改良式前叉结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种改良式前叉结构，适用于一休闲装置(例如滑板车等)，以与休闲装置的一车首管组接。此改良式前叉结构包含一前叉杆、一前外管及一前叉竖管。前叉杆的一端与休闲装置的一前轮相组接。前外管设置于前叉杆相对连接前轮的另一端的上方，并与前叉杆相抵靠。前叉竖管的一端连接前叉杆相对连接前轮的另一端，且前叉竖管的一部份被前外管所包覆，另一部份则露出于外，露出的部份包含一组装区段及一螺牙区段，螺牙区段的外壁设有螺纹，且螺牙区段的一端衔接前叉竖管未露出的部份，另一端则衔接组装区段。其中，组装区段的管径小于螺牙区段。
【专利说明】改良式前叉结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种改良式前叉结构，主要应用于交通工具或是休闲装置。
【背景技术】
[0002]目前，自行车是一种普遍使用的交通工具，其以人力的踩踏为其动力来源，无需使用电力或汽油，极具环保概念，非常适合作为一般交通工具或是休闲装置来使用；另外，又因现代人生活质量提升，注重休闲与运动，追求休闲方式也较以往多样化。
[0003]另外，又因现代人生活质量提升，大多较为注重休闲与运动，而追求休闲方式也较以往多更样化；除了自行车外，坊间常见的休闲装置，例如利用单脚蹬踏地面或另类驱动结构产生动力向前滑行，同时具备趣味休闲性及可运动性，深受消费大众喜爱。
[0004]一般来说，休闲装置的前端部份主要包含有前轮、前叉、车首管、车龙头及把手，车龙头与把手组装后系组接于车首管是上方，而前叉则用以连接车首管及前轮。于车首管与前叉组装前，会于前叉的前叉竖管顶端上设一珠碗组件，再将车首管套接于前叉竖管并设于珠碗组件之上。
[0005]上述中，珠碗组件与前叉竖管的结合方式，主要于前叉竖管的顶部外表面或整面设有螺纹，再由珠碗组件以螺旋锁固方式于前叉竖管顶端向下旋接。然而，现有技术前叉的前叉竖管的螺纹，皆由前叉竖管的顶端向下延伸进行布设，当进行珠碗组件与前叉的前叉竖管的组装作业时，珠碗组件必须先抵接旋动而通过前叉竖管的顶端向下一默认区域所设的螺牙区段才能达到预定锁定位置，如此一来，将耗费许多时间在拆装上，对使用者来说，非常不具便利性，且组装时需相互抵接旋动一预定较长螺牙区段，其抵接旋动时会产生掉落的毛屑。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种改良式前叉结构，以解决现有技术中前叉与珠碗组件组装时，必须耗费较多时间才可将珠碗组件锁固于前叉竖管预定锁固位置的问题，客服现有技术之不足。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种改良式前叉结构，主要包含有:一前叉杆、一前外管及一前叉竖管；该前叉杆，其一端可供与休闲装置的一前轮相组接；该前外管，设置于该前叉杆相对连接该前轮的另一端的上方，并与该前叉杆相抵靠；该前叉竖管，其一端连接该前叉杆相对连接该前轮的另一端，且该前叉竖管的一部份被该前外管所包覆，另一部份则露出于外，露出的部份包含一组装区段及一螺牙区段，该螺牙区段之外壁设有螺纹，且该螺牙区段的一端衔接该前叉竖管未露出的部份，另一端则衔接该组装区段，其中，该组装区段的管径小于该螺牙区段。
[0008]所述前叉结构与该休闲装置的一车首管组接。
[0009]所述休闲装置的一珠碗组件穿越该组装区段，并以螺旋锁固方式套接于该螺牙区段，该休闲装置的该车首管再套接于该前叉竖管的该组装区段。
[0010]所述休闲装置为一往复踩踏式自行车,其包含有该车首管、一架体、一后轮轴齿轮、一制动组件、一转轴组件、至少一单向飞轮、一大齿盘、一驱动带以及一传动带,该车首管的上方装设有把手，该架体的前端连接该前外管，且该架体的后端装设一后轮，该后轮轴齿轮轴设于该后轮轴心处，该制动组件通过一支杆枢设于该架体处，该转轴组件装设于该架体，且该转轴组件的轴心处安装有至少一连接套，该至少一单向飞轮相对应装设于该转轴组件的该连接套处，以提供单向传输动力，该大齿盘装设于该转轴组件轴心处，该驱动带环设于该单向飞轮，让该制动组件的该支杆随时具有往上弹升摆动的作用力，该传动带环设于该大齿盘以及该后轮轴齿轮间。
[0011]所述休闲装置为一滑板车，其包含有该车首管、架体、一后轮、一前轮，以及一用以控制前轮转向的把手，该把手装设于该车首管的上方，该车首管的下方则连接此改良式前叉结构，且该车首管与该改良式前叉结构间设置有珠碗组件，该架体的前端连接此改良式前叉结构的前外管，且由前外管下方抵靠的前叉杆组接前轮。
