专利名称：电动代步车电源供给装置的制作方法
技术领域：
<技术领域>
本实用新型是关于一种电动代步车电源供给装置。
<背景技术>
我国已逐渐转型成为高龄化的社会，从日常生活的角度来看，一般有关″人″的问题，大多脱离不开食、衣、住、行、育、乐等，我们在大街小巷常见的改装摩托车、电动轮椅甚至电动代步车等，都是为了行的问题所衍生的产品，而依据全球人口高龄化之趋势，电动代步车的发展必然将大行其道。
如今，高龄以及残障者使用电动代步车之情形已渐趋普遍，其因为生理机能退化，行动及反应力较不足，电动代步车的使用，正符合其需求。再从产业发展角度观之，就成长率而言，由于电动代步车产品功能、技术大幅跃进，及消费风潮兴起，近几年市场成长极为快速，未来全球市场也将以极快的速度成长，足见其产品价值已受到各先进国家极大的重视。
习知的电动代步车A，如图1所示，主要是由本体1、车体盖2及座椅3所组成，该本体1由一转向机构11、前轮12、后轮13、脚踏板14、传动机构15及电池组16所组成，该外盖2则为一可将传动机构15及电池组16包覆在其内的构件，而座椅3则达到了可舒适乘坐的目的。
电动代步车A的作动，主要是利用随车搭载的电池组16提供电力，以驱动控制器控制马达输出，复经传动机构15驱动后轮13的转动，后轮13则带动前轮12同步转动，来达到行进的目的。而电动代步车A所使用的电池组16为充电电池，以供使用者重复充电使用，当行驶一段距离或行驶速度变慢时，电动代步车A会显示电力不足的讯号，该电动代步车A即需充电。
习知电动代步车A欲进行充电时，需将电动代步车A移至电源插座处，将电池组16的电池线161插入电源插座，以供电池组16充电，而当电池组16需维修或更换时，必须将外盖2及座椅3一一拆下，方能进行换修，因而造成使用者的不便。
因此，有业者开发出中国台湾专利公告号为“529422”的“代步车一体式电池盒”新型专利，该电动代步车B，如图2A至图3B所示，该电动代步车B是由本体4、车体盖5及座椅6所组成，其中，该本体4具有转向机构41、前轮42、后轮43、脚踏板44及电池盒45等构件，该转向机构41设有一可供充电用的充电座411，该脚踏板44下方设有一容置空间441，可供电池盒45放置，该电池盒45设有一充电插座451及一电源输出端子452，且电池盒45与马达间以一电源输出线46连接，而电源输出线46则以一接收端子461与电源输出端子452插接，该接收端子461设有一勾部4611，该勾部4611可于接收端子461插入电源输出端子452时，卡勾于电源输出端子452的壁面，使接收端子461不易松脱掉出。
当电动代步车B欲进行充电时，可直接将电动代步车B移至电源插座处，由转向机构41的充电座411直接充电，或是受限于空间与位置不方便时，可将电池盒45由脚踏板44的容置空间441取出，至电源插座处将充电用的电源线插置于充电插座451，即可进行充电。
然而，习知的电动代步车B虽可通过将电池盒45由脚踏板44的容置空间441取出，以电源线插置于充电插座451上充电，但是充电完毕之后，再放回电动代步车B脚踏板44的容置空间441时，需重新将连接于马达的电源输出线46的接收端子461插接于电池盒45的输出端子452上，如此反复地将接收端子461取下与插接于电池盒45的输出端子452，不但使用上不方便，亦容易造成勾部4611损坏，而令接收端子461松脱掉落，造成断电的结果。
综合上述可知，习知的电动代步车A，于充电时，必须进行整车充电，而于电池组16需维修或更换时，必须将外盖2及座椅3一一拆下，方能进行换修，而另一习知的电动代步车B，虽可将电池盒45取下充电，但电池盒45与马达仍需通过电源输出线46连接，皆有造成使用者不便的缺点，故实有加以改良的必要性。
<实用新型内容>
