专利名称:自行车立管的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自行车立管，在一本体两端各别设有一第一组接部及一第二组接部；其第一组接部设有一供前叉竖管对应穿入的套孔，于套孔内圈设有一深入本体的切槽，本体且于其相对于切槽两侧的部位分别设有一相对应配置的穿孔。通过利用一根螺栓穿入切槽两侧的穿孔，即可将自行车立管与前叉竖管紧密结合，不但可以轻易的完成自行车立管与前叉竖管的组装工作；且安装后的自行车立管朝向骑乘者的一端不会有螺栓外露的现象，不但整体外型相对较为美观，更不致有让骑乘者遭螺栓刮伤或割伤的危险，提高了安全性能。
【专利说明】自行车立管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车立管，主要应用于自行车领域。
【背景技术】
[0002]目前，自行车多会在其前叉的顶端与手把之间形成一截向前延伸的自行车立管，主要透过此段自行车立管延长手把与前叉竖管之间的距离，让前轮的转向动作更趋合缓平稳；许多自行车的自行车立管多透过组装方式与前叉竖管及手把相结合，除了可方便业者搭配不同形式的手把生产更为多样化的自行车之外，更可方便使用者自行调整或更换手把。
[0003]现有自行车立管结构多在一具有设定长度的本体两端，分别设有一开口呈直向配置的箍夹，以及一开口呈横向配置的箍夹，使用时，由开口直向配置的箍夹与前叉竖管接合，另由开口横向配置的箍夹与手把接合。
[0004]不论箍夹的开口是呈直向或横向配置，各箍夹基本上多由两个半部所对接构成，在利用至少两根螺栓穿锁于两个半部之间，以达到将两个半部结合，以及将两个半部所包夹的对象夹制固定的目的。
[0005]然而，类似现有的自行车立管组装构造，不但将使得自行车立管与前叉竖管的组装动作趋于复杂繁琐，而且在车身无法获得有效固定的状态下，就单一操作者而言，很难将自行车立管调整至正对前轮指向的角度。再者，自行车立管相对朝向骑乘者的一端会有螺栓外露的现象，不但较不美观且更有致骑乘者遭螺栓刮伤或割伤的危险。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种自行车立管，其安装简便，且安装后的外型顺畅、美观，安全系数高，客服了现有技术的不足。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种自行车立管，在一本体两端分别设有一供与自行车前叉竖管连接的第一组接部，以及一供与自行车把手连接的第二组接部；该第一组接部设有一供前叉竖管对应穿入的套孔，在该套孔内圈设有一深入该本体的切槽，该本体且在其相对于该切槽两侧的部位分别设有一相对应配置的穿孔。
[0008]所述自行车立管在该本体设置第一组接部的尾端，设有一与该套孔相通的开放槽孔。
[0009]所述自行车立管在该本体的其中一穿孔内设有螺牙。
[0010]所述自行车立管在该本体设置第一组接部的尾端，设有一与该套孔相通的开放槽孔；以及，在该本体的其中一穿孔内设有螺牙。
[0011]所述两个穿孔设于该本体偏向下半部的位置。
[0012]所述第二组接部在该本体末端设有一呈半圆孔状的箍座，另有一呈半圆孔状的箍件供与该箍座对应接合，在该箍件及该箍座上分别设有至少两个相对应配置的螺丝穿孔及螺丝孔，另设有复数螺栓分别穿过该箍件的螺丝穿孔且旋入该箍座的螺丝孔中。
[0013]所述切槽贯穿于该套孔的两端。
[0014]所述切槽由该本体上半部相对于该套孔一端朝内延伸。
[0015]所述切槽由该本体下半部相对于该套孔一端朝内延伸。
[0016]本实用新型的有益效果是:透过上述技术手段的具体实现，本创作自行车立管在使用时，透过将前叉竖管穿入套孔的方式，即可快速将自行车立管安装于前叉竖管上，而且只需要利用一根螺栓穿入切槽两侧的穿孔，再配合将螺栓旋紧之后即可产生让套孔紧束的作用，进而达到将自行车立管与前叉竖管紧密结合的目的，不但可以轻易的完成自行车立管与前叉竖管的组装工作；且安装后的自行车立管朝向骑乘者的一端不会有螺栓外露的现象，不但整体外型相对较为美观，更不致有让骑乘者遭螺栓刮伤或割伤的危险，安全系数尚O
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型自行车立管的组装结构示意图。
[0019]图2是本实用新型自行车立管的立体结构示意图。
