专利名称：液压煞车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是有涉及一种液压煞车申几构，特别是有关于一种适用于高振动环境 的煞车总泵及液压煞车^l构。
背景技术：
请参阅图1,图1显示习知的液压煞车机构。其中，液压煞车机构包括一煞车
总泵l、 一煞车卡钳3、以及一煞车油管2。煞车油管2连接煞车总泵1和煞车卡钳
请同时参阅图2，图2显示图1的液压煞车机构的虚线区域A的内部构造。其 中，煞车总泵l的缸体12具有一柱塞空间，用于供柱塞13在其中移动。此柱塞空 间可区分为一第一子空间122以及一第二子空间123。第一子空间122经由第一通 道129与储油空间121相通，储油空间121经由第二通道128与第二子空间123相 通，第二子空间123经由总泵出油口 125与煞车油管2连接，第一单向皮碗14与第 二单向皮碗15安装于柱塞13上，两皮碗与缸体12所产生空间为第一子空间122， 第二单向皮碗15位置介于第一通道129与第二通道128之间。单向皮碗的功用与单 向阀类似，仅允许煞车油单方向流动。举例来说，第二单向皮碗15可允许第一子空 间122内的煞车油因压力变化流向第二子空间123，但第二子空间123煞车油却无 法直接流向第一子空间122。柱塞13的一端与手柄11的抵接部111接触，而另--端则装置一弹簧19，弹簧19抵顶于柱塞13及缸体12之间，用于将柱塞13往抵接 部lll方向推挤。
在煞车时使用者抓握手柄11，手柄11的抵接部111将抵推柱塞13 ，如图3所 示，使装置于柱塞13上的第二单向皮碗15经过第二通道128，将第二子空间123 的煞车油经由总泵出油口 125、煞车油管2送往煞车卡钳3，推动煞车卡钳3内的活 塞32及煞车片33而将转动中的煞车碟盘4夹紧，产生煞车动作。
煞车终止时，使用者放开手柄11，手柄11的抵接部111与柱塞13靠弹簧19 弹力回到作动前位置(即图2，煞车片33受煞车碟盘4转动偏摆轻微推动活塞32， 多余煞车油经由煞车油管2、总泵出油口 125、第二子空间123、第二通道128流回 储油空间121，终止煞车动作。
然而，当煞车卡钳3处于高振动环境下工作时，煞车片33 L大J惯性振动会敲击活 塞32，使活塞32将煞车油压回储油空间121，此时若使用煞车，煞车总泵l将需要 供给更多煞车油给煞车卡钳3才能产生煞车动作，于是产生手枘li与柱塞13的作 动行程增加的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种液压煞车机构，解决液压煞车机构 的煞车卡钳受振动时，手柄与柱塞的作动行程增加的问题。
为达成上述目的，本实用新型的液压煞车机构其特征在于具有一煞车总泵，该 煞车总泵包括一缸体、 一柱塞、 一第一单向皮碗、 一第二单向皮碗、以及一第三单 向皮碗。缸体内含煞车油，缸体具有连通的一储油空间、 一柱塞空间、以及一总泵 出油口。柱塞以可移动方式设置在柱塞空间内。第一单向皮碗、第二单向皮碗、及 第三单向皮碗皆设置在柱塞上，第三单向皮碗靠近总泵出油口，且第三皮碗设置方 向与第一、第二单向皮碗相反，该第一、第二、第三单向皮碗的设置方向使该第一、 第二单向皮碗间的煞车油可经由该第二单向皮碗流至该第二、第三单向皮碗之间， 但该第二、第三单向皮碗间的煞车油无法经由该第二单向皮碗流至该第、第二单 向皮碗之间。
本实用新型的优点是，当液压煞车机构的煞车卡钳受振动时，由于第二单向皮 碗的阻挡，可防止煞车卡钳内的煞车油流向煞车总泵，于是解决手柄与柱塞因高振 环境使作动行程增加的问题。
图1显示习知的液压煞车t几构；
图2显示图1的液压煞车^l构的虚线区域A的内部构造； 图3是习知液压煞车机构作动的示意图4是依据本实用新型的液压煞车机构的第一实施例的示意图5是图4的液压煞车机构作动的示意图-,
