专利名称：一种摩托车后制动踏板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车后制动踏板结构。
背景技术：
大多数摩托车后制动踏板连接杆经消声器下方，距离地面近，摩托车转弯或坡路时后制动踏板连接杆容易与地面接触，很不安全。有的摩托车后制动踏板用花键齿等连接，结构较复杂、还有一些后制动踏板用后制动拉簧后需要多安装后制动拉簧摇臂，结构也非常复杂，浪费材料。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术中摩托车后制动踏板结构安全性差、结构复杂、浪费材料的缺陷，提供一种摩托车后制动踏板结构，它结构紧凑、简单、新颖，实用，安全性好，节约材料。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案本实用新型摩托车后制动踏板结构，包括后制动踏板、后制动踏板轴套及固定连接踏板和轴套的连接杆，平行固定安装在车架下立管上的两个后制动踏板安装座及连接螺栓，所述后制动踏板轴套内安装有一衬套，所述衬套长度比轴套长，衬套的两端均伸出轴套，所述轴套同轴套装在衬套上并可在衬套上转动，连接螺栓穿过衬套和两个安装座将后制动踏板机构与后制动踏板安装座连接，所述两个后制动踏板安装座之间安装有后制动摇臂，所述后制动摇臂通过摇臂轴套套装在连接螺栓上，摇臂轴套内设置有衬套，后制动摇臂外端设置有后制动拉杆安装孔，所述后制动踏板轴套上设置有一连接臂，所述连接臂与后制动摇臂连接。
本实用新型连接臂和后制动摇臂的连接方式可以为所述后制动摇臂上固定焊接有一连接块，连接块上设置有螺孔，所述连接臂外端设置有连接孔，所述连接臂与后制动摇臂上的连接块通过连接螺栓连接。
为了便于连接，本实用新型所述连接臂安装在后制动踏板轴套上靠近后制动踏板安装座的位置。所述连接臂可以为“L”型结构。
为了增加摇臂的灵活性，保证后制动踏板可复位，本实用新型两个后制动踏板安装座之间的摇臂轴套外套装有一后制动踏板扭簧，所述扭簧一端以车架下立管为限位，扭簧另一端以后制动摇臂为限位。
本实用新型以后制动踏板轴套上的连接臂带动后制动摇臂，后制动摇臂上安装后制动拉杆，实现制动。后制动摇臂上的后制动扭簧一端以车架下立管为限位，扭簧另一端以后制动摇臂为限位，这样后制动踏板可复位。
本实用新型后制动踏板结构增加了后制动踏板的悬臂距离而使强度得到了加强，特别是通过连接臂与后制动摇臂连接的连接方式新颖独特，增加了强度和安全性制动时即使连接臂和后制动摇臂的连接螺栓断裂或后制动摇臂上的连接块脱落，而设计呈L型的连接臂仍能使后制动摇臂实现制动从而增加了安全性。
本实用新型后制动踏板结构简单、紧凑、新颖、实用、安全，制造与安装工艺性好，更能节省材料。由于踏板轴套内的衬套加强了轴套的长度，使得轴套和踏板之间的连接杆缩短，这样它就可以安装在消声器上方，后制动踏板连接杆离地面距离远，避免了大多数摩托车后制动踏板连接杆经消声器下方距离地面近摩托车转弯或坡路等路面时后制动踏板连接杆与地面干涉的缺陷，安全性好。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型所述后制动踏板机构结构示意图。
图3为本实用新型所述后制动摇臂结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型摩托车后制动踏板结构，包括后制动踏板1、后制动踏板轴套2及固定连接踏板和轴套的连接杆3，平行固定安装在车架下立管4上的两个后制动踏板安装座5及连接螺栓6，所述后制动踏板轴套内安装有一衬套7，所述衬套长度比轴套长，衬套的两端均伸出轴套，所述轴套同轴套装在衬套上并可在衬套上转动，连接螺栓穿过衬套和两个安装座将后制动踏板机构与后制动踏板安装座连接，连接螺栓穿过安装座的顶端安装有螺母15，所述两个后制动踏板安装座之间安装有后制动摇臂8，所述后制动摇臂通过摇臂轴套9套装在连接螺栓上，摇臂轴套内设置有衬套10，后制动摇臂外端设置有后制动拉杆安装孔11，所述后制动踏板轴套上设置有一连接臂12，所述连接臂与后制动摇臂连接。