[0020]图3是本实用新型自行车立管的另一视角结构示意图。
[0021 ] 图4是本实用新型自行车立管的仰视结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图1、图2、图3和图4所示，本创作自行车立管，在一本体30两端分别设有一供与自行车前叉竖管11连接的第一组接部31，以及一供与自行车的把手12连接的第二组接部32 ;所述第一组接部31设有一供前叉竖管11对应穿入的套孔311，于该套孔311内圈设有一贯穿于该套孔311两端且深入该本体30的切槽312，该本体30且在其相对于该切槽312两侧的部位分别设有一相对应配置的穿孔33。当然，该切槽亦可由该本体上半部或下半部相对于该套孔一端朝内延伸，而不贯穿至套孔另一端。
[0023]原则上，本创作的自行车立管，在使用时，透过将前叉竖管11穿入套孔311的方式，即可快速将自行车立管安装于前叉竖管11上，而且只需要利用一根螺栓20穿入切槽312两侧的穿孔33，再配合将螺栓20旋紧之后即可产生让套孔311紧束的作用，进而达到将自行车立管与前叉竖管11紧密结合的目的。
[0024]由此，不但可以轻易的完成自行车立管与前叉竖管11的组装工作；且安装后的自行车立管朝向骑乘者的一端不会有螺栓外露的现象，不但整体外型相对较为美观，更不致有让骑乘者遭螺栓20刮伤或割伤的危险；当然，所述两个穿孔33设于该本体30偏向下半部的位置为佳，使得以产生相对较佳的隐藏效果。
[0025]进一步的，本创作自行车立管可在该本体设置第一组接部31的尾端，设有一与该套孔311相通的开放槽孔34，使套孔311相对位于开放槽孔34上、下位置的部位各自具有弹性变形欲度，使得以与被其所包围的前叉竖管11产生相对较为紧密的包覆效果。
[0026]以及，可进一步于该本体的其中一穿孔内设有螺牙，使得以让螺栓20直接锁入本体30的方式产生锁固作用；当然，整体自行车立管，以在该本体设置第一组接部的尾端，设有一与该套孔相通的开放槽孔；以及，在该本体的其中一穿孔内设有螺牙的结构型态呈现为佳。
[0027]再者，所述第二组接部32在该本体30末端设有一呈半圆孔状的箍座321，另有一呈半圆孔状的箍件322供与该箍座321对应接合，于该箍件322及该箍座321上分别设有至少两个相对应配置的螺丝穿孔323及螺丝孔324，另有复数螺栓35分别穿过该箍件322的螺丝穿孔323且旋入该箍座321的螺丝孔324中，使得以透过旋紧螺栓35将箍件322朝向箍座321压迫的方式，达到将穿置于箍件322与箍座321之间的把手12夹紧固定的目的。
【权利要求】
1.一种自行车立管，在一本体两端分别设有一供与自行车前叉竖管连接的第一组接部，以及一供与自行车把手连接的第二组接部；其特征在于:该第一组接部设有一供前叉竖管对应穿入的套孔，在该套孔内圈设有一深入该本体的切槽，该本体且在其相对于该切槽两侧的部位分别设有一相对应配置的穿孔。2.如权利要求1所述的自行车立管，其特征在于:该自行车立管在该本体设置第一组接部的尾端，设有一与该套孔相通的开放槽孔。3.如权利要求1所述的自行车立管，其特征在于:该自行车立管在该本体的其中一穿孔内设有螺牙。4.如权利要求1所述的自行车立管，其特征在于:该自行车立管在该本体设置第一组接部的尾端，设有一与该套孔相通的开放槽孔；以及，在该本体的其中一穿孔内设有螺牙。5.如权利要求1至4项其中任一项所述的自行车立管，其特征在于:该两个穿孔设于该本体偏向下半部的位置。6.如权利要求1至4项其中任一项所述的自行车立管，其特征在于:该第二组接部在该本体末端设有一呈半圆孔状的箍座，另有一呈半圆孔状的箍件供与该箍座对应接合，在该箍件及该箍座上分别设有至少两个相对应配置的螺丝穿孔及螺丝孔，另设有复数螺栓分别穿过该箍件的螺丝穿孔且旋入该箍座的螺丝孔中。7.如权利要求1至4项其中任一项所述的自行车立管，其特征在于:该切槽贯穿于该套孔的两端。8.如权利要求1至4项其中任一项所述的自行车立管，其特征在于:该切槽由该本体上半部相对于该套孔一端朝内延伸。9.如权利要求1至4项其中任一项所述的自行车立管，其特征在于:该切槽由该本体下半部相对于该套孔一端朝内延伸。
【文档编号】B62K21-18GK204296993SQ201420647887
【发明者】廖学金 [申请人]深圳信隆实业股份有限公司