专利名称：自行车立管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车的零部件，具体涉及一种固设于自行车前叉上的自行车立管。
一般自行车立管大致如
图1所示，完全是将横管1焊固于直管2的顶端边上，可见横管1与直管2之间所夹的角度是固定不变的。而把手3固设于横管1前端之束仔4上。然而，自行车行驶因场合或需要的不同需要调整立管较高或较低的角度。如作登山使用或比赛使用时，往往须要将角度调整较小，亦即横管1调低，便于减小阻力更易于快速冲刺。如果作轻便闲适的骑乘，则须要将横管1调整高一点，即角度调大一点。而一般习知立管，其横管1与直管2的夹角固定不变，完全无法达成此一目的，而现有的可调角度的设计，结构复杂，因而使得整体不坚固，也不安全。
本实用新型的目的在于针对上述现有自行车立管的不足，提供一种可简单调整自行车横管与自行车直管之间的夹角，从而适合快速冲刺或作轻便闲适骑乘的自行车立管。
本实用新型的自行车立管，包括一具有直管的叉管和一可固接于该叉管上的横管，其特征在于所述横管的一端具有一套孔，所述的叉管包括一直管以及一位于直管顶缘的、并可套固于上述横管套孔的定位轴管，叉管内部中心具有一道贯穿两端的纵向通道，定位轴管与该纵向通道的纵向方向呈3度至25度之夹角。
定位轴管与该纵向通道的纵向方向所夹的角度最好是在10度左右。
本实用新型的自行车立管，所述的定位轴管与该直管最好一体成型。这种一体化成型设计，结构简单，坚固而安全。
本实用新型的自行车立管，在所述的定位轴管顶部具有一对准线，而横管之套孔周缘具有一对准点；在所述的定位轴管的底缘上设一环缘。这样，套孔套住该定位轴管后，使对准点对准于对准线，再锁紧螺栓。而环缘可支撑该套孔下缘，免於该套孔向下滑落。
本实用新型的自行车立管，采用一体化成型设计，结构简单，坚固而安全；定位轴管的设置，以及与直管夹着一适当的角度的设计，达到可作两种不同位置的选择，很好地满足了现今如赛车、登山或幽闲骑乘的需要。
以下结合附图对本实用新型的自行车立管作进一步说明
图1是习知自行车立管的结构示意图。
图2是本实用新型的自行车立管的立体结构分解示意图。
图3是本实用新型的自行车立管的组合剖示示意图。
图4是本实用新型的自行车立管的另一实施例立体结构示意图。
如图2及图3所示，本实用新型的自行车立管，包括一叉管10及和一横管20，其中该叉管10包括一直管30及一定位轴管40，其中，该定位轴管40与直管30系呈一体成型。该定位轴管40底缘具有一环缘401。而该叉管10中心具有一贯穿两端之纵向通道50。其纵向通道50之顶端开口501位於定位轴管40之顶端，俾以穿设芯棒70。其中，该纵向通道50所延伸的纵向线502与定位轴管40呈一3度至25度之夹角A。而定位轴管40之顶部表面具有一道从开口501向外延伸的对准线400。
如图3所示，该横管20一端之套孔201周缘具有一对准点200，该套孔201套住该定位轴管40后，使对准点200对准于对准线400，再锁紧螺栓202。环缘401可支撑该套孔201下缘，免於该套孔201向下滑落。
其次，再参阅图4的本实用新型的自行车立管的另一实施例。当松解螺栓201而将该横管20从叉管10分离，进而松解芯棒70，以180度地转动在前叉60上之叉管10後再锁紧芯棒70。该定位轴管40系呈另一向上仰的角度(参阅图4)。对准点200与对准线400略微对准後，再将该横管20之套孔201锁住该定位轴管40。该横管20与直管30所夹的角度大于图3所示直管30和横管20之夹角。
由上可知，图3所示的实施例，横管20与直管30之间的角度较小，也即横管20的位置较低，便于减小阻力，更易于快速冲刺，适宜赛车及登山等使用；而如图4所示的横管20则调整得比较高一点，即角度调大一点，适宜轻便闲适的骑乘。
可见本实用新型的自行车立管的最主要特徵在於该定位轴管40的设置，以及设计与直管30夹着一适当的角度，达到可作两种不同位置的选择，适合现今如赛车登山或幽闲骑乘的需要；而且，一体化成型设计的叉管，结构简单，坚固而安全。
权利要求1.一种自行车立管，包括一具有直管(30)的叉管(10)和一可固接于该叉管(10)上的横管(20)，其特征在于所述横管(20)的一端具有一套孔(201)，所述的叉管(10)包括一直管(30)以及一位于直管(30)顶缘的、并可套固于上述横管(20)套孔(201)的定位轴管(40)，叉管(10)内部中心具有一道贯穿两端的纵向通道(50)，定位轴管(40)与该纵向通道(50)的纵向方向呈3度至25度之夹角。
2.如权利要求1所述的自行车立管，其特征在于所述的定位轴管(40)与该直管(30)一体成型。
3.如权利要求1或2所述的自行车立管，其特征在于所述的定位轴管(40)的底缘具有一环缘(401)。
4.如权利要求1或2所述的自行车立管，其特征在于所述的定位轴管(40)与纵向通道(50)之纵向方向所夹的角度以10度为最佳。
5.如权利要求3所述的自行车立管，其特征在于所述的定位轴管(40)与纵向通道(50)之纵向方向所夹的角度以10度为最佳。
6.如权利要求1或2所述的自行车立管，其特征在于所述的定位轴管(40)顶部具有一对准线(400)，而横管之套孔(201)周缘具有一对准点(200)
7.如权利要求3所述的自行车立管，其特征在于所述的定位轴管(40)顶部具有一对准线(400)，而横管之套孔(201)周缘具有一对准点(200)。
8.如权利要求4所述的自行车立管，其特征在于所述的定位轴管(40)顶部具有一对准线(400)，而横管之套孔(201)周缘具有一对准点(200)。
专利摘要一种固设于自行车前叉上的自行车立管,包括一具有直管30的叉管10和一可固接于该叉管的横管20,其特征在于所述横管20的一端具有一套孔201,所述的叉管10包括一直管30以及一位于直管30顶缘的、并可套固于上述横管20套孔201的定位轴管40,叉管10内部中心具有一道贯穿两端的纵向通道50,定位轴管40与该纵向通道50的纵向方向呈3度至25度之夹角。使之当叉管在前叉上作旋转180度变换时,即可使固设于定位轴管上的横管具有两种不同高度的位置,安全而又简单地调整角度,以满足如赛车、登山或幽闲骑乘的需要。
文档编号B62K21/00GK2340678SQ9821494
公开日1999年9月29日 申请日期1998年5月26日 优先权日1998年5月26日
发明者廖学湖 申请人:信隆车料(深圳)有限公司