专利名称：车把前叉组装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种车把前叉组装结构。
背景技术：
电动自行车作为一种节能环保的交通工具，已越来越受到人们的喜爱，目前，现有技术中的电动自行车的车把立管一般只有一根，并通过立管夹安装在前叉的叉立管上，当电动自行车长时间骑行时，立管夹上的紧固螺栓难免会发生松动，此时车把与前叉之间发生相对转动，容易造成驾乘人员偏离骑行方向甚至发生摔车的危险。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种车把前叉组装结构，大大提高了整车的强度，转向更加灵活，保证了驾乘人员的安全。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:车把前叉组装结构，包括车把和前叉，所述车把与前叉通过车把立管连接，所述前叉包括分别套装在一起的两个上叉腿和两个下叉腿，所述上叉腿与所述下叉腿之间设有减震装置，所述上叉腿上固定安装有下叉肩，所述下叉肩上固定安装有叉立管，所述叉立管与两所述上叉腿上共同安装有上叉肩，两所述上叉腿均穿出所述上叉肩，所述车把立管有两根且分别安装于两所述上叉腿上。优选的，所述车把与车把立管设置为一体。优选的，两所述车把立管分别插入两所述上叉腿内并分别通过一立管夹固定。采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为:由于车把前叉组装结构的两上叉腿均穿出上叉肩，车把立管有两根且分别安装于两上叉腿上，双车把立管结构大大提高了整车的强度，而且使转向更加灵活，当长时间骑行时，即使立管夹上的紧固螺栓发生松动，车把与前叉之间也不会发生相对转动，从而保证了驾乘人员的安全。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是图1的左视图；其中:1、车把；2、前叉；3、上叉腿；4、下叉腿；5、下叉肩；6、叉立管；7、上叉肩；8、
车把立管；9、立管夹。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。如图1和图2共同所示，车把前叉组装结构，包括车把I和前叉2，车把I与前叉2通过车把立管8连接，前叉2包括分别套装在一起的两个上叉腿3和两个下叉腿4，两上叉腿3分别套装于两下叉腿4内，上叉腿3与下叉腿4之间设有减震装置(图中未标出)，上叉腿3上固定安装有下叉肩5，下叉肩5上固定安装有叉立管6，叉立管6与两上叉腿3上共同安装有上叉肩7，两上叉腿3均穿出上叉肩7，车把立管8有两根且分别安装于两上叉腿3上。上述的车把I与车把立管8设置为一体。本实施例中，两车把立管8分别插入两上叉腿3内并分别通过一立管夹9固定。减震装置为弹簧式减震器或者液压式减震器，弹簧式减震器或者液压式减震器均为本领域普通技术人员所熟知，在此不再赘述。本实用新型采用双车把立管式结构，大大提高了整车的强度，而且使转向更加灵活，当长时间骑行时，即使立管夹9上的紧固螺栓发生松动，车把I与前叉2之间也不会发生相对转动，从而保证了驾乘人员的安全。本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.车把前叉组装结构，包括车把和前叉，所述车把与前叉通过车把立管连接，所述前叉包括分别套装在一起的两个上叉腿和两个下叉腿，所述上叉腿与所述下叉腿之间设有减震装置，所述上叉腿上固定安装有下叉肩，所述下叉肩上固定安装有叉立管，所述叉立管与两所述上叉腿上共同安装有上叉肩，其特征在于，两所述上叉腿均穿出所述上叉肩，所述车把立管有两根且分别安装于两所述上叉腿上。
2.如权利要求1所述的车把前叉组装结构，其特征在于，所述车把与车把立管设置为一体。
3.如权利要求1或2所述的车把前叉组装结构，其特征在于，两所述车把立管分别插入两所述上叉腿内并分别通过一立管夹固定。
专利摘要本实用新型公开了一种车把前叉组装结构，包括车把和前叉，所述车把与前叉通过车把立管连接，所述前叉包括分别套装在一起的两个上叉腿和两个下叉腿，所述上叉腿与所述下叉腿之间设有减震装置，所述上叉腿上固定安装有下叉肩，所述下叉肩上固定安装有叉立管，所述叉立管与两所述上叉腿上共同安装有上叉肩，两所述上叉腿均穿出所述上叉肩，所述车把立管有两根且分别安装于两所述上叉腿上。该车把前叉组装结构，大大提高了整车的强度，转向更加灵活，保证了驾乘人员的安全。
文档编号B62K21/18GK203078695SQ20132002157
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月15日 优先权日2013年1月15日
发明者李秀义 申请人:山东比德文动力科技有限公司