专利名称：转摆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转摆结构，尤指一种组装简单且结合稳固，可运用于滑板车上的转摆结构。
背景技术：
滑板车由于具有娱乐性及方便性，故目前已被越来越多人使用，然而，四轮的滑板车于转弯角度过大时，其车体及供使用者扶持的握把会呈成偏斜状态，如此常令使用者摔倒受伤，危险性相当高，因此业界便有人发展出一种转摆结构，其可令把手在滑板车车体偏斜时维持水平的状态，以防止危险的发生，该转摆结构如中国台湾专利公报公告第M275156号新型案，请参看图7所示，其包括一转向柱60、一套管70与一定位块80，其中转向柱60下端系固设有枢接管61；定位块80系包括第一座体81及第二座体82，该第一座体81与第二座体82的相对座缘系分别延伸出设有固定孔811、821的延伸板810、820，并于第一座体81的周缘上开设有滑移槽812以供穿套于转向柱60上，而第二座体82则横向固设于套管70中段；从而使穿套于转向柱60上的第一座体81相对第二座体82以多个螺丝90锁固，以令枢接管61受定位块80包覆，如此该现有技术创作中的转向柱60即可固接车把并左右摇摆达到前述转摆结构的目的。
然而，由于该现有技术中其系主要利用第一座体81与第二座体82延伸板810、820间的锁固来达到转向柱60的固定，如此固定的方法不仅令转向柱60无法确实锁固，且组装过程中容易因延伸板810、820变形使该转摆结构失去效用，且若定位块80与枢接管61间因制造精度误差而产生缝隙，亦会使得枢接管61在定位块80内跳动或摆动，如此会导致车把摇摆不定及前后晃动，造成滑板车乘坐时的危险性；此外，该现有技术创作的转摆结构，其组装时必须要先将转向柱60穿套过第一座体81，再令第一座体81与第二座体82相对，使其延伸板81、82的固定孔810、820相对再锁固多个螺丝90，如此组装程序不仅较为复杂，且若其中一个螺丝未锁紧，即会影响到该转摆结构使用上的安全性。
实用新型内容本实用新型致力于改善前述现有技术的缺点，解决组装复杂且存在因螺旋未锁紧而产生安全隐患的技术问题。
本实用新型的目的在于提供一种转摆结构，其包括有一转向柱及一前叉，其中；该转向柱为一长管体，其一端端面凸出成型有一枢片，该枢片具有一枢孔；该前叉包括有；一座体，呈一两端具有开口的圆筒，其筒壁上设有一具特定长度的长槽孔；一定位筒，为贯穿具两开口的筒体，且其筒壁上设有一剖孔与长槽孔相对；两定位块，其可相对座体定位，且中央处形成有一套孔与定位筒相对应；两垫片，其中央设有一穿孔；一锁固螺丝及一螺帽，该锁固螺丝表面具有螺纹，其外径小于枢孔内径；前述转向柱的枢片穿于座体的长槽孔及定位筒的剖孔；锁固螺丝枢设枢片及垫片并与螺帽锁固；两定位块分别塞于座体两开口，令定位筒两端分别位于一套孔内定位。
换句话说，本实用新型系提供一转摆结构，其包括有一转向柱及一前叉，其中；该转向柱为一长管体，其外壁可与车体枢接并通过固定件与车体相互定位，其一端可固接车把，另一端端面凸出成型有一枢片，该枢片具有一枢孔；该前叉可与滑板车车体的车轮枢轴相固接，其包括有一座体、一定位筒、两定位块、两垫片。
该座体两端各具有一开口，且其筒壁上设有一具有特定长度的长槽孔；该定位筒为贯通且具两开口的筒体，其筒壁上设有一穿透的剖孔与长槽孔相对；该两定位块各具有一呈放射状的多个鳍片，该多个鳍片整体面积与座体的开口相对应，且该定位块于该多个鳍片中央处形成有一套孔，该套孔内径与定位筒外径相对应；该两垫片面积等于定位筒开口，其中央设有一穿孔；组装时，以前述转向柱的枢片穿入座体的长槽孔及定位筒的剖孔，并于枢片两侧螺设垫片，再以前述两定位块分别塞入座体两开口对定位筒定位，如此即简单地完成了组装，使转向柱稳固地相对前叉结合，并可以锁固螺丝为轴相对于前叉摆动。
通过上述结构，本实用新型的滑板车的车把更稳固地结合于滑板车车体上，有效的增加使用时的安全性，且其组装的程序较为简单，组装上更为方便。
由前述可知，本实用新型的转摆结构可确实达到转摆的功效，其不仅结合使用时较不易损坏，且其组装上更为简单、方便。
图1系本实用新型的立体分解图。
图2系本实用新型的侧面剖视图。
图3系本实用新型的正向透视图。
图4系本实用新型的动作示意图。
图5系本实用新型的较佳实施例图。
图6系现有技术转摆结构的立体分解图。
主要元件符号说明10转向柱 11枢片12束紧套 13凸环110枢孔 20前叉21座体210开口
211开口 213长槽孔22定位筒 220剖孔221开口 222开口23定位块 230多鳍片231套孔 24a垫片24b垫片 240a穿孔240b穿孔 25锁固螺丝26螺帽 30固定支架40车轮枢轴 50车体51枢筒 52车把60转向柱 61枢接管70套管 80定位块81第一座体 82第二座体810延伸板811固定孔812滑移槽820延伸板821固定孔90多螺丝具体实施方式