本实用新型的目的在于提供一种电动代步车电源供给装置，其主要是于电池盒内设一输电装置与电池连接，另将一导电装置设于车体上，利用输电装置与导电装置及电池盒与车体分离的设计，达到使电池于充电或保养维修时，只需将电池盒取出，无需将座椅及车体盖拆卸，即可达到方便进行充电或保养维修的功效，另外，该电动代步车电源供给装置利用电池盒与车体分离的设计，可达到断电防盗的效果，同时，由于电池盒的外盖设计为车盖的一部份，而使车辆不需再另制作一外罩，可简化制造工序、降低制造成本。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种电动代步车电源供给装置，该电动代步车包括一本体，以及一电池盒，其特征在于该电源供给装置至少包含有一设于该本体上的容置空间内的导电装置，该导电装置的基座上凸设有导电端子；以及一设于该电池盒的输电装置，该输电装置的端子容置盒内装设有输电端子及弹性元件，该导电端子插入该端子容置盒内，并与该输电端子触接。使导电装置的导电端子与输电装置的输电端子达到确实保持接触的通电状态，且该电池盒可利用提取动作与车体分离，以便于充电或维修。
所述的电动代步车电源供给装置，其特征在于该电池盒外盖与该本体的车体盖外形连续，且为整体车造型的一部份。
所述的电动代步车电源供给装置，其特征在于该本体的容置空间与该电池盒的接触面设有相互固定的固定构件，可避免车辆因晃动而造成电池盒与车体分离的情况发生。
综上所述，本实用新型的电动代步车电源供给装置，利用输电装置与导电装置及电池盒与车体分离的设计，可达到使电池于充电或保养维修时，只需将电池盒取出，无需将座椅及车体盖拆卸，即可达到方便进行充电或保养维修的功效，另外，该电动代步车电源供给装置利用电池盒与车体分离的设计，可达到断电防盗的效果，同时，由于电池盒的外盖设计为车盖的一部份，而使车辆不需再另制作一外罩，可简化制造工序、降低制造成本。
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图1是习知电动代步车的立体分解图。
图2A是另一习知电动代步车的侧视图；图2B是图2A的局部放大图。
图3A是图2A局部的立体分解图；图3B是图3A的局部放大图。
图4A是本实用新型电动代步车的立体分解图；图4B是图4A的局部放大图。
图5是本实用新型电动代步车的立体图。
图6A是本实用新型电动代步车的局部立体分解图。
图6B、6C是图6A的局部放大图。
图7是本实用新型输电装置与导电装置的立体分解图。
图8是本实用新型输电装置与导电装置未结合的剖视图。
图9是本实用新型外观的示意图。
图10是本实用新型输电装置与导电装置结合的剖视图。
<具体实施方式
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为了能更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹以较佳实施例配合附图说明如下首先请参阅图4A至图6C所示，本实用新型的电动代步车C主要是由本体7、电池盒8及座椅9所组成，其中，该本体7的转向机构70设有一可供充电用的充电座701，而本体7于车体盖71设有一可容置电池盒8的容置空间72，该容置空间72内设有固定座73，而固定座73上设有一卡掣孔731，该卡掣孔731可供一导电装置74卡掣于固定座73上，另于容置空间72的底部设置有固定构件75，该固定构件75可为粘扣带。
该电池盒8具有一可与容置空间72相配合的盒体81及可将盒体81覆盖的外盖82，该外盖82为与车体盖71为同一色系且为车盖的一部份，该盒体81内置有电池83，于盒体81与固定座73相对应处凹设有嵌合部811，该嵌合部811上设有一容置孔812，该容置孔812可供一输电装置84嵌入以螺固元件d固定，而外盖82的上方设有一握把821，可供使用者将电池盒8提起，另于盒体81的嵌合部811外侧，设有一充电插座813与电池83连结，以供电源线插置于充电插座813上充电，而于盒体81的底部对应于固定构件75处亦设有固定构件85。
