专利名称：拖拉机的制作方法
技术领域：
本发明涉及在脚踏板部的下方配设液压油罐的拖拉机。
技术背景现有技术中，作为拖拉机的一个形式，在原动机部的后方联动连设变速器部($、;/〉3乂部)，在该变速器的上方配设有驾驶部，同时 在变速器部设有升降机构(例如，参照专利文献l)。而且，升降机构构成为，在变速箱的上部联动连设油压箱，且在 该油压箱上沿左右方向贯通有面向轴线的升降臂支轴，在升降臂支轴 的左右侧端部上安装左右一对的升降臂的基端部，另一方面在升降臂 支轴的中途部安装有作用臂的基端部，在该作用臂的前端部与在油压 箱内以横卧状配置的升降油压缸的前端部相连接，与该升降油压缸的 伸縮运转联动，可以使升降臂进行上下旋转运转。而且，在油压箱形成有油压回路，通过把变速箱内的润滑油做为 液压油经由油压回路向升降油压缸压送，使该升降油压缸能够进行伸 张运转。可是，上述的拖拉机中，因为把变速箱内的润滑油做为液压油向 升降油压缸压送，使该油压缸进行运转，所以在由于变速箱内的齿轮 的啮合不断生成的磨耗片等的废物而堵塞油压过滤器的情况下，废物 通过旁通回路流入在油压回路的途中设有的油压控制阀，存在该油压 控制阀产生运转不良的情况。为了防止这种问题的发生，现有技术中，虽然采取了在油压回路 内也装入高压过滤器等的应对措施，可是在高压部的过滤器的容量具 有限度，达不到彻底防止废物进入油压控制阀中。因此，作为彻底防止废物进入油压控制阀内的方法采用了下述的 构造，即，在油压箱和变速箱之间介设间隔板，使油压箱内的液压油 和变速箱内的润滑油得到分离的构造。可是，该分离构造具有如下所述的缺点。(1) 在对油压控制阀进行性能、功能的检查的时候，为了不使液 压油漏出，必须是在将油压箱安装在变速箱上的状态下进行，所以存 在检査装置大型化，难于仅靠人力进行装卸而必须要靠搬运辅助装置 的烦琐性的问题。(2) 在间隔板的两个面，必须实现防止漏油，并且要求该间隔板 的两个面具有高精度的平面度。(3) 因为在油压箱和变速箱之间介设了间隔板，仅该间隔板的厚 度就会使油压箱的离地面高度变高，在该油压箱的正上方配置的驾驶 席的安装高度的设计自由度就变小。因此，专利申请人在日本专利特开2004-93509号中申请了下述结 构的发明，即，为了使得用于运转油压控制阀的液压油，与变速箱内 的润滑油不相混合，把油压控制阀收容在单独分离的箱内，由此就能 够解决现有技术上的难题。然而，在采用该构造的情况下，需要有收容油压控制阀等的液压 油的液压油罐，如果不考虑该液压油罐的配设位置，就会有组装性及 维修性变差的缺点。专利文献l:日本特开2002-283861号公告发明内容(1) 在本发明的第一实施方式中，该拖拉机的结构为，在原动 机部的后方联动连设有变速器部，在该变速器部的上方配设有驾驶 部，并且在变速器部设有升降机构，在张设在驾驶部的脚踏板部的 下方，至少配设有储存用于使所述升降机构运转的液压油的液压油 罐。这样一来，因为将液压油罐配设在张设在驾驶部的脚踏板部的下 方形成的作为死角空间的空间内，所以使该空间可以得到有效的利用， 可以良好地确保机体的组装性及维修性。(2) 在本发明的第二实施方式中，液压油罐安装在支持脚踏板部 的脚踏板部支持体上。这样一来，因为在脚踏板部支持体上安装有液压油罐，因此没有必要另外设置用于安装液压油罐的构件，能够实现削减零件数和降低 制造成本的目的。(3)在本发明的第三实施方式中，液压油罐配设在与原动机部联 动连设的液压油泵、和构成升降机构的一部分的油压回路体的前后中 间位置。这样一来，就能够使得将液压油泵和油压回路体和液压油罐相互 连通连结，并使液压油循环的油压配管尽可能地縮短，同时油压配管 的处理变得比较容易。
[图l]是本发明的拖拉机的侧面图。 [图2]是该拖拉机的平面图。[图3]是该拖拉机的原动机部和驾驶部的侧面图。 [图4]是左侧脚踏板部的平面说明图。[图5]是该左侧脚踏板部的截面背面图。 [图6]是说明油压配管的立体图。
具体实施方式
