一种电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通工具领域，具体涉及一种两轮电动车的结构。
【背景技术】
[0002]现有的两轮电动车车架结构单一，基本结构与自行车无异，机械强度不够高，载重量较低，对于载重量较大的电动车不适用，迫切需要一种具有结构简单机械强度高的车架的电动车。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、牢固、机械强度高的电动车结构。
[0004]为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现:一种电动车，包括有车架，转动连接在车架前部的前轮支架，连接在前轮支架下端部的前轮，连接在前轮支架上端部的车头管，以及连接在车架后部的后轮；所述的车架包括有铰接管，一端焊接在铰接管侧面的上支管、下支管，中间垂直焊接在下支管下端的横支管，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管；所述后轮管的后端部还焊接有一个用以连接后轮的后轮连接板；所述后轮管后端部与竖支管中部之间还焊接有一个U型管，U型管的中部与竖支管焊接，U型管的两端部分别与两侧的后轮管后端部及后轮连接板焊接；所述的后轮连接板由三个两两相互垂直的臂板构成，一个臂板上成型有与后轮的轮轴连接的U型缺口，一个臂板与后轮管后端部焊接，另一个臂板与U型管端部焊接。
[0005]作为优选方案:所述的上支管中部弯折，弯折处两侧之间形成150-160度的夹角；所述的下支管中部弯折，弯折处两侧之间形成110-120度的夹角。
[0006]作为优选方案:所述的前轮支架包括有两个平行设置的前轮管，固定焊接在前轮管下端部的前轮连接板，焊接在两个前轮管中部的下连接板，焊接在两个前轮管上端部的上连接板，焊接在上连接板上方的两个下连接座，以及通过螺钉与下连接座连接从而夹紧固定所述车头管的上连接座；所述的上连接板、下连接板整体呈圆角的三角形，下连接板上开设有供前轮管穿过的通孔，前轮管外壁与通孔周围焊接；所述上连接板、下连接板通过轴承与铰接管转动连接，铰接管处于上连接板、下连接板之间。
[0007]作为优选方案:所述两个后轮管之间安装有电机，电机输出轴连接有驱动齿轮，后轮的一侧连接有从动齿轮，从动齿轮与驱动齿轮处于一个平面上，从动齿轮与驱动齿轮之间通过传动链传动连接。
[0008]作为优选方案:所述的横支管两端部焊接有两个U型的连接头，连接头上转动连接有踏板，所述踏板由钢片在水平方向上弯折成U型，且钢片上端靠近车架前部的部分相比靠近车架后部的部分低10_15mm。
[0009]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:该电动车结构简单、牢固、机械强度高，载重量大，尤其车架后部连接后轮部分的结构牢固且利于电机的安装。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]1、车头管；2、前轮支架；20、前轮管；21、前轮连接板；22、下连接板；23、上连接板；24、下连接座；25、上连接座；3、车架；31、铰接管；32、上支管；33、下支管；34、竖支管；35、斜支管；36、横支管；37、后轮管；38、U型管；39、后轮连接板；4、踏板；5、电机；6、后轮；61、从动齿轮；7、前轮。
【具体实施方式】
[0012]下面根据附图对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0013]根据图1所示，本实施例为一种电动车，包括有车架3，转动连接在车架前部的前轮支架2，连接在前轮支架下端部的前轮7，连接在前轮支架上端部的车头管1，以及连接在车架后部的后轮6 ;所述的车架包括有铰接管31，一端焊接在铰接管侧面的上支管32、下支管33，中间垂直焊接在下支管下端的横支管36，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管37，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管34，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管35 ;所述后轮管的后端部还焊接有一个用以连接后轮的后轮连接板39 ;所述后轮管后端部与竖支管中部之间还焊接有一个U型管38，U型管的中部与竖支管焊接，U型管的两端部分别与两侧的后轮管后端部及后轮连接板焊接；所述的后轮连接板由三个两两相互垂直的臂板构成，一个臂板上成型有与后轮的轮轴连接的U型缺口，一个臂板与后轮管后端部焊接，另一个臂板与U型管端部焊接。
