专利名称：机踏车辆座垫避震元件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座垫避震元件，特别是涉及一种机踏车辆座垫避震元件。
背景技术：
现有技术中的一般机踏车辆均设有座垫来提供使用者以坐姿来操作车辆，然而因为路况差异性较大，为了提供骑乘者较为舒适的环境，均会在座垫下方设置弹性元件。以自行车为例，除了骑乘者本身的重量及一般道路的凹凸不平外，尚有越野之需求，现有的自行车座垫下方设有弹簧，它仅仅能够提供非常有限的避震效果。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种机踏车辆座垫避震元件，以弥补现有技术中存在的不足。
本实用新型是按如下的方式来实现的一种机踏车辆座垫避震元件，它包括一个具有适当锥角厚度的弹性板体，所述弹性板体具有至少一个弯折部构成上薄下厚的避震元件，由此形成至少一个悬空的缓冲空间，避震元件两端设有与机踏车辆座垫组合的结合孔槽。
所述弯折部在一个以上时，弯折部和缓冲空间的开口方向互为相反。
所述弹性板体于座垫下方的适当位置处设有调整杆，以调整座垫设置的倾斜角度。
所述弹性板体上设有扣耳。
本实用新型机踏车辆座垫避震元件的积极效果是通过本设计方案，提高了车辆座垫的避震能力和效果，使骑乘人员不论在平坦的道路，还是在凹凸不平的路面上都能够较为舒适的骑乘；本实用新型涉及的机踏车辆座垫避震元件，结构简单，安全可靠，价格低廉。
图1为本实用新型弹性板体未弯折前的立体图。
图2为本实用新型实施例侧视图。
图3为本实用新型另一实施例侧视图。
图4为本实用新型结合座垫实施例组立剖面图。
图5为本实用新型结合座垫另一实施例组立剖面图。
图6为本实用新型结合调整杆实施例组立剖面图。
图7为本实用新型结合椅背实施例组立剖面图。
图中，1-弹性板体10-锥角厚度11-弯折部12-弯折部 13-缓冲空间14-结合孔槽15-上固定片16-下固定片17-扣耳2-座垫3-座杆4-调整杆5-椅背
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型涉及的机踏车辆座垫避震元件未弯折前的形状，它包括一个具有适当锥角厚度10的弹性板体1，所述弹性板体1具有两个弯折部11、12构成上薄下厚的避震元件，如图2和图3所示为两种不同弯折开口方向的实施例，在所述弯折部形成至少一个悬空的缓冲空间13，并且设有与机踏车辆座垫2组合的结合孔槽14(座垫2请参阅图4和图5)；该缓冲空间13提供机踏车辆座垫2极佳的弹性避震效果。
请参阅图4和图5所示的实施例为自行车，由图可知，机踏车辆座垫避震元件上固定片15上具有结合孔槽14，并以结合座垫2；下固定片16上具有结合孔槽14，并以结合座杆3，由于避震元件上固定片15厚度较下固定片16薄，并且均具有悬空的缓冲空间13，故当不同重量的骑乘者坐上座垫2时，其本身的重量可视重量轻重依序分别被由上而下的缓冲空间13所吸收，当骑乘至路上时，亦可因路况的不同，从轻微至剧烈的震动均能依序分别被由上而下的缓冲空间13所吸收，故可得到十分舒适的避震效果。
请参阅图6所示，所述弹性板体的上固定片15，在其座垫2下方的适当位置处设有调整杆4，通过调整调整杆4的高度，使座垫2后端上升或下降，即可调整座垫2设置的倾斜角度，直到调整到使用者认为最佳的骑乘角度。
请参阅图7所示，所述弹性板体的上固定片15设有扣耳17(上固定片15的开放端向后时)，可以设置椅背5，使骑乘者得到更佳的舒适性。
如上所述，本实用新型涉及的机踏车辆座垫避震元件，可以完全解决目前以弹簧来减震的现有技术中的机踏车辆座垫减震不佳的缺陷，并且也同时具备简易的生产制程、较低的材料成本和制造成本(如本实用新型的弹性板体1和结合孔槽14可一体直接成型)，可广泛应用于各式机踏车辆座垫减震使用。
权利要求1.一种机踏车辆座垫避震元件，其特征在于它包括一个具有适当锥角厚度的弹性板体，所述弹性板体具有至少一个弯折部构成上薄下厚的避震元件，由此形成至少一个悬空的缓冲空间，避震元件两端设有与机踏车辆座垫组合的结合孔槽。
2.根据权利要求1所述的机踏车辆座垫避震元件，其特征在于所述弯折部在一个以上时，弯折部和缓冲空间的开口方向互为相反。
3.根据权利要求1所述的机踏车辆座垫避震元件，其特征在于所述弹性板体于座垫下方的适当位置处设有调整杆。
4.根据权利要求1所述的机踏车辆座垫避震元件，其特征在于所述弹性板体上设有扣耳。
专利摘要本实用新型所涉及的机踏车辆座垫避震元件，它包括一个具有适当锥角厚度的弹性板体，所述弹性板体具有至少一个弯折部构成上薄下厚的避震元件，由此形成至少一个悬空的缓冲空间，避震元件两端设有与机踏车辆座垫组合的结合孔槽。通过本设计方案，提高了车辆座垫的避震能力和效果，使骑乘人员不论在平坦的道路，还是在凹凸不平的路面上都能够较为舒适的骑乘；本实用新型涉及的机踏车辆座垫避震元件，结构简单，安全可靠，价格低廉。
文档编号B60N2/54GK2693539SQ200420003909
公开日2005年4月20日 申请日期2004年2月24日 优先权日2004年2月24日
发明者张鸿森, 林清桓 申请人:张鸿森, 林清桓