专利名称：带刹车警示的摩托车闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种闪光器，尤其是一种带刹车警示的摩托车闪光器。
二背景技术：
目前市场上的摩托车闪光器按触点分为两类无触点式和有触点式。无触点式闪光器比早期的有触点式闪光器闪光频率更加稳定，可靠性更稳定；但早期的无触点式闪光器的负荷能力没有有触点式闪光器强。
现在市场上的摩托车刹车警示器多为独立型，独立型刹车警示器的优点是对行驶中的摩托车进行刹车动作时能够更加明显的提示紧随其后的车辆。但因刹车警示器是独立型的，所以刹车后在3秒钟内打开转向指示器时，左右指示灯会同时闪烁，直到刹车警示器停止闪烁或放开刹车后转向指示灯才会单边闪烁，这样不能给其后的车辆起到转向的提示，特别是在交叉路口时容易给紧随其后的车辆造成麻烦或事故。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带刹车警示的摩托车闪光器。
本实用新型的具体方案是一种带刹车警示的摩托车闪光器，闪光器振荡电路输出振荡信号到闪光器输出电路，其特征在于A、闪光器输出电路输出的信号经过取样电路到负载，取样电路把信号分别送到短路保护电路和变频电路，短路保护电路和变频电路把信号分析后分别送到闪光器振荡电路；B、警示器振荡电路输出振荡信号到警示器输出电路，警示器输出电路输出信号到负载；C、闪光器输出电路的输出信号经过闪光器控制电路送到延时控制电路，延时控制电路把控制信号送到警示器输出电路去控制输出电路的输出状态。
本方案的闪光器振荡电路输出振荡信号到闪光器输出电路，闪光器输出电路输出的信号经过取样电路到负载，实现转向信号灯闪烁指示功能；取样电路把信号送到短路保护电路，实现负载短路保护功能以及闪光器振荡频率不会受电源的变化而变得时快时慢；取样电路把信号送到变频电路，实现用闪光器闪烁频率的明显减慢来指示缺灯；闪光器输出电路的输出信号经过闪光器控制电路送到延时控制电路，延时控制电路把控制信号送到警示器输出电路去控制输出电路的输出状态，实现警示器对摩托车点刹时也能够闪烁警示，同时实现闪光器优先功能。
采用上述方案有益效果是把独立型刹车警示器与闪光器合二为一，利用闪光器控制电路控制刹车警示器实现真正的闪光优先功能；同时具有负载能力强及性能稳定的优点，有短路全保护功能及缺灯变频指示功能。
四
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图1是本实用新型的原理框图；图2是本实用新型的电路图。
五具体实施方式
从图1、图2可知本实用新型主要由变频电路、闪光器振荡电路、闪光器输出电路、短路保护电路、取样电路、警示器振荡电路、警示器输出电路、延时控制电路、闪光器控制电路组成，其中闪光器振荡电路输出振荡信号到闪光器输出电路，其特征在于A、闪光器输出电路输出的信号经过取样电路到负载，取样电路把信号分别送到短路保护电路和变频电路，短路保护电路和变频电路把信号分析后分别送到闪光器振荡电路；B、警示器振荡电路输出振荡信号到警示器输出电路，警示器输出电路输出信号到负载；C、闪光器输出电路的输出信号经过闪光器控制电路送到延时控制电路，延时控制电路把控制信号送到警示器输出电路去控制输出电路的输出状态。
从图2可知短路保护电路由三极管T1、电容器C0、电容器C3、二极管D3、D4构成，其中电容器C0、电容器C3的一端并接于三极管T1的基极，电容器C0、电容器C3的另一端并接于三极管T1的发射极，二极管D3、D4串联后一端接于三极管T1的基极，另一端通过电阻R12、R13接于三极管T1的发射极。
从图2也可知延时控制电路由运算放大器IC2B，电阻R24、R25、R27、R26、R23，电容器C*，单向二极管D9构成，其中运算放大器IC2B的输出端与反相输入端之间串接有电容器C*，运算放大器IC2B的反相输入端并接有R23、C6的一端，R23的另一端接电源正极，C6的另一端接地，单向二极管D9与R27串联后一端接于运算放大器IC2B的反相输入端，另一端接于电源正极，R25、R24一端与运算放大器IC2B的同相输入端连接，R25的另一端接地，R24的另一端接电源正极，R26一端与电源正极连接，另一端接地。
