专利名称：一种电动自行车前叉结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动自行车前叉的减震结构。
背景技术：
现有的电动车前叉包括前叉竖管、龙门架、叉肩、柄管以及叉腿，所述两个柄管和叉腿上还分别设置有减震装置。这种结构对柄管与叉腿之间的滑套(导向部)要求较高，并且长时间摩擦后易变形，造成减震效果差甚至最终不能起避震作用，且不利于维修。另外，现有的前叉所用的部件相对较多，生产成本也相对较高。该结构的前叉减震器调节和更换也比较困难。
发明内容本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷提供一种结构简单，部件较少且能够方便调节更换的电动自行车前叉结构。本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案:一种电动自行车前叉结构，包括前叉竖管和前叉叉腿，其特征在于:所述前叉竖管和前叉叉腿以前后分开的形式设置并且在两者之间通过连接件铰接，在前叉竖管和前叉叉腿之间还设置有减震器。本结构利用铰接结构的活动特性，将前叉叉腿受到的路面震动传递到前叉叉腿与前叉竖管之间的，减震器，通过压缩减震达到避震效果，同时该结构可以方便的对减震器进行调节及更换。进一步:所述前叉竖管和前叉叉腿上分别设置有U型支架，所述连接件两端分别与前叉竖管和前叉叉腿上设置的U型支架铰接。该结构简单实用，方便制作。进一步的:所述前叉叉腿分为左右两根，在左右两根叉腿的上部以及中上部设置有U型支架，在所述前叉竖管上部以及下端均设置有U型支架，在所述左右两根叉腿之间设置有横向连接管，所述减震器一端铰接在所述横向连接管上，另一端铰接在前叉竖管上部设置的U型支架上。前叉叉腿之间设置横向连接管增加了叉腿的强度，使得前叉不易变形，该减震支架的连接方式使得只需一个减震支架就可以起到减震的作用，节省了减震部件，调整和更换也更方便。进一步的:所述连接件为四根，两连接件一端分布在竖管上部U型支架两侧并通过螺栓加以限位，另一端与左右前叉叉腿上部设置的U型支架铰接，另两连接件一端分布设置在前叉竖管下端的U型支架的两侧或中间，两连接件的另一端与左右叉腿中上部设置的U型支架铰接。采用该链接件结构简单，成本相对较低。进一步，所述减震器与左右叉腿之间的横向连接管上固定安装的U型支架铰接，在所述横向连接管下端还设置有一横向连接管连接左右前叉叉腿。该结构简单，制作方便，易于实现，且成本低。本实用新型采用四连杆结构，避震前叉为减震外置避震前叉，减震器可以更换，同时也可以根据路况调整减震器的硬度及行程，调整舒适性。可以根据路况调整减震器的硬度及行程，调整舒适性。本实用新型还节省专用固定螺杆、两个专用弹簧、两个专用勾爪、一个龙门支架等专用部件。由专业部件更换为简单化的民用部件。
图1为本实用新型示意图。图2为本实用新型俯视图。图3为上支架局部示意图。图4为下支架局部示意图。
具体实施方式
如图1、2所示一种电动自行车前叉结构，包括前叉竖管I和前叉叉腿2，所述前叉竖管I和前叉叉腿2以前后分开的形式设置并且在前叉竖管与前叉叉腿之间通过连接件与设置在前叉竖管以及叉腿上的U型支架铰接，由于在前叉竖管上端设置有U型支架，在竖管下端设置有支耳，前叉叉腿分为左右两根，U型支架分别固定在叉腿的上部以及中上部，连接件总有四根，两根连接件分别与前叉竖管上部设置的U型支架和前叉叉腿上部设置的U型之间连接，另两根连接件分别与前叉竖管下端的U型之间和前叉叉腿中上部设置的U型支架连接；然后连接件以及前叉竖管以及叉腿构成四边形，前叉竖管I和前叉叉腿2之间还设置有减震器4。减震器的一端与与设置在竖管上端的U型支架铰接，另一端与左右叉腿之间设置的横向连接管上的U型支架铰接。本结构利用四边形的可变性，将前叉叉腿受到的路面震动转变成为四边形的形变，将这个形变转移到前叉竖管和前叉叉腿之间的减震器，通过压缩减震达到避震效果。当然，连接件也可以是两个大小不同的U型支架背对背固定后与前叉竖管和前叉叉腿上的U型支架铰接，这种结构可以与前述的四根连接件连接达到同样的效果。所述左右两根前叉叉腿2之间还设置有横向连接管5，所述减震器4 一端连接在所述横向连接管5上，另一端连接在前叉竖管I上端设置的U型支架上。所述铰接在前叉竖管上设置的U型支架上的连接件分布在U型支架8两侧，前叉叉腿之间设置横向连接管增加了叉腿的强度，使得前叉不易变形。减震支架的连接方式使得只需一个减震支架就可以起到减震的作用，节省了减震部件，调整和更换也更方便。所述减震支架为弹簧减震支架。采用弹簧减震支架结构简单，成本相对较低。如图2、3、4所述前叉竖管I和前叉叉腿2与上下两个支架3连接处焊接有U型支架6，所述U型支架6与上下支架3通过对锁螺杆紧固。采用U型支架方式连接，连接可靠稳固。
权利要求1.一种电动自行车前叉结构，包括前叉竖管和前叉叉腿，其特征在于:所述前叉竖管和前叉叉腿以前后分开的形式设置并且在两者之间通过连接件铰接，在前叉竖管和前叉叉腿之间还设置有减震器。
2.根据权利要求1所述的电动自行车前叉结构，其特征在于:所述前叉竖管和前叉叉腿上分别设置有U型支架，所述连接件两端分别与前叉竖管和前叉叉腿上设置的U型支架铰接。
3.根据权利要求1所述的电动自行车前叉结构，其特征在于:所述前叉叉腿分为左右两根，在左右两根叉腿的上部以及中上部设置有U型支架，在所述前叉竖管上部以及下端均设置有U型支架，在所述左右两根叉腿之间设置有横向连接管，所述减震器一端铰接在所述横向连接管上，另一端铰接在前叉竖管上部设置的U型支架上。
4.根据权利要求3所述的电动自行车前叉结构，其特征在于:所述连接件为四根，两连接件一端分布在竖管上部U型支架两侧并通过螺栓加以限位，另一端与左右前叉叉腿上部设置的U型支架铰接，另两连接件一端分布设置在前叉竖管下端的U型支架的两侧或中间，两连接件的另一端与左右叉腿中上部设置的U型支架铰接。
5.根据权利要求4所述的电动自行车前叉结构，其特征在于:所述减震器与左右叉腿之间的横向连接管上固定安装的U型支架铰接，在所述横向连接管下端还设置有一横向连接管连接左右前叉叉腿。
专利摘要本实用新型公开了一种电动自行车前叉结构，包括前叉竖管和前叉叉腿，其特征在于所述前叉竖管和前叉叉腿以前后分开的形式设置并且在两者之间通过连接件铰接，在前叉竖管和前叉叉腿之间还设置有减震器。本实用新型采用前后铰接结构，避震前叉为减震外置避震前叉，减震器可以更换，同时也可以根据路况调整减震器的硬度及行程，调整舒适性。可以根据路况调整减震器的硬度及行程，调整舒适性。本实用新型同时具有减少零件数量，降低成本等优点。
文档编号B62K21/08GK203032856SQ201320003620
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者许恒 申请人:天津新日机电有限公司