自行车立管夹束装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种自行车立管夹束装置，其包括一设于立管主体的束夹座、一对合束紧结合在束夹座的束夹盖及一贴靠设置在束夹座的夹片，本实用新型在夹片的至少一个边端凸出设有具穿孔的凸耳，能够在以束紧螺栓将束夹盖与束夹座束紧结合时，将夹片的凸耳一并穿透锁固而确保夹片的锁固稳定性，解决现有立管夹片容易发生松动位移的问题，提升自行车骑乘的安全性。
【专利说明】自行车立管夹束装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自行车的立管结构，特别是涉及一种在自行车立管的夹片设置固定构造以提升锁固稳定性的自行车立管夹束装置。
【背景技术】
[0002]自行车的立管(stem)是用于连接自行车的前叉与车手把，请参阅图8所示，现有的自行车立管一般是包括有一立管主体80及一可对合锁固在该立管主体80的束夹盖84 ；其中，该立管主体80是在一中空的横管81的两端成型连结设有一安装部82及一束夹座83，以该安装部82安装结合于自行车的前叉上端，并且在车手把的中间段嵌置在该束夹座83后，搭配多个束紧螺栓将该束夹盖84对合锁固在该束夹座83，将车手把的中间段束夹定位在该束夹座83与该束夹盖84之间。
[0003]现有的立管主体80及束夹盖84通常是以合金材质制成，为了减轻立管重量及减少合金材质的用量，该立管主体80的横管81通常为中空管件，所以会在该束夹座83的束夹面831衔接该横管81的位置形成一个大范围的空孔832，导致该束夹座83的束夹面831的面积大幅缩减，不仅会影响自行车立管与车手把的夹掣束紧效果，并且因为夹掣束紧力量集中在面积小的束夹面831，容易对车手把的束夹部位造成磨损、变形或破坏，特别是容易伤害以复合材料制成的车手把。
[0004]虽然在证书号为“TW249407”及“TW302871 ”等中国台湾专利文献中，公开在自行车立管设置夹片以避免刮伤车手把的技术手段，不过现有的立管夹片设计只是直接将一对夹片或一个C型套管置入立管的束夹座与束夹盖之间，虽然可以提供避免束夹座与束夹盖直接夹掣束紧车手把的作用，不过因为在束夹座与夹片或套管之间并无任何的固定系统，在长期使用或遇到较大振动时，可能会发生夹片松动位移而造成车手把松脱的问题，影响自行车骑乘的安全性。
实用新型内容
[0005]为解决现有自行车立管夹片缺乏固定构造，存在锁固稳定性不足而影响骑乘安全的问题，本实用新型的主要目的在于提出一种在自行车立管的夹片设置固定构造以提升锁固稳定性的自行车立管夹束装置，本实用新型在夹片的至少一个边端凸出设有对应于束夹座所设锁固凸部的凸耳，让束紧螺栓将束夹盖与束夹座束紧结合时一并将夹片穿透锁固，有效确保夹片装配的锁固稳定性，解决现有自行车立管夹片缺乏固定构造的问题。
[0006]本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。
[0007]依据本实用新型提出的自行车立管夹束装置，包括:
[0008]—束夹座,其连结设在一立管主体，该束夹座在前侧凹设一束夹面且在径向的两个边端各凸设至少一个锁固凸部，在各锁固凸部设有一锁固孔；
[0009]一夹片，其设有一匹配贴靠在该束夹座的束夹面的弧形片体；
[0010]一束夹盖，其在朝向该束夹座的后侧凹设一束夹面且在径向的两个边端各凸设至少一个与所述锁固凸部相对应的束紧凸部，在各束紧凸部设有一穿孔；以及
[0011]多个束紧螺栓，各束紧螺栓分别穿经该束夹盖与该夹片的相对应的穿孔，并以螺纹结合在该束夹座的相对应的锁固孔；
[0012]其特征在于:该夹片的弧形片体在其中一个边端凸出设有至少一个与所述锁固凸部相对应的凸耳，在所述凸耳穿设有一个与所述锁固孔相对合的穿孔。
[0013]所述的自行车立管夹束装置，其中所述的束夹座在对应所述凸耳的所述锁固凸部各凹设有一嵌槽。
[0014]所述的自行车立管夹束装置，其中所述的束夹座在两个边端各间隔凸设二个所述的锁固凸部，所述的束夹盖在两个边端各间隔凸设二个所述的束紧凸部，所述的夹片在两个边端各间隔凸设二个所述的凸耳。
[0015]所述的自行车立管夹束装置，其中设有一对所述的夹片，两该夹片分别贴靠在所述束夹座及所述束夹盖的束夹面。
[0016]所述的自行车立管夹束装置，其中所述的束夹盖在对应所述凸耳的所述束紧凸部各凹设有一嵌槽。
[0017]本实用新型所提出的技术方案可以获得的有益效果包括:
[0018]1.本实用新型在贴靠设置在束夹座的夹片的边端凸出设有具穿孔的凸耳，能够在以束紧螺栓将束夹盖与束夹座束紧结合时，将夹片的凸耳一并穿透锁固，确保夹片的锁固稳定性，解决现有自行车立管夹片容易发生松动位移的问题，提升自行车骑乘的安全性。
[0019]2.本实用新型的束夹座通过夹片来夹掣束紧车手把，大幅提升对车手把的有效夹持接触面积，确保对车手把束紧锁固的稳定性，并且避免对车手把造成磨损或伤害，有效解决现有自行车立管因为束夹面积小而容易对车手把造成磨损、变形或破坏的问题。
[0020]3.本实用新型可以通过改变夹片的厚度及形状等方式，让自行车立管能够夹掣束紧不同管径及规格的车手把，提升安装使用的便利性及实用性。
[0021]以下配合图式和本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型第一优选实施例的立体图。
[0023]图2是本实用新型第一优选实施例的组成元件分解图。
[0024]图3是本实用新型第一优选实施例在锁固凸部位置的剖面图。
[0025]图4是本实用新型第一优选实施例在中间位置的剖面图。
[0026]图5是本实用新型第二优选实施例的立体图。
[0027]图6是本实用新型第二优选实施例的组成元件分解图。
[0028]图7是本实用新型第二优选实施例的剖面图。
[0029]图8是现有的自行车立管的组成元件分解图。
[0030]其中，附图标记:
[0031]10立管主体 11横管
[0032]12安装部 13束夹座
[0033]131束夹面132空孔
[0034]133锁固凸部 134锁固孔
[0035]135 嵌槽
[0036]20束夹盖 21 束夹面
[0037]22束紧凸部 23穿孔
[0038]24嵌槽
[0039]30束紧螺栓
[0040]40夹片41弧形片体
[0041]42凸耳43穿孔
[0042]50车手把
[0043]80立管主体 81横管
[0044]82安装部 83束夹座
[0045]831束夹面832空孔
[0046]84束夹盖
【具体实施方式】
[0047]本实用新型所提出的自行车立管夹束装置的第一优选实施例如图1至图4所示，其包括一束夹座13、一可对应结合该束夹座的束夹盖20、四个束紧螺栓30及一贴靠设置在该束夹座13的夹片40。其中:
[0048]如图1及图2所示，该束夹座13连结设于一立管主体10，该立管主体10设有一呈前后横向设置的中空状的横管11，在该横管11的后端成型连结设有一用以锁固结合在自行车的前叉上端的安装部12，该束夹座13连结设在该横管11的前端，并在朝向该束夹盖20的前侧横向凹设有一大致呈半圆状的束夹面131，在该束夹面131的中间区域形成一连通该横管11中空内部的空孔132 ;该束夹座13在径向的上、下两个边端相对应地各分别以双峰状间隔凸设有二个锁固凸部133，在各锁固凸部133设有一具内螺纹的锁固孔134，并且各锁固凸部133在各锁固孔134的周围各凹设形成一嵌槽135。其中，该束夹座13的相对两端改变为设置一个或三个以上的锁固凸部133，各锁固孔134的内螺纹可以是直接加工成型或以内嵌螺帽等方式形成，并且也可以不设置所述的嵌槽135，以上本实用新型均不作特定的限制。
[0049]该束夹盖20与该立管主体10的束夹座13相对应以共同夹持一车手把50，该束夹盖20在朝向该束夹座13的后侧横向凹设有一大致呈半圆状的束夹面21，让该束夹盖20与该束夹座13的束夹面21、131共同围绕形成一个供该车手把50通过的管状空间；对应于该束夹座13所设的锁固凸部133，该束夹盖20在径向的上、下两个边端相对应地各分别以双峰状间隔凸设有二个束紧凸部22，在各束紧凸部22穿设有一穿孔23。
[0050]各束紧螺栓30是分别对应穿置在该束夹盖20的各穿孔23且以螺纹结合在该束夹座13的相对应的锁固孔134，利用各束紧螺栓30将该束夹盖20锁固束紧结合在该立管主体10的束夹座13，并且将该车手把50夹掣束紧固定。
[0051]如图2及图3所示，该夹片40设有一形状与该束夹座13的束夹面131相匹配的弧形片体41，并对应在该束夹座13的各锁固凸部133的嵌槽135，该弧形片体41在上、下两边端相对应地各分别间隔凸出设有二个凸耳42，各凸耳42的规格形状与相对应的嵌槽135相匹配，并且在各凸耳42各穿设有一与相对应锁固孔134相对正的穿孔43。其中，该夹片40的弧形片体41的宽度可以相等或大于该束夹座13的宽度，该夹片40的材质可以为金属、塑胶或复合材料等等，并且该弧形片体41可以仅在其中一个边端设置所述的凸耳42即可，以上本实用新型均不作特定的限制。
