专利名称：一种摩托车副搁脚支撑板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车副搁脚支撑板结构。
背景技术：
摩托车副搁脚支撑板安装在摩托车车架偏后的底部位置，用于安装摩托车左右副搁脚。它周围安装有平叉、后制动踏板、后制动拉杆等其它零部件。现有的摩托车副搁脚支撑板是一种冲压的截面为“U”型的中空板，强度和刚度不够理想，而且它和摩托车车架连接时占据的空间大，相应地占据了车架安装平叉、后制动踏板、后制动拉杆等其它零部件的空间位置，影响整体结构。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有摩托车副搁脚支撑板强度和刚度不够理想、和摩托车车架连接时占据的空间大的缺陷，提供一种摩托车副搁脚支撑板结构，它强度和刚度大，加工工艺性好，支撑板安装在车架上所占的空间小，增加了整车的稳定性。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案本实用新型摩托车副搁脚支撑板结构，它由一对副搁脚支撑板组成，它固定焊接在摩托车车架上，每个支撑板上分别设置有两个副搁脚安装孔，所述支撑板和摩托车车架安装部位的外边缘为翻边结构，所述翻边和支撑板为一体结构，构成“L”型支撑板。
为了增加车架安装平叉、后制动踏板、后制动拉杆等其它零部件的空间位置，所述支撑板翻边和车架连接部位设置有让位槽。
本实用新型带翻边的副搁脚支撑板焊接在车架上用于安装左右副搁脚，它比现有的支撑板强度和刚度大；可用较薄的材料，这样既节省材料，加工工艺性更好；特别是翻边处设计有让位槽，这样翻边支撑板所占的空间小，相应的增加了车架安装平叉、后制动踏板、后制动拉杆等其它零部件的空间位置，避免了相互干涉，增加了整车的稳定性。
图1为本实用新型摩托车副搁脚支撑板安装在车架上的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为本实用新型所述的一个摩托车副搁脚支撑板结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型摩托车副搁脚支撑板结构，它由一对副搁脚支撑板5组成，它固定焊接在摩托车车架1上，每个支撑板上分别设置有两个副搁脚安装孔2，所述支撑板和摩托车车架安装部位的外边缘为翻边3结构，所述翻边和支撑板为一体结构，构成“L”型支撑板。
为了增加车架安装平叉、后制动踏板、后制动拉杆等其它零部件的空间位置，所述支撑板翻边和车架连接部位设置有让位槽4。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下得出的其他任何与本实用新型相同或相近似的产品，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种摩托车副搁脚支撑板结构，它由一对副搁脚支撑板组成，它固定焊接在摩托车车架上，每个支撑板上分别设置有两个副搁脚安装孔，其特征在于所述支撑板和摩托车车架安装部位的外边缘为翻边结构，所述翻边和支撑板为一体结构，构成“L”型支撑板。
2.如权利要求1所述的摩托车副搁脚支撑板结构，其特征在于所述支撑板翻边和车架连接部位设置有让位槽。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车副搁脚支撑板结构，它由一对副搁脚支撑板组成，它固定焊接在摩托车车架上，每个支撑板上分别设置有两个副搁脚安装孔，所述支撑板和摩托车车架安装部位的外边缘为翻边结构，所述翻边和支撑板为一体结构，构成“L”型支撑板。它强度和刚度大，加工工艺性好，支撑板安装在车架上所占的空间小，增加了整车的稳定性。
文档编号B62J25/00GK2866294SQ20052014414
公开日2007年2月7日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日
发明者李小军, 覃永川 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司