专利名称：风力电动轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风力电动轿车，主要适用于家庭微型电动轿车。
背景技术：
目前，人们出门行走以车代步家庭所用车，多数是用以油燃料作动力的摩托车、机动三轮车和小轿车等，也有用以电为动力的电动自行车、三轮车。前者以油燃料为动力的车，共同存在污染环境的问题，而摩托车、机动三轮车则不美观、不安全，传统的小轿车虽然美观、舒适、安全，但其价格昂贵，使用成本高，对一般老百姓是买不起也用不起。后者以电为动力的车，虽然适用于普通老百姓，也解决了对环境的污染，但仍存在着不安全、不舒适、不美观的问题，在寒冷的冬天或夏天驾驶，更是不方便。现以电为动力作为家庭用的小轿车尚不多见。
实用新型内容本实用新型的目的就是为解决上述不足，为人们提供了一种以风力发电、手摇发电和用交流电充电，自发、自充、自用的风力电动轿车。
本实用新型的目的通过以下技术措施来实现在车底盘上面安装车箱壳体，车箱壳体内中前部安装驾驶台，在台的下面装有方向盘连接转向杆控制前轮方向，脚闸和手闸分别装在车底盘上并通过联杆抱刹后轮或后活动轴执行制动，车箱壳体内中后部安装车座，其特点是车箱壳体前面安装风力发电机，前后箱内装有稳压器、电瓶，驾驶台一侧安装手摇发电机，风力发电机和手摇发电机与稳压器、电瓶由电线相连，组成发电充电线路。
驾驶台上装有电源总开关、里程表、电量指示表、灯光开关，在该台下面装的方向盘的上面装有电量控制器，倒顺开关位于方向盘一侧装在车底盘上面，电机位于车座底下装在车底盘上，把电瓶与电源总开关、倒顺开关、电量控制器、电机用电线相连，组成启动电机线路。
车箱壳体前面和尾部两侧装有前灯和尾灯，把电源总开关、灯光开关、前灯、尾灯、电瓶由电线相连，组成灯光线路。
车箱壳体尾部装有专用充电器插座，该插座与电瓶由电线相连，组成220伏交流电充电线路。
电量指示表装在驾驶台上面，与电瓶由电线相连，组成电量指示线路。
车座底下装的电机上的主动轮带动后活动轴上从动轮转动。
根据上述风力电动轿车，其具体特点是发电充电线路是把车箱壳体前面两台风力发电机、手摇发电机正、负极引线分别合并接通稳压器，变成正、负极两根线，分接在排列串联的电瓶正、负极。
启动电机线路是从排列串联的电瓶首块正极引线，接入电源总开关，再接倒顺开关，再接电量控制器，最后接通电机进线；再从电机出线引线，接入倒顺开关，最后接通末块电瓶负极，形成循环线路。
灯光线路由排列串联的电瓶首块正极引线进入电源总开关，从电源总开关后引线分别接入各控制灯光开关，然后分别接通前灯、尾灯各灯泡，各灯泡出线合并一起接通首块电瓶负极，实现灯光电压为12伏。
220伏交流电充电线路，由专用充电器插座进线，在电源总开关前与排列串联的电瓶正极相连，插座出线与排列串联电瓶负极相接。
电量指示线路，装在驾驶台上面在电源总开关前的电量指示表，进出线与串联排列的电瓶正、负极相连，用于指示电量。
前述车箱壳体前后箱内装有的电瓶为四块排列串联，该电压为48伏作动力电源。
装在车座底下电机上主动轮是齿轮，用链条带动后活动轴上从动轮齿轮转动。
脚闸活动式装在车底盘上，拉动联杆作用于与其连装活塞式液压器，对车后轮执行制动，该液压器前端装有弹簧。
手闸活动式装在车底盘上，拉动联杆一端的刹车片，抱刹固定在后活动轴从动轮上圆形刹车体执行制动，刹车片一端固定在轴架壳内，在轴架外侧联杆上装有弹簧。
本实用新型的优点，以电取代家庭小轿车油燃料作动力，不污染环境，价格便宜，使用成本低，驾驶美观、舒适、安全，冬天或夏天驾驶方便，制造简单，驾驶容易，时速快达90公里，是一种理想的风力电动轿车。
以下结合附图对本实用新型实施例作详细描述
图1是本实用新型组装主视示意图。
图2是本实用新型组装剖面俯视示意图。
图3是本实用新型组装左视示意图。
图4是本实用新型组装右视示意图。
图5是本实用新型组装驾驶台示意图。
图6是本实用新型车底盘组装示意图。
图7是本实用新型图6A-A向示意图。
图8是本实用新型发电充电线路示意图。
