专利名称：新式独轮自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种独轮自行车。
背景技术：
独轮自行车由于具有锻炼人灵活性和协调能力的特殊功效，所以倍受青少年人的青睐而经久不衰。但传统独轮自行车存在驾驶难度大、驱动不舒适、运行不安全等问题，从而难以成为一种代步车。
发明内容
为克服旧式独轮自行车的某些缺陷，增大其实用价值，本实用新型设计一种驾驶容易、驱动舒适、运行较稳的独轮自行车。
本实用新型为解决技术问题采用的技术方案是在车叉下端各有一只脚踏板，脚踏板距地面近，脚踏板后边连接后支杆，后支杆绕过车轮连接两脚踏板，在后支杆上可安装两只辅轮。在车叉上方可直接安装车座，也可在转向轴套上安装车座(即车座不随车叉转动)。车叉前上方连接拉杆托脚，拉杆托脚通过轴承铰接拉杆，上拉杆较下拉杆长，并在不用时可卸下。两拉杆上宽下窄成V字形。两下拉杆的下端分别连接链条，两链条分别缠绕飞轮并固定在上面，两飞轮安装在车轮的两轮毂上，在轮轴两边靠近飞轮处各套装一只复位弹簧。在下拉杆上装有刹车胶套，当上拉杆向前推动超出正常动程时，刹车胶套与车轮磨擦而刹车。
本实用新型的有益效果是此车既可站骑，也可坐骑，由于采用拉杆驱动，脚踏板不动，并且距地面近，这样使车的重心下移，身体晃动小，并且两脚可随时着地，加装后支杆不仅上车方便，停车不倒，并防止车后倾。对初学者可加装两辅轮。由拉杆往复驱动，消除了旋转式脚蹬驱动的无用功，既有力又省力，由脚掌控车的运行方向。此车的驱动装置结构简单，性能可靠。
综上所述，本实用新型驾驶容易、驱动舒适、运行较稳定，车速可加快，若驾驶熟练可做为一种代步车使用，增大独轮自行车的实用性。
以下结合附图和实施例做进一步说明。
图1是本实用新型驱动示意图。
图2是实施例构造主视图。
图3是实施例构造左视图。
在图2、3中1、车轮，2、车叉，3、脚踏板，4、拉杆托脚，5、上拉杆，6、下拉杆，7、链条，8、飞轮，9、复位弹簧，10、轮轴，11、拉杆轴承，12、后支架，13、辅轮，14车座，15、刹车套，16、转向轴套。
具体实施方式
车轮(1)安装在轮轴(10)上，轮轴(10)安装在车叉(2)上，车叉(2)前上方连接拉杆托脚(4)，拉杆托脚(4)通过铰轴铰接上、下拉杆(5、6)，两下拉杆(6)的下端分别连接链条(7)，两链条(7)的另一端分别缠绕并固定在飞轮(8)的齿牙上。轮轴(10)两边各套装一只复位弹簧(9)，复位弹簧(9)的一端连接飞轮(8)，另一端连接车叉(2)。车叉(2)的上方可加车座(14)车座(14)可连接转向轴套(16)。车叉(2)的下方各连接脚踏板(3)，脚踏板(3)的后边连接后支架(12)，后支架(12)绕过车轮(1)把两脚踏板(3)连为一体。在车轮(1)后边可安装两只辅轮(13)。在下拉杆(6)上装有刹车套(15)。
此车的驱动方式是，人坐在或站立车上，两脚平放在脚踏板(3)上，两手轮番拉动拉杆，当上拉杆(5)向后拉动时，下拉杆(6)带动链条(7)向前运动，链条(7)牵动飞轮(8)回转，在飞轮(8)驱使车轮(1)向前运行的同时，拧紧了复位弹簧(9)，当拉杆驱动到位时，在弹簧(9)的作用下，使飞轮(8)，链条(7)、拉杆自动复位。
权利要求1.新式独轮自行车，包括车轮、车叉、车轴、车座，其特征是在车叉下端分别连接两只脚踏板，脚踏板后面连接后支架，车叉前上方连接拉杆托脚，拉杆托脚用铰轴铰接两拉杆，两下拉杆下端连接链条，两链条的另一端分别缠绕并固定在飞轮上，两飞轮分别安装在车轮轮毂上，在轮轴上靠近飞轮外侧处套装两只复位弹簧。
2.根据权利要求1所述新式独轮自行车，其特征是在车叉的上方可安装车座，车座可安装在转向轴套上。
3.根据权利要求1所述新式独轮自行车，其特征是上拉杆长，下拉杆短，两拉杆上宽下窄成V字形。
4.根据权利要求1所述新式独轮自行车，其特征是后支架绕过车轮把两脚踏板连为一体。
5.根据权利要求1所述新式独轮自行车，其特征是两脚踏板在轮轴的下方与车叉连接。
6.根据权利要求1所述新式独轮自行车，其特征是在下拉杆上装有刹车套，当上拉杆向前运动超出正常动程时，刹车套即与车轮磨擦。
7.根据权利要求1所述新式独轮自行车，其特征是在后支架上可安装两只辅轮。
专利摘要一种新式独轮自行车。独轮自行车能锻炼人的灵活性和协调能力而经久不衰，但旧式独轮车存在驾驶难度大，驱动不舒适，运行不安全等不足。本实用新型采用低矮的车座与脚踏板，在脚踏板上加装后支架，采用拉杆前后往复驱动方式，两拉杆分别与飞轮动力连接。此车驾驶容易，驱动舒适，运行较安全，既可做为运动车，也可做为代步车。
文档编号B62K1/00GK2878174SQ20062008135
公开日2007年3月14日 申请日期2006年2月28日 优先权日2006年2月28日
发明者张铱, 刘丰, 刘晓艳 申请人:张铱