专利名称：一种电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车。
技术背景现有的电动车是延续内燃机动力摩托车和三轮车设计制造的，驾 驶人员在驾驶过程中直不起腰，伸不开腿，非常不舒服，极易感到疲 劳。而且驾驶人员在整个驾驶过程中完全暴露在外界环境中，寒风吹、 烈曰晒、暴雨淋，驾驶条件比较恶劣。 实用新型内容本实用新型是针对现有技术所存在的缺点，而提供了 一种设置有 车棚、蝎钳式踏板、带有倾斜角度的座椅的电动车的技术方案，使用 该方案的电动车，大大改善了驾驶环境，驾驶过程中能够保证双腿和 腰部处于比较轻松的伸开状态，极大提高了驾驶的舒适度。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种电动车，包括前车轮，由车架底板、前双梁、车座立杆组成 的勺型车主架，车主架的车架底板上设置有踏板，车架立管与前双梁 配合连接，带靠背的座椅与车座立杆配合连接，所述车主架上设置有 车棚，车棚包括环绕电动车车身的棚身，棚身前部设置有驾驶窗，棚 身上部为棚盖。车架立管两侧设置有拱梁，拱梁与前双梁固定连接，拱梁远离车 架立管的两端可以与棚身之间通过螺栓固定连接；拱梁与位于前车轮 两侧的圆弧状踏板侧架固定连接，棚身底端与圆弧状踏板侧架可以通 过螺栓固定连接。拱梁上设置有至少一根车棚支架，车棚支架另一端与棚盖固定连 接。 .车棚支架上设置有至少一个车棚横架，车棚横架另一端可以与棚身固定连接，也可以与棚盖固定连接。与拱梁固定连接的两根圆弧状踏板侧架之间的间距自拱梁端逐 渐缩小，直至与前双梁、车架底板固定连接，蝎钳状踏板与圆弧状踏 板侧架固定连接。两根圆弧状踏板侧架呈蝎钳状，与踏板侧架固定连 接的踏板也为蝎钳状。所述圆弧状踏板侧架之间的最小间距为300mm，最大间距为 660mm。保证了电动车前轮左右45。转角的需要。圆弧状踏板侧架之 间的最大间距与拱梁和车棚棚身的宽度相一致，可根据驾乘人员的要 求进行调整。座椅的可拆叠式座面左端高于右端，与X轴夹角为4° ;椅背以 底端为圆点，与Y轴的夹角为8° 。为方便蓄电池盒提起，座面设置 为可拆叠式。座椅与X、 Y轴之间的夹角，保证了驾驶人员的身体有 一定的倾斜度，腰部可以伸直，提高了舒适性。座面尺寸可以设置为330mmx 330mm。也可以根据不同需求进行调所述整个车棚为圆弧形，其圆弧中心在座椅的座面与椅背面的交 点上，圆弧最高点与驾驶者头部位于同一纵轴。棚盖为棚身的延伸部分，可以呈平面式，也可以呈圆弧状。车棚棚身前端设置有与棚身密封连接的透明件，即为驾驶窗。透 明件可以由玻璃等透明材料制作，保证了驾驶人员的视野。车棚后端敞开式结构，呈C字型。车棚后端也可以呈与前端相对称的结构，整个车棚呈顺时针旋转 90°的C字型。棚盖与棚身可以通过焊接的方式固定连接，也可以注塑为一体结构。本实用新型所述电动车，可以是两轮电动车，也可以为三轮电动 车。电动车为两轮时，后驱动轮可以设置摆架式减震器减震，进一步 提高驾驶舒适性。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，采用本方案不 但能够大大改善驾驶环境，保证驾驶的舒适性，而且其结构简单、成本低廉，驾驶该方案所述电动车，灵活、方便、环保。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的俯视图。其中，l-车架底板；2-前双梁；3-车座立杆；4-蝎钳状踏板；5-车架立管；6-座椅；7-前轮；8-棚盖；9-拱梁；10-车棚支架；11-踏 板侧架；12-车棚横架；13-棚身。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实 施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。 实施例1一种电动车，包括由车架底板l、前双梁2、车座立杆3组成的 勺型车主架，车架底板1上设置有踏板4,车架立管5与前双梁2配 合连接，带靠背的座椅6与车座立杆3配合连接。车主架上设置有车棚，车棚包括环绕电动车车身的棚身13、棚身 前部设置有驾驶窗，上部为棚盖8。车架立管5两侧设置有拱梁9,拱梁9与前双梁2通过焊接的方 式固定连接，拱梁9远离车架立管5的两端与棚身13通过螺栓固定 连接；拱梁9与位于前车轮7两侧的圆弧状踏板侧架11通过焊接的 方式固定连接，棚身13底端分别与位于前轮7两侧的圆弧状踏板侧 架11通过螺栓固定连接。