摩托车后脚踏板开启结构的制作方法

本发明关于一种摩托车后脚板开启结构，尤指一种可使后脚踏板开启简易化，以及可避免该控制装置的压掣件与驾驶人的脚部产生干扰，使能达到提升摩托车后脚踏板使用时的便利性。

背景技术：

如图1所示，中国台湾专利文件TW171667“摩托车后坐者脚踏板收放结构”，主要将开启后坐脚踏板的活动斜板A设于摩托车的脚踏部上，该活动斜板A为具备一定的启动行程，因此该活动斜板A必须自脚踏部凸起一定的高度，因此该活动斜板A会造成驾驶人脚部严重的干扰，或经常造成驾驶人误触该活动斜板A而使后坐脚踏板误开启。

因此如何提供一种便利摩托车二侧后坐者脚踏板可以同时便利的开启，以及减少误开启的摩托车后脚踏板开启结构，已为摩托车业者极待解决的课题。

技术实现要素：

本发明主要目的在于提供一种摩托车后脚踏板开启结构，主要克服习用摩托车后脚踏板开启结构的控制机构易与驾驶人的脚部产生干扰的缺失。

本发明为达上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种摩托车后脚踏板开启结构，该后脚踏板开启结构至少包括有一控制装置、一连接于该控制装置的导线装置，以及一对连接于导线装置并被该控制装置所控制的后脚踏板；该控制装置包括一压掣件组及一拉动件组；该压掣件组包括有一定位板、一压掣件、一弹性元件、一固定板；该拉动件组包括有一限位盖、一拉动件、一底座；该压掣件可带动该拉动件，该拉动件一转动即可令后脚踏板能同时向外旋出。

本发明藉由上述技术手段所能达成的功效在于：该控制装置包括一压掣件组及一拉动件组；该压掣件组包括有一定位板、一压掣件、一弹性元件、一固定板；该拉动件组包括有一限位盖、一拉动件、一底座；驾驶人或后坐者只须轻踩压该压掣件即可带动该拉动件，该拉动件一转动即可令后脚踏板能同时向外旋出，藉此可令该后脚踏板的开启简易化，同时该控制装置的压掣件仅只略凸出于摩托车的车体，进而可避免该控制装置的压掣件与驾驶人的脚部产生干扰，使能达到提升摩托车后脚踏板使用时的便利性。

附图说明

图1是习用中国台湾专利文件TW171667“摩托车后坐者脚踏板收放结构”的示意图。

图2是本发明摩托车后脚踏板开启结构分解图。

图3是本发明摩托车后脚踏板开启结构控制装置的分解图。

图4是本发明摩托车后脚踏板开启结构控制装置的底视示意图。

图5是图4的A－A剖视示意图。

图6是本发明摩托车后脚踏板开启结构控制装置的动作示意图。

图7是本发明摩托车后脚踏板开启结构控制装置的另一实施例。

图8是本发明控制装置安装于车体上的实施例。

图9是本发明控制装置安装于车体上的另一实施例。

图10是本发明控制装置安装于车体上的又一实施例。

具体实施方式

为使贵审查官能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如后：

首先，请参阅图2、3所示的本发明的摩托车后脚踏板开启结构，该后脚踏板开启结构1至少包括有一控制装置2、一连接于该控制装置2的导线装置3，以及一对连接于导线装置3并被该控制装置2所控制的后脚踏板4。

如图2、3所示，该控制装置2包括一压掣件组21及一拉动件组22。 该压掣件组21包括有一定位板211、一压掣件212、一弹性元件213、一固定板214；该拉动件组22包括有一限位盖221、一拉动件222、一底座223。

如图3所示，该定位板211中央设有一通孔部2111，该定位板211于该通孔部2111外周缘分别设有一对锁柱2112与一对勾体2113，该一对锁柱2112与该一对勾体2113呈间隔状设于该通孔部2111的外周缘上，该通孔部2111内凹设有一对不贯通于该通孔部2111的导槽2111a，该导槽2111a位于该锁柱2112的内侧；该一对勾体2113可供该定位板211勾扣于摩托车5的车体51上用，藉此来令该定位板211能定位于该车体51上。

