专利名称：助力车的制作方法
技术领域：
本实用新型与人力驱动的车辆有关，尤其与人力三轮车有关。
技术背景
已有的人力三轮车的轮轴两端通过轴承与车轮连接，轮轴中间固连 有单向传动棘轮通过链条与脚蹬链盘传动连接。由于全靠人力传动，在 启动时或上坡处十分费力。己有的燃油或电力机动助力车结构复杂，耗 费能源，污染环境，使用成本高。 实用新型内容
本实用新型目的是提供一种结构简单，成本低廉，操作方便，在启 动时和坡路段驾驶轻松省力的助力车。 本实用新型是这样实现的
本实用新型助力车，轮轴15通过轴承与车轮11连接，轮轴15与
动力装置传动连接，轮轴15与飞轮17固连，轮轴15通过离合器与车 轮ll传动连接。
为两轮或三轮车，轮轴15与链轮16固连，链轮16与动力装置传
动连接。
所说的离合器由游动盘18、内齿盘4、主动齿轮13、第一游动齿轮 2和第二游动齿轮19组成，游动盘18和内齿盘4分别通过游动轴承14 和内齿盘轴承18与轮轴15连接，内齿盘4与套轴9的一端固连，套轴 另一端通过轴承与轮轴15连接，至少一对相啮合的第一、二游动齿轮 位于游动盘8的轴3上，主动齿轮13与轮轴15固连，第一游动齿轮2 与主动齿轮13啮合，第二游动齿轮19与内齿盘4的内齿啮合，内齿盘 4与第一刹车装置1配合，游动盘18与第二刹车装置12配合。
第一、第二游动