拱梁9上通过螺栓连接有至少一根车棚支架10,车棚支架10另 一端与棚盖8通过焊接的方式固定连接。车棚支架10上焊接有至少一个车棚横架12，车棚横架12另一端 与棚身13通过焊接的方式固定连接。与拱梁9固定连接的两根圆弧状踏板侧架11之间的间距自拱梁9 端逐渐缩小，直至与前双梁2、车架底板l焊接在一起，踏板4与圆 弧状踏板侧架11通过焊接的方式固定连接。两根圆弧状踏板侧架11 呈蝎钳状，与踏板侧架11固定连接的踏板4也为蝎钳状。所述圆弧状踏板侧架11之间的最小间距为300mm，最大间距为 660mm。保证了电动车前轮7左右45°转角的需要。圆弧状踏板侧架 11之间的最大间距与拱梁9和车棚棚身13的宽度相一致，可根据驾 乘人员的要求进行调整。座椅6的可拆叠式座面左端高于右端，与X轴夹角为4。；椅背 以底端为圆点，与Y轴的夹角为8° 。为方便蓄电池盒提起，座面设 置为可拆叠式。座椅6与X、 Y轴之间的夹角，保证了驾驶人员的身 体有一定的倾斜度，腰部可以伸直，提高了舒适性。座面尺寸设置为330mmx 330mm。车棚棚盖8前端设置有与棚盖8密封连接的玻璃驾驶窗，车棚后 端敞开式结构，整个车棚呈C字型。棚盖8与棚身13通过焊接的方式固定连接，棚门与棚身13棚盖 配合连接。电动车最大外形尺寸约为1470mm*660mm*1470mm。若考虑到身 材较小的女性乘骑，整车宽度可进一步降至55 0mm，车长和车高也略 有减小。
权利要求1.一种电动车，包括由车架底板(1)、前双梁(2)、车座立杆(3)组成的勺型车主架，车主架的车架底板(1)上设置有踏板(4)，车架立管(5)与前双梁配合连接，带靠背的座椅(6)与车座立杆(3)配合连接，及前车轮(7)，其特征是所述车主架上设置有车棚，车棚包括环绕电动车车身的棚身(13)，棚身(13)前部设置有驾驶窗、上部为棚盖(8)。
2，根据权利要求1所述的电动车，其特征是车架立管(5)两 侧设置有拱梁(9)，拱梁(9)与前双梁(2)固定连接，拱梁(9) 远离车架立管(5)的两端与棚身(13)固定连接；拱梁(9)与位于 前车轮(7)两侧的圆弧状踏板侧架(11)固定连接，棚身(13)底 端与圆弧状踏板侧架(11)固定连接。
3. 如权利要求2所述的电动车，其特征是拱梁(9)上设置有 至少一根车棚支架(10)，车棚支架(10)另 一端与棚盖(8)固定连 接。
4. 如权利要求3所述的电动车，其特征是车棚支架(10)上设 置有至少一个车棚横架(12),车棚横架(12)另一端与棚身(13) 固定连接。
5. 如权利要求2所述的电动车，其特征是与拱梁(9)固定连 接的两根圆弧状踏板侧架(11)之间的间距自拱梁(9)端逐渐缩小， 直至与前双梁(2)、车架底板(l)固定连接，蝎钳状踏板(4)与圆 弧状踏板侧架(11 )固定连接。
6. 如权利要求2或5所述的电动车，其特征是所述圆弧状踏板 侧架(11)之间的最小间距为300mm，最大间距为660mm。
7. 如权利要求1所述的电动车，其特征是座椅(6)的可拆叠 式座面左端高于右端，与X轴夹角为4° ;椅背以底端为圆点，与Y 轴的夹角为8° 。
8. 如权利要求1或2所述的电动车，其特征是所述车棚为圆 弧形，其圆弧中心在座椅(6)的座面与椅背面的交点上，圆弧最高点与驾驶者头部位于同一纵轴，棚盖(8)为棚身(13)的延伸部分,呈平面式。棚身(13)前端设置有与棚身(13)密封连接的透明件，车棚后端敞开式结构，呈c字型。
9. 如权利要求1或2所述的电动车，其特征是所述车棚后端 呈与前端相对称的结构，整个车棚呈顺时针旋转90°的C字型。
10. 如权利要求1所述的电动车，其特征是棚盖(8)与棚身 (13)通过焊接的方式固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车。车主架上设置有车棚，极大改善了驾驶环境。踏板设置为带有弧度的蝎钳形，驾驶过程中双腿可以保持伸开状态。座椅与X、Y轴之间的夹角，保证了驾驶人员的身体有一定的倾斜度，腰部可以伸直，提高了舒适性。而且其结构简单、成本低廉，驾驶该方案所述电动车，灵活、方便、环保。
文档编号B62K11/00GK201086787SQ20072002595
公开日2008年7月16日 申请日期2007年8月7日 优先权日2007年8月7日
发明者陈立新 申请人:陈立新