多用途商品载运助力小车的制作方法
专利名称:多用途商品载运助力小车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多用途商品载运助力小车，包括：下支撑组，其包括一对第一直线板体；上支撑组，其位于下支撑组的上方，上支撑组包括一对第二直线板体和连接板；底座，其固定于一对第一直线板体之间，底座设置有一个上下贯通的槽体；L形支撑板，其包括相互垂直设置的短板、长板以及由短板和长板相交的一端向两端延伸形成的轴体，轴体的两端与底座活动连接；手柄，其包括圆柱形杆体，圆柱形杆体的一端穿过底座与短板活动连接，伸缩组件，其下端与底座固定，其上端与连接板固定，伸缩组件设置为带动上支撑组相对下支撑组上下移动。本实用新型能够将快递根据不同代理点有序的进行分类和运输，且具有助力功能。
【专利说明】
多用途商品载运助力小车
技术领域
[0001]本实用新型涉及于快递物流载运领域。更具体地说，本实用新型涉及一种多用途商品载运助力小车。
【背景技术】
[0002]目前，快递业务需求量很大，在物流系统中，快递包裹需要经过多级代理点的分拣来实现从起始目的地运往最终目的地。发往同一目的地的包裹往往杂乱无章的放置于物流工具中，到达目的地后又需要一个一个运输下来，十分浪费时间，且很多物流公司直接将商品从运输工具上扔到地上，部分商品会造成损坏，堆积到该代理点的快递又需要重新进行分拣，工序十分复杂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本实用新型还有一个目的是提供一种多用途商品载运助力小车，能够将快递根据不同代理点有序的进行分类存放。
[0005]本实用新型还有一个目的是提供一种多用途商品载运助力小车，物流车达到代理点后，工作人员能够轻松的将置货架直接推到载运助力小车上，再通过载运助力小车运输到指定存放点，大大的减少了人力的输出，具有很好的助力功能。
[0006]本实用新型还有一个目的是提供一种多用途商品载运助力小车，将快递货物设置于置货架上，保护了货物的完整性，不会存在货物直接从物流车上扔下的现象。
[0007]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种多用途商品载运助力小车，包括:
[0008]下支撑组，其包括一对相互平行水平设置的第一直线板体；
[0009]上支撑组，其位于所述下支撑组的上方，所述上支撑组包括一对相互平行水平设置的第二直线板体和连接一对第二直线板体的一端的连接板；
[0010]底座，其固定于一对第一直线板体之间，位于所述第一直线板体的一端，所述底座远离第一直线板体的一端的一侧设置有一个上下贯通的槽体；
[0011]L形支撑板，其包括相互垂直设置的短板、长板以及由短板和长板相交的一端向两端延伸形成的轴体，所述轴体的两端与所述底座活动连接，所述轴体与第一直线板体的侧面及其长度方向垂直设置；
[0012]手柄，其包括圆柱形杆体，所述圆柱形杆体的一端穿过所述底座与所述短板活动连接，所述圆柱形杆体与所述底座接触的面为螺纹连接；
[0013]伸缩组件，其下端与所述底座固定，其上端与所述连接板固定，所述伸缩组件设置为带动所述上支撑组相对所述下支撑组上下移动。
[0014]优选的是，还包括一对置货架，其分别对应搁置于上支撑组的一对第二直线板体的上表面，对于任意一个所述置货架，其包括:
[0015]至少三块沿竖直方向间隔设置的搁板，每块所述搁板均与所述第二直线板体平行；
[0016]支柱，其一端与最上端的搁板连接，另一端依次垂直穿过中间的搁板与最下端的搁板连接。
[0017]优选的是，所述第一直线板体的底部设置有万向轮。
[0018]优选的是，所述伸缩组件为剪式千斤顶。
[0019]优选的是，还包括辅助支撑组件，其包括:
[0020]第一滑槽，其沿所述第一直线板体上表面的长度方向设置；
[0021 ]第二滑槽，其沿所述第二直线板体下表面的长度方向设置；
