专利名称：一种摩托车无级变速轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无级变速装置，特别是涉及包括固定轮、移动轮、顶板和滚子的一种摩托车无级变速轮。
背景技术：
现今摩托车无级变速轮多为离心滚子加摩擦套式，摩托车在加油提速，滚子在离心槽内因离心力向外滚动顶开移动轮时，移动轮和顶板之间的相互摩擦力相当大，这样就降低了提速的灵敏度，加大了无级变速装置的磨损，增大了油耗。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能够提高无级变速灵敏度、降低变速装置的磨损和油耗的摩托车无级变速轮。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种摩托车无级变速轮，包括固定轮、移动轮、顶板和滚子，在移动轮上设有由中心向外周逐渐由深变浅的延伸的离心槽，在顶板上设有与离心槽相应的滚子挡板，滚子由滚子挡板盖置于离心槽内，在移动轮上还设有滚珠槽，在顶板上设有与滚珠槽相应的滚珠。
设在移动轮上的离心槽与滚珠槽有3个，并且离心槽与滚珠槽相互间隔设置。
所述离心槽的曲面向外延伸至移动轮的表面并与外圆周重合。
所述的滚子是由实心金属滚子芯包覆一层塑料制成。
采用上述结构的摩托车无级变速轮，在提速移动轮轴向移动时，移动轮和顶板之间的摩擦由于滚珠的设置而大大降低；离心槽与滚珠槽数量的设置以及滚子的组成提高了无级变速轮的耐用性；离心槽的曲面的延伸可进一步的扩大了提速的范围。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明
图1为本实用新型的一种摩托车无级变速轮的移动轮的主视图；图2为本实用新型的一种摩托车无级变速轮的顶板的主视图；
图3为本实用新型的一种摩托车无级变速轮的剖视图。
具体实施方式
参照
图1、图2和图3，本实用新型的一种摩托车无级变速轮包括固定轮、移动轮、顶板和滚子，离心槽4由中心向外周逐渐由深变浅的延伸的设在移动轮1上，与离心槽4相应的滚子挡板8设在顶板2上，滚珠槽5设置在移动轮1上，而相应的滚珠9则通过轴7固定在顶板2上，滚子3置于离心槽4内并被滚子挡板8挡住；为了提高无级变速轮的耐用性，滚子3可由实心金属芯包覆一层塑料制成，而离心槽4与滚珠槽5可以设置多个，并相互间隔设置，其中以3～6个为宜。摩托车提速时，滚子3因离心力而向外滚动，顶动移动轮1沿穿过移动轮1的轴心孔内衬6的传动轴向固定轮移动，将变速带径向向外推动而实现提速目的。因为现今摩托车无级变速轮的提速有限，为改善这一状况，可将离心槽4的曲面向外延伸至移动轮1的表面并于外圆周重合，这样，就可将无级变速轮的提速范围尽可能的扩至最大范围。
本实用新型结构简单，提速轻便，并且降低了摩托车的油耗，延长了发动机的使用寿命，具有很大的经济和实用价值。
权利要求1 一种摩托车无级变速轮，包括固定轮、移动轮、顶板和滚子，移动轮(1)上设有由中心向外周逐渐由深变浅延伸的离心槽(4)，顶板(2)上设有与离心槽(4)相应的滚子挡板(8)，滚子(3)由滚子挡板(8)挡置于离心槽(4)内，其特征是在移动轮(1)上还设有滚珠槽(5)，在顶板(2)上设有与滚珠槽(5)相应的滚珠(9)。
2 根据权利要求1所述的一种摩托车无级变速轮，其特征是所述的设在移动轮(1)上的离心槽(4)与滚珠槽(5)有3个，并且离心槽(4)与滚珠槽(5)相互间隔设置。
3 根据权利要求2所述的一种摩托车无级变速轮，其特征是所述离心槽(4)的曲面向外延伸至移动轮(1)的表面并与外圆周重合。
4 根据权利要求1、2或3所述的一种摩托车无级变速轮，其特征是所述的滚子(3)是由实心金属滚子芯包覆一层塑料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车无级变速轮，包括固定轮、移动轮、顶板和滚子，在移动轮上设有由中心向外周逐渐由深变浅的离心槽，在顶板上设有与离心槽相应的滚子挡板，滚子由滚子挡板盖置于离心槽内，在移动轮上还设有滚珠槽，在顶板上设有与滚珠槽相应的滚珠；采用此结构的摩托车无级变速轮，降低了无级变速轮在提速时相互之间的磨损，提高了提速的灵敏度，降低了摩托车的油耗。
文档编号B62M9/00GK2784304SQ20052008239
公开日2006年5月31日 申请日期2005年4月14日 优先权日2005年4月14日
发明者张世栋 申请人:张世栋