图1及图2中所示A是本发明的拖拉机，该拖拉机A构成为，在 机体框架1上设置有原动机部2，该原动机部2经由离合器3联动连设 有变速器部4，在该变速器部4上配置驾驶部5，在上述机体框架l的 下方经由前轴箱6而联动连接有左右一对的前车轮7、 7，另一方面， 在上述变速器部4经由后轴箱8、 8而联动连接有左右一对的后车轮9、 9。如图3中也有所示，原动机部2构成为，在机体框架1上搭载发 动机IO，在位于该发动机10的正前方位置上，经由支持框体ll设置 备有外气吸入扇12的散热器13，在位于该散热器13的正前方位置上， 经由上述的支持框体11配置空气净化器14，在该空气净化器14的正 上方位置配置预净化器15，另一方面在位于上述的空气净化器14的正 下方位置上，配设有蓄电池16，在位于上述的发动机10的正上方位置 上，配设沿前后方向上延伸形成的燃料罐17，由发动机罩18开闭自如地对这些进行覆盖。19是消声器，20是供气配管。这样一来，原动机部2能够由上述外气吸入扇12通过在发动机罩 18上设置的后述的前面栅栏部吸入外气来冷却散热器13。如图1 图3所示，驾驶部5构成为，按照闭塞在原动机部2上设 有的发动机罩18的后端开口部的方式配设了控制板25，在该控制板 25的上面部设置仪表盘26，使驾驶盘支轴27从该仪表盘26的后方位 置向上方突出，在该驾驶盘支轴27的上端部上安装驾驶盘28，在该驾 驶盘28的后方位置并且在变速器部4的正上方位置配置有驾驶席29。在这里，如图3所示，上述的发动机10的后壁上，设置有支持控 制板25的控制板支撑架30，该控制板支撑架30上安装有踏板支持构 件31和驾驶轴支持构件32。而且，踏板支持构件31上，设置有沿左右方向延伸的踏板支轴33， 在该踏板支轴33的左侧端部垂设有离合器踏板34，另一方面在踏板支 轴33的右侧端部垂设有左右侧制动踏板35、 35。然而，如图2所示，左右侧制动踏板35、 35，经由左右侧踏板联 动机构36、 36与内置在变速器部4中的左右侧制动装置(图未表示) 联动连接，左右侧踏板联动机构36、 36，分别配设在后述的驾驶部5 中张设的左右侧脚踏板部40、 40的下方。而且，控制板支撑架30上，设置有支持燃料罐17的燃料罐支撑 架37，在该燃料罐支撑架37上，设置有支持发动机罩18的发动机罩 支撑架38。如图2及图3所示，变速器部4的前部左右侧方位置上，使驾驶 部5的左右侧脚踏板部40、 40形成为向外侧方伸出的形状，同时从各 脚踏板部40、 40的后端缘部向左右侧后车轮9、 9的前方和上方以覆 盖状态延设有左右一对的挡泥板部41、 41。在这里，如图2及图3所示，左右侧脚踏板部40、 40，被按照从 变速器部4的左右侧壁向外侧方伸出的形状设置的作为脚踏板部支持 体的左右侧脚踏板部支持框体42、 42所支持着。然而，如图4及图5所示，左侧脚踏板部支持框体42形成为如下 结构，即，在离合器部3的左侧壁3a上，经由前部安装托架43，安装 有向左右方向延伸的前部左右延伸片42a的基端部(右侧端部)，另一方面，在该变速器部4的左侧壁4a上，经由后部安装托架45，安装有 向左右方向延伸的后部左右延伸片42b的基端部(右侧端部)，在两个 前后部支持框形成片42a、 42b的中途部位之间上，架设有向前后方向 延伸的内侧前后延伸片42 c ，从该内侧前后延伸片42 c的前部向着外 侧方向延设中间左右延伸片42d，在该中间左右延伸片42d的外侧部和 上述前部左右延伸片42a的外侧端部之间架设有中间前方延伸片42e， 在上述中间左右延伸片42d的外侧端部和上述后部左右延伸片42b的 外侧端部之间架设有外侧前后延伸片42f来形成框架。而且，右侧脚踏 板部支持框体42也是以同样方式形成的。而且，如图5所示，在左右侧脚踏板部40、 40上，各自设有左右 侧维修用开口部50、 50，各左右侧维修用开口部50、 50通过开闭盖体 51、 51来开闭自由地进行闭盖。