一种分动箱散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种分动箱散热器。
【背景技术】
[0002]随着消费者对车辆空间和性能要求逐步提升的消费背景下，新型越野车的市场需求潜力也随之增大，各汽车制造商不断推出各种型号的越野车型，但是高能源消耗与消费理念和国家环保要求也不断的冲突，为此，汽车制造商推出两驱与四驱可以根据道路情况进行切换的驱动模式，既公路模式和越野模式。
[0003]但是两种模式促使变速箱内部结构愈趋复杂，导致变速箱温度不断升高，成为汽车制造商的最大困扰，作为汽车散热制冷行业的领军企业，顾客要求提出最优的解决方案，结合车辆发动机内部空间设计出一款长窄体、全铝结构分动箱用散热器，但是长窄体的分动箱散热器刚性较差，而越野车又经常行驶在颠簸路面，造成分动箱散热器震动剧烈，容易开裂损坏。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，能够有效的避免因为散热器震动而至散热器开裂损坏的分动箱散热器。
[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]本实用新型的一种分动箱散热器，包括水室、芯体，所述芯体上安装有护板，所述芯体还包括相对设置的主片，两个主片之间穿设有多根散热管，相邻散热管之间安装有散热带，所述散热管为金属波纹管，所述护板包括两端的端接板，两个端接板之间依次铰接有多个护板单体。
[0007]进一步地，所述芯体两侧还安装有多对散热管保持架，所述散热管保持架与所述散热管垂直安装，且所述散热管保持架两端与两侧的护板相连接。
[0008]进一步地，所述护板单体上的铰接点处对称的设有斜切口。
[0009]进一步地，所述护板单体和端接板均为板材冲压后折弯成型。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过将传统的散热管更换为金属波纹管，并且护板由端接板和多个护板单体铰接而成，该散热管和护板均具有良好的柔性，当越野车受到震动，散热器发生变形时，散热管和护板均可以吸收变形的位移，使得整个散热器不会发生断裂。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型的分动箱散热器中芯体的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的散热管的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型的护板的结构示意图。
[0015]附图标记说明:1、芯体，11、主片，12、散热管，13、散热带，14、护板，15、散热管保持架，141、端接板，142、护板单体，143、斜切口。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]参阅图1至图3所示，本实用新型提供的一种分动箱散热器，包括水室、芯体，芯体上安装有护板14，芯体I还包括相对设置的主片11，两个主片11之间穿设有多根散热管12，相邻散热管12之间安装有散热带13，散热管12为金属波纹管，护板14包括两端的端接板141，两个端接板141之间依次铰接有多个护板单体142。
[0018]通过将传统的散热管12更换为金属波纹管，并且护板14由端接板141和多个护板单体142铰接而成，该散热管12和护板14均具有良好的柔性，当越野车受到震动，散热器发生变形时，散热管12和护板14均可以吸收变形的位移，使得整个散热器不会发生断
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[0019]芯体I两侧还安装有多对散热管保持架15，散热管保持架15与散热管12垂直安装，且散热管保持架15两端与两侧的护板14相连接。由于散热管12具有柔性，所以将散热板12安装在芯体I上时需要对散热管12进行限位安装，以防散热管12弯曲时移出芯体与散热器外壳撞击。护板单体142上的铰接点处对称的设有斜切口 143。位于为护板弯曲时限位。优选的，护板单体142和端接板141均为板材冲压后折弯成型。方便加工。
[0020]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种分动箱散热器，包括水室、芯体，所述芯体上安装有护板(14)，其特征在于:所述芯体(I)还包括相对设置的主片(11)，两个主片(11)之间穿设有多根散热管(12)，相邻散热管(12)之间安装有散热带(13)，所述散热管(12)为金属波纹管，所述护板(14)包括两端的端接板(141 )，两个端接板(141)之间依次铰接有多个护板单体(142)。2.根据权利要求1所述的分动箱散热器，其特征在于:所述芯体(I)两侧还安装有多对散热管保持架(15)，所述散热管保持架(15)与所述散热管(12)垂直安装，且所述散热管保持架(15)两端与两侧的护板(14)相连接。3.根据权利要求2所述的分动箱散热器，其特征在于:所述护板单体(142)上的铰接点处对称的设有斜切口( 143)。4.根据权利要求3所述的分动箱散热器，其特征在于:所述护板单体(142)和端接板(141)均为板材冲压后折弯成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种分动箱散热器，包括水室、芯体，所述芯体上安装有护板，所述芯体还包括相对设置的主片，两个主片之间穿设有多根散热管，相邻散热管之间安装有散热带，所述散热管为金属波纹管，所述护板包括两端的端接板，两个端接板之间依次铰接有多个护板单体。本实用新型通过将传统的散热管更换为金属波纹管，并且护板由端接板和多个护板单体铰接而成，该散热管和护板均具有良好的柔性，当越野车受到震动，散热器发生变形时，散热管和护板均可以吸收变形的位移，使得整个散热器不会发生断裂。
【IPC分类】F16H57/04, F16H57/027
【公开号】CN204716953
【申请号】CN201520441675
【发明人】谷才宝, 谢志兴, 刘廷旺, 李娜, 徐佳
【申请人】山东同创汽车散热装置股份有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月25日