专利名称:不可调上下支架铆接吸能结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种不可调上下支架铆接吸能结构，由传动总成和转向轴总成万向连接组成，在转向轴总成的外圆周通过轴承连接管柱焊接总成，在管柱焊接总成中部设有截面为U型的锁紧支架，锁紧支架两侧面设有水平的开口槽；上安装支架内侧连接上支架后落座在锁紧支架上，在上支架的两侧面分别通过尼龙衬套连接销轴，同时销轴通过尼龙衬套插入到锁紧支架的开口槽内。该吸能结构易加工、成本低、可装配性强，可实现有效溃缩的功能，从而提高整体结构的安全性能。
【专利说明】 不可调上下支架铆接吸能结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种不可调上下支架铆接吸能结构，属汽车转向系统零部件，是转向管柱与整车连接必不可少的装置。
【背景技术】
[0002]在国内外汽车行业迅猛发展的今天，汽车生产厂商越来越多的关注汽车行驶安全性。在汽车转向系统中，转向管柱和转向器通过一根传动轴进行连接，当汽车发生碰撞时，要求转向管柱和传动轴具有吸收冲击能量的作用，以减少冲击力对人体的伤害；目前，大多数管柱为可调式结构，不可调管柱一般采用焊接式结构，无溃缩功能。其存在的问题为:1、无溃缩功能的管柱，在汽车发生碰撞时，会对人体的胸部造成伤害；2、目前带溃缩功能的管柱，大多为可调结构，成本高于非可调管柱。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种不可调上下支架铆接吸能结构，该吸能结构易加工、成本低、可装配性强，可实现有效溃缩的功能，从而提高整体结构的安全性能。
[0004]为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下:一种不可调上下支架铆接吸能结构，由传动总成和转向轴总成万向连接组成，在转向轴总成的外圆周通过轴承连接管柱焊接总成，在管柱焊接总成中部设有截面为U型的锁紧支架，锁紧支架两侧面设有水平的开口槽；上安装支架内侧连接上支架后落座在锁紧支架上，在上支架的两侧面分别通过尼龙衬套连接销轴，同时销轴通过尼龙衬套插入到锁紧支架的开口槽内。
[0005]所述的管柱焊接总成下方外圆周设有下支架，下支架两侧面设有长条孔，在下支架外部设有下安装支架，在下安装支架的两侧通过销轴，销轴外圆周通过尼龙衬套与下支架的长条孔滑动连接。
[0006]所述的开口槽和长条孔的端部下方设有向下的沉槽，销轴和尼龙衬套落座在沉槽内。
[0007]所述的下安装支架与下支架之间连接的销轴为错位铆接。
[0008]该不可调上下支架铆接吸能结构采用销轴和尼龙衬套的结构与开口槽结构配合，从而达到管柱发生溃缩时，销轴收到外力，开始沿着开口槽运动，上支架会与管柱焊接总成脱开，达到溃缩的目的。
[0009]下支架也采用同上支架同样结构的溃缩结构，保证管柱焊接总成的整体溃缩功倉泛。
[0010]在开口槽和长条孔端部下方设有沉槽，以保证正常工作过程中不会被脱开，通过尼龙衬套与槽过盈配合。
[0011]通过下安装支架与下支架之间连接的销轴为错位铆接，可以防止下支架翻转。
【附图说明】
[0012]图1为不可调上下支架铆接吸能结构的结构示意图。
[0013]图2为图1的A-A剖视图。
[0014]图3为图1的B-B剖视图。
[0015]图4为上支架的溃缩过程示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1和图2所示，一种不可调上下支架铆接吸能结构，由传动总成I和转向轴总成6万向连接组成，其特征在于:在转向轴总成6的外圆周通过轴承连接管柱焊接总成4，在管柱焊接总成4中部设有截面为U型的锁紧支架10，锁紧支架10两侧面设有水平的开口槽13 ;上安装支架7内侧连接上支架8后落座在锁紧支架10上，在上支架8的两侧面分别通过尼龙衬套11连接销轴12，同时销轴12通过尼龙衬套11插入到锁紧支架10的开口槽13内。
[0017]如图3所示，所述的管柱焊接总成4下方外圆周设有下支架3，下支架3两侧面设有长条孔14，在下支架3外部设有下安装支架2，在下安装支架2的两侧通过销轴12，销轴12外圆周通过尼龙衬套11与下支架3的长条孔14滑动连接。
[0018]如图4所示，所述的开口槽13和长条孔14的端部下方设有向下的沉槽，销轴12和尼龙衬套11落座在沉槽内。
[0019]如图3所示，所述的下安装支架2与下支架3之间连接的销轴12为错位铆接。
[0020]如图4所示，当整车发生碰撞时，安全气囊爆开推压方向盘，销轴收到外力，克服沉槽凸台的限制压缩尼龙衬套开始沿着导轨槽运动，上支架导轨槽及开口槽13行程小于下支架导轨槽及长条孔14的行程，因此上支架会与管柱焊接总成脱开，下支架会运动到导轨槽的另一端停止，转向管柱溃缩后不会掉落。
[0021]本申请的结构优点:
[0022]1.由于管柱焊接总成4采用工装焊接加工成型，其加工效率高，尺寸稳定；
[0023]2.由于不可调管柱具有溃缩功能，可以减小整车发生碰撞时，驾驶员受到的伤害;
[0024]3.此结构相对于可调管柱，及其他非可调溃缩管柱，成本较低，易加工；
[0025]4.此种结构装配简单，不同批次产品溃缩力一致性好。
【权利要求】
1.一种不可调上下支架铆接吸能结构，由传动总成(I)和转向轴总成(6)万向连接组成，其特征在于:在转向轴总成(6)的外圆周通过轴承连接管柱焊接总成(4)，在管柱焊接总成(4)中部设有截面为U型的锁紧支架(10)，锁紧支架(10)两侧面设有水平的开口槽(13);上安装支架(7)内侧连接上支架(8)后落座在锁紧支架(10)上，在上支架(8)的两侧面分别通过尼龙衬套(11)连接销轴(12)，同时销轴(12)通过尼龙衬套(11)插入到锁紧支架(10)的开口槽(13)内。2.如权利要求1所述的不可调上下支架铆接吸能结构，其特征在于:所述的管柱焊接总成(4)下方外圆周设有下支架(3)，下支架(3)两侧面设有长条孔(14)，在下支架(3)外部设有下安装支架(2)，在下安装支架(2)的两侧通过销轴(12)，销轴(12)外圆周通过尼龙衬套(11)与下支架(3 )的长条孔(14 )滑动连接。3.如权利要求1或2所述的不可调上下支架铆接吸能结构，其特征在于:所述的开口槽(13)和长条孔(14)的端部下方设有向下的沉槽，销轴(12)和尼龙衬套(11)落座在沉槽内。4.如权利要求2所述的不可调上下支架铆接吸能结构，其特征在于:所述的下安装支架(2)与下支架(3)之间连接的销轴(12)为错位铆接。
【文档编号】B62D1-19GK204279596SQ201420733184
【发明者】付金鹏 [申请人]沈阳金杯恒隆汽车转向系统有限公司