轮式拖拉机变速箱三挡变速结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，属于轮式拖拉机变速器技术领域。
【背景技术】
[0002]对于拖拉机三挡变速器通常采用两种技术方案。一种方案是将倒挡放在副变速箱中，行成4速，采用两个啮合套或同步器进行选挡。这种结构的缺点在于拖拉机不能配置梭行换挡装置，不利于拖拉机梭行作业需求。第二种技术方案是在主变速箱中增加梭行换挡装置，而副变速箱中采用滑动齿轮兼作啮合套的方式选挡，即中间挡位采用滑动齿轮，两端采用啮合套。这种两种变速结构在中间挡位的时候，即采用滑动齿轮选挡，挂挡阻力较大，冲击明显，噪音较大。另外，上述变速结构容易产生跳挡现象，需要采取防跳挡措施，且整个副变速箱轴向尺寸较大，不够紧凑。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构合理，能消除滑动齿轮选挡带来的冲击和噪音，且能减小变速箱的轴向尺寸的轮式拖拉机变速箱三挡变速结构。
[0004]本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，包括通过轴承安装在齿轮箱体上的输入轴和输出轴，所述的输入轴上依次设有第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，所述的输出轴上安装有对应的第一被动齿轮、第二被动齿轮和第三被动齿轮，其特征在于:所述的第一被动齿轮和第三被动齿轮套装在输出轴上并与自各对应的第一主动齿轮和第三主动齿轮常啮合，第一被动齿轮端部具有第一啮合锥，第三被动齿轮端部具有第三啮合锥，齿座连接在输出轴并位于第一被动齿轮和第三被动齿轮之间，所述的第二被动齿轮通过轴承支承在第一被动齿轮上并与第二主动齿轮常啮合，第二被动齿轮轴孔内的第二内啮合锥位于第一啮合锥的内侧，带有拨叉槽的啮合套键连接在齿座上并能轴向移动，啮合套内孔朝向第三啮合锥一侧设有内啮合锥，啮合套外周朝向第一啮合锥一侧设有与第二内啮合锥啮合的外啮合锥，且啮合套内设有在外啮合锥与第二内啮合锥啮合时避让第一啮合锥的凹槽，拨叉拨动啮合套使内啮合锥与第二啮合锥啮合、外啮合锥分别与第一啮合锥和第三啮合锥啮合将动力传到输出轴上。
[0005]本实用新型的变速箱三挡变速结构，将设置在输入轴各主动齿轮与设置在输出轴上对应的被动齿轮常啮合，第一和第三被动齿轮空套支承在输出轴上，第二个被动齿轮上通过轴承安装第一被动齿轮上，齿座连接在输出轴上而位于第一被动齿轮和第三被动齿轮之间，由于连接在齿座上的啮合套上设有外啮合锥和内啮合锥，将啮合套设置在第一啮合锥和第三啮合锥之间，通过拨叉带动啮合套沿齿座上轴向移动，使啮合套的内啮合锥分别与第一啮合锥和第三啮合锥啮合、外啮合锥与第二内啮合锥啮合，将动力传到输出轴上实现三挡换挡。本实用新型结构紧凑，消除滑动齿轮选挡时带来的冲击和噪音，能减小变速箱的轴向尺寸。
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。
[0007]图I是本实用新型轮式拖拉机变速箱三挡变速结构的示意图。
[0008]其中：I一齿轮箱体，2一轴承，3一第一主动齿轮，4一第二主动齿轮，5一输入轴，6—第二被动齿轮，6-1—第二内啮合锥，7—啮合套，7-1—外啮合锥，7-2—凹槽，7_3—拨叉槽，7-4—内啮合锥，8—第三主动齿轮，9 一输出轴，10—第一被动齿轮，10-1—第一啮合锥，
11一滚针轴承，12一深沟球轴承，13一孔用挡圈，14一轴用挡圈，15一齿座，16一第二被动齿轮，16-1 —第三啮合锥。
【具体实施方式】
[0009]见图I所示，本实用新型的轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，包括通过轴承2安装在齿轮箱体I上的输入轴5和输出轴9，该输入轴5上依次设有第一主动齿轮3、第二主动齿轮4和第三主动齿轮8，而输出轴9上安装有对应的第一被动齿轮10、第二被动齿轮6和第三被动齿轮16，第一被动齿轮10和第三被动齿轮16套装在输出轴9上并与自各对应的第一主动齿轮3和第三主动齿轮8常啮合，第一被动齿轮10和第三被动齿轮16通过滚针轴承11或轴套支承在输出轴9，使第一被动齿轮10和第三被动齿轮16相转动而不传递动力。
[0010]见图I所示，本实用新型第一被动齿轮10端部具有第一啮合锥10-1，第三被动齿轮16端部具有第三啮合锥16-1，第一啮合锥10-1焊接或键连接在第一被动齿轮10上，同样第三啮合锥16-1也可焊接或键连接在第三被动齿轮16上，齿座15连接在输出轴9并位于第一被动齿轮10和第三被动齿轮16之间，齿座15可通过键连接在输出轴9上，通过安装在齿座15上的啮合套7轴向移动将三挡不同速比传递到输出轴9上。
