风力发电机组齿轮箱箱体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种风力发电机组齿轮箱箱体。
【背景技术】
[0002]目前，风力发电与传统的火力发电相比，具有发电无污染的优势，与水力发电相比，具有基建成本低、占地面积小，维护保养方便的优势。在风力发电机中，齿轮箱是风力发电机的关键部件。目前，我国使用的风力发电机增速齿轮箱正在大量的国产化，两级行星加一级平行级机构是大兆瓦数风力发电机的普遍结构，但由于这种结构的特殊性使得存油的油腔变的复杂，各个油腔不能形成一个整体，造成油路系统的异常，并且低温启动后常常会油位报警。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种风力发电机组齿轮箱箱体，它结构简单、油路通畅和吸油畅通。
[0004]本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是:一种风力发电机组齿轮箱箱体，它包括箱体座，所述箱体座内设置有:
[0005]通油孔；
[0006]第一传动机构容置腔，所述第一传动机构容置腔设置在箱体座的一侧；
[0007]第二传动机构容置腔，所述第二传动机构容置腔设置在箱体座的另一侧，并且第二传动机构容置腔通过通油孔与第一传动机构容置腔相连通；
[0008]轴承腔，所述轴承腔设置在箱体座内，并且位于第一传动机构容置腔和第二传动机构容置腔之间；
[0009]润滑油路，所述润滑油路具有润滑总路、第一分流油路和第二分流油路，润滑总路的一端为注油口，并且所述注油口设置在箱体座的外壁上，润滑总路的另一端与轴承腔相连通，第一分流油路的一端与润滑总路相连通，第一分流油路的另一端与第一传动机构容置腔相连通，第二分流油路的一端与润滑总路相连通，第二分流油路的另一端与第二传动机构容置腔相连通；
[0010]卸油孔，所述卸油孔与第一传动机构容置腔相连通。
[0011]进一步，所述的箱体座一体铸造而成。
[0012]进一步，所述的卸油孔上安装有密封塞。
[0013]采用了上述技术方案后，本风力发电机齿轮箱箱体通过通油孔使在第一传动机构容置腔和第二传动机构容置腔两个油腔液面的高度相同，保证了油路的畅通；另外，本实用新型设置了润滑油路来补充润滑油，通过卸油孔来进行卸油，这样就能够保证油路通畅和吸油畅通。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的风力发电机组齿轮箱箱体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
[0016]如图1所示，一种风力发电机组齿轮箱箱体，它包括箱体座，所述箱体座内设置有:
[0017]通油孔I;
[0018]第一传动机构容置腔2，第一传动机构容置腔2设置在箱体座的一侧；
[0019]第二传动机构容置腔3，第二传动机构容置腔3设置在箱体座的另一侧，并且第二传动机构容置腔3通过通油孔I与第一传动机构容置腔2相连通；
[0020]轴承腔4，轴承腔4设置在箱体座内，并且位于第一传动机构容置腔2和第二传动机构容置腔3之间；
[0021]润滑油路，润滑油路具有润滑总路5、第一分流油路6和第二分流油路7，润滑总路5的一端为注油口，并且所述注油口设置在箱体座的外壁上，润滑总路5的另一端与轴承腔4相连通，第一分流油路6的一端与润滑总路5相连通，第一分流油路6的另一端与第一传动机构容置腔2相连通，第二分流油路7的一端与润滑总路5相连通，第二分流油路7的另一端与第二传动机构容置腔3相连通；
[0022]卸油孔8，卸油孔8与第一传动机构容置腔2相连通。
[0023]如图1所示，箱体座一体铸造而成。
[0024]卸油孔8上安装有密封塞。
[0025]本实用新型的工作原理如下:
[0026]本风力发电机齿轮箱箱体通过通油孔I使在第一传动机构容置腔2和第二传动机构容置腔3两个油腔液面的高度相同，保证了油路的畅通；另外，本实用新型设置了润滑油路来补充润滑油，通过卸油孔8来进行卸油，这样就能够保证油路通畅和吸油畅通。
[0027]以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种风力发电机组齿轮箱箱体，其特征在于，它包括箱体座，所述箱体座内设置有: 通油孔(I); 第一传动机构容置腔(2)，所述第一传动机构容置腔(2)设置在箱体座的一侧； 第二传动机构容置腔(3)，所述第二传动机构容置腔(3)设置在箱体座的另一侧，并且第二传动机构容置腔(3)通过通油孔(I)与第一传动机构容置腔(2)相连通； 轴承腔(4)，所述轴承腔(4)设置在箱体座内，并且位于第一传动机构容置腔(2)和第二传动机构容置腔(3)之间； 润滑油路，所述润滑油路具有润滑总路(5)、第一分流油路(6)和第二分流油路(7)，润滑总路(5)的一端为注油口，并且所述注油口设置在箱体座的外壁上，润滑总路(5)的另一端与轴承腔(4)相连通，第一分流油路(6)的一端与润滑总路(5)相连通，第一分流油路(6)的另一端与第一传动机构容置腔(2)相连通，第二分流油路(7)的一端与润滑总路(5)相连通，第二分流油路(7)的另一端与第二传动机构容置腔(3)相连通； 卸油孔(8)，所述卸油孔⑶与第一传动机构容置腔(2)相连通。2.根据权利要求1所述的风力发电机组齿轮箱箱体，其特征在于:所述的箱体座一体铸造而成。3.根据权利要求1或2所述的风力发电机组齿轮箱箱体，其特征在于:所述的卸油孔(8)上安装有密封塞。
【专利摘要】本实用新型公开了一种风力发电机组齿轮箱箱体，它包括箱体座，箱体座内设置有：通油孔；第一传动机构容置腔，所述第一传动机构容置腔设置在箱体座的一侧；第二传动机构容置腔，第二传动机构容置腔设置在箱体座的另一侧，并且第二传动机构容置腔通过通油孔与第一传动机构容置腔相连通；轴承腔，轴承腔设置在箱体座内，并且位于第一传动机构容置腔和第二传动机构容置腔之间；润滑油路，润滑油路具有润滑总路、第一分流油路和第二分流油路，润滑总路的一端为注油口，并且注油口设置在箱体座的外壁上，润滑总路的另一端与轴承腔相连通，第一分流油路的一端与润滑总路相连通，第一分流油路的另一端与第一传动机构容置腔相连通。本实用新型结构简单、油路通畅和吸油畅通。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN204716948
【申请号】CN201520295732
【发明人】王洪
【申请人】常州新联铸业有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月7日