此，能够防止因在外护罩62的内表面设置铰接部而在外护罩62的外表面上产生树脂成型时的收缩的情况，从而能够提高箱护罩42的外观性。
[0119]在盖65的内侧倾斜部65a的下端的内表面形成有相对于内侧倾斜部65a大致垂直地立起设置的卡合部91。
[0120]卡合机构66具备支承于内护罩61的卡合机构支承孔68 (图5)的锁芯92和卡合部91。卡合机构66位于比棱线87靠车宽方向内侧且下方的位置。
[0121]锁芯92具有:穿过卡合机构支承孔68而位于空间S内的锁芯主体92a ;配置在内侧倾斜面88的上表面侧而供操作用的钥匙93插入的插入部92b ;从锁芯主体92a向径向突出的锁止部92c。
[0122]当将钥匙93插入到插入部92b而进行转动操作时，锁止部92c沿周向进行转动。当通过操作而使锁止部92c与卡合部91的槽部91a卡合时，盖65被锁止成关闭状态，当锁止部92c从槽部91a脱离时，基于盖65的卡合的锁止被解除。
[0123]如图7所示，前部方向指示灯50具有:具有发光部的箱状的方向指示灯主体50a ；从方向指示灯主体50a向外侧延伸出的多个支架部50b。前部方向指示灯50通过方向指示灯固定螺栓94而固定于内护罩61，所述方向指示灯固定螺栓94穿过支架部50b而与内护罩61的凸起部74紧固连结。当将内护罩61与外护罩62连结时，方向指示灯主体50a与外护罩62的前缘切口部76 (图6)嵌合，并经由前缘切口部76向外侧露出。
[0124]前部方向指示灯50避开物品收纳壳体63而配置在物品收纳壳体63的下方且前缘部61b的附近。因此，能够使前部方向指示灯50的从前方的视觉辨认性良好，并且能够增大物品收纳壳体63的容量。
[0125]就座于座椅12的机动二轮车I的使用者能够将物品放入箱护罩42的收纳部60或从箱护罩42的收纳部60取出物品，该箱护罩42的收纳部60在燃料箱36的侧方位于比机动二轮车I的车宽方向的中央位置M靠左侧的位置。
[0126]首先，使用者从中央位置M侧向收纳部60侧伸出手，通过钥匙93对锁芯92进行操作，解除基于卡合机构66实施的盖65的锁止。接下来，使用者向车宽方向外侧按压盖65，使盖65以铰接轴86a为中心而向车宽方向转动。由此，物品收纳壳体63的上表面开口63f经由收纳部开口 64而向上方露出。然后，使用者能够将便携式信息终端P从上表面开口 63f放入壳体内收纳空间78内而进行收纳，并且将便携式信息终端P经由供电用软线85与供电用连接器84连接，将便携式信息终端P在收纳于壳体内收纳空间78的状态下对便携式信息终端P进行充电。另外，使用者能够通过使打开状态的盖65向车宽方向内侧转动而将盖65关闭，接下来通过对锁芯92进行操作，能够将盖65锁止成关闭状态。
[0127]在该第一实施方式中，盖65向车宽方向的外侧打开，因此在从中央位置M侧收纳便携式信息终端P时，盖65不会成为阻碍，易于收纳便携式信息终端P。另外，卡合机构66位于比棱线87靠车宽方向内侧且下方的位置，因此卡合机构66被箱护罩42隐藏，能够防止从车宽方向的外侧视觉辨认出卡合机构66，从而能够提高外观性。另外，卡合机构66设置于向车宽方向内侧倾斜下降的内侧倾斜面88的下部，来较宽地确保卡合机构66的上方的空间，因此能够容易将钥匙93插入到锁芯92，从而操作性良好。
[0128]另外，供电用连接器84设置于前高后低的后壁63c的上下的中间部，由后壁63c的上部来覆盖上方，因此能够防止来自上方的水附着于供电用连接器84的情况。
[0129]另外，物品收纳壳体63的底壁63a前低后高地配置，因此便携式信息终端P因自重而靠近前侧，由前壁63b及底壁63a在前后方向上定位支承。因此，即使在机动二轮车I加速或减速时，也能够稳定地对便携式信息终端P进行支承。
