专利名称:一种铝合金结构轻量化的半挂物流运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种铝合金结构轻量化的半挂物流运输车,包括:半挂车底架,形状为矩形,封闭于该箱体的底部;侧壁，所述侧壁包括设置在所述半挂车底架左侧的左侧板、设置在所述半挂车底架前方的前板、设置在所述半挂车底架上侧的顶板、设置在所述半挂车底架右侧的右侧板，设置在所述半挂车底架后面的后门板，所述左侧板、前板、右侧板和后门板均采用条状的厢板铝型材。本实用新型的有益效果是：铝合金结构轻量化的半挂物流运输车厢，与传统的复合板结构及瓦楞板结构车厢相比，重量轻、强度高、抗冲击、耐腐蚀，车厢可回收、可循环利用、节能环保，应用于物流运输，可降低物流运输车辆的营运及维护成本，符合轻量化、节能环保的汽车产业发展方向，值得大力推广应用。
【专利说明】一种铝合金结构轻量化的半挂物流运输车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种半挂物流运输车，尤其涉及一种铝合金结构轻量化的半挂物流运输车。
【背景技术】
[0002]随着电子商务的快速发展，各类物流运输车辆的需求越来越多。
[0003]半挂运输车具有装载容量大、运营效率高、运营成本低的优点，是我国道路运输行业改善运输组织结构和物流效率的有效手段，对节能减排、建设资源节约型社会有着重要意义，目前国内的半挂物流运输车大多是复合板和瓦楞板结构。
[0004]复合板结构物流运输车的车厢板材是木质夹层玻璃钢复合板，这类车厢虽然有表面平整、光洁亮丽等优点，但木质夹层玻璃钢复合板复合成型过程污染环境，车厢报废后无法回收循环利用。另一方面，芯板采用木质板，这种板材制作的车厢自重大，车辆燃油消耗尚。
[0005]瓦楞板结构车厢是早期的物流运输车厢，厢体主体材料是冷轧钢板，车厢焊接部位比较多，钢质车厢自重大，易生锈，易脱漆，密封防水性能差，已难以满足对车厢品质要求越来越高的物流运输的需求。
【发明内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铝合金结构轻量化的半挂物流运输车，半挂车底架，形状为矩形，封闭于该箱体的底部；侧壁，所述侧壁包括设置在所述半挂车底架左侧的左侧板、设置在所述半挂车底架前方的前板、设置在所述半挂车底架右侧的右侧板，设置在所述半挂车底架后面的后门板，所述左侧板、前板、右侧板和后门板均采用条状的厢板铝型材。
[0007]本实用新型采用以上技术方案，其优点在于，这种厢板重量比复合板板材重量降低25%，具有结构强度高、重量轻、耐腐蚀的显著特点。
[0008]优选的，厢板铝型材的上端和下端均设置有槽口，其中下端的槽口插入另一条厢板铝型材的上端，多条厢板铝型材扣接后便拼装成车厢板。
[0009]优选的，所述左侧板与所述前板通过前角立柱铝型材连接，所述左侧板与所述顶板通过上围板铝型材连接，所述左侧板与半挂车底架通过下围板铝型材连接。
[0010]优选的，所述左侧板与右侧板中间还设有驳接立柱铝型材。
[0011]优选的，在车厢的内侧每间隔2-3米设有加强立柱。
[0012]优选的，所述加强立柱采用铝合金材质，竖向铺设，将条状的厢板铝型材连成一整体。
[0013]优选的，后门板采用竖向扣接的铝合金型材构成。
[0014]本实用新型采用以上技术特征，其优点在于，车厢的金属质感非常好，外观靓丽、高档，这是传统的复合板车厢及瓦楞板车厢无法相比的。
[0015]本实用新型的有益效果是:铝合金结构轻量化的半挂物流运输车厢，与传统的复合板结构及瓦楞板结构车厢相比，重量轻、强度高、抗冲击、耐腐蚀，车厢可回收、可循环利用、节能环保，应用于物流运输，可降低物流运输车辆的营运及维护成本，符合轻量化、节能环保的汽车产业发展方向，值得大力推广应用。
【附图说明】
[0016]图1是铝合金结构轻量化的半挂物流运输车厢的立体视图。