[0022]—对剪式支架，其分别设置于两个上下相对的第一直线板体和第二直线板体之间，对于任意一个所述剪式支架，其由交叉且活动连接的第一杆体和第二杆体构成，所述第一杆体的一端与所述第二直线板体的一端固定，所述第一杆体的另一端与所述第一直线板体的第一滑槽滑动连接，所述第二杆体的一端与所述第一直线板体的一端固定，所述第二杆体的另一端与所述第二直线板体的第二滑槽滑动连接。
[0023]优选的是，所述圆柱形杆体上的螺纹有效长度设置为:当所述圆柱形杆体的螺纹全部进入所述底座时，所述L形支撑板的长板向上倾斜，与水平面的夹角为45°;当所述圆柱形杆体带动所述短板朝所述槽体内移动至所述短板与所述槽体的侧壁相抵时，所述长板向下倾斜，与水平面的夹角为45°。
[0024]优选的是，所述手柄还包括手握端，其与所述圆柱形杆体的另一端连接。
[0025]优选的是，从下向上，相邻两块搁板之间的间距依次减小。
[0026]本实用新型至少包括以下有益效果:本实用新型实现了物流车达到代理点后，工作人员能够轻松的将置货架直接推到载运助力小车上，再通过载运助力小车运输到指定存放点，大大的减少了人力的输出，具有很好的助力功能。能够将快递根据不同代理点有序的进行分类存放，将快递货物设置于置货架上，还保护了货物的完整性，不会存在货物直接从物流车上扔下的现象。
[0027]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型的多用途商品载运助力小车的结构示意图；
[0029]图2为本实用新型的多用途商品载运助力小车的俯视图；
[0030]图3为本实用新型的多用途商品载运助力小车的主视图；
[0031 ]图4为第一滑槽的结构示意图；
[0032]图5为手柄的结构示意图；
[0033]图6为手柄与L形支撑板的连接示意图；
[0034]图7为剪式千斤顶的结构示意图；
[0035]图8为底座的结构不意图。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0037]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得;在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0038]如图1-8所示，本实用新型提供一种多用途商品载运助力小车，包括:
[0039]下支撑组，其包括一对相互平行水平设置的第一直线板体4。
[0040]上支撑组，其位于所述下支撑组的上方，所述上支撑组包括一对相互平行水平设置的第二直线板体2和连接一对第二直线板体2的一端的连接板21。
[0041]底座6，其固定于一对第一直线板体4之间，位于所述第一直线板体4的一端，所述底座6远离第一直线板体4的一端的一侧设置有一个上下贯通的槽体。槽体内具有供轴体82穿过轴孔63，使轴体82可在轴孔63内转动。
[0042]L形支撑板8，其包括相互垂直设置的短板81、长板83以及由短板81和长板83相交的一端向两端延伸形成的轴体82，所述轴体82的两端与所述底座6活动连接，所述轴体82与第一直线板体4的侧面及其长度方向垂直设置。
[0043]手柄7，其包括圆柱形杆体，所述圆柱形杆体的一端穿过所述底座6内设置的通孔62与所述短板81活动连接，所述圆柱形杆体上设置有螺纹71，其与所述底座6的通孔62为螺纹连接。
[0044]其中，手柄7和L形支撑板8的设置时为了货物能够将L形支撑板8的长板83作为一个滑道，滑落到底面，而非现有背景中分拣员直接将货物抛向底面，保证了货物的安全性。
[0045]伸缩组件，其下端与所述底座6上的固定座61固定，其上端与所述连接板21固定，所述伸缩组件设置为带动所述上支撑组相对所述下支撑组上下移动。
[0046]在上述技术方案中，伸缩组件可带动上支撑组上下移动，调节上支撑组的高度，以使上支撑组与物流车放置快递的平台平齐，方便物流车上的货物容易放置于第二直线板体2上，之后降低第二直线板体2是其与L形支撑板8的长板83平齐将货物推到长板83上，通过手柄7调节长板83的转动，使长板83靠近第一直线板体4另一端的一端向下倾斜，将货物滑送到底面，使快递的分拣更加方便，保证了货物的安全运输。
[0047]在另一种技术方案中，还包括一对置货架I，其分别对应搁置于上支撑组的一对第二直线板体2的上表面，对于任意一个所述置货架I，其包括:
[0048]至少三块沿竖直方向间隔设置的搁板，每块所述搁板均与所述第二直线板体2平行；
[0049]支柱11，其一端与最上端的搁板连接，另一端依次垂直穿过中间的搁板与最下端的搁板连接。
[0050]在上述技术方案中，设置置货架I可以在每个第二直线板体2上放更多货物，使每次运输货物量更大，且置货架I是搁置在第二直线板体2上的，所以后期卸货只需将第二直线板体2保持与长板83平齐后，将置货架I连带货物一起推到长板83上，再调节长板83旋转至其一端向下倾斜，使置货架I滑落到地面即可。
[0051]在另一种技术方案中，所述第一直线板体4的底部设置有万向轮5。
[0052]在另一种技术方案中，所述伸缩组件为剪式千斤顶9。
[0053]在另一种技术方案中，还包括辅助支撑组件3，其包括:
[0054]第一滑槽41，其沿所述第一直线板体4上表面的长度方向设置；
[0055]第二滑槽，其沿所述第二直线板体2下表面的长度方向设置；
[0056]—对剪式支架，其分别设置于两个上下相对的第一直线板体4和第二直线板体2之间，对于任意一个所述剪式支架，其由交叉且活动连接的第一杆体和第二杆体构成，所述第一杆体的一端与所述第二直线板体2的一端通过螺栓21固定，所述第一杆体的另一端与所述第一直线板体4的第一滑槽41滑动连接，所述第二杆体的一端与所述第一直线板体4的一端固定，所述第二杆体的另一端与所述第二直线板体2的第二滑槽滑动连接。
[0057]在上述技术方案中，设置辅助支撑组件3使第二直线板体2受力更均匀，且第二直线板体2需要支撑各种快递货物，需要一定的承载力，辅助支撑件加强了第二直线板体2的承载力。
[0058]在另一种技术方案中，所述圆柱形杆体上的螺纹有效长度设置为:当所述圆柱形杆体的螺纹全部进入所述底座6时，所述L形支撑板8的长板83向上倾斜，与水平面的夹角为45° ;当所述圆柱形杆体带动所述短板81朝所述槽体内移动至所述短板81与所述槽体的侧壁相抵时，所述长板83向下倾斜，与水平面的夹角为45°。
[0059]在上述技术方案中，所述长板83向下倾斜，长板83的一端刚好与地面接触，与水平面的夹角为45°保证了货物滑落速度与滑落所需的时间。
[0060]在另一种技术方案中，所述手柄7还包括手握端，其与所述圆柱形杆体的另一端连接。手柄7和L形支撑板采用杠杆原理做成，能够起到省力的作用，方便工作人员旋转圆柱形杆体。
[0061]在另一种技术方案中，从下向上，相邻两块搁板之间的间距依次减小。实现了置货架I上分栏放置不同体积的货物，轻小的货物放置于置货架I的上方，体积大或重的货物放置在置货架I的下方。
[0062]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种多用途商品载运助力小车，其特征在于，包括: 下支撑组，其包括一对相互平行水平设置的第一直线板体； 上支撑组，其位于所述下支撑组的上方，所述上支撑组包括一对相互平行水平设置的第二直线板体和连接一对第二直线板体的一端的连接板； 底座，其固定于一对第一直线板体之间，位于所述第一直线板体的一端，所述底座远离第一直线板体的一端的一侧设置有一个上下贯通的槽体； L形支撑板，其包括相互垂直设置的短板、长板以及由短板和长板相交的一端向两端延伸形成的轴体，所述轴体的两端与所述底座活动连接，所述轴体与第一直线板体的侧面及其长度方向垂直设置； 手柄，其包括圆柱形杆体，所述圆柱形杆体的一端穿过所述底座与所述短板活动连接，所述圆柱形杆体与所述底座接触的面为螺纹连接； 伸缩组件，其下端与所述底座固定，其上端与所述连接板固定，所述伸缩组件设置为带动所述上支撑组相对所述下支撑组上下移动。2.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，还包括一对置货架，其分别对应搁置于上支撑组的一对第二直线板体的上表面，对于任意一个所述置货架，其包括: 至少三块沿竖直方向间隔设置的搁板，每块所述搁板均与所述第二直线板体平行； 支柱，其一端与最上端的搁板连接，另一端依次垂直穿过中间的搁板与最下端的搁板连接。3.