摩托车的收容箱安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种适合用于踏板型车辆等的摩托车收容箱安装结构。
【背景技术】
[0002]通常，收容箱可以安装在摩托车的骑座下方以在其中存储头盔等。
[0003]例如，JP-A-11-139371公开了一种摩托车的物品收容箱安装结构，该摩托车配备有配置在座位下方的头盔收容箱和支撑头盔收容箱的底壁的车身框架。车身框架具有主框架、一对(左右)后框架、放置在后框架上从而桥接它们的三角形交叉板和配置在交叉板的后方并桥接一对(左右)后框架的交叉管。头盔收容箱的底壁形成为具有四个安装部分，该四个安装部分在前后和左右方向上彼此隔开。头盔收容箱的前安装部分放置在交叉板上，并且后安装部分放置在交叉管的一对(左右)支撑支架上。插入各个安装部分中的四个螺栓贯穿交叉板和支撑支架，并且与各个螺母螺纹接合。因此，头盔收容箱固定到交叉板和交叉管(支撑支架)。
[0004]支撑燃料罐的子框架配置在一对后框架的后方。挡板部分从头盔收容箱的后壁的上部分向后延伸。挡板部分从上方和左右侧覆盖燃料罐的前部分并且安装到燃料罐的凸缘。头盔收容箱的后部分以这种方式被支撑。
【发明内容】
[0005]然而，在上述JP-A-11-139371的技术中，交叉板需要放置在一对后框架上从而桥接它们以支撑设置在左右方向上的两端位置的独立的前侧安装构件。在做安装头盔收容箱的工作时，工人需要相对于设置在交叉板上的左右螺母准确地定位左右安装部分。这意味着不能容易和快速执行安装头盔收容箱的工作的问题。
[0006]—个措施是分别为一对后框架设置板，代替交叉板。然而，即使这样，因为必须相对于各个板定位安装部分，安装头盔收容箱的工作的效率是低的。
[0007]此外，在JP-A-11-139371公开的头盔收容箱中，由于它经由设置在其下罩上的四个安装部分被固定到车身框架，头盔收容箱利用作为支撑点的这些固定部分在左右方向上摆动。在JP-A-11-139371公开的头盔收容箱中，作为克服该力矩的措施，必须设置具有挡板部分的后壁的上部分并且将其安装到燃料罐的凸缘。即，仅将头盔收容箱固定到车身框架不能给予头盔收容箱安装结构足够的刚性。
[0008]本发明已经解决上述问题，并且本发明的目的是提供一种摩托车的收容箱安装结构，该收容箱安装结构能够提高收容箱安装工作的效率并且给予足够的刚性。
[0009]本发明的摩托车的收容箱安装结构的特征在于包括:收容箱，该收容箱配置在驾驶员座位的下方；和车身框架，该车身框架包含第一桥接管，该第一桥接管支撑收容箱的前侧下方部分，该收容箱安装结构进一步特征在于:第一桥接管具有一个前支架且位于车辆宽度方向上的中央部；并且收容箱具有:前侧安装部，该前侧安装部形成在前侧下方部分，位于车辆宽度方向上的中央处，并且通过紧固构件固定到前支架；和一对前肋，该前肋形成在车辆宽度方向上的外侧，从前侧下方部分突出并且与第一桥接管接触。
[0010]在该构造中，一个前支架在车辆宽度方向上的中央处安装到第一桥接管从而对应于从收容箱的在车辆宽度方向上的中央突出的前侧安装部。在做将收容箱安装到车身框架的工作中，仅要求工人将前侧安装部定位到单个前支架并且通过紧固构件将前者固定到后者。这使容易和快速地执行收容箱安装工作成为可能。
[0011]此外，由于一对前肋从上方与第一桥接管的在车辆宽度方向上的外侧部分接触，头盔箱稳定地放置在第一桥接管上。例如，这允许工人顺利地做调整前侧安装部在前支架上的位置并且紧固紧固构件的工作。即，能够提高安装收容箱的工作效率。
[0012]优选地，车身框架包含第二桥接管，该第二桥接管支撑收容箱的后侧上部；第二桥接管具有在车辆宽度方向上的外侧位置的一对后支架；并且收容箱具有一对后侧安装部，该后侧安装部在车辆宽度方向上的外侧位置从后侧上部突出并且分别通过紧固构件固定到一对后支架。
