专利名称：独轮承重变速一倍自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及普通自行车双轮承重及变速装置，尤其能减少触地摩擦与变速一倍的自行车。
背景技术：
目前公知的自行车由车架、方向把、前后承重轮、驱动轮盘、链条、飞轮组合而成。人将动力施于驱动轮盘、轮盘将动力通过链条传至飞轮，飞轮驱动后轮运行，但由于双轮承重触地磨擦力相对增加、阻力增大。而变速轴、多齿变速效果甚微，实用性不理想。
为克服现有自行车双轮承重增大磨擦及变速效果甚微不理想问题，本实用新型提供一种独轮承重，变速一倍自行车。该自行车不仅可独轮承重减阻，还可变速加快一倍，效果明显。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在现有自行车的基础上将驱动轮盘、传动飞轮、普速飞轮后移至承重轮中间部，变速轮盘、变速飞轮纵向垂直装置，其结构是要点是驱动轮盘、传动飞轮、普速飞轮移至承重轮中部，方向轮、车架同时后移，重心转移至承重轮，独轮承重减阻目的实现。通过变速轮盘、变速飞轮实现加速一倍目的。
本实用新型有益效果是，通过独轮承重减少双轮承重触地磨擦力阻力减少，经过变速轮盘、变速飞轮提高一倍速度，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步阐述。
图1是本实用新型实施例构造图。
图2是
图1 I-I的分解图。
图中1车架、2车座、3车把、4变速器、5承重轮、6方向轮、7登杆、8驱动轮、9传动飞轮、10变速轮盘、11链条、12普速飞轮、13变速飞轮、14变速固定挡块、15变速活动挡块、16变速拉线。
具体实施方式
车座2置于车架1的后半部、车把3、变速器4、方向轮6置于车架前半部、承重轮5置于车架后半部、驱动轮盘8、蹬杆7置于承重轮中间。
在图2 I-I分解实施例中普速飞轮12、变速飞轮13与驱动轮盘8同轴纵向装置，传动飞轮9、变速轮盘10与驱动轮盘8垂直纵向装置。
本实用新型实施原理是依靠驱动轮盘8及车架1后移至承重轮5、重心随之移至承重轮而实现独轮承重减阻目的，通过驱动轮8将动力传至传动轮9，传动飞轮9将动力传至普速飞轮12、普速飞轮12带动承重轮5以普速运行。
此时变速轮盘10上的变速活动挡块15与传动飞轮9上的固定挡块14脱离，变速轮盘10与变速飞轮13空挡不动，启动变速器4，变速拉线16拉动活动挡块15与固定挡块14结合，变速轮盘10启动，将力传至变速飞轮13，变速飞轮13带动承重轮5以倍速运行。
权利要求1.一种独轮承重变速一倍自行车，此车方向轮、车架、承重轮、驱动轮盘、传动飞轮、普速飞轮、变速轮盘、变速飞轮按顺序装置，其特征是驱动轮盘、传动飞轮、普速飞轮移至承重轮中间部、方向轮、车架后移至承重轮、变速轮盘、变速飞轮纵向垂直驱动轮盘。
专利摘要一种能独轮承重变速一倍的自行车，它在现有自行车的基础上将驱动轮盘、传动飞轮、普速飞轮后移至承重轮中部，方向轮、车架同时后移至承重轮、重力随之后移，实现独轮承重减阻目的，通过变速器启动纵向垂直于驱动轮盘的变速轮盘，变速轮盘带动变速飞轮，变速飞轮带动承重轮，实现变速一倍目的。
文档编号B60K6/00GK2700156SQ20042000435
公开日2005年5月18日 申请日期2004年2月23日 优先权日2004年2月23日
发明者吕宝贵 申请人:吕宝贵