专利名称：摩托车后脚踏板开启结构的制作方法
技术领域：
摩托车后脚踏板开启结构
技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车后脚板开启结构，特别是关于一种可方便将摩托车
二侧的后脚踏板予以开启的结构。背景技术：
商业发达的区域，所要求的是快速与便利，而快速与便利有赖交通的功能来完成， 一般交通工具除了公共运输的交通工具外，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩 托车最为便利。摩托车在短距离与轻载方面的快速与便利性，为其他的交通工具所不及，所 以，摩托车在现今社会大量被运用，而有庞大的经济市场。 现有的摩托车l，请参阅图1所示，为方便搭载乘客，通常会于车体二侧设置后脚
踏板11供乘客的脚舒适的放置，而该后脚踏板11的使用通常是由乘客以手直接将脚踏板
11扳开，使该脚踏板11朝车体二侧旋转出至水平位置，以供乘客的脚放置。 现有的后脚踏板ll借由上述的方式，虽然可以达到供乘客放置双脚的目的，然
而，由于该脚踏板11必须由骑士或是乘客以手将其扳出，于使用上常会造成不便，或是忘
记将脚踏板11而造成乘客在摩托车1于行驶时，其双脚是悬垂在车身二侧，而使乘客容易
造成重心不稳的缺失。
实用新型内容
有鉴于现有摩托车的后脚踏板使用不便，为能提供无需以手来将摩托车后脚踏板 予以扳开，即可使脚踏板达到方便旋出的动作，本实用新型提供一种摩托车后脚踏板开启 结构。 本实用新型所欲解决的课题，在于克服现有的后脚板使用时，必须直接以手将后 脚踏板旋转扳出，而造成使用上的不便。 为此，本实用新型所使用的主要技术手段在于提供一种摩托车后脚板开启结构， 至少包括有一控制装置、一导线装置及一对后脚踏板，该控制装置是设置于摩托车的座垫 下方，并具有一压掣件、一弹性元件、一定位板及一拉动件，该压掣件下方设有一杆体，该杆 体套设有弹性元件并穿设过定位板中央的孔洞，该压掣件向下压制时杆体可带动拉动件旋 转，使拉动件拉动导线装置来解除后脚踏板的限制而朝车体二侧水平旋出，借此来达到方 便将摩托车后脚踏板开启的功效。 本实用新型所使用的次一技术手段在于提供一种摩托车后脚板开启结构，至少包 括有一控制装置、一导线装置及一对后脚踏板，该控制装置是设置于摩托车的座垫下方，并 具有一压掣件、一弹性元件、一定位板及一拉动件，该压掣件下方延设有一杆体，该杆体套 设有弹性元件并穿设过定位板中央的孔洞，杆体的下方设有一拉动件，该拉动件为一杆体， 拉动件的另一端是与导线装置连结，该定位板下方设有一相对应的翼板，拉动件中央是枢 设于翼板上，借由将压掣件向下压制时带可使拉动件拉动导线装置来解除后脚踏板的限制 而朝车体二侧水平旋出，以达到方便将摩托车后脚踏板开启的功效。[0009] 承接上述，本实用新型提供一种摩托车后脚板开启结构，其特征在于至少包括 有 —控制装置，设置于摩托车的座垫下方； —导线装置，由内线及外管线构成，该内线连接于控制装置及后脚踏板之间；以及 —对后脚踏板，设置于摩托车车体二侧； 借由将控制装置设置于摩托车的座垫下方，并利用骑乘者坐于座垫上的重量来作 动控制装置，进而令后脚踏板能同时向外旋出。 本实用新型的功效在于，借由摩托车的座垫下方设置一控制装置，利用驾驶人或 乘客本身的重量乘坐于座垫上时，即可利用压掣件来拉动导线装置的内线，使内线可拉动
后脚踏板的滑块，借此令后脚踏板能同时向外旋出，而可避免由乘客或驾驶人以手将后脚 踏板的不便，达到提升摩托车后脚踏板使用时的便利性。
图1是现有摩托车的侧视示意图。 图2是本实用新型摩托车的侧视示意图。 图3是本实用新型摩托车后脚踏板开启结构的立体分解图。 图4是本实用新型摩托车后脚踏板开启结构的立体示意图。 图5是本实用新型摩托车后脚踏板开启结构的剖面示意图。 图6、7是本实用新型摩托车后脚踏板开启结构的动作示意图。 图8是本实用新型摩托车后脚踏板开启结构另一实施例的立体分解图, 图9是本实用新型摩托车后脚踏板开启结构另一实施例的立体示意图, 图10是图8的剖面示意图。 图11、12是图8的动作示意图。l摩托车ll后脚踏板2、2，开启结构3控制装置31压掣件311杆体312锯齿部313固定件314固定孔32弹性元件33定位板331孔洞332支撑部333支撑孔34拉动件341导线固定部342齿轮343螺杆344螺帽4导线装置41内线42外管线43连动单元5后脚踏板51枢轴部52回复弹簧53凹槽54滑块6摩托车61座垫61'乘客区7控制装置71压掣件711杆体[0041]
712缺槽 73定位板 732翼板 734固定件 74拉动件
72弹性元件 731孔洞 733枢接孔 735固定孔 741定位部
742穿孔 744导线固定部
743枢接轴
8导线装置
81内线 83连动单元 91枢轴部 93凹槽
82外管线
9后脚踏板
92回复弹簧 94滑块
具体实施方式