[0014]所述的上支管中部弯折，弯折处两侧之间形成150-160度的夹角；所述的下支管中部弯折，弯折处两侧之间形成110-120度的夹角。
[0015]所述的前轮支架包括有两个平行设置的前轮管20，固定焊接在前轮管下端部的前轮连接板21，焊接在两个前轮管中部的下连接板22，焊接在两个前轮管上端部的上连接板23，焊接在上连接板上方的两个下连接座24，以及通过螺钉与下连接座连接从而夹紧固定所述车头管的上连接座25;所述的上连接板、下连接板整体呈圆角的三角形，下连接板上开设有供前轮管穿过的通孔，前轮管外壁与通孔周围焊接；所述上连接板、下连接板通过轴承与铰接管转动连接，铰接管处于上连接板、下连接板之间。
[0016]所述两个后轮管之间安装有电机5，电机输出轴连接有驱动齿轮，后轮6的一侧连接有从动齿轮61，从动齿轮与驱动齿轮处于一个平面上，从动齿轮与驱动齿轮之间通过传动链传动连接。
[0017]所述的横支管两端部焊接有两个U型的连接头，连接头上转动连接有踏板4，所述踏板由钢片在水平方向上弯折成U型，且钢片上端靠近车架前部的部分相比靠近车架后部的部分低10-15mm。
【主权项】
1.一种电动车，其特征在于:包括有车架，转动连接在车架前部的前轮支架，连接在前轮支架下端部的前轮，连接在前轮支架上端部的车头管，以及连接在车架后部的后轮； 所述的车架包括有铰接管，一端焊接在铰接管侧面的上支管、下支管，中间垂直焊接在下支管下端的横支管，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管；所述后轮管的后端部还焊接有一个用以连接后轮的后轮连接板；所述后轮管后端部与竖支管中部之间还焊接有一个U型管，U型管的中部与竖支管焊接，U型管的两端部分别与两侧的后轮管后端部及后轮连接板焊接； 所述的后轮连接板由三个两两相互垂直的臂板构成，一个臂板上成型有与后轮的轮轴连接的U型缺口，一个臂板与后轮管后端部焊接，另一个臂板与U型管端部焊接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于:所述的上支管中部弯折，弯折处两侧之间形成150-160度的夹角；所述的下支管中部弯折，弯折处两侧之间形成110-120度的夹角。
3.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于:所述的前轮支架包括有两个平行设置的前轮管，固定焊接在前轮管下端部的前轮连接板，焊接在两个前轮管中部的下连接板，焊接在两个前轮管上端部的上连接板，焊接在上连接板上方的两个下连接座，以及通过螺钉与下连接座连接从而夹紧固定所述车头管的上连接座； 所述的上连接板、下连接板整体呈圆角的三角形，下连接板上开设有供前轮管穿过的通孔，前轮管外壁与通孔周围焊接；所述上连接板、下连接板通过轴承与铰接管转动连接，铰接管处于上连接板、下连接板之间。
4.根据权利要求3所述的一种电动车，其特征在于:所述两个后轮管之间安装有电机，电机输出轴连接有驱动齿轮，后轮的一侧连接有从动齿轮，从动齿轮与驱动齿轮处于一个平面上，从动齿轮与驱动齿轮之间通过传动链传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于:所述的横支管两端部焊接有两个U型的连接头，连接头上转动连接有踏板，所述踏板由钢片在水平方向上弯折成U型，且钢片上端靠近车架前部的部分相比靠近车架后部的部分低10-15mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车，包括有车架，转动连接在车架前部的前轮支架，连接在前轮支架下端部的前轮，连接在前轮支架上端部的车头管，以及连接在车架后部的后轮；所述的车架包括有铰接管，一端焊接在铰接管侧面的上支管、下支管，中间垂直焊接在下支管下端的横支管，垂直焊接在横支管两端部的两个后轮管，两端分别与横支管中间和上支管中部之间的竖支管，以及两端分别焊接在竖支管中部与上支管后部之间的斜支管；该电动车结构简单、牢固、机械强度高，载重量大，尤其车架后部连接后轮部分的结构牢固且利于电机的安装。
【IPC分类】B62K11-02
【公开号】CN204527467
【申请号】CN201520241785
【发明人】钭子奇
【申请人】浙江群英车业有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月21日