次请参阅图6A至图7所示，本实用新型的导电装置74与输电装置84，如图所示，该导电装置74具有一基座741，该基座741下方与固定座73的卡掣孔731相对应，且基座741二侧设有倒勾部742，另于基座741上固设有导电端子743，端子743下方与马达连结；该输电装置84具有端子容置盒841、842，该端子容置盒841、842是利用勾部予以结合而内部则置有输电端子843，该输电端子843上设有弹性元件844，输电端子843一端以电源线与电池83连接，而端子容置盒841外侧则设有保险丝845。
再请配合图7、8参阅，本实用新型的导电装置74与输电装置84组装时，如图所示，首先是将导电装置74的导电端子743固设于基座741上，再将基座741朝固定座73的卡掣孔731置入并下压，此时基座741的倒勾部742会通过卡掣孔731并倒扣于卡掣孔731的二侧；而输电装置84则是先将设有弹性元件844的输电端子843置于端子容置盒841、842内，再将端子容置盒841、842对应卡扣住，最后将输电装置84嵌入容置孔812以螺固元件d固定。
本实用新型输电装置84与导电装置74于组装后的外观，如图9所示，设于端子容置盒841外侧的保险丝845，会露出于电池盒体81之外，以方便换修，而当电动代步车C欲充电时，除了可以设于本体7的转向机构70的充电座701进行整车充电外，于受限于空间与位置不方便时，使用者可直接从电池盒8的握把821将电池盒8提起，而无需将车体盖71及座椅9拆卸，及可以电源线插置于充电插座813上充电，此时导电装置74的导电端子743与输电装置84的输电端子843为分离状态而不通电，使电动代步车C因无电力的供应，而无法骑乘进而具有防盗的效果；当电池盒8充电完毕时，只需将电池盒8重新放回车体盖71的容置空间72内，使电池盒体81的嵌设部811对应于容置空间72内设置的固定座73嵌入，并利用固定构件75、85使其结合定位，利用电池83本身的重量，令导电装置74的导电端子743与输电装置84的输电端子843始终保持接触状态而通电，如图10所示，即使电动代步车C行驶于颠簸的路段，而使电池盒8跳动时，仍可利用弹性元件844，令端子743、843维持通电状态而不断电，再者可利用固定构件75、85，可再次确保电池组固定于容置空间72内，而使车辆能得到电力的供应，进行各种动作。
综上所述，本实用新型的电动代步车电源供给装置，利用电池盒的外盖为与车体盖同为车辆外观的一部份，使车辆不需再另制作一外罩，而电池盒与车体分离的设计，使电动代步车在电池需充电或保养维修时，只需将电池盒取出，无需将座椅及车体盖拆卸，即可达到方便进行充电、保养维修及断电防盗的功效。
权利要求1.一种电动代步车电源供给装置，该电动代步车包括一本体，以及一电池盒，其特征在于该电源供给装置至少包含有一设于该本体上的容置空间内的导电装置，该导电装置的基座上凸设有导电端子；以及一设于该电池盒的输电装置，该输电装置的端子容置盒内装设有输电端子及弹性元件，该导电端子插入该端子容置盒内，并与该输电端子触接。
2.如权利要求1所述的电动代步车电源供给装置，其特征在于该电池盒外盖与该本体的车体盖外形连续，且为整体车造型的一部份。
3.如权利要求1所述的电动代步车电源供给装置，其特征在于该本体的容置空间与该电池盒的接触面设有相互固定的固定构件。
专利摘要一种电动代步车电源供给装置，该电动代步车包括一本体，以及一电池盒，该电源供给装置至少包含有一设于该本体上容置空间的导电装置，该导电装置的基座上凸设有导电端子；以及一设于该电池盒的输电装置，该输电装置的端子容置盒内装设有输电端子及弹性元件，该导电端子插入该端子容置盒内，并与该输电端子电连接，利用电池本身的重量，使导电装置的导电端子与输电装置的输电端子达到确实保持接触的通电状态。本实用新型无需将座椅及车体盖拆卸，即可利用提取动作将电池盒与车体分离，以便于充电或维修。
文档编号B60K1/04GK2703666SQ20042000389
公开日2005年6月8日 申请日期2004年2月24日 优先权日2004年2月24日
发明者苏川铭, 林苍懋, 涂世旺 申请人:光阳工业股份有限公司