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，所述第一直线板体的底部设置有万向轮。4.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，所述伸缩组件为剪式千斤顶。5.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，还包括辅助支撑组件，其包括: 第一滑槽，其沿所述第一直线板体上表面的长度方向设置； 第二滑槽，其沿所述第二直线板体下表面的长度方向设置； 一对剪式支架，其分别设置于两个上下相对的第一直线板体和第二直线板体之间，对于任意一个所述剪式支架，其由交叉且活动连接的第一杆体和第二杆体构成，所述第一杆体的一端与所述第二直线板体的一端固定，所述第一杆体的另一端与所述第一直线板体的第一滑槽滑动连接，所述第二杆体的一端与所述第一直线板体的一端固定，所述第二杆体的另一端与所述第二直线板体的第二滑槽滑动连接。6.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，所述圆柱形杆体上的螺纹有效长度设置为:当所述圆柱形杆体的螺纹全部进入所述底座时，所述L形支撑板的长板向上倾斜，与水平面的夹角为45°;当所述圆柱形杆体带动所述短板朝所述槽体内移动至所述短板与所述槽体的侧壁相抵时，所述长板向下倾斜，与水平面的夹角为45°。7.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，所述手柄还包括手握端，其与所述圆柱形杆体的另一端连接。8.如权利要求2所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，从下向上，相邻两块搁 板之间的间距依次减小。
【文档编号】B62B3/02GK205706747SQ201620289922
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】陈晓航, 叶园, 桂伟, 陈典, 王豪, 李秋萱, 张雨晨
【申请人】武汉商学院
【专利摘要】本实用新型公开了一种多用途商品载运助力小车，包括：下支撑组，其包括一对第一直线板体；上支撑组，其位于下支撑组的上方，上支撑组包括一对第二直线板体和连接板；底座，其固定于一对第一直线板体之间，底座设置有一个上下贯通的槽体；L形支撑板，其包括相互垂直设置的短板、长板以及由短板和长板相交的一端向两端延伸形成的轴体，轴体的两端与底座活动连接；手柄，其包括圆柱形杆体，圆柱形杆体的一端穿过底座与短板活动连接，伸缩组件，其下端与底座固定，其上端与连接板固定，伸缩组件设置为带动上支撑组相对下支撑组上下移动。本实用新型能够将快递根据不同代理点有序的进行分类和运输，且具有助力功能。
【专利说明】
多用途商品载运助力小车
技术领域
[0001]本实用新型涉及于快递物流载运领域。更具体地说，本实用新型涉及一种多用途商品载运助力小车。
【背景技术】
[0002]目前，快递业务需求量很大，在物流系统中，快递包裹需要经过多级代理点的分拣来实现从起始目的地运往最终目的地。发往同一目的地的包裹往往杂乱无章的放置于物流工具中，到达目的地后又需要一个一个运输下来，十分浪费时间，且很多物流公司直接将商品从运输工具上扔到地上，部分商品会造成损坏，堆积到该代理点的快递又需要重新进行分拣，工序十分复杂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本实用新型还有一个目的是提供一种多用途商品载运助力小车，能够将快递根据不同代理点有序的进行分类存放。
[0005]本实用新型还有一个目的是提供一种多用途商品载运助力小车，物流车达到代理点后，工作人员能够轻松的将置货架直接推到载运助力小车上，再通过载运助力小车运输到指定存放点，大大的减少了人力的输出，具有很好的助力功能。
[0006]本实用新型还有一个目的是提供一种多用途商品载运助力小车，将快递货物设置于置货架上，保护了货物的完整性，不会存在货物直接从物流车上扔下的现象。