从图2还可知变频电路由运算放大器IC1B(LM393B)、偏置电阻器R1(5.1KΩ/0.25W)、R2(5.1KΩ/0.25W)、R3(910Ω/0.25W)、R4(47Ω/0.25W)、限流电阻器R5(200KΩ/0.25W)、限压二极管D2(1N4148)构成。闪光器振荡电路由运算放大器IC1A(LM393A)、偏置电阻器R6(510KΩ/0.25W)、R7(510KΩ/0.25W)、偏置电阻器R8(5.1KΩ/0.25W)、反馈电阻器R9(82KΩ/0.25W)、充放电电阻器R10(82KΩ/0.25W)、振荡电解电容器C2(2.2uF/50V)构成。短路保护电路由三极管T1(13001)、滤波无极性电容器C0(0.1uF/63V)、滤波电解电容器C3(1uF/50V)、整流二极管D3(1N4148)、D4(1N4148)构成。闪光器输出电路由限流电阻器R11(3KΩ/0.25W)、场效应管Ω1(05N03L)、蜂鸣讯响器U1构成。取样电路由电阻器R12(0.15Ω/1W)、R13(0.15Ω/1W)构成。警示器振荡电路由运算放大器IC2A(LM393A)、偏置电阻器R15(110KΩ/0.25W)、R16(110KΩ/0.25W)、R19(5.1KΩ/0.25W)、反馈电阻器R17(47KΩ/0.25W)、充放电电阻器R18(36KΩ/0.25W)、振荡电解电容器C4(2.2uF/50V)构成。延时控制电路由运算放大器IC2B(LM393B)、偏置电阻器R24(110KΩ/0.25W)、R25(110KΩ/0.25W)、放电电阻器R27(47KΩ/0.25W)、R26(1KΩ/0.25W)、充电电阻器R23(470KΩ/0.25W)、加速无极性电容器C*(0.1uF/63V)、单向放电二极管D9(1N4148)构成。警示器输出电路由场效应管Q1(05N03L)、推动三极管T3(C9014)、限流电阻器R21(20KΩ/0.25W)、R20(10KΩ/0.25W)、滤波电解电容器C5(10uF/50V)、晶体二极管D6(1N4007)、D7(1N5408)、D8(1N5408)构成。闪光器控制电路由开关三极管T2(9012)、限流电阻器R14(5.1KΩ/0.25W)、R22(2KΩ/0.25W)、单向二极管D5(1N4148)、D11(1N4148)构成。电源电路由滤波电解电容器C1(470uF/25V)、C7(220uF/35V)、整流二极管D1(1N4007)、D10(1N4007)构成。
本实用新型的工作原理是闪光器振荡电路产生频率为1.42Hz±0.08Hz的近似矩形脉冲波信号，此信号经过R11限流后加到场效应管Q1的栅极使场效应管工作于开关状态下。当输出端口P⑤与负载接通时且有高电平加到场效应管Q1的栅极时，输入端口P⑥的大电流经过Q1的漏源极再到R12与R13(其阻值应根据场效应管的型号调整)并联的取样电路，然后经过P⑤端口输出使负载工作(即转向信号灯亮)，U1不产生蜂鸣音；当输出端口P⑤与负载接通时，有低电平加到场效应管Q1的栅极时，输入端口P⑥的大电流不能经过Q1的漏源极，此时P⑤端口无大电流输出，负载不能正常工作(即转向信号灯不亮)，U1产生蜂鸣音。如次循环便实现了转向信号灯闪烁指示功能。改变R10、C2的值能够调整闪烁频率及占空比。取样电路R12与R13两端产生的信号经过D3、D4半波整流后，C3、C0再对其滤波，此信号加到T1的基极，当负载正常时，此信号很微弱，它对T1不起作用，即T1工作于截止区；当负载被短路时，取样出的信号使T1工作于饱和状态，此时运算放大器IC1A的同相输入端被T1的集电极下拉为低电平，闪光器振荡电路就输出低电平，场效应管被关断。这样，就实现了负载短路保护功能。对T1应选择放大倍数较小的NPN晶体三极管，C0在这里的作用是对高频脉冲进行滤波。目前出现的同类产品对T1的放大倍数选择过大，致使摩托车在电瓶失电且负载正常的情况下振荡频率受T1微弱输出的影响而不稳定，常有间歇性频率偏快的现象发生；目前出现的同类产品中没有高频脉冲滤波电容C0，加上C0使闪光器振荡频率不会受电源的变化而变得时快时慢。变频电路对取样信号进行基准比较后输出一个微弱的电平加到振荡电容C2两端。当负载正常时，变频电路IC1B的7脚无电平输出，此时振荡电路振荡频率正常。