专利名称：一种电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车技术，具体的讲是涉及一种用驾驶者体重来控制启动电动车的助力系统功能的结构。
背景技术：
目前电动车给人们的出行带来了很大的便利，但是由于种种原因，电动车也给使用者带来了一定的麻烦。由于电路系统控制都是人为控制，在某些情况下因为误操作会造成电动车失控。针对此现象有专利号为02236022. O名称为具有压力感应的电动车座垫的专利文件，该专利主要针对人不在座垫上误操作调速把造成电动车暴冲现象进行了改进。但是未针对电动车其他情况下发生的问题进行技术解决。比如，目前电动车基本上采用接收中轴转动信号来控制助力功能的启动；如果电动车在没有保养且长期没有使用的情况下 再使用会导致中轴跟着旋转，在这种情况下推车，若控制器接收到这种状况下的中轴跟转信号则会产生误助力动作，从而导致人员车辆损伤。现有电动车一般采用开关来控制助力功能，但是需要驾驶者手动操作，不能实现自动切换，对使用操作产生一定影响。还有比如灯光、喇叭，在不希望动作的情况下而误操作造成电量的浪费等各种情况的发生。针对以上问题，有必要开发一种自动控制装置来实现整车的助力功能以及电路系统进行控制，减少因为误助力误操作导致的摔车伤人的现象。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电动车，其目的是能够很好实现自动控制整车助力功能的连通与断开，避免因误操作产生误助力导致摔车伤人现象。本实用新型的技术方案是这样的，一种电动车，包括中轴转动信号装置以及控制器，还包括承重开关装置，所述承重开关装置控制中轴转动信号装置与控制器之间的连通与断开。采用本技术方案，当承重开关装置受到驾驶者体重后可以将中轴转动信号与控制器之间联通，控制器判断接收到的信息，从而自动开启助力功能以达到辅助人力骑行的目的；一旦驾驶者离开电动车座垫，重力消失，承重开关装置就断开中轴转动信号与控制器之间的连接，则不开启助力功能。进一步，所述承重开关包括顶杆以及由顶杆控制连通与断开的开关，在所述顶杆与开关之间设置有弹簧。采用本技术方案，可以使得结构简单，控制开关方便。进一步，所述承重开关装置还包括卡槽，所述顶杆贯穿卡槽并可沿卡槽上下移动，在卡槽以及顶杆之间设置有弹簧。本技术方案结构简单，卡槽用于支撑顶杆，使得控制结构更加容易。进一步，所述顶杆在径向上设置有凸台，在所述凸台与卡槽之间安置所述弹簧。本技术方案结构简单，具有同样能够保证顶杆回位的作用。进一步，在所述顶杆径向上设置有两凸台，第一凸台设置在顶杆顶端，第二凸台设置在第一凸台下端，所述卡槽内部设置弹簧容留空间，卡槽上端位于两凸台之间，所述第二凸台位于卡槽的所述弹簧容留空间内，所述弹簧一端抵靠在第二凸台，另一端抵靠在弹簧容留空间底部。采用本技术方案可以通过简单的结构把顶杆的移动行程控制好，达到合理控制开关的目的。进一步，所述顶杆在径向上设置有两凸台，分别设置在顶杆的两端，所述卡槽布置在顶杆两凸台之间。本技术方案优点使得结构更加简单。进一步，所述顶杆在径向上设置有两凸台，分别布置在顶杆的两端，所述卡槽布置在顶杆两凸台之间。本技术方案中的凸台主要是为了限位作用。进一步，在顶杆顶端设置的所述凸台与卡槽顶端之间设置弹簧。该技术方案同样可以达到使顶杆回位的目的。进一步，在顶杆底端设置的所述凸台与卡槽底端之间设置有弹簧。该技术方案同
样可以达到使顶杆回位的目的。有益效果本实用新型的一种电动车，采用承重开关装置控制中轴转动信号装置与控制器之间的联通与断开，通过驾驶者体重来自动控制助力功能，避免因多种原因的误助力操作而导致的摔车及伤人现象，充分保证人车安全。
图I是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型第二种实施例的结构示意图；图3是本实用新型的第三种实施例的结构示意图；图4是电动车结构示意图。
具体实施方式