为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后 首先，请参阅图2、3所示，本实用新型的摩托车后脚踏板开启结构2，至少包括有 一控制装置3、一导线装置4及一对后脚踏板5，该控制装置3是设置于摩托车6的座垫61 的下方，并具有一压掣件31、一弹性元件32、一定位板33及一拉动件34。 压掣件31，下方设有一杆体311，该杆体311—侧设有锯齿部312，另一侧则设有一 固定件313，该固定件313下方设有一固定孔314。 弹性元件32，该弹性元件32是套设于压掣件31的下方的杆体311。 定位板33，中央设有一孔洞331，该孔洞331的直径是小于弹性元件32的直径，于
定位板33的底部设有一支撑部332，该支撑部332设有一支撑孔333。 拉动件34，为一圆形转盘，该拉动件34的周缘设有一导线固定部341，于拉动件34
的中央固设有一齿轮342，该齿轮342与压掣件31的锯齿部312相啮合，该齿轮342朝拉动
件34后方延设有一螺杆343，该螺杆343可穿设过定位板33的支撑孔333，并以螺帽344螺固。 导线装置4，是由内线41及外管线42所构成，该内线41一般是以金属材质所制成 的线材，而外管线42为一具可挠性金属制成的管状体，于其外侧包覆有塑胶层，以保护该 金属层。该导线装置4是自摩托车6的座垫61下方向车体二侧设置，该导线装置4是借由 一连动单元43 —分为二再接设于后脚踏板5上。 后脚踏板5，是设置于摩托车6车体二侧，该后脚踏板5具有一枢轴部51，该枢轴 部51上方设有一回复弹簧52，另于枢轴部51 —侧端设有凹槽53，该凹槽53可供一滑块54 嵌设，该滑块54是可被导线装置4的内线41予以拉动。 本实用新型于实施时，请参阅图4、5所示，将压掣件31的杆体311穿过弹性元件 32及定位板33的孔洞331，再将拉动件34的螺杆343穿设过支撑孔333后，以螺帽334予 以螺固，此时该杆体331的锯齿部312与拉动件34的齿轮342为互相啮合的状态，接着将 导线装置4的内线41 一端设置于拉动件34的导线固定部341，而外管线42端缘则固设于 压掣件31下方固定片313的固定孔314上。 再请参阅图6、7所示，为本实用新型的动作示意图，借由将该压掣件31设置于摩托车6座垫61的乘客区61'下方，当乘客坐上座垫61的乘客区61'时，该压掣件31会受 到乘客的重力而向下移动，此时，该杆体311的锯齿部312会带动拉动件34上的齿轮342 旋转，而拉动件34则同时旋转并拉动导线装置4的内线41，该内线41可拉动后脚踏板5的 滑块54，使滑块54不再嵌设于后脚踏板5的凹槽53，而可解除滑块51对后脚踏板5的限 制，借由该回复弹簧52可令后脚踏板5朝车体二侧水平弹出。而该控制装置3于配置时， 亦可配置于座垫61的驾驶座下方，由驾驶人控制后脚踏板5的开启与否。 又请参阅图8所示，为本实用新型另一实施例，该开启结构2'至少包括有一控制 装置7、一导线装置8及一对后脚踏板9，该控制装置7是设置于摩托车6的座垫61下方， 并具有一压掣件71、一弹性元件72、一定位板73及一拉动件74。 压掣件71，下方延设有一杆体711，该杆体711下方设有十字状的缺槽712。 弹性元件72，该弹性元件72是设置于压掣件71的下方，并可供杆体711予以套 设。 定位板73，设有一孔洞731，该孔洞731的直径是小于弹性元件72的直径，于定位 板73的底部设有一对翼板732，该翼板732设有枢接孔733，另于定位板73下方另设有一 固定件734，该固定件734设有一固定孔735。 拉动件74，该拉动件74为一杆件，该拉动件74 —端设有一定位部741，该定位部 741恰可嵌设于杆体711的缺槽712中，固定杆74的设有一穿孔742，该拉动件74 —枢接 轴743枢设于定位板73下方翼板732的枢接孔733上，于拉动件74另一端设有一导线固 定部744。 导线装置8，是由内线81及外管线82所构成，该内线81—般是以金属材质所制成 的线材，而外管线82为一具可挠性金属制成的管状体，于其外侧包覆有塑胶层，以保护该 金属层。该导线装置8是自摩托车6的座垫61下方向车体二侧设置，该导线装置8是借由 一连动单元83 —分为二再接设于后脚踏板9上。 后脚踏板9，是设置于摩托车6车体二侧，该后脚踏板9具有一枢轴部91，该枢轴 部91上方设有一回复弹簧92，另于枢轴部91 一侧端设有凹槽93，该凹槽93可供一滑块94 嵌设，该滑块94是可被导线装置8的内线81予以拉动。 请再参阅图9、10所示，该开启结构2'于实施时，是将压掣件71的杆体711穿过 弹性元件72及定位板73的孔洞731，再将拉动件74的定位部741嵌设于杆体711的缺槽 712中，再以枢接轴743将拉动件74枢设于定位板73下方翼板732的枢接孔733上，于拉 动件74另一端设有一导线固定部744则连接有导线装置8的内线81，而导线装置8外管线 82的端头则固设于定位板73下方固定件734的固定孔735上。 