[0130]并且，物品收纳壳体63前低后高地配置而前壁63b侧变得比后壁63c侧低，因此，如图7所示，通过从前侧观察物品收纳壳体63，能够容易视觉辨认供电用连接器84，从而易于确认便携式信息终端P的连接状态。
[0131]另外，如图1所示，在车把21的下方，在上缘42a前低后高地倾斜的箱护罩42的上部的前部设置收纳部60，因此能够确保收纳部60的收纳部开口 64与车把21的距离。因此，车把21不易成为阻碍，能够容易将便携式信息终端P收纳于收纳部60中。
[0132]并且，机动二轮车I具备车把锁止装置(未图示)，该车把锁止装置在将转向系统部48转动至左侧的状态下将其锁止，由此防止机动二轮车I移动。在该第一实施方式的转向系统部48中，前照灯41a、前罩41固定于前叉10，与前叉10 —起左右转动。在将转向系统部48向左转动的状态下，当通过上述车把锁止装置将转向系统部48的位置锁止时，如在图2中用双点划线所示的那样，配置在比转向轴R靠前方的位置的前照灯41a、前罩41的左部以接近收纳部60的上方的方式移动。因此，因前照灯41a、前罩41的存在而难以进行盖65的开闭、卡合机构66的操作，从而能够抑制收纳于收纳部60中的物品的被盗。
[0133]如以上所说明的那样，根据适用了本实用新型的第一实施方式，机动二轮车I的物品收纳部结构至少具备支承前轮2及车把21的转向系统部48、将转向系统部48轴支承为能够转向的头管13、在头管13的后方配置的燃料箱36、在燃料箱36的下方配置的发动机20、在燃料箱36的附近收纳便携式信息终端P的收纳部60，机动二轮车I具备从燃料箱36的侧方朝向头管13的侧方延伸的箱护罩42，收纳部60设置于箱护罩42内，并且以将上方开口的方式设置。由此，能够利用在发动机20的上方设置于箱护罩42内且向上方开口的无用空间来收纳便携式信息终端P，由于发动机20不会成为收纳部60的阻碍，因此无论发动机形式如何都能够设置收纳部60。
[0134]另外，收纳部60具备与箱护罩42分体形成的物品收纳壳体63，箱护罩42具备配置于车宽方向外侧的外护罩62、配置于车宽方向内侧的内护罩61，物品收纳壳体63配置在由外护罩62与内护罩61夹着的位置。由此，能够通过将分体的物品收纳壳体63配置在由外护罩62与内护罩61夹着的位置来形成收纳部60，从而能够简单地形成可不受发动机形式影响地配置的收纳部60。
[0135]另外，外护罩62为树脂成型件，在物品收纳壳体63上至少设置有与内护罩61紧固连结固定的支架部79、80。由此，能够使用于对设置在外护罩62上的物品收纳壳体63进行支承的支架等、加强部成为最小限度，从而能够抑制在外护罩62上产生与树脂成型相伴的收缩的情况。因此，容易确保外护罩62的外观性。
[0136]并且，收纳部60具备覆盖收纳部开口 64的盖65，盖65通过设置在收纳部开口 64的车宽方向外侧的铰接部86支承为能够转动，并且能够通过卡合机构66在关闭状态下进行卡合，该卡合机构66设置在收纳部开口 64的车宽方向内侧，且能够由使用者进行操作，卡合机构66配置于比在箱护罩42的上缘部前后延伸的棱线87靠车宽方向内侧且下方的位置。因此，卡合机构66由箱护罩42隐藏而不易从车辆的侧方侧视觉辨认，从而外观性良好。另外，能够在车宽方向内侧解除卡合机构66，并经由铰接部86向车宽外侧打开盖65，因此盖65的操作性良好。
[0137]另外，卡合机构66设置在内侧倾斜面88上，该内侧倾斜面88形成于内护罩61且向车宽方向内侧的下方倾斜，因此能够在卡合机构66的周边确保空间，从而卡合机构66的操作性良好。