[0007]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种多用途商品载运助力小车，包括:
[0008]下支撑组，其包括一对相互平行水平设置的第一直线板体；
[0009]上支撑组，其位于所述下支撑组的上方，所述上支撑组包括一对相互平行水平设置的第二直线板体和连接一对第二直线板体的一端的连接板；
[0010]底座，其固定于一对第一直线板体之间，位于所述第一直线板体的一端，所述底座远离第一直线板体的一端的一侧设置有一个上下贯通的槽体；
[0011]L形支撑板，其包括相互垂直设置的短板、长板以及由短板和长板相交的一端向两端延伸形成的轴体，所述轴体的两端与所述底座活动连接，所述轴体与第一直线板体的侧面及其长度方向垂直设置；
[0012]手柄，其包括圆柱形杆体，所述圆柱形杆体的一端穿过所述底座与所述短板活动连接，所述圆柱形杆体与所述底座接触的面为螺纹连接；
[0013]伸缩组件，其下端与所述底座固定，其上端与所述连接板固定，所述伸缩组件设置为带动所述上支撑组相对所述下支撑组上下移动。
[0014]优选的是，还包括一对置货架，其分别对应搁置于上支撑组的一对第二直线板体的上表面，对于任意一个所述置货架，其包括:
[0015]至少三块沿竖直方向间隔设置的搁板，每块所述搁板均与所述第二直线板体平行；
[0016]支柱，其一端与最上端的搁板连接，另一端依次垂直穿过中间的搁板与最下端的搁板连接。
[0017]优选的是，所述第一直线板体的底部设置有万向轮。
[0018]优选的是，所述伸缩组件为剪式千斤顶。
[0019]优选的是，还包括辅助支撑组件，其包括:
[0020]第一滑槽，其沿所述第一直线板体上表面的长度方向设置；
[0021 ]第二滑槽，其沿所述第二直线板体下表面的长度方向设置；
[0022]—对剪式支架，其分别设置于两个上下相对的第一直线板体和第二直线板体之间，对于任意一个所述剪式支架，其由交叉且活动连接的第一杆体和第二杆体构成，所述第一杆体的一端与所述第二直线板体的一端固定，所述第一杆体的另一端与所述第一直线板体的第一滑槽滑动连接，所述第二杆体的一端与所述第一直线板体的一端固定，所述第二杆体的另一端与所述第二直线板体的第二滑槽滑动连接。
[0023]优选的是，所述圆柱形杆体上的螺纹有效长度设置为:当所述圆柱形杆体的螺纹全部进入所述底座时，所述L形支撑板的长板向上倾斜，与水平面的夹角为45°;当所述圆柱形杆体带动所述短板朝所述槽体内移动至所述短板与所述槽体的侧壁相抵时，所述长板向下倾斜，与水平面的夹角为45°。
[0024]优选的是，所述手柄还包括手握端，其与所述圆柱形杆体的另一端连接。
[0025]优选的是，从下向上，相邻两块搁板之间的间距依次减小。
[0026]本实用新型至少包括以下有益效果:本实用新型实现了物流车达到代理点后，工作人员能够轻松的将置货架直接推到载运助力小车上，再通过载运助力小车运输到指定存放点，大大的减少了人力的输出，具有很好的助力功能。能够将快递根据不同代理点有序的进行分类存放，将快递货物设置于置货架上，还保护了货物的完整性，不会存在货物直接从物流车上扔下的现象。
[0027]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型的多用途商品载运助力小车的结构示意图；
[0029]图2为本实用新型的多用途商品载运助力小车的俯视图；
[0030]图3为本实用新型的多用途商品载运助力小车的主视图；
[0031 ]图4为第一滑槽的结构示意图；
[0032]图5为手柄的结构示意图；
[0033]图6为手柄与L形支撑板的连接示意图；
[0034]图7为剪式千斤顶的结构示意图；
[0035]图8为底座的结构不意图。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0037]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得;在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0038]如图1-8所示，本实用新型提供一种多用途商品载运助力小车，包括:
[0039]下支撑组，其包括一对相互平行水平设置的第一直线板体4。
[0040]上支撑组，其位于所述下支撑组的上方，所述上支撑组包括一对相互平行水平设置的第二直线板体2和连接一对第二直线板体2的一端的连接板21。
[0041]底座6，其固定于一对第一直线板体4之间，位于所述第一直线板体4的一端，所述底座6远离第一直线板体4的一端的一侧设置有一个上下贯通的槽体。槽体内具有供轴体82穿过轴孔63，使轴体82可在轴孔63内转动。
[0042]L形支撑板8，其包括相互垂直设置的短板81、长板83以及由短板81和长板83相交的一端向两端延伸形成的轴体82，所述轴体82的两端与所述底座6活动连接，所述轴体82与第一直线板体4的侧面及其长度方向垂直设置。
[0043]手柄7，其包括圆柱形杆体，所述圆柱形杆体的一端穿过所述底座6内设置的通孔62与所述短板81活动连接，所述圆柱形杆体上设置有螺纹71，其与所述底座6的通孔62为螺纹连接。
[0044]其中，手柄7和L形支撑板8的设置时为了货物能够将L形支撑板8的长板83作为一个滑道，滑落到底面，而非现有背景中分拣员直接将货物抛向底面，保证了货物的安全性。
[0045]伸缩组件，其下端与所述底座6上的固定座61固定，其上端与所述连接板21固定，所述伸缩组件设置为带动所述上支撑组相对所述下支撑组上下移动。
[0046]在上述技术方案中，伸缩组件可带动上支撑组上下移动，调节上支撑组的高度，以使上支撑组与物流车放置快递的平台平齐，方便物流车上的货物容易放置于第二直线板体2上，之后降低第二直线板体2是其与L形支撑板8的长板83平齐将货物推到长板83上，通过手柄7调节长板83的转动，使长板83靠近第一直线板体4另一端的一端向下倾斜，将货物滑送到底面，使快递的分拣更加方便，保证了货物的安全运输。
[0047]在另一种技术方案中，还包括一对置货架I，其分别对应搁置于上支撑组的一对第二直线板体2的上表面，对于任意一个所述置货架I，其包括:
[0048]至少三块沿竖直方向间隔设置的搁板，每块所述搁板均与所述第二直线板体2平行；
[0049]支柱11，其一端与最上端的搁板连接，另一端依次垂直穿过中间的搁板与最下端的搁板连接。
[0050]在上述技术方案中，设置置货架I可以在每个第二直线板体2上放更多货物，使每次运输货物量更大，且置货架I是搁置在第二直线板体2上的，所以后期卸货只需将第二直线板体2保持与长板83平齐后，将置货架I连带货物一起推到长板83上，再调节长板83旋转至其一端向下倾斜，使置货架I滑落到地面即可。
[0051]在另一种技术方案中，所述第一直线板体4的底部设置有万向轮5。
[0052]在另一种技术方案中，所述伸缩组件为剪式千斤顶9。
[0053]在另一种技术方案中，还包括辅助支撑组件3，其包括:
[0054]第一滑槽41，其沿所述第一直线板体4上表面的长度方向设置；
[0055]第二滑槽，其沿所述第二直线板体2下表面的长度方向设置；
[0056]—对剪式支架，其分别设置于两个上下相对的第一直线板体4和第二直线板体2之间，对于任意一个所述剪式支架，其由交叉且活动连接的第一杆体和第二杆体构成，所述第一杆体的一端与所述第二直线板体2的一端通过螺栓21固定，所述第一杆体的另一端与所述第一直线板体4的第一滑槽41滑动连接，所述第二杆体的一端与所述第一直线板体4的一端固定，所述第二杆体的另一端与所述第二直线板体2的第二滑槽滑动连接。
[0057]在上述技术方案中，设置辅助支撑组件3使第二直线板体2受力更均匀，且第二直线板体2需要支撑各种快递货物，需要一定的承载力，辅助支撑件加强了第二直线板体2的承载力。
[0058]在另一种技术方案中，所述圆柱形杆体上的螺纹有效长度设置为:当所述圆柱形杆体的螺纹全部进入所述底座6时，所述L形支撑板8的长板83向上倾斜，与水平面的夹角为45° ;当所述圆柱形杆体带动所述短板81朝所述槽体内移动至所述短板81与所述槽体的侧壁相抵时，所述长板83向下倾斜，与水平面的夹角为45°。
[0059]在上述技术方案中，所述长板83向下倾斜，长板83的一端刚好与地面接触，与水平面的夹角为45°保证了货物滑落速度与滑落所需的时间。