如图3所示，该压掣件212穿设于该定位板211的通孔部2111内，该压掣件212由上至下依序设有按压部2121、一对凸块2122、二推动弧部2123；该一对凸块2122与该定位板211的导槽2111a相对应，该一对凸块2122可嵌入该导槽2111a内，藉此该压掣件212可藉由该一对凸块2122与该导槽2111a的导引作用，以使该压掣件212于该定位板211的通孔部2111内作轴向的滑移。

如图3所示，该弹性元件213设于压掣件212的下方，更具体的说，该弹性元件213上端抵顶于该压掣件212的一对凸块2122内侧的下缘，该弹性元件213下端承座于该固定板214上，该弹性元件213的中央可供该压掣件212的推动弧部2123穿设。

如图3所示，该固定板214锁设于该定位板211的底端面上，该固定板214中央设有一穿孔2141，该穿孔2141可供该压掣件212的推动弧部2123穿过，该固定板214的二侧凸设有一对锁耳2142，该锁耳2142与该定位板211的锁柱2112相对应，藉此可藉由螺固元件S1来穿设锁耳2142来将该固定板214锁固于该定位板211的底端上，藉此该压掣件212上端可被该定位板211的导槽2111a所限制，该压掣件212的下端被该弹性元件213与该固定板214所限制，进而使该压掣件212于该定位板211的通孔部2111作轴向往复移动。

如图3所示，该拉动件组22的限位盖221中央设有一通孔2211，该通孔2211的外周缘凸设一对锁固耳2212，该限位盖221于该通孔2211与该一对锁固耳2212之间设有一对弧形的限位孔2213。

如图3所示，该拉动件222中央设有贯孔2221，该贯孔2221朝内凸设有一对导块2222，该导块2222与该压掣件212的推动弧部2123相对应，该一对导块2222可嵌入该压掣件212的推动弧部2123内，并略抵顶于该推动弧部2123上；该拉动件222于该贯孔2221的外周缘凸设一对拉动臂2223，该拉动臂2223的外端头设有导线连结部2224，该拉动臂2223邻近该贯孔2221凸设有限位凸柱2225，该限位凸柱2225可穿入该限位盖221的限位孔2213内；该拉动臂2223设于限位盖221与该底座223之间并形成水平摆放，可各自分离或一体成形，该拉动臂2223于设置限位凸柱2225的另一侧面凸设有导引墙2226。

如图3所示，该底座223近中央处设有一环墙2231a所构成的活动部2231，该活动部2231外周设有一对锁固柱2232，该锁固柱2232与该限位盖221的锁固耳2212相对应，藉此可藉由螺固元件S2来穿设于该锁固耳2212与该锁固柱2232，以令该限位盖221锁设于该底座223上，该限位盖221可将该拉动件222限位于该底座223的活动部2231上，同时该拉动件222的导引墙2226可位于该活动部2231的环墙2231a的外周缘，当该拉动件222被该压掣件212带动而转动时，该导引墙2226可沿该环墙2231a移动，藉此来导引及限制该拉动件222的移动方向，同时该拉动件222可藉由该限位凸柱2225与该限位盖221的限位孔2213的作用，以限制该拉动件222的转动行程；该底座223外端设有一对导线承座2233，该导线承座2233可供导线装置3的外管线32承座；该底座223设有一对锁固孔2234，该底座223可藉由螺固元件S3来穿设该锁固孔2234来锁固于摩托车5的车体51上。

如图2、3所示，该导线装置3一端连接该拉动组件22的拉动臂2223上，另一端连接后脚踏板4上。该导线装置3包括有内线31及外管 线32，该内线31一般以金属材质所制成的线材，而外管线32为一具可挠性金属制成的管状体，于其外侧包覆有塑胶层以保护该金属层。

如图2所示，该后脚踏板4设置于摩托车5车体51二侧，该后脚踏板4具有一枢轴部41，该枢轴部41上方设有一回复弹簧42，另于枢轴部41一侧端设有凹槽43，该凹槽43可供一滑块44嵌设，该滑块44可被导线装置3的内线31予以拉动。