如图I至图4所示是本实用新型的一种电动车，包括设置在座垫下方的承重开关装置1，以及设置在中轴8附近的中轴转动信号装置6和控制器7，所述承重开关装置I控制中轴转动信号装置6与控制器7之间的接通与断开。 所述承重开关装置I包括卡槽3以及贯穿卡槽3并可以上下移动的顶杆2，在所述顶杆2与卡槽3之间设置有弹簧4，当然本实施例中的弹簧可以是其他具有弹性且能保持回位功能的弹性物体。弹簧用于顶杆回位，在所述顶杆2下端还设置有顶杆控制连通与断开的开关5，开关5 —端连接中轴转动信号装置6，另一端连接控制器7。在顶杆2的顶端且径向方向设置有第一凸台，在第一凸台下端设置有第二凸台，所述卡槽内部设置有弹簧容留空间，所述卡槽3上端位于第一凸台与第二凸台之间，所述第二凸台位于卡槽内部的弹簧容留空间内。在所述第一凸台上安装鞍座部件(未画出)，弹簧4的主要作用就是当来自鞍座的重力消失后，因为弹簧的回弹力作用，使顶杆回到原位，从而断开中轴转动信号装置与接收控制装置之间以及电源与各个电器件之间的联通。所述弹簧4 一端抵靠在第二凸台下端，另一端抵靠在卡槽3的弹簧容留空间的底部，当顶杆受重力下移的时候，弹簧受压压缩，当顶杆重力消失后，顶杆受弹簧回弹作用，使顶杆回到原位。(为了便于叙述，本文中的重力指的是驾驶者体重)本实用新型的另一实施例为卡槽位于顶杆两凸台之间，如图2所示，在顶杆的两端且径向上分别设置有凸台，所述卡槽位于顶杆两凸台之间，弹簧位于顶杆顶端设置的凸台与卡槽上端之间，本实施例可以不对卡槽内部设置弹簧容留空间，只需要设置顶杆通过孔，使得结构更加简单。另外一种实施例如图3所示就是将弹簧布置在顶杆下端设置的凸台与卡槽下端之间，弹簧的功能均是让顶杆在受力下移后，当重力消失的情况下，弹簧能够让顶杆回到原位，保证开关的连通与断开。本实用新型的操作过程是，在使用车辆时，鞍座接受到驾驶者体重，使得顶杆2受到向下的压力使顶杆向下运动，压缩弹簧4，顶杆2底部挤压开关5，使得中轴转动信号装置与接收控制装置连通及电源与各个电器件之间的连接，发出助力指令，开启助力功能，当人离开鞍座时，重力消失，弹簧4恢复自由状态，使顶杆向上运动，顶杆2底部离开开关5，就把中轴转动信号装置与接收控制装置之间断开，强制关闭助力功能，开启助力保护功能，同时断开了电源与各个电器件之间的连接，在各个电器件的控制开关不管误操作或者什么操作均不能使电源连通。·
权利要求1.一种电动车，包括中轴转动信号装置以及控制器，其特征在于还包括有承重开关装置，所述承重开关装置控制中轴转动信号装置与控制器之间的连通与断开。
2.根据权利要求I所述的一种电动车，其特征在于所述承重开关装置包括顶杆以及由所述顶杆控制连通与断开的开关，在所述顶杆与开关之间设置有弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种电动车，其特征在于所述承重开关装置还包括卡槽，所述顶杆贯穿卡槽并可沿卡槽上下移动，在卡槽以及顶杆之间设置有弹簧。
4.根据权利要求3所述的一种电动车，其特征在于所述顶杆在径向上设置有凸台，在所述凸台与卡槽之间安置所述弹簧。
5.根据权利要求4所述的一种电动车，其特征在于在所述顶杆径向上设置有两凸台，第一凸台设置在顶杆顶端，第二凸台设置在第一凸台下端，所述卡槽内部设置弹簧容留空间，卡槽上端位于两凸台之间，所述第二凸台位于卡槽内部的所述弹簧容留空间内，所述弹簧一端抵靠在第二凸台上，另一端抵靠在弹簧容留空间底部。
6.根据权利要求4所述的一种电动车，其特征在于所述顶杆在径向上设置有两凸台，分别设置在顶杆的两端，所述卡槽布置在顶杆两凸台之间。
7.根据权利要求6所述的一种电动车，其特征在于在所述顶杆顶端设置的所述凸台与卡槽顶端之间设置弹簧。
8.根据权利要求6所述的一种电动车，其特征在于在所述顶杆底端设置的所述凸台与卡槽底端之间设置有弹簧。
专利摘要本实用新型的一种电动车，包括中轴转动信号装置以及控制器，其特征在于还包括承重开关装置，所述承重开关装置控制中轴转动信号装置与控制器之间的连通与断开。本实用新型的有益效果是通过采用承重开关装置控制中轴转动信号装置与控制器之间的联通与断开，来自动控制助力功能的开启，避免因多种原因的误助力操作而导致的摔车及伤人现象，充分保证人车安全。
文档编号H01H3/14GK202703293SQ20122031857
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日
发明者陈凯健, 高利明, 许广军 申请人:江苏新日电动车股份有限公司