[0060]在另一种技术方案中，所述手柄7还包括手握端，其与所述圆柱形杆体的另一端连接。手柄7和L形支撑板采用杠杆原理做成，能够起到省力的作用，方便工作人员旋转圆柱形杆体。
[0061]在另一种技术方案中，从下向上，相邻两块搁板之间的间距依次减小。实现了置货架I上分栏放置不同体积的货物，轻小的货物放置于置货架I的上方，体积大或重的货物放置在置货架I的下方。
[0062]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种多用途商品载运助力小车，其特征在于，包括: 下支撑组，其包括一对相互平行水平设置的第一直线板体； 上支撑组，其位于所述下支撑组的上方，所述上支撑组包括一对相互平行水平设置的第二直线板体和连接一对第二直线板体的一端的连接板； 底座，其固定于一对第一直线板体之间，位于所述第一直线板体的一端，所述底座远离第一直线板体的一端的一侧设置有一个上下贯通的槽体； L形支撑板，其包括相互垂直设置的短板、长板以及由短板和长板相交的一端向两端延伸形成的轴体，所述轴体的两端与所述底座活动连接，所述轴体与第一直线板体的侧面及其长度方向垂直设置； 手柄，其包括圆柱形杆体，所述圆柱形杆体的一端穿过所述底座与所述短板活动连接，所述圆柱形杆体与所述底座接触的面为螺纹连接； 伸缩组件，其下端与所述底座固定，其上端与所述连接板固定，所述伸缩组件设置为带动所述上支撑组相对所述下支撑组上下移动。2.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，还包括一对置货架，其分别对应搁置于上支撑组的一对第二直线板体的上表面，对于任意一个所述置货架，其包括: 至少三块沿竖直方向间隔设置的搁板，每块所述搁板均与所述第二直线板体平行； 支柱，其一端与最上端的搁板连接，另一端依次垂直穿过中间的搁板与最下端的搁板连接。3.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，所述第一直线板体的底部设置有万向轮。4.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，所述伸缩组件为剪式千斤顶。5.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，还包括辅助支撑组件，其包括: 第一滑槽，其沿所述第一直线板体上表面的长度方向设置； 第二滑槽，其沿所述第二直线板体下表面的长度方向设置； 一对剪式支架，其分别设置于两个上下相对的第一直线板体和第二直线板体之间，对于任意一个所述剪式支架，其由交叉且活动连接的第一杆体和第二杆体构成，所述第一杆体的一端与所述第二直线板体的一端固定，所述第一杆体的另一端与所述第一直线板体的第一滑槽滑动连接，所述第二杆体的一端与所述第一直线板体的一端固定，所述第二杆体的另一端与所述第二直线板体的第二滑槽滑动连接。6.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，所述圆柱形杆体上的螺纹有效长度设置为:当所述圆柱形杆体的螺纹全部进入所述底座时，所述L形支撑板的长板向上倾斜，与水平面的夹角为45°;当所述圆柱形杆体带动所述短板朝所述槽体内移动至所述短板与所述槽体的侧壁相抵时，所述长板向下倾斜，与水平面的夹角为45°。7.如权利要求1所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，所述手柄还包括手握端，其与所述圆柱形杆体的另一端连接。8.如权利要求2所述的多用途商品载运助力小车，其特征在于，从下向上，相邻两块搁 板之间的间距依次减小。
【文档编号】B62B3/02GK205706747SQ201620289922
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】陈晓航, 叶园, 桂伟, 陈典, 王豪, 李秋萱, 张雨晨
【申请人】武汉商学院
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