请参看图1至图3所示，本实用新型的转摆结构，其包括有一转向柱10及一前叉20，其中该转向柱10为一长管体，其邻近中段管壁设有凸环13，凸环13旁管壁设有一束紧套12，且一端凸出成型有一枢片11，该枢片11具有一枢孔110；该前叉20包括有；一座体21呈一圆筒状，其两端具有开口210、211，其筒壁上设有一具特定长度的长槽孔213；一定位筒22，其为贯穿具有两开口221、222的筒体，且其筒壁上设有一穿透的剖孔220与长槽孔213相对；两定位块23，其各具有一表面设有呈放射状的多个鳍片230，该多个鳍片230端处至该定位块23中心的径长及其整体面积与座体21的开口210、211相对应，且该定位块23于该多个鳍片230中央处形成有一套孔231，该套孔231内径与定位筒22外径相对应；两圆形垫片24a、24b，其外径与定位筒22的开口221、222内径相对应，且中央分别设有一穿孔240a、240b；一锁固螺丝25及一螺帽26，该锁固螺丝25表面具有螺纹，长度稍长于定位筒22长度，且其外径小于枢孔110内径；此外，另有两固定支架30，其一端分别固接于滑板车的车轮枢轴40上，另一端则固接于座体21两处外壁上，令座体21相对车轮枢轴40固定；本实用新型的转摆结构在组装时，系以前述转向柱10的枢片11穿入座体21的长槽孔213及定位筒22的剖孔220，而锁固螺丝25依序穿入其中一垫片24a的穿孔240a、定位筒22一开口222及枢片11的枢孔110，再依序穿出定位筒22的另一开口221及垫片24b的穿孔240b，最后与螺帽26锁固，如此令垫片24a、24b分别贴固于枢片11的两侧；而前述两定位块23分别以其多个鳍片230塞入座体21两开口210、211，供前述定位筒22以其两端套固于套孔231内，令前叉20内部构件相对固定，如此简单的完成组装。
请参看第图4及图5所示，滑板车的车体50包括有一枢筒51，前述的转向柱10穿过枢筒51且以束紧套12抵于枢筒51，以防止转向柱10相对于枢筒51滑动；且该转向柱10相对枢片11另端可固接一车把52，该车把52可供使用者扶持以维持身体平衡，并控制车轮转向及带动转向柱10以其枢片11以锁固螺丝25为轴，相对于座体21摆动。
当滑板车在快速滑动时，车体50会因转弯角度过大造成其中一车轮悬空，此时转向柱10可相对于前叉20枢转于长槽孔213中，令把手52保持水平状态而不会随车体50偏斜，如此令使用者保持身体平衡，以防止危险的发生。
权利要求1.一种转摆结构，其包括有一转向柱及一前叉，其特征在于该转向柱为一长管体，其一端端面凸出成型有一枢片，该枢片具有一枢孔；该前叉包括有一座体，呈一两端具有开口的圆筒，其筒壁上设有一具特定长度的长槽孔；一定位筒，为贯穿具两开口的筒体，且其筒壁上设有一剖孔与长槽孔相对；两定位块，其可相对座体定位，且中央处形成有一套孔与定位筒相对应；两垫片，其中央设有一穿孔；一锁固螺丝及一螺帽，该锁固螺丝表面具有螺纹，其外径小于枢孔内径；前述转向柱的枢片穿于座体的长槽孔及定位筒的剖孔；锁固螺丝枢设枢片及垫片并与螺帽锁固；两定位块分别塞于座体两开口，令定位筒两端分别位于一套孔内定位。
2.根据权利要求1所述的转摆结构，其特征在于转向柱邻近枢片端的管体与一车体枢接；相对另一端固接有一车把。
3.根据权利要求1或2所述的转摆结构，其特征在于定位块一表面设有呈放射状的多个鳍片，该多个鳍片端处至该定位块中心的径长及其整体面积与座体的开口相对应。
4.根据权利要求1或2所述的转摆结构，其特征在于前叉进一步包括有两固定支架，该两固定支架一端固接前叉的座体，另一端分别固接于一车体。
5.根据权利要求1或2所述的转摆结构，其特征在于转向柱邻近中段管壁进一步设有凸环，且凸环旁管壁设有一束紧套抵至一车体。
专利摘要本实用新型系一种转摆结构，其包括有一转向柱、一前叉，该转向柱具有一具枢孔的枢片，该前叉具有一长槽孔供枢片穿入，且该前叉包括有两固定支架，其一端固接于前叉两处外壁上，另一端则可分别与滑板车的车轮枢轴固接，如此令前叉相对车轮枢轴固定；其中，该前叉内具有两定位块、一定位筒及一锁固螺丝，该两定位块分别固定于的叉，开对各构件定位；该定位筒设有一贯穿的剖孔供枢片穿过；该锁固螺丝定位于定位筒内，且枢穿过枢孔令转向柱而得以以锁固螺丝为轴达成转摆的效果，如此在组装上较为简单、方便。
文档编号B62K21/00GK2936905SQ20062013470
公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月11日 优先权日2006年8月11日
发明者林清池 申请人:嶙旺股份有限公司