图9是本实用新型启动电机线路示意图。
图10是本实用新型灯光线路示意图。
图11是本实用新型220伏交流电充电线路示意图。
图12是本实用新型电量指示线路示意图。
具体实施方式
由
图1-12可知，在车底盘(12)上面安装车箱壳体(2)，车箱壳体(2)内中前部安装驾驶台(3)，该台的下面装有方向盘(18)连接转向杆(27)控制前轮(20)的方向，脚闸(19)和手闸(17)分别装在车底盘(12)上通过联杆抱刹后轮(14)或后活动轴(28)执行制动，该脚闸(19)活动式装在车底盘(12)上，拉动联杆作用与其连接活塞式液压器(32)对车后轮(14)执行制动，在液压器(32)前端装有弹簧。手闸(17)活动式装在车底盘(12)上，拉动联杆一端的刹车片(30)，抱刹固定在后活动轴上从动轮(13)上的圆形刹车体(29)执行制动，刹车片(30)一端固定在轴架(31)壳内，轴架(31)外侧联杆上装有弹簧。车箱壳体(2)内中后部安装车座(9)。(见1、2、6、7图示)。
车箱壳体(2)前面安装风力发电机(1)，壳体前后箱内装有稳压器(22)，四块排列串联的电瓶(21)，驾驶台(3)一侧安装手摇发电机(24)，把风力发电机(1)和手摇发电机(24)与稳压器(22)、电瓶(21)用电线相连，组成发电充电线路。其连线是把车箱壳体(2)前面两台风力发电机(1)、手摇发电机(24)正、负极引线分别合并接通稳压器(22)，变成正、负极两根线，分接在排列串联的电瓶(21)正、负极。(见1、2、3、5、8图示)。
驾驶台(3)上装有电源总开关(5)、里程表(25)、电量指示表(4)、灯光开关(26)，该台下面装的方向盘(18)的上面装有电量控制器(16)，倒顺开关(15)位于方向盘(18)一侧装在车底盘(12)上面，电机(6)位于车座(9)底下装在车底盘(12)上面，把电瓶(21)与电源总开关(5)、倒顺开关(15)、电量控制器(16)、电机(6)用电线相连，组成启动电机线路。其连线是从排列串联的电瓶(21)首块正极引线，接入电源总开关(5)，再接倒顺开关(15)，再接电量控制器(16)，最后接通电机(6)进线；再从电机(6)出线引线，接入倒顺开关(15)，最后接通末块电瓶(21)的负极，形成循环线路。(见1、2、5、9图示)。
车箱壳体(2)前面和尾部两侧装有前灯(23)和尾灯(11)，把电源总开关(5)、灯光开关(26)、前灯(23)和尾灯(11)、电瓶(21)由电线相连，组成灯光线路。其连线是从排列串联的电瓶(21)首块正极引线进入电源总开关(5)，从电源总开关(5)后引线分别接入各控制灯光开关(26)，然后分别接通前灯(23)、尾灯(11)各灯泡，各灯泡出线合并一起接通首块电瓶(21)负极，实现灯光电压为12伏。(见1、2、5、10图示)。
车箱壳体(2)尾部装有专用充电器插座(10)，该插座与电瓶(21)由电线相连，组成220伏交流电充电线路。其连线是用专用充电器插座(10)进线在电源总开关(5)前与排列串联电瓶(21)正极相连，插座出线与排列串联电瓶(21)的负极相接。(见1、2、4、11图示)。
电量指示表(4)装在驾驶台(3)上面，与电瓶(21)用电线相连，组成电量指示线路。其连线是把装在驾驶台(3)上而且在电源总开关(5)前的电量指示表(4)进、出线与串联排列的电瓶(21)正、负极相连，指示电量。(见1、2、5、12图示)。
装在车座(9)底下的电机(6)上的主动轮(7)为齿轮，用链条(8)带动后活动轴(28)从动轮(13)齿轮转动。(见6、7图示)。