如图2、4、5、6所示的本发明的组立，首先将该控制装置2的压掣件组21与拉动件组22各自组立，即将该定位板211、压掣件212、弹性元件213及固定板214组立成一压掣件组21；该限位盖221、拉动件222及底座223组立成该拉动件组22；再将该压掣件组21与该拉动件组22分别组设于该摩托车5的车体51上，以令该压掣组件21与该拉动件组22构成控制装置2；该控制装置2的拉动件组22的拉动件222的拉动臂2223上再组设该导线装置3，该导线装置3的另一端连接着安装于摩托车5车体51二侧的后脚踏板4上，即完成本发明的组立。

如图2、3、4、5、6所示的本发明的实施，驾驶人只需用脚踩压该控制装置2的压掣件212的按压部2121，以使该压掣件212于该定位板211的通孔部2111内作轴向的滑移，当该压掣件212作轴向滑移(即朝底座223移动)时，该拉动件222的导块2222因略抵顶于该压掣件212的推动弧部2123，因此该拉动件222可被该压掣件212带动而转动，该拉动件222的导引墙2226可沿该环墙2231a移动，藉此来导引及限制该拉动件222的移动方向，同时该拉动件222可藉由该限位凸柱2225与该限位盖221的限位孔2213的作用，以限制该拉动件222的转动行程；当该拉动件222一转动即可拉动导线装置3的内线31，该内线31可拉动后脚踏板4的滑块44，使滑块44不再嵌设于后脚踏板4的凹槽43，而可解除滑块44对后脚踏板4的限制，藉由该回复弹簧42可令后脚踏板4朝车体51二侧水平弹出，以令该后脚踏板4成开启状。

如图7所示，为本发明另一实施例，该拉动件组22的拉动件222的一对拉动臂2223上各自安装着弹性元件2227，当该一对拉动臂2 223上各自安装着弹性元件2227后，该压掣件组21的压掣件212下方即可无需再安装弹性元件213。

如图8所示，该控制装置2安装在该摩托车5的脚踏部52的后方(摩托车车体后方)处，藉此可便利驾驶人操作该控制装置2。

如图9所示，该控制装置2安装在该摩托车5的脚踏部52的前方(摩托车车体前方)处，藉此可便利驾驶人操作该控制装置2。

如图10所示，该控制装置2安装在该摩托车5的遮膝罩53下方处，藉此可便利驾驶人操作该控制装置2。

本发明的功效在于，该控制装置2包括一压掣件组21及一拉动件组22；该压掣件组21包括有一定位板211、一压掣件212、一弹性元件213、一固定板214；该拉动件组22包括有一限位盖221、一拉动件222、一底座223；驾驶人或后坐者只须轻踩压该压掣件212即可带动该拉动件222，该拉动件222一转动即可令后脚踏板4能同时向外旋出，藉此可令该后脚踏板4的开启简易化，同时该控制装置2的压掣件212仅只略凸出于摩托车5的车体51，进而可避免该控制装置2的压掣件212与驾驶人的脚部产生干扰，使能达到提升摩托车后脚踏板4使用时的便利性。

综上所述，本发明确已达到所追求的目的及功效，并符合新颖性及创造性的要求，爰依法提出专利申请，祈请 贵审查官详鉴，赐准予专利的审定，至为德感。

【符号说明】

1后脚踏板开启结构

2控制装置 21压掣件组

211定位板

2111通孔部 2111a导槽

2112锁柱 2113勾体

212压掣件

2121按压部 2122凸块

2123推动弧部

213弹性元件

214固定板

2141穿孔 2142锁耳

22拉动件组

221限位盖

2211通孔 2212锁固耳

2213限位孔

222拉动件

2221贯孔 2222导块

2223拉动臂 2224导线连结部

2225限位凸柱 2226导引墙

2227弹性元件

223底座

2231活动部 2231a环墙

2232锁固柱 2233导线承座

2234锁固孔

3导线装置 31内线 32外管线

4后脚踏板 41枢轴部 42回复弹簧

43凹槽 44滑块

5摩托车 51车体 52脚踏部

53遮膝罩

A活动斜板

S1、 S2、 S3螺固元件