本实用新型连接臂和后制动摇臂的连接方式可以为所述后制动摇臂上固定焊接有一连接块13，连接块上设置有螺孔，所述连接臂外端设置有连接孔17，所述连接臂与后制动摇臂上的连接块通过连接螺栓16连接。
为了便于连接，本实用新型所述连接臂安装在后制动踏板轴套上靠近后制动踏板安装座的位置。所述连接臂可以为“L”型结构。
为了增加摇臂的灵活性，保证后制动踏板可复位，本实用新型两个后制动踏板安装座之间的摇臂轴套外套装有一后制动踏板扭簧14，所述扭簧一端以车架下立管为限位，扭簧另一端以后制动摇臂为限位。
本实用新型以后制动踏板轴套上的连接臂带动后制动摇臂，后制动摇臂上安装后制动拉杆，实现制动。后制动摇臂上的后制动扭簧一端以车架下立管为限位，扭簧另一端以后制动摇臂为限位，这样后制动踏板可复位。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下得出的其他任何与本实用新型相同或相近似的产品，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种摩托车后制动踏板结构，包括后制动踏板、后制动踏板轴套及固定连接踏板和轴套的连接杆，平行固定安装在车架下立管上的两个后制动踏板安装座及连接螺栓，所述后制动踏板轴套内安装有一衬套，所述衬套长度比轴套长，衬套的两端均伸出轴套，所述轴套同轴套装在衬套上并可在衬套上转动，连接螺栓穿过衬套和两个安装座将后制动踏板机构与后制动踏板安装座连接，其特征在于所述两个后制动踏板安装座之间安装有后制动摇臂，所述后制动摇臂通过摇臂轴套套装在连接螺栓上，摇臂轴套内设置有衬套，后制动摇臂外端设置有后制动拉杆安装孔，所述后制动踏板轴套上设置有一连接臂，所述连接臂与后制动摇臂连接。
2.如权利要求1所述的摩托车后制动踏板结构，其特征在于所述后制动摇臂上固定焊接有一连接块，连接块上设置有螺孔，所述连接臂外端设置有连接孔，所述连接臂与后制动摇臂上的连接块通过连接螺栓连接。
3.如权利要求2所示的摩托车后制动踏板结构，其特征在于所述连接臂安装在后制动踏板轴套上靠近后制动踏板安装座的位置。
4.如权利要求3所述的摩托车后制动踏板结构，其特征在于所述连接臂为“L”型结构。
5.如权利要求4所述的摩托车后制动踏板结构，其特征在于两个后制动踏板安装座之间的摇臂轴套外套装有一后制动踏板扭簧，所述扭簧一端以车架下立管为限位，扭簧另一端以后制动摇臂为限位。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车后制动踏板结构，包括后制动踏板、后制动踏板轴套及固定连接踏板和轴套的连接杆，两个后制动踏板安装座及连接螺栓，后制动踏板轴套内安装有一衬套，衬套长度比轴套长，衬套的两端均伸出轴套，轴套同轴套装在衬套上并可在衬套上转动，连接螺栓穿过衬套和两个安装座将后制动踏板机构与后制动踏板安装座连接，两个后制动踏板安装座之间安装有后制动摇臂，后制动摇臂通过摇臂轴套套装在连接螺栓上，摇臂轴套内设置有衬套，后制动摇臂外端设置有后制动拉杆安装孔，后制动踏板轴套上设置有一连接臂，连接臂与后制动摇臂连接。它结构紧凑、简单、新颖，实用，安全性好，节约材料。
文档编号B62L3/00GK2853583SQ20052014414
公开日2007年1月3日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日
发明者李小军, 覃永川 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司