[0138]另外，收纳部60的物品收纳壳体63的壳体内收纳空间78形成为大致长方体形状，壳体内收纳空间78设定为:与大致长方体形状的前后方向上的长度及上下方向上的长度相比，车宽方向上的长度小，在壳体内收纳空间78内设置有供电用连接器84，供电用连接器84设置于壳体内收纳空间78内的后壁63c。因此，能够使供电用软线85从壳体内收纳空间78内的后壁63c向前后延伸，从而容易将供电用软线85与设定为车宽方向上的长度小的大致长方体形状的壳体内收纳空间78的供电用连接器84连接。
[0139]另外，箱护罩42的上缘42a前低后高地倾斜设置，壳体内收纳空间78前低后高地倾斜设置，供电用连接器84设置于后壁63c。因此，容易从机动二轮车I的前方侧视觉辨认壳体内收纳空间78间的内侧。另外，壳体内收纳空间78的便携式信息终端P因倾斜而靠近前侧，因此便携式信息终端P的收纳性良好。
[0140][第二实施方式]
[0141]以下，参照图8，对适用了本实用新型的第二实施方式进行说明。在该第二实施方式中，对于与上述第一实施方式同样构成的部分，标注相同符号并省略说明。
[0142]在上述第一实施方式中，说明了盖65的臂部90支承于物品收纳壳体63的铰接部86的情况，但该第二实施方式在臂部90支承于外护罩162这一点上与上述第一实施方式不同。
[0143]图8是第二实施方式中的图1的IV-1V剖视图。
[0144]如图8所示，箱护罩142具备内护罩61和外护罩162。
[0145]外护罩162在切口部75的下方的内表面具有将盖65支承为转动自如的铰接部186。铰接部186具备:以前低后高的姿态配置成相对于物品收纳壳体63的底壁63a大致平行的铰接轴186a ;将铰接轴186a支承于外护罩162的支承部186b。外护罩162除具备铰接部186这一点以外，与外护罩62相同。另外，物品收纳壳体163除不具有铰接部86这一点以外，与物品收纳壳体63相同。
[0146]这样，通过利用设置在外护罩162上的铰接部186对盖65进行支承，能够使盖65与外护罩162的切口部75的位置高精度地对合，由此外观性良好。
[0147][第三实施方式]
[0148]以下，参照图9，对适用了本实用新型的第三实施方式进行说明。在该第三实施方式中，对于与上述第一实施方式同样构成的部分，标注相同符号并省略说明。
[0149]在上述第一实施方式中，说明了卡合机构66设置于向车宽方向内侧倾斜下降的内侧倾斜面88的下部的情况，但该第三实施方式在卡合机构66设置于大致水平的面上这一点与上述第一实施方式不同。
[0150]图9是第三实施方式中的图1的IV-1V剖视图。
[0151]如图9所示，箱护罩242具备内护罩261和外护罩62。覆盖上表面开口 63f的盖265具备外侧倾斜部65b、从外侧倾斜部65b的上端的棱线87向车宽方向内侧大致水平延伸的水平部65c、从水平部65c的内端大致铅垂地向下方延伸至内壁63e的上部的侧方的铅垂部65d。
[0152]内护罩261在上端部具有朝向物品收纳壳体63侧大致水平地折弯的水平板部261a。内护罩261的除水平板部261a以外的部分与内护罩61同样地构成。
[0153]将盖265卡合成关闭状态的卡合机构266具备锁芯92、在铅垂部65d的下端设置的卡合部291。锁芯92以其轴线成为大致铅垂的姿态设置于水平板部261a。
[0154]当通过钥匙93的操作而使锁止部92c与卡合部291的槽部291a卡合时，盖265被锁止成关闭状态，当使锁止部92c从槽部291a脱离时，盖265的锁止被解除。