当负载明显减小时，闪光器输出电路有输出时，IC1B的7脚输出低电平，此电平减缓了振荡电容C2的充电时间，从而加长闪光器输出高电平的时间；闪光器输出电路无输出时，变频电路IC1B的7脚输出高电平，此电平减缓了振荡电容C2的放电时间，从而加长闪光器输出低电平的时间。这样，就实现了用闪光器闪烁频率的明显减慢来指示负载明显减小(即缺灯)的功能。D2、R1、R2、R3、R4为IC1B的反相输入端提供一个不变的基准电压。警示器振荡电路产生频率为2.4Hz±0.9Hz的近似矩形脉冲波信号，此信号经过R20限流后加到晶体三极管T3的基极使其推动场效应管工作于开关状态下。二极管D6和电容C5构成半波整流滤波电路为T3提供较稳定的推动电压。电阻R21对T3集电极电流进行限流，晶体二极管D7、D8的作用是防止反向导通。电容C5还有加速的作用。P②、P①为警示器输出端口，P③为警示器接地端口。延时控制电路是利用RC充电电路实现的。当电源端口P④被加上电压时，电压经过R23对C6充电，C6两端的电位上升到一定电位时使IC2B7脚的电平发生由高到低的翻转，从而使场效应管Q2被夹断。电容C*的作用是加速IC2B 7脚的瞬间翻转，消除了翻转瞬间的拖尾现象。D9、R27、R26构成延时电容C6的放电回路，这使警示器对摩托车点刹也能够闪烁警示。改变R23、C6的值能够改变延时时间。当闪光器工作时，闪光器控制电路的PNP晶体三极管T2基极被加上低于发射极0.7V的电压，T2处于导通状态，P⑥端口的电源电压经过T2、D11、R22加到延时电容C6上，因R22远比R23小，所以在不到一个警示器振荡周期内就快速完成对延时电容C6的充电而使IC2B 7脚的电平发生由高到低的翻转，场效应管Q2被夹断，从而实现闪光器优先功能。D1、C1构成闪光器部分的电源半波整流滤波电路，D10、C7构成警示器部分的电源半波整流滤波电路。
权利要求1.一种带刹车警示的摩托车闪光器，闪光器振荡电路输出振荡信号到闪光器输出电路，其特征在于A、闪光器输出电路输出的信号经过取样电路到负载，取样电路把信号分别送到短路保护电路和变频电路，短路保护电路和变频电路把信号分析后分别送到闪光器振荡电路；B、警示器振荡电路输出振荡信号到警示器输出电路，警示器输出电路输出信号到负载；C、闪光器输出电路的输出信号经过闪光器控制电路送到延时控制电路，延时控制电路把控制信号送到警示器输出电路去控制输出电路的输出状态。
2.根据权利要求1所述的带刹车警示的摩托车闪光器，其特征在于短路保护电路由三极管T1、电容器C0、电容器C3、二极管D3、D4构成，其中电容器C0、电容器C3的一端并接于三极管T1的基极，电容器C0、电容器C3的另一端并接于三极管T1的发射极，二极管D3、D4串联后一端接于三极管T1的基极，另一端通过电阻R12、R13接于三极管T1的发射极。
3.根据权利要求1所述的带刹车警示的摩托车闪光器，其特征在于延时控制电路由运算放大器IC2B，电阻R24、R25、R27、R26、R23，电容器C*，单向二极管D9构成，其中运算放大器IC2B的输出端与反相输入端之间串接有电容器C*，运算放大器IC2B的反相输入端并接有R23、C6的一端，R23的另一端接电源正极，C6的另一端接地，单向二极管D9与R27串联后一端接于运算放大器IC2B的反相输入端，另一端接于电源正极，R25、R24一端与运算放大器IC2B的同相输入端连接，R25的另一端接地，R24的另一端接电源正极，R26一端与电源正极连接，另一端接地。
专利摘要一种带刹车警示的摩托车闪光器，其特征在于闪光器输出电路输出的信号经过取样电路到负载，取样电路把信号分别送到短路保护电路和变频电路，短路保护电路和变频电路把信号分析后分别送到闪光器振荡电路。本实用新型把独立型刹车警示器与闪光器合二为一，利用闪光器控制电路控制刹车警示器实现真正的闪光优先功能；同时具有负载能力强及性能稳定的优点，有短路全保护功能及缺灯变频指示功能。
文档编号B62J6/04GK2705372SQ20042003348
公开日2005年6月22日 申请日期2004年3月26日 优先权日2004年3月26日
发明者尹明善, 李生富, 陈敬宪 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司