摆动件的连接结构和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械连接结构，特别涉及一种摆动件的连接结构和车辆。
【背景技术】
[0002]前悬架摆臂安装于汽车前副车架，它作为汽车悬架系统的重要控制元件，对整车的操控性能和舒适性能都有非常重要的影响。图1显示了现有技术中的一种前悬架摆臂安装结构，包括副车架纵梁1、摆臂支架2、摆臂3、套管4、橡胶衬套5、衬套内金属管6、螺栓7、螺母8，其中，橡胶衬套5与衬套内金属管6构成为摆臂衬套整体，套管4焊接在摆臂3上，橡胶衬套5过盈压装在套管4内，其中摆臂3、套管4和摆臂衬套整体形成了摆臂总成。另夕卜，螺母8焊接在摆臂支架2上，摆臂支架2焊接到副车架纵梁I上以与副车架纵梁I形成副车架纵梁总成。摆臂总成装配过程如下:将螺栓7穿过衬套内金属管6和摆臂支架2上的安装孔并拧入螺母8中，从而使摆臂总成铰接于副车架纵梁总成，这样摆臂总成可以在车辆跳动时沿着橡胶衬套5的轴线摆动。
[0003]现有技术中的这种前悬架摆臂安装结构的缺陷在于:螺栓7在转配时的打紧过程中需克服摆臂支架2的变形，在螺栓7的打紧力矩一定的前提下，螺栓7克服摆臂支架2的变形消耗的力矩越大，螺栓7产生的有效轴向力就越少，螺栓7就越容易松，这无疑影响了该前悬架摆臂安装结构的可靠性。
[0004]鉴于此，有必要提供一种新型的摆动件的连接结构，以克服或缓解上述缺陷。【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可靠性强的摆动件的连接结构。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种摆动件的连接结构，所述摆动件的连接结构包括摆动件、紧固件和摆动件支架，所述紧固件安装在所述摆动件和摆动件支架上的各自的安装孔中，以使所述摆动件铰接于所述摆动件支架，其中，所述摆动件支架的安装孔的孔壁与所述紧固件之间设置有弹性件。
[0008]进一步的，所述弹性件为套装在所述紧固件上的弹性套筒。
[0009]进一步的，所述弹性套筒为变刚度压缩弹簧。
[0010]进一步的，所述弹性套筒包括沿该弹性套筒的轴线方向依次连接的第一段、中段和和第二段，所述中段形成为从所述第一段沿着所述弹性套筒的轴线方向逐渐外扩至该中段的中部并从所述中部沿着所述弹性套筒的轴线方向逐渐内缩至所述第二段的弧面型结构，所述第一段和第二段各自的与所述中段的连接部位向所述弹性套筒内部凹入。
[0011]进一步的，所述紧固件为螺栓，所述摆动件支架上形成有第一安装孔和第二安装孔，所述第二安装孔处连接有螺母，所述螺栓依次穿过所述第一安装孔、摆动件上的安装孔、第二安装孔和所述螺母而使所述摆动件铰接于所述摆动件支架。
[0012]进一步的，所述摆动件包括套管结构，所述螺栓依次穿过所述第一安装孔、套管结构、第二安装孔和所述螺母而使所述摆动件铰接于所述摆动件支架。
[0013]进一步的，所述螺栓的头部靠近于所述第一安装孔，所述弹性件位于所述螺栓与所述第一安装孔的孔壁之间。
[0014]进一步的，所述套管结构包括套管、位于所述套管中的弹性衬套以及位于所述弹性衬套中的衬套内金属管，所述螺栓穿过所述衬套内金属管。
[0015]进一步的，所述摆动件包括汽车的前悬架的摆臂，所述摆动件支架为汽车前副车架上的摆臂支架。
[0016]相对于现有技术，本实用新型所述的摆动件的连接结构具有以下优势:
[0017]本实用新型所述的摆动件的连接结构中，摆动件支架的安装孔的孔壁与所述紧固件之间设置有弹性件，所以在将紧固件打紧(安装)在所述摆动件支架的安装孔的过程中，摆动件支架的变形量可以被弹性件的变形量补偿，所以紧固件打紧时因克服摆动件支架变形而消耗的打紧力矩减少，所以增加了紧固件的有效轴向力，从而使紧固件不易松动，从而提高了该摆动件的连接结构的可靠性；而且当该摆动件的连接结构受到冲击和振动时，能够通过弹性件吸收一部分冲击和振动，这也提高了该摆动件的连接结构的可靠性。
[0018]本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的摆动件的连接结构。
[0019]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0020]车辆，其中，该车辆设置有上述技术方案所述的摆动件的连接结构。
[0021]所述车辆与上述摆动件的连接结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0022]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0023]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1为现有技术中的一种前悬架摆臂安装结构的示意性的分解图；
[0025]图2为本实用新型实施方式所述的摆动件的连接结构的示意性的分解图。
[0026]图3为本实用新型的优选实施方式所述的弹性套筒的剖视图。
[0027]图4为50CrVA弹簧的特性曲线图。
[0028]附图标记说明:
[0029]1-副车架纵梁，2-摆臂支架，3-摆臂，4-套管，5-橡胶衬套，6-衬套内金属管，7-螺栓，8-螺母，9-弹性套筒，91-中段，92-第一段，93-第二段。
【具体实施方式】
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0031]下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
[0032]参见图2，根据本实用新型的一个方面，提供一种摆动件的连接结构，该摆动件的连接结构包括摆动件、紧固件和摆动件支架，紧固件安装在摆动件和摆动件支架上的各自的安装孔中，以使摆动件铰接于摆动件支架，其中，摆动件支架的安装孔的孔壁与紧固件之间设置有弹性件。
[0033]如上所述，由于在本实用新型提供的的摆动件的连接结构中，摆动件支架的安装孔的孔壁与紧固件之间设置有弹性件，所以在将紧固件打紧(安装)在摆动件支架的安装孔的过程中，摆动件支架的变形量可以被弹性件的变形量补偿，所以紧固件打紧时因克服摆动件支架变形而消耗的打紧力矩减少，所以增加了紧固件的有效轴向力，从而使紧固件不易松动，从而提高了该摆动件的连接结构的可靠性；而且当该摆动件的连接结构受到冲击和振动时，能够通过弹性件吸收一部分冲击和振动，这也提高了该摆动件的连接结构的可靠性。
[0034]根据本实用新型的优选实施方式，弹性件可以为套装在紧固件上的弹性套筒9，更优选