图6是图4的液压煞车机构的煞车片磨耗时的作动图7是图4的液压煞车机构的煞车片更换时的状态示意图8是依据本实用新型的、液压煞车机构的第二实施例的示意图9是图8的液压煞车机构作动的示意图10是图8的液压煞车机构的煞车片磨耗时的作动图11是图8的液压煞车机构的煞车片更换时的状态示意图
1、 l' 煞车总泵 11~手柄 111,推部
12、 12'、 12" 缸体 12(K斜面区域 121"诸油空间 122 第一子空间
123、 123' 第二子空间
124~第三子空间
125 总泵出油口
126^第四通道
127 第三通道
128 第二通道
129~第一通道
13、 13' 柱塞 14~第一单向皮碗 15 第二单向皮碗 16~第三单向皮碗 18 挡止件
19、 19' 弹簧
2 煞车油管 3~煞车卡钳
32 活塞
33 煞车片
4~煞车碟盘
A 虚线区域
符号说明
具体实施方式
第一实施例
请参阅图4，其中与习知技樹目同的部分给予相同的标号并省略说明。在本实
施例中，柱塞13'及缸体12'的构造皆有改变。在柱塞13'部份，第二单向皮碗15与 弹簧19，之间增设第三单向皮碗16，且第三单向皮碗16方向与第-单向皮碗14及 第二单向皮碗15相反，第二单向皮碗15与第三单向皮碗16及缸体12，所产生空间 为第三子空间124。在缸体i2，部分，第一通道129及第二通道128位于第一单向皮 碗14与第二单向皮碗15之间。第二子空间123'与总泵出油口 125之间新增第四通 道126及第三通道127。
如图5所示，煞车时手柄11的抵推部111推动柱塞13'，第二单向皮碗15推 动第三子空间124的煞车油，由于此时第三子空间124是一密闭空间，使第二子空 间123'煞车油经由第四通道126或第三通道127流向煞争长钳3，产生煞车动作。
煞车终止，手柄11及柱塞13'受弹簧19'弹力回到作动前位置，即图4所示， 此时因第三单向皮碗16具逆止作用，第三子空间124的煞车油无法流向第二子空间 123，，于是第二子空间123'产生负压，强制将煞车油由煞车卡钳3吸回，使煞车卡 钳3解除煞车。
若煞车卡钳3处于高振环境下工作，由于第二单向皮碗15的阻挡，使煞车卡钳 3的煞车油无法因煞车片33的敲击而回流，解决手柄11与柱塞13'因高振环境使作 动行程增加的问题。
若煞车片33使用后发生磨损，在煞车时，如图6所示，第三单向皮碗16将通 过第四通道126，此时第三子空间124的煞车油经由第四通道126流向总泵出油口 125，补充煞车片33受磨耗所产生的活塞32移动空间。当煞车终止，手柄ll及柱 塞13，受弹簧19，弹力回到作动前位置，由于第三子空间124与总泵出油口 125因第 四通道126相通，此时第一子空间122煞车油会因压力差经由第二单向皮碗15流向 第三子空间124，当第三单向皮碗16经过第四通道126，此时第三子空间124恢复 到^J始的密闭空间，使第二子空间123'产生负压，强制将煞车油由煞车卡钳3吸回， 使煞车卡钳3解除煞车。
使用一段时间，若需更换煞车片时，如图7所示，将手柄ll拆除，柱塞13'受 弹簧19，弹力推向挡止件18，挡止件18装置于缸体12'的柱塞空间的端口处，用于 防止柱塞13，脱离缸体12,。此时第二单向皮碗15经过第二通道l28，使第三子空间 124经由第二通道128与储油空间121保持畅通，让煞车卡钳3的煞车油从煞车油 管2、总泵出油口 125、第三通道127或第四通道126、第二子空间123'、第三单向
皮碗16、第三子空间124、第二通道128流回储油空间121，使煞车片33可以更换 新品。
第二实施例
请参阅图8，其中与第一实施例相同的部分给予相同的标号并省略说明。在本 实施例中，将上述第四通道126与第三通道127废除，总泵出油口 125直接与第二 子空间123'相接，在第三子空间124的活动范围末端与第二子空间123，交界处增设 一斜面区域120，因而使柱塞空间具有不同的直径。
煞车时如图9所示，手柄11的抵推部111推动柱塞13'，第二单向皮碗15推 动第三子空间124的煞车油，由于此时第三子空间124是一密闭空间，使第二子空 间123'煞车油经由总泵出油口 125流向煞车卡钳3，产生煞车动作。