权利要求1.一种风力电动轿车，在车底盘(12)上面安装车箱壳体(2)，车箱壳体(2)内中前部安装驾驶台(3)，该台的下面装有方向盘(18)连接转向杆(27)控制前轮(20)方向，脚闸(19)和手闸(17)分别装在车底盘(12)上通过联杆抱刹后轮(14)或后活动轴(28)执行制动，车箱壳体(2)内中后部安装车座(9)，其特征是a、车箱壳体(2)前面安装风力发电机(1)，壳体前后箱内装有稳压器(22)、电瓶(21)，驾驶台(3)一侧安装手摇发电机(24)，把风力发电机(1)和手摇发电机(24)与稳压器(22)、电瓶(21)用电线相连，组成发电充电线路，b、驾驶台(3)上装有电源总开关(5)、里程表(25)、电量指示表(4)、灯光开关(26)，该台下面装的方向盘(18)的上面装有电量控制器(16)，倒顺开关(15)位于方向盘(18)一侧装在车底盘(12)上面，电机(6)位于车座(9)底下装在车底盘(12)上，把电瓶(21)与电源总开关(5)、倒顺开关(15)、电量控制器(16)、电机(6)用电线相连，组成启动电机线路，c、车箱壳体(2)前面和尾部两侧装有前灯(23)和尾灯(11)，把电源总开关(5)、灯光开关(26)、前灯(23)和尾灯(11)、电瓶(21)由电线相连，组成灯光线路，d、车箱壳体(2)尾部装有专用充电器插座(10)，该插座与电瓶(21)由电线相连，组成220伏交流电充电线路，e、电量指示表(4)装在驾驶台(3)上面，与电瓶(21)由电线相连，组成电量指示线路，f、装在车座(9)底下的电机(6)上的主动轮(7)带动后活动轴(28)上从动轮(13)转动。
2.根据权利要求1所述的风力电动轿车，其特征是a、发电充电线路是把车箱壳体(2)前面两台风力发电机(1)、手摇发电机(24)正、负极引线分别合并接通稳压器(22)，变成正、负极两根线，分接在排列串联的电瓶(21)正、负极，b、启动电机线路是从排列串联的电瓶(21)首块正极引线，接入电源总开关(5)，再接倒顺开关(15)，再接电量控制器(16)，最后接通电机(6)进线；再从电机(6)出线引线，接入倒顺开关(15)，最后接通末块电瓶(21)的负极，形成循环线路，c、灯光线路从排列串联的电瓶(21)首块正极引线进入电源总开关(5)，从电源总开关(5)后引线分别接入各控制灯光开关(26)，然后分别接通前灯(23)、尾灯(11)各灯泡，各灯泡出线合并一起接通首块电瓶(21)负极，实现灯光电压为12伏，d、220伏交流电充电线路，用专用充电器插座(10)进线在电源总开关(5)前与排列串联电瓶(21)正极相连，插座出线与排列串联电瓶(21)负极相接，e、电量指示线路，把装在驾驶台(3)上而且在电源总开关(5)前的电量指示表(4)进、出线，与串联排列的电瓶(21)正、负极相连，指示电量。
3.根据权利要求1或2所述的风力电动轿车，其特征是车箱壳体(2)前后箱内装的电瓶(21)为四块排列串联，该电压为48伏作动力电源。
4.根据权利要求1所述的风力电动轿车，其特征是装在车座(9)底下电机(6)的主动轮(7)是齿轮，用链条(8)带动后活动轴(28)上从动轮(13)齿轮转动。
5.根据权利要求1所述的风力电动轿车，其特征是脚闸(19)活动式装在车底盘(12)上，拉动联杆作用与其连接活塞式液压器(32)对车后轮(14)执行制动，该液压器(32)前端装有弹簧。
6.根据权利要求1所述的风力电动轿车，其特征是手闸(17)活动式装在车底盘(12)上，拉动联杆一端的刹车片(30)，抱刹固定在后活动轴从动轮(13)上圆形刹车体(29)执行制动，刹车片(30)一端固定在轴架(31)壳内，轴架(31)外侧联杆上装有弹簧。
专利摘要本实用新型公开一种风力电动轿车，用于家庭微型电动轿车。其组成在车前后箱装有电瓶、稳压器，壳体内前部驾驶台上有电源开关、灯开关、里程和电量指示表、手摇发电机，台下及车底盘装有带电量控制器的方向盘、脚手闸和倒顺开关，后部车座下面安装电机联动车轴，壳体外前后安装风力发电机、车灯和充电插座。把风力及手摇发电机与稳压器、电瓶连成发电线路；电瓶与电源开关、倒顺开关、电量控制器、电机连成启动电机线路；电源开关、灯光开关、前尾灯、电瓶连成灯光线路；插座与电瓶连成交流充电线路；电量指示表与电瓶连成电量指示线路。实现自发自充以电作动力启动电机带动车轴转动。
文档编号B60L8/00GK2721449SQ20042000411
公开日2005年8月31日 申请日期2004年2月15日 优先权日2004年2月15日
发明者王英, 吴晓宇 申请人:王英, 吴晓宇