[0013]在该构造中，一对从收容箱的后侧上部突出的后侧安装部固定到安装到第二桥接管的一对后支架。因此，能够提高克服绕着在前支架和前侧安装部之间的固定部分(支撑点)的水平力矩的刚性。即，能够给予收容箱的安装结构足够的刚性。
[0014]优选地，收容箱具有后肋，该后肋在车辆宽度方向上的中间从后侧上部突出并且与第二桥接管接触。
[0015]在该构造中，从收容箱的后侧上部突出的后肋从上方与第二桥接管在车辆宽度方向上的中间部分接触。这使第二桥接管承受收容箱的负荷(包括其中存储的物品重量)成为可能。
[0016]本发明能够提高收容箱安装工作的效率并且给予收容箱安装结构足够的刚性。
【附图说明】
[0017]图1是根据本发明的实施例的摩托车的侧视图；
[0018]图2是显示根据本实施例的摩托车的车身框架和头盔箱的立体图；
[0019]图3是显示根据本实施例的摩托车的车身框架、车身盖、头盔箱等的立体图；
[0020]图4是显示根据本实施例的摩托车的车身框架的第一桥接管等的立体图；
[0021]图5是显示根据本实施例的摩托车的车身框架的第二桥接管等的立体图；
[0022]图6是根据本实施例的头盔箱的立体图；
[0023]图7是从另一个方向看根据本实施例的头盔箱的立体图；
[0024]图8是显示根据本实施例的头盔箱的前部分的立体图；
[0025]图9是显示根据本实施例的头盔箱的后部分的立体图；
[0026]图10是显示，在其它构件之中，支撑根据本实施例的头盔箱的前侧下方部分的第一桥接管的立体图；
[0027]图11是显示，在其它构件之中，支撑根据本实施例的头盔箱的后侧上部的第二桥接管的立体图；
[0028]图12是显示如何安装根据本实施例的头盔箱的前侧下方部分的截面图；
[0029]图13是显示如何安装根据本实施例的头盔箱的后侧上部的截面图。
[0030]符号的描述
[0031]1:摩托车(踏板型车辆)
[0032]2:车身框架
[0033]13a:第一桥接管
[0034]13b:第二桥接管
[0035]20:驾驶员座位
[0036]21:头盔箱(收容箱)
[0037]44:前侧安装部
[0038]45:前肋
[0039]45a:凹表面
[0040]54:后侧安装部
[0041]55:后肋
[0042]60:前支架
[0043]63:后支架
[0044]Β1，B2:螺钉(紧固构件)
【具体实施方式】
[0045]以下将参考附图描述本发明的较优实施例。
[0046]以下参考图1-3描述根据本实施例的摩托车1 (踏板型车辆)。图1是摩托车1的侧视图。图2是显示摩托车1的车身框架2和头盔箱21的立体图。图3是显示摩托车1的车身框架2、车身盖4、头盔箱21等的立体图。以下描述将使用参考骑摩托车1的驾驶员而设置的在附图所示的各个方向。
[0047]如图1所示，至于踏板型摩托车1的一般构造，其配备有车身框架2、引擎3和车身盖4o
[0048]车身框架2以钢、铝合金等制成的多个空心柱形管彼此焊接的方式构造。车身框架2具有头管10、下管11、主管12和一对或(左右)侧管13。
[0049]头管10支撑一对(左右)前叉14从而能够向左/向右转向。前轮15被前叉14的下部分可旋转地支撑。把手16安装到头管10的上部分。
[0050]如图1和2所示，下管11从头管10大致向下延伸并且其下端部分向后弯曲。主管12从下管11的弯曲下端部分向后延伸。在左右方向(车辆宽度方向)上延伸的交叉管12a连接到主管12的后端部分。主管12形成为与下管11 一体。
[0051]—对(左右)侧管13分别从交叉管12a的左右端部分向后上方延伸。安装各个后座踏板17a(见图1)的一对(左右)踏板支柱17分别安装到侧管13的前侧下方部分。踏板支柱17形成为具有各个支柱支架18，该支柱支架18配置在各个后座踏板17a的前方。螺丝孔18a形成在每一个支柱支架18中。