[0155]卡合机构266配置在比位于箱护罩242的车宽方向的大致中央的棱线87靠车宽方向内侧且下方的位置。因此，卡合机构266由箱护罩242隐藏而不易从车辆的侧方侧视觉辨认，从而外观性良好。
[0156][第四实施方式]
[0157]以下，参照图10，对适用了本实用新型的第四实施方式进行说明。在该第四实施方式中，对于与上述第一实施方式同样构成的部分，标注相同符号并省略说明。
[0158]在上述第一实施方式中，说明了盖65通过具备锁芯92的卡合机构66锁止成关闭状态的情况。该第四实施方式在不具备锁芯92而通过更简单的卡合机构366将盖365卡合这一点与上述第一实施方式不同。
[0159]图10是表示第四实施方式中的将盖365锁止的结构的剖视图。
[0160]盖365具备内侧倾斜部65a，内侧倾斜部65a的下端365a以接近切口部67的周缘部67c的方式设置。
[0161]卡合机构366具备在内侧倾斜部65a的下端365a设置的大致U字状的卡合部件392、周缘部67c。
[0162]卡合部件392的U字形状的一端与内侧倾斜部65a的下端连结而向下方延伸，U字形状的另一端设置在与周缘部67c对置的位置。在卡合部件392的U字形状的另一端上形成有与周缘部67c卡合的卡合槽392a。另外，在卡合部件392中的卡合槽392a的下方设置有斜面部392b。
[0163]盖365通过卡合部件392的卡合槽392a与周缘部67c卡合而被锁止成关闭状态。当使用者将卡合部件392的U字形状的另一端向下端365a侧按压时，卡合部件392挠曲而卡合槽392a从周缘部67脱离，从而由卡合机构366实施的锁止被解除。另外，当将打开状态的盖365关闭时，斜面部392b与周缘部67c抵接而使卡合部件392自动挠曲，当进一步关闭盖365时，周缘部67c与卡合槽392a卡合，盖365被锁止成关闭状态。盖365除代替卡合部91而具备卡合部件392这一点以外，与盖65同样地构成。
[0164]需要说明的是，上述实施方式表示适用了本实用新型的一个方式，本实用新型并不限定于上述实施方式。
[0165]在上述实施方式中，作为箱状部件，举例说明了燃料箱36，但本实用新型并不限定于此，箱状部件只要是在从外侧观察机动二轮车时被视觉辨认成箱状的构件即可。在附近设置有物品收纳部的箱状部件例如也可以为将配置在内侧的空气滤清器覆盖的外观呈箱状的罩部件、将配置在内侧的收纳箱覆盖的外观呈箱状的罩部件。另外，座椅12的驾驶员的就座面以位于比箱状部件的上部低的位置的方式设置。
[0166]另外，在上述实施方式中，说明了供电用连接器84设置于物品收纳壳体63的后壁63c的情况，但并不限定于此，供电用连接器84也可以设置于前壁63b。在该情况下，能够使供电用软线85从前壁63b向前后延伸，从而容易将供电用软线85与设定为车宽方向上的长度小的大致长方体形状的壳体内收纳空间78的供电用连接器84连接。
[0167]另外，在上述实施方式中，说明了箱护罩覆盖散热器39的情况，但是本实用新型并不限定于此。例如，也可以在不具备散热器的车辆的箱护罩上设置收纳部60。
[0168]并且，在上述实施方式中，说明了收纳部60设置于左侧的箱护罩42的情况，但本实用新型并不限定于此。例如，既可以将收纳部60设置于左右两方的箱护罩42，也可以仅设置于右侧的收纳部60。
[0169]另外，在上述实施方式中，铰接部86、186设置在物品收纳壳体63、163的车宽方向外侧，盖65、256、365向车宽方向外侧打开，但本实用新型并不限定于此。例如，也可以为如下结构，即，将铰接部在物品收纳壳体的车宽方向内侧的位置设置于物品收纳壳体的壁部或内护罩，使盖以该铰接部为中心向车宽方向内侧打开。