煞车终止，手柄11及柱塞13，受弹簧19，弹力回到作动前位置，此时因第三单 向皮碗16的阻挡，第三子空间124的煞车油无法流向第二子空间123，，于是第二 子空间123'产生负压，强制将煞车油由煞车卡钳3吸回，使煞车卡钳3解除煞车。
若煞车卡钳3处于高振环境下工作，由于第二单向皮碗15的阻挡，使煞车卡钳 3的煞车油无法因煞车片33的敲击而回流，解决手柄11与柱塞13'因高振环境使作 动行程增加的问题。
若煞车片33使用后发生磨损，在煞车时，如图10所示，第三单向皮碗16将通 it斜面区域120,此时第三子空间124的煞车油经由斜面区域120流向总泵出油口 125，补充煞车片33受磨耗所产生的活塞32移动空间。当煞车终止，手柄ll及柱 塞13，受弹簧19，弹力回到作动前j立置，由于第三子空间124与总泵出油口 125因斜 面区域120相通，此时第一子空间122煞车油会因压力差经由第二单向皮碗15流向 第三子空间124，当第三单向皮碗16经过斜面区域120，此时第三子空间124恢复 到^]始的密闭空间，使第二子空间123，产生负压，强制将煞车油由煞车卡钳3吸回， 使煞车卡钳3解除煞车。
使用一段时间，若需更换煞车片时，如图11所示，将手柄11拆除，柱塞13' 受弹簧19，弹力推向挡止件18，挡止件18装置于缸体12"上，用于防止柱塞13，脱 离缸体12"。此时第二单向皮碗15经过第二通道128，使第王子空间124经由第二 通道128与储油空间121保持畅通，让煞车卡钳3的煞车油从煞车油管2、总泵出 油口 125、第二子空间123，、第三单向皮碗16、第三子空间124、第二通道128流 回《诸油空间121，使煞车片33可以更换新品。
权利要求1.一种液压煞车机构，其特征在于具有一煞车总泵，该煞车总泵包括一缸体，内含煞车油，该缸体具有连通的一储油空间、一柱塞空间、以及一总泵出油口；一柱塞，以可移动方式设置在该柱塞空间内；一第一单向皮碗，设置在该柱塞上；一第二单向皮碗，设置在该柱塞上；一第三单向皮碗，设置在该柱塞上且靠近该总泵出油口，该第三皮碗设置方向与该第一、第二单向皮碗相反，该第一、第二、第三单向皮碗的设置方向使该第一、第二单向皮碗间的煞车油可经由该第二单向皮碗流至该第二、第三单向皮碗之间，但该第二、第三单向皮碗间的煞车油无法经由该第二单向皮碗流至该第一、第二单向皮碗之间。
2. 根据权利要求1所述的液压煞车机构，其特征在于该缸体更具有一第一通道、 一第二信通道、 一第三通道、以及一第四通道，该第一、第二通道贯通该储油空间 及该柱塞空间，该第三、第四通道贯通该柱塞空间及该总泵出油口。
3. 根据权利要求1所述的液压煞车机构，其特征在于该缸体更具有--斜面区域而使该柱塞空间具有不同的直径。
4. 根据权利要求1所述的液压煞车机构，其特征在于更包括一弹簧抵顶于该柱塞及该缸体之间。
5. 根据权禾腰求1所述的液压煞车机构，其特征在于更包括一挡止件，设置于 该丰主塞空间的端口处，以防止该柱塞脱离该柱塞空间。
专利摘要一种液压煞车机构，其特征是具有一煞车总泵，该煞车总泵包括一缸体、一柱塞、一第一单向皮碗、一第二单向皮碗、以及一第三单向皮碗。缸体内含煞车油，且缸体具有连通的一储油空间、一柱塞空间、以及一总泵出油口。柱塞以可移动方式设置在柱塞空间内。第一单向皮碗、第二单向皮碗、及第三单向皮碗皆设置在柱塞上，第三单向皮碗靠近总泵出油口，且第三皮碗设置方向与第一、第二单向皮碗相反。当液压煞车机构的煞车卡钳受振动时，第二单向皮碗防止煞车卡钳内的煞车油流向煞车总泵。本实用新型在液压煞车机构的煞车卡钳受振动时，由于第二单向皮碗的阻挡，可防止煞车卡钳内的煞车油流向煞车总泵，解决了手柄与柱塞因高振环境使作动行程增加的问题。
文档编号B62L3/00GK201002598SQ20062013945
公开日2008年1月9日 申请日期2006年12月25日 优先权日2006年12月25日
发明者郭荣彬 申请人:三阳工业股份有限公司