请参阅图11、12所示，为本实用新型开启结构2'的动作示意图，借由将该压掣件 71设置于摩托车6座垫61的乘客区61'下方，当乘客坐上座垫61的乘客区61'时，该压掣 件71会受到乘客的重力而向下移动，此时，该压掣件71的杆体711会带动拉动件74的定 位部741下降，使该拉动件74可以枢接轴743为旋转支点带动导线固定部744旋转上升， 进而可拉动导线装置8的内线，该内线81可拉动后脚踏板9的滑块94，使滑块94不再嵌设 于后脚踏板9的凹槽93，而可解除滑块94对后脚踏板9的限制，令后脚踏板9可借由该回 复弹簧92朝车体二侧水平弹出。 本实用新型的功效在于，借由摩托车6的座垫61下方设置一控制装置3，利用驾驶人或乘客本身的重量乘坐于座垫61上时，即可利用压掣件31来拉动导线装置4的内线41， 使内线41可拉动后脚踏板5的滑块54，借此令后脚踏板5能同时向外旋出，而可避免由乘 客或驾驶人以手将后脚踏板5的不便，达到提升摩托车后脚踏板使用时的便利性。 综上所述，本实用新型确已达到所述求的目的及功效。
权利要求一种摩托车后脚板开启结构，其特征在于至少包括有一控制装置，设置于摩托车的座垫下方；一导线装置，由内线及外管线构成，该内线连接于控制装置及后脚踏板之间；以及一对后脚踏板，设置于摩托车车体二侧；借由将控制装置设置于摩托车的座垫下方，并利用骑乘者坐于座垫上的重量来作动控制装置，进而令后脚踏板能同时向外旋出。
2. 如权利要求1所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该控制装置具有一压 掣件、一弹性元件、一定位板及一拉动件，且该压掣件下方设有一杆体，该杆体套设有弹性 元件并穿设过定位板中央的孔洞。
3. 如权利要求1所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该后脚踏板具有一枢 轴部，该枢轴部一侧端设有凹槽，该凹槽供一滑块嵌设，该滑块能够被导线装置的内线予以 拉动。
4. 如权利要求2或3所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该控制装置中的 压掣件能够带动拉动件拉动导线装置的内线，使内线能够拉动后脚踏板的滑块。
5. 如权利要求2所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该杆体一侧设有锯齿部。
6. 如权利要求2所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该拉动件为一圆形转 盘，且该转盘上固设有一齿轮。
7. 如权利要求2所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该压掣件下方设有一 固定件，且该固定件下方设有一固定孔。
8. 如权利要求2所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该定位板的孔洞直径 小于弹性元件的外径。
9. 如权利要求2所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该定位板的底部设有 一支撑部，且该支撑部设有一支撑孔。
10. 如权利要求2所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该拉动件的后方延设 有一螺杆。
11. 如权利要求l所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该导线装置的内线是 以金属材质所制成的线材。
12. 如权利要求1所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该导线装置的外管线 为一具可挠性金属制成的管状体。
13. 如权利要求1所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该导线装置是以一连 动单元将其一分为二接设于后脚踏板。
14. 如权利要求2所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该拉动件为一杆件， 且该杆件一端设有一定位部。
15. 如权利要求2所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该压掣件的杆体下方 还设有一十字状的缺槽。
16. 如权利要求2所述的摩托车后脚踏板开启结构，其特征在于该定位板的底部还设 有一对翼板，且该翼板设有枢接孔。
专利摘要一种摩托车后脚板开启结构，至少包括有一控制装置、一导线装置及一对后脚踏板，该控制装置是设置于摩托车的座垫下方，并具有一压掣件、一弹性元件、一定位板及一拉动件，该压掣件下方设有一杆体，该杆体套设有弹性元件并穿设过定位板中央的孔洞，该压掣件向下压制时杆体可带动拉动件旋转，使拉动件拉动导线装置来解除后脚踏板的限制而朝车体二侧水平旋出，借此来达到方便将摩托车后脚踏板开启的功效。
文档编号B62J25/00GK201534590SQ20092026897
公开日2010年7月28日 申请日期2009年10月27日 优先权日2009年10月27日
发明者施辰桦 申请人:光阳工业股份有限公司