[0052]本实用新型装配应用时，如图2及图3所示，将该夹片40匹配贴靠在该束夹座13的束夹面131，并且让各凸耳42嵌置在各相对应的锁固凸部133的嵌槽135 ;将该车手把50的束夹部位安置在该束夹座13与该束夹盖20之间，利用各束紧螺栓30依序穿经该束夹盖20及该夹片40的相对应的穿孔23、43且以螺纹结合锁固在该束夹座13的相对应的锁固孔134，如图1所示，达到将该车手把50安装设置在自行车立管的效果。
[0053]请参阅图2及图3所示，本实用新型在该夹片40的边端凸出设有具穿孔43的凸耳42，能够在以该束紧螺栓30将该束夹盖20与该束夹座13束紧结合时，将该夹片40的凸耳42 —并穿透锁固，有效确保该夹片40安装的锁固稳定性。请参阅图2及图4所示，本实用新型的该束夹座30是通过该夹片40来夹掣束紧该车手把50，解决因为该空孔132导致该束夹面131夹持接触面积不足的问题，有效确保自行车立管对该车手把50束紧锁固的稳定性，避免对该车手把50造成磨损或伤害，特别适用于以复合材料制成的车手把。
[0054]如图5至图7所示为本实用新型的第二优选实施例，该实施例与前述第一优选实施例的差别在于:该实施例设有一对相对应的夹片40，两该夹片40分别贴靠在该束夹座13及该束夹盖20的束夹面131、21，并且该束夹盖20的各束紧凸部22在各穿孔23的周围各凹设形成一供相对应凸耳42嵌置的嵌槽24。本实用新型利用该对夹片40的设置，不仅可以有效确保自行车立管对该车手把50束紧锁固的稳定性，并且可以通过改变该对夹片40的厚度及形状等方式，让自行车立管能够夹掣束紧不同管径及规格的车手把，进一步提升自行车立管安装使用的便利性及实用性。
[0055]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内，本领域技术人员能够理解而进行的修改或等效改变，都将属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种自行车立管夹束装置，其特征在于:包括 一束夹座，其连结设于一立管主体，该束夹座在前侧凹设一束夹面且在径向的两个边端各凸设至少一个锁固凸部，在各锁固凸部设有一锁固孔； 一夹片，其设有一匹配贴靠在该束夹座的束夹面的弧形片体； 一束夹盖，其在朝向该束夹座的后侧凹设一束夹面且在径向的两个边端各凸设至少一个与所述锁固凸部相对应的束紧凸部，在各束紧凸部设有一穿孔；以及 多个束紧螺栓，各束紧螺栓分别穿经该束夹盖与该夹片的相对应的穿孔，并以螺纹结合在该束夹座的相对应的锁固孔； 其特征在于:该夹片的弧形片体在其中一个边端凸出设有至少一个与所述锁固凸部相对应的凸耳，在所述凸耳穿设有一个与所述锁固孔相对合的穿孔。
2.根据权利要求1所述的自行车立管夹束装置，其特征在于:其中所述的束夹座在对应所述凸耳的所述锁固凸部各凹设有一嵌槽。
3.根据权利要求2所述的自行车立管夹束装置，其特征在于:其中所述的束夹座在两个边端各间隔凸设二个所述的锁固凸部，所述的束夹盖在两个边端各间隔凸设二个所述的束紧凸部。
4.根据权利要求3所述的自行车立管夹束装置，其特征在于:其中所述的夹片在两个边端各间隔凸设二个所述的凸耳。
5.根据权利要求4所述的自行车立管夹束装置，其特征在于:其中所述的夹片的弧形片体的宽度大于所述束夹座的宽度。
6.根据权利要求4所述的自行车立管夹束装置，其特征在于:其中所述的夹片的弧形片体的宽度等于所述束夹座的宽度。
7.根据权利要求1所述的自行车立管夹束装置，其特征在于:其中所述的夹片在两个边端各凸设至少一个所述的凸耳。
8.根据权利要求7所述的自行车立管夹束装置，其特征在于:其中所述的夹片的弧形片体的宽度大于所述束夹座的宽度。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的自行车立管夹束装置，其特征在于:其中设有一对所述的夹片，两该夹片分别贴靠在所述束夹座及所述束夹盖的束夹面。
10.根据权利要求9所述的自行车立管夹束装置，其特征在于:其中所述的束夹盖于对应所述凸耳的所述束紧凸部各凹设有一嵌槽。
【文档编号】B62K21/18GK204161589SQ201420624259
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】林育圣, 林义翔, 林柔妘 申请人:利奇机械工业股份有限公司