[0017]图2是铝合金结构轻量化的半挂物流运输车厢的左视图。
[0018]图3是厢板铝型材的截面图。
[0019]图4是厢板铝型材的扣接拼装图。
[0020]图5是门板铝型材的截面图。
[0021]图6是门板铝型材的扣接拼装图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明:
[0023]实施例1
[0024]图中各部件说明:
[0025]1-半挂车底架 2-左侧板 3-前板 4-顶板
[0026]5-右侧板 6-后门框 7-后门板 8-厢板销型材
[0027]9-前角立柱铝型材 10-上围板铝型材 11-驳接立柱铝型材 12-下围板铝型材 13-加强立柱铝型材14-门板铝型材
[0028]如图1-6所示，铝合金结构轻量化的半挂物流运输车厢，主要由半挂车底架1、左侧板2、前板3、顶板4、右侧板5、后门框6、后门板7等部分组成。左侧板2、前板3、右侧板5均由条状的厢板铝型材8横向扣接拼装而成，厢板铝型材8的截面图如图3所示，扣接拼装结构如图4所示。厢板铝型材8的下端槽口插入另一条厢板铝型材的上端，多条厢板铝型材扣接后便拼装成车厢板，为保证厢板的侧幅强度，在车厢的内侧每间隔2-3米设有加强立柱13，加强立柱13也是铝合金材质，竖向铺设，将条状的厢板铝型材连成一整体。这种厢板重量比复合板板材重量降低25%，具有结构强度高、重量轻、耐腐蚀的显著特点。
[0029]为提升车厢的连接强度和外观质量，半挂车底架1、左侧板2、前板3、顶板4、右侧板5等部件均采用铝合金型材连接。如所图2所示，左侧板2与前板3通过前角立柱铝型材9连接，左侧板2与顶板4通过上围板铝型材10连接，左侧板2与半挂车底架I通过下围板铝型材12连接。为便于条状的车厢型材之间的连接，左侧板2与右侧板5中间还设有驳接立柱铝型材11。由于车厢左侧板2、前板3、右侧板5和后门板7的外观均为铝合金型材，车厢的金属质感非常好，外观靓丽、高档，这是传统的复合板车厢及瓦楞板车厢无法相比的。
[0030]后门板7则采用竖向扣接的铝合金型材构成，其型材截面图如图5所示，扣接图如图6所示。
[0031]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种铝合金结构轻量化的半挂物流运输车，其特征在于，包括:半挂车底架，形状为矩形，封闭于该半挂物流运输车的底部；侧壁，所述侧壁包括设置在所述半挂车底架左侧的左侧板、设置在所述半挂车底架前方的前板、设置在所述半挂车底架上侧的顶板、设置在所述半挂车底架右侧的右侧板，设置在所述半挂车底架后面的后门板，所述左侧板、前板、顶板、右侧板和后门板均采用条状的厢板铝型材。2.如权利要求1所述的铝合金结构轻量化的半挂物流运输车，其特征在于，所述厢板铝型材四边设置有槽口，厢板铝型材的上端和下端均设置有槽口，其中上端的槽口插入另一条厢板铝型材的上端，多条厢板铝型材扣接后便拼装成车厢板。3.如权利要求2所述的铝合金结构轻量化的半挂物流运输车，其特征在于，所述左侧板与所述前板通过前角立柱铝型材连接，所述左侧板与所述顶板通过上围板铝型材连接，所述左侧板与半挂车底架通过下围板铝型材连接。4.如权利要求3所述的铝合金结构轻量化的半挂物流运输车，其特征在于，所述左侧板与右侧板中间还设有驳接立柱铝型材。5.如权利要求4所述的铝合金结构轻量化的半挂物流运输车，其特征在于，在车厢的内侧间隔2-3米设有多个条加强立柱。6.如权利要求5所述的铝合金结构轻量化的半挂物流运输车，其特征在于，所述加强立柱采用铝合金材质，并且竖向铺设。7.如权利要求1所述的铝合金结构轻量化的半挂物流运输车，其特征在于，后门板采用竖向扣接的铝合金型材构成。
【文档编号】B62D33-04GK204296895SQ201420595035
【发明者】冯光权, 高芙春, 黄炎平, 谈正坤, 李潜金, 廖有俊 [申请人]广东信源物流设备有限公司