也就是说，如图4及图5所示，在左侧脚踏板部40上，形成向着 左侧外方延伸的长方形的阶梯凹部52，在该阶梯凹部52的底部上开有 向着左侧外方延伸的长方开乡状的左侧i维修用开口部50,该左侧维修用 开口部50形成在坐在驾驶部5的驾驶席29上的驾驶员放置脚的位置 上。而且，开闭盖体51包括形成为与左侧维修用开口部50大致相 同的长方形形状的盖本体51a，和从该盖本体51a的周边部向下方延设 的支持脚体51b。上述的盖本体51a上，在前后左右方向上整齐地设置有多个的防 滑部53，该防滑部53是，由圆形的刮泥空孔54，和从该刮泥空孔54 的周缘部向上方以突起形状形成的防滑兼刮泥片55而形成的。可是，在盖本体51a的底面前部，安装卡止片56的基端部56a， 同时使该卡止片56的前端部56b向着前下方延伸，该卡止片56的前 端部56b，能够从下方装卸自由地卡止在阶梯凹部52的底部的周缘部 52a。并且，在盖本体51a的上面的右侧后部上，安装固定片57的基端 部57a，同时使该固定片57的前端部57b向右侧外方向延伸，在该前 端部57b上形成有螺纹插通孔(图未表示)。另一方面，在阶梯凹部52的右侧后部上，形成有向着右侧方向延伸的阶梯凹状延伸部58,在该阶梯凹状延伸部58上形成与上述的螺纹 插通孔相符合的螺纹孔(图未表示)，通过在两孔中通插入固定螺栓59 进行螺接，能够将固定片57的前端部57b在阶梯凹状延伸部58内装 卸自由地固定在左侧脚踏板部40上。支持脚体51b上，沿着周缘安装有防振兼防音用的缓冲部材60， 该支持脚体51b，经由缓冲部材60载置在阶梯凹部52的底部的周缘部 52a上，通过盖本体51a能够关闭左侧维修用开口部50。在这里，在关闭状态下，盖本体51a的上面按照与左侧脚踏板部 40的上表面基本为一个平面的方式形成，并且防滑兼刮泥片55按照成 为比左侧脚踏板部40的上面还稍微向上方突出的状态的方式形成。并且，对右侧脚踏板部40和右侧维修用开口部50来说，与上述 的左侧脚踏板部40和左侧维修用开口部50以相同方式而形成。这样一来，因为在左右侧脚踏板部40、 40上装设有维修用开口部 50、 50，各维修用开口部50、 50通过开闭盖体51、 51来开闭自由地 进行闭盖，因此，对在左右侧脚踏板部40、 40的下方配有的左右侧脚 踏板联动机构36、 36进行维修操作时，通过把各开闭盖体51、 51打 开，开放各维修用开口部50、 50，从各脚踏板部40、 40的上方通过各 维修用开口部50、 50，能够很容易地进行各脚踏板联动机构36、 36 的维修操作。这时，闭合盖体51，把卡止片56的前端部56b，从下方与阶梯凹 部52的底部的周缘部52a卡止，同时使在固定片57的前端部57b上 形成的螺纹插通孔，与阶梯凹状延伸部58上形成的螺纹孔相符合，在 两孔中通插入固定螺栓59进行螺合，由此，能够使固定片57的前端 部57b在阶梯凹状延伸部58内固定在左侧脚踏板部40。而且，把各开闭盖体51从各脚踏板部40上卸下的情况下，通过 将上述顺序逆行，可以简单地卸下。因此，各开闭盖体51，可以简便且确实地装卸于各脚踏板部40上。而且，各维修用开口部50，在坐在驾驶部5的驾驶席29上的驾驶 员放置脚的各脚踏板部40的部位上形成，同时因为在关闭各维修用开 口部50的开闭盖体51上设有多个的防滑部53，因此驾驶员放置在开闭盖体51上的脚经由防滑部53能够确实地踩踏在上面，提高了驾驶 部5的操作性和乘坐舒适性。此时，因为防滑部53由圆形的刮泥空孔54，和从该刮泥空孔54 的周缘部向上方形成为突起形状的防滑兼刮泥片55而形成，因此通过 该防滑兼刮泥片55可以起到对驾驶员的鞋产生防滑的功能，同时还有 刮掉驾驶员的鞋底粘有的泥土的功能，且被刮掉的泥土等通过刮泥空 孔54被排放到耕地中。而且，该实施方式中，在左侧脚踏板部40下方配设有液压油罐61， 同时通过将开闭盖体51打开的左侧维修用开口部50从左侧脚踏板部 40的上方向该液压油罐61的上部设有的注油口部62供油。