[0011]见图I所示，本实用新型第二被动齿轮6通过轴承支承在第一被动齿轮10上并与第二主动齿轮4常啮合，第二被动齿轮6通过两个深沟球轴承12支承在第一被动齿轮10上，且一个深沟球轴承12的内圈顶在第一被动齿轮10上，另一个深沟球轴承12的内圈通过轴用挡圈14连接在第一被动齿轮10上，连接在第二被动齿轮6轴孔上内的孔用挡圈13设置在两深沟球轴承12的外圈之间，第二被动齿轮6轴孔内的第二内啮合锥6-1位于第一啮合锥10-1的内侧，带有拨叉槽7-3的啮合套7键连接在齿座15上并能轴向移动，啮合套7内孔朝向第三啮合锥16-1—侧设有内啮合锥7-4，内啮合锥7-4分别与第一啮合锥10-1和第三啮合锥16-1啮合，啮合套7外周朝向第一啮合锥10-1—侧设有与第二内啮合锥6-1啮合的外啮合锥7-1，且啮合套7内设有在外啮合锥7-1与第二内啮合锥6-1啮合时避让第一啮合锥10-1的凹槽7-2，拨叉拨动啮合套7使内啮合锥7-4与第二啮合锥啮合、外啮合锥7-1分别与第一啮合锥10-1和第三啮合锥16-1啮合，将动力传到输出轴9上。
[0012]见图I所示，换挡时，当拨叉拨动啮合套7使其内啮合锥7-4与第一啮合锥10-1啮合时，动力经第一主动齿轮3和第一被动齿轮10并通过齿座15传递到输出轴9上；当拨叉拨动啮合套7使其外啮合锥7-1与第二内啮合锥6-1啮合时，此时，使啮合套7内的凹槽7-2避让于第一啮合锥10-1，动力经第二主动齿轮4和第二被动齿轮6后通过啮合套7和齿座15传递到输出轴9上；当拨叉拨动啮合套7使其内啮合锥7-4与第三啮合锥16-1啮合时，动力经第三主动齿轮8、第三被动齿轮16以及啮合套7和齿套后传递到输出轴9上，从而实现三挡变速。
【主权项】
1 一种轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，包括通过轴承(2)安装在齿轮箱体（I)上的输入轴(5)和输出轴(9)，所述的输入轴(5)上依次设有第一主动齿轮(3)、第二主动齿轮(4)和第三主动齿轮(8)，所述的输出轴(9)上安装有对应的第一被动齿轮(10)、第二被动齿轮(6)和第三被动齿轮（16)，其特征在于:所述的第一被动齿轮（10)和第三被动齿轮（16)套装在输出轴(9)上并与自各对应的第一主动齿轮(3)和第三主动齿轮(8)常啮合，第一被动齿轮(10)端部具有第一啮合锥（10-1)，第三被动齿轮（16)端部具有第三啮合锥（16-1)，齿座(15)连接在输出轴(9)并位于第一被动齿轮（I O)和第三被动齿轮（16)之间，所述的第二被动齿轮(6)通过轴承支承在第一被动齿轮(10)上并与第二主动齿轮(4)常啮合，第二被动齿轮(6)轴孔内的第二内啮合锥(6-1)位于第一啮合锥（10-1)的内侧，带有拨叉槽(7-3)的啮合套(7)键连接在齿座（15)上并能轴向移动，啮合套(7)内孔朝向第三啮合锥(16-1)—侧设有内啮合锥(7-4)，啮合套(7)外周朝向第一啮合锥（10-1)—侧设有与第二内啮合锥(6-1)啮合的外啮合锥(7-1)，且啮合套(7)内设有在外啮合锥(7-1)与第二内啮合锥(6-1)啮合时避让第一啮合锥（10-1)的凹槽(7-2)，拨叉拨动啮合套(7)使内啮合锥(7-4)与第二啮合锥啮合、外啮合锥(7-1)分别与第一啮合锥（10-1)和第三啮合锥（16-1)啮合将动力传到输出轴(9)上。2.根据权利要求I所述的轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，其特征在于:所述的第一被动齿轮(IO)和第三被动齿轮(16)通过滚针轴承(11)或轴套支承在输出轴(9)。3.根据权利要求I所述的轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，其特征在于:所述的第二被动齿轮(6)通过两个深沟球轴承（12)支承在第一被动齿轮（10)上，且一个深沟球轴承（12)的内圈顶在第一被动齿轮（10)上，另一个深沟球轴承（12)的内圈通过轴用挡圈（14)连接在第一被动齿轮（10)上，连接在第二被动齿轮(6)轴孔上内的孔用挡圈（13)设置在两深沟球轴承（12)的外圈之间。4.根据权利要求I所述的轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，其特征在于:所述的第一啮合锥(10-1)焊接或键连接在第一被动齿轮(10)上。5.根据权利要求I所述的轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，其特征在于:所述的第三啮合锥(16-1)焊接或键连接在第三被动齿轮(16)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮式拖拉机变速箱三挡变速结构，第一被动齿轮和第三被动齿轮套装在输出轴上并与自各对应的第一主动齿轮和第三主动齿轮常啮合，齿座连接在输出轴并位于第一被动齿轮和第三被动齿轮之间，第二被动齿轮通过轴承支承在第一被动齿轮上并与第二主动齿轮常啮合，带有拨叉槽的啮合套键连接在齿座上并能轴向移动，啮合套内孔朝向第三啮合锥一侧设有内啮合锥，啮合套外周朝向第一啮合锥一侧设有外啮合锥，且啮合套内设有凹槽，拨叉拨动啮合套使内啮合锥与第二啮合锥啮合、外啮合锥分别与第一啮合锥和第三啮合锥啮合将动力传到输出轴上。本实用新型结构合理，能消除滑动齿轮选挡带来的冲击和噪音，且能减小变速箱的轴向尺寸。
【IPC分类】F16H3/30, F16H57/023
【公开号】CN205155049
【申请号】CN201520966126
【发明人】周华, 徐丽君, 钟晓垒
【申请人】常州东风农机集团有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月26日