[0170]另外，在上述实施方式中，说明了锁芯92设置于内护罩61、261的情况，但本实用新型并不限定于此。例如，也可以将锁芯92设置于盖65、256侧，并将与锁止部92c卡合的卡合部设置于内护罩61、261侦U。
【权利要求】
1.一种跨骑型车辆的物品收纳部结构，其至少具备:支承前轮(2)及车把(21)的转向系统部(48);将该转向系统部(48)轴支承为能够转向的头管(13);在该头管(13)的后方配置的箱状部件(36);在该箱状部件(36)的下方配置的发动机(20);以及在所述箱状部件(36)的附近收纳物品(P)的物品收纳部(60)，其特征在于， 所述跨骑型车辆具备从所述箱状部件(36)的侧方朝向所述头管(13)的侧方延伸的箱护罩(42、142、242)，所述物品收纳部(60)设置在所述箱护罩(42、142、242)内，且以使上方开口的方式设置。2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆的物品收纳部结构，其特征在于， 所述物品收纳部(60)具备与所述箱护罩(42、142、242)分体形成的物品收纳部主体部(63、163)，所述箱护罩(42、142、242)具备配置在车宽方向外侧的外护罩(62、162)和配置在车宽方向内侧的内护罩(61、261)， 所述物品收纳部主体部(63、163)配置在由所述外护罩(62、162)和所述内护罩(61、261)夹着的位置。3.根据权利要求2所述的跨骑型车辆的物品收纳部结构，其特征在于， 所述外护罩(62、162)为树脂成型件，在所述物品收纳部主体部(63、163)上至少设有与所述内护罩(61、261)紧固连结固定的紧固连结部(79、80)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的跨骑型车辆的物品收纳部结构，其特征在于， 所述物品收纳部(60)具备覆盖使内部向上方露出的开口(64)的盖(65、256、365)， 所述盖(65、256、365)通过在所述开口(64)的车宽方向外侧设置的铰接部(86、186)支承为能够转动，且能够通过卡合机构(66、266、366)在关闭状态下进行卡合，该卡合机构设置在所述开口 ￠4)的车宽方向内侧，且能够由使用者进行操作， 所述卡合机构(66、266、366)配置在比棱线(87)靠车宽方向内侧且下方的位置，该棱线(87)在所述箱护罩(42、142、242)的上缘部前后延伸。5.根据权利要求4所述的跨骑型车辆的物品收纳部结构，其特征在于， 所述卡合机构(66、366)设置在斜面(88)上，该斜面(88)形成于所述内护罩(61)且向车宽方向内侧的下方倾斜。6.根据权利要求1至3中任一项所述的跨骑型车辆的物品收纳部结构，其特征在于， 所述物品收纳部(60)的收纳空间(78)形成为长方体形状，该收纳空间(78)设定为:与所述长方体形状的前后方向上的长度及上下方向上的长度相比，车宽方向上的长度小， 在所述收纳空间(78)中设有供电用连接器(84)，该供电用连接器(84)设置于所述收纳空间(78)内的前壁(63b)或后壁(63c) ο7.根据权利要求6所述的跨骑型车辆的物品收纳部结构，其特征在于， 所述箱护罩(42、142、242)的上缘(42a)前低后高地倾斜设置，所述收纳空间(78)前低后高地倾斜设置，所述供电用连接器(84)设置于所述后壁(63c)。
【文档编号】B62J9-00GK204279761SQ201420610718
【发明者】木崎德次郎, 乾秀二郎 [申请人]本田技研工业株式会社