也就是说，液压油罐61，在支持左侧脚踏板部40的左侧脚踏板部 支持框体42的中间左右延伸片42d和后部左右延伸片42b之间，经由 前后安装托架63、 64以架设状态被装卸自如地安装着。65、 66是安装 用小螺丝。然而，如图1及图6所示，液压油罐61，是在原动机部2的左侧 前部上联动连设的液压油泵69，和构成在变速器部4的后部上载设的 升降机构71的一部分的油压回路体72的前后中间位置上配设的。84 是构成升降机构71的一部分的升降臂。这样一来，通过将开闭盖体51打开的左侧维修用开口部50从左 侧脚踏板部40的上方向配设在左侧脚踏板部40下方的液压油罐61的 注油口部62供油，所以加油操作者能够以轻松的姿式迅速且准确地进 行加油工作。然而，因为将液压油罐61配设在张设于驾驶部5的左侧脚踏板部 40的下方形成的作为死角空间的空间S内，所以此空间S可以得到有 效的利用，可以良好地确保机体的组装性及维修性。再者，因为在左侧脚踏板支持框体42上安装有液压油罐61，所以 没有必要另外设置用于安装液压油罐61的构件，能够达到实现削减零 件数和降低制造成本的目的。而且，因为液压油罐61，是配设在液压油泵69和油压回路体72 的前后中间位置上，所以能够把液压油泵69和油压回路体72和液压 油罐61相互连通连接，并能够尽可能地縮短使液压油循环的油压配管73，同时该油压配管73的处理变得容易。下面，参照图1及图6，针对上述的油压配管73进行说明。 也就是说，油压配管73包括从液压油罐61向液压油泵69供给 液压油的供给管74;从该液压油泵69经由安装在发动机10的左侧壁 上的分流器70向油压回路体72以高压压送液压油的升降用送管75; 从该油压回路体72向液压油罐61以低压返送液压油的升降用回管76; 从液压油泵69经由分流器70向联动连接在驾驶盘支轴27的下端部的 动力转向用阀77以高压压送液压油的动力转向用送管78;从该动力转 向用阀77向在左右前车轮7、 7之间设置的动力转向机构79 (参照图 2)的动力转向用油压缸(图未表示)以高压压送液压油的油压缸送管 80;从该动力转向用油压缸向动力转向用阀77以低压回送液压油的油 压缸回管81;和从该动力转向用阀77向液压油罐61以低压返送液压 油的动力转向用回管82。而且，如图3及图6所示，在动力转向用回管82的中途部位上， 形成有油冷却部83，该油冷却部83在散热器13的正前方位置上沿着 该散热器13的前面向上下方向做成蛇曲形状，同时支持着上述的支持 框体11。这样一来，对散热器13进行冷却的冷却风也可以吹到油冷却部83 上，能够冷却在油冷却部83内流动的回到液压油罐61的液压袖。产业上的可利用性本发明的拖拉机的结构，在原动机部的后方联动连设有变速器部， 在该变速器部的上方配设有驾驶部，并且在变速器部设置有升降机构 的结构中是有用的。
权利要求
1.一种拖拉机，其在原动机部的后方联动连设有变速器部，在该变速器部的上方配设有驾驶部，并且在变速器部设有升降机构，该拖拉机的特征在于，在张设在驾驶部的脚踏板部的下方，至少配设有储存用于使所述升降机构运转的液压油的液压油罐。
2. 如权利要求1所述的拖拉机，其特征在于， 液压油罐安装在支持脚踏板部的脚踏板部支持体上。
3. 如权利要求1或2所述的拖拉机，其特征在于， 液压油罐配设在与原动机部联动连设的液压油泵、和构成升降机构的 一 部分的油压回路体的前后中间位置。
全文摘要
本发明的课题为能够良好地确保机体的组装性及维修性。因此，在本发明的拖拉机中，在原动机部的后方联动连设有变速器部，在该变速器部的上方配设有驾驶部，并且在变速器部设置有升降机构，在张设在驾驶部的脚踏板部的下方，至少配设有储存用于使所述升降机构运转的液压油的液压油罐。所以，能够使做为死角空间的空间得到有效的利用，能够良好地确保机体的组装性及维修性。
文档编号B62D25/20GK101258070SQ20068003284
公开日2008年9月3日 申请日期2006年1月4日 优先权日2005年9月9日
发明者大家要造, 谷真介, 高桥延明 申请人:洋马株式会社