[0012]所述休闲装置为一滑行车,其包含有该车首管、架体、二后轮、一前轮，以及一用以控制前轮转向的把手，该把手装设于该车首管的上方，该车首管的下方则连接此改良式前叉结构，且该车首管与该改良式前叉结构间设置有珠碗组件，该架体的前端连接此改良式前叉结构的前外管，且由前外管下方抵靠的前叉杆组接前轮。
[0013]所述架体并设有二载杆以供使用者站立，而二载杆后端则连接后轮。
[0014]本实用新型的有益效果是:透过上述技术手段的具体实现，本创作改良式前叉结构，于前叉的前叉竖管顶部位置处设计一管径较小的组装区段，而于前叉竖管的组装区段的下方，则设计形成有管径相对较大，且外壁表面设有螺纹的螺牙区段。当要进行珠碗组件与前叉的组接作业时，由于前叉竖管的组装区段的外壁管径小于珠碗组件内壁的管径，因此，珠碗组件可快速地通过组装区段以到达预定锁固位置，以锁接于螺牙区段上，进而可加快拆装的速度，增加使用的便利性。
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型改良式前叉结构的第一实施例之分解示意图。
[0017]图2是本实用新型改良式前叉结构的第一实施例之组装示意图。
[0018]图3是本实用新型改良式前叉结构的第一实施例之局部示意图。
[0019]图4是本实用新型改良式前叉结构的第二实施例之结构示意图。
[0020]图5是本实用新型改良式前叉结构的第三实施例之结构示意图。
[0021]图6是本实用新型改良式前叉结构的第四实施例之结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图1、图2和图3所示，本创作改良式前叉结构，其分别为本创作改良式前叉结构的第一实施例之拆解示意图、组装示意图以及局部示意图。本创作改良式前叉结构可适用于任一款式的休闲装置，例如滑板车、滑行车、踩踏车、混种车、公路车、折迭车、登山车、小径车等等，主要用于链接休闲装置的前轮12的轴件与车头架所包含的车首管200，进而由三者共组成一导向系统。且该改良式前叉结构可进一步具有弹簧、油簧、油气或双气的装置，以具有避震的功用。
[0023]上述中，此改良式前叉结构主要包含有前叉杆101、前外管102及前叉竖管103，前叉杆101的一端可与休闲装置的前轮12的轴件相组接，前叉竖管103的一端则连接于前叉杆101相对连接前轮12的另一端，前外管102则用以包覆前叉竖管103的一部份并设置于前叉杆101相对连接前轮12的另一端的上方，且该前外管102与前叉杆101相抵靠。其中，前叉杆101、前外管102及前叉竖管103可由铝合金的材质所制，但不以此为限。更进一步地，前叉竖管103未被前外管102所包覆的另一部份可区分为一组装区段1031及一螺牙区段1032，螺牙区段1032的一端衔接前叉竖管103未露出的部份，另一端则衔接组装区段1031。螺牙区段1032的外壁布设有螺纹，以供另一内壁具有螺纹的构件(例如珠碗组件300)与其相组接。重要的是，本创作所设计的组装区段1031的管径小于螺牙区段1032，SP螺牙区段1032的外壁管径与珠碗组件300的内壁管径相对应，而组装区段1031的外壁管径略小于珠碗组件300的内壁管径，使得珠碗组件300穿越组装区段1031时，珠碗组件300的内壁不会抵触至组装区段1031的外壁。
[0024]上述中，此改良式前叉结构与车首管200及珠碗组件300相组接时，先将珠碗组件300直接穿越过前叉竖管103的组装区段1031，并以螺旋锁固方式与前叉竖管103的螺牙区段1032相锁接，进而使珠碗组件300达到对应的预定锁固位置，接着再将休闲装置的车首管200套接于组装区段1031，以完成对应的组装工作，如图2及图3所示。
[0025]再如图4所示，其为本创作改良式前叉结构之第二实施例示意图。此实施例在说明本创作改良式前叉结构除了设置在一般常见自行车等休闲装置外，还可适用于一种上下往复踩踏式的自行车。该往复踩踏式自行车的结构主要包含有车首管200、架体10、后轮轴齿轮20、制动组件30、至少一单向飞轮40、转轴组件50、大齿盘60、驱动带71以及传动带72。车首管200之上方装设有把手11，下方则连接此改良式前叉结构，且车首管200与该改良式前叉结构间设置有珠碗组件300。架体10的前端连接此改良式前叉结构的前外管102，且由前外管102下方抵靠的前叉杆101组接前轮12，架体10的后端则装设有后轮13，后轮轴齿轮20轴设于后轮13轴心处。制动组件30通过一支杆31枢设于架体10处。转轴组件50装设于架体10，且转轴组件50的轴心处安装有至少一连接套51。至少一单向飞轮40相对应装设于转轴组件50的连接套51处，以提供单向传输动力。大齿盘60装设于转轴组件50轴心处。驱动带71环设于单向飞轮40，让制动组件30的支杆31随时具有往上弹升摆动的作用力。传动带72环设于大齿盘60以及后轮轴齿轮20间。其中，当用户将制动组件30往下踩踏时，支杆31会拉动驱动带，并致至少一单向飞轮40和同轴的大齿盘60同步转动，而大齿盘60乃可透过传动带72驱动后轮轴齿轮20和后轮13。当用户将踩踏制动组件30的脚提起时，利用驱动带71以及至少一单向飞轮40的空转配合，驱动带71又将拉动支杆，并致使制动组件30自动做上摆动作，以作下一往下踩踏动作的准备。
[0026]如图5所示，其为本创作改良式前叉结构之第三实施例示意图。此实施例在说明本创作改良式前叉结构除了设置在一般常见自行车等休闲装置外，还可适用于一种滑板车，如图所示滑板车设有一架体10、一车首管200、一后轮13、一前轮12，以及一用以控制前轮转向的把手11所构成，把手11装设于车首管200的上方，该车首管200下方则连接此改良式前叉结构，且车首管200与该改良式前叉结构间设置有珠碗组件300。架体10的前端连接此改良式前叉结构的前外管102,且由前外管102下方抵靠的前叉杆101组接前轮12 ；在滑行状态下，由使用者双脚踩踏于架体10上，配合双手握持把手以供控制转向及维持车身的平衡，即可产生上述运动、娱乐效果。
[0027]如图6所示，其为本创作改良式前叉结构之第三实施例示意图。此实施例在说明本创作改良式前叉结构除了设置在一般常见自行车等休闲装置外，还可适用于一种滑行车，如图所示滑行车设有一架体10、一车首管200、二后轮13、一前轮12，以及一用以控制前轮转向的把手11所构成，把手11装设于车首管200的上方，该车首管200下方则连接此改良式前叉结构，且车首管200与该改良式前叉结构间设置有珠碗组件300。架体10的前端连接此改良式前叉结构的前外管102,且由前外管102下方抵靠的前叉杆101组接前轮12,而该架体10并设有二载杆14以供使用者站立，而二载杆14后端则连接后轮13。
【权利要求】
1.一种改良式前叉结构，主要包含有:一前叉杆、一前外管及一前叉竖管，其特征在于:该前叉杆，其一端可供与休闲装置的一前轮相组接；该前外管，设置于该前叉杆相对连接该前轮的另一端的上方，并与该前叉杆相抵靠；该前叉竖管，其一端连接该前叉杆相对连接该前轮的另一端，且该前叉竖管的一部份被该前外管所包覆，另一部份则露出于外，露出的部份包含一组装区段及一螺牙区段，该螺牙区段之外壁设有螺纹，且该螺牙区段的一端衔接该前叉竖管未露出的部份，另一端则衔接该组装区段，其中，该组装区段的管径小于该螺牙区段。
2.如权利要求1所述的改良式前叉结构，其特征在于:该前叉结构与该休闲装置的一车首管组接。
3.如权利要求2所述的改良式前叉结构，其特征在于:该休闲装置的一珠碗组件穿越该组装区段，并以螺旋锁固方式套接于该螺牙区段，该休闲装置的该车首管再套接于该前叉竖管的该组装区段。
4.如权利要求1、2或3所述的改良式前叉结构，其特征在于:该休闲装置为一往复踩踏式自行车，其包含有该车首管、一架体、一后轮轴齿轮、一制动组件、一转轴组件、至少一单向飞轮、一大齿盘、一驱动带以及一传动带，该车首管的上方装设有把手，该架体的前端连接该前外管，且该架体的后端装设一后轮，该后轮轴齿轮轴设于该后轮轴心处，该制动组件通过一支杆枢设于该架体处，该转轴组件装设于该架体，且该转轴组件的轴心处安装有至少一连接套,该至少一单向飞轮相对应装设于该转轴组件的该连接套处，以提供单向传输动力，该大齿盘装设于该转轴组件轴心处，该驱动带环设于该单向飞轮，让该制动组件的该支杆随时具有往上弹升摆动的作用力，该传动带环设于该大齿盘以及该后轮轴齿轮间。
5.如权利要求1、2或3所述的改良式前叉结构，其特征在于:该休闲装置为一滑板车，其包含有该车首管、架体、一后轮、一前轮，以及一用以控制前轮转向的把手，该把手装设于该车首管的上方，该车首管的下方则连接此改良式前叉结构，且该车首管与该改良式前叉结构间设置有珠碗组件，该架体的前端连接此改良式前叉结构的前外管，且由前外管下方抵靠的前叉杆组接前轮。
6.如权利要求1、2或3所述的改良式前叉结构，其特征在于:该休闲装置为一滑行车，其包含有该车首管、架体、二后轮、一前轮，以及一用以控制前轮转向的把手，该把手装设于该车首管的上方，该车首管的下方则连接此改良式前叉结构，且该车首管与该改良式前叉结构间设置有珠碗组件，该架体的前端连接此改良式前叉结构的前外管，且由前外管下方抵靠的前叉杆组接前轮。
7.如权利要求6所述的改良式前叉结构，其特征在于:该架体并设有二载杆以供使用者站立，而_■载杆后端则连接后轮。
【文档编号】B62K21/02GK204223107SQ201420334474
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年6月14日 优先权日:2014年6月14日
【发明者】廖学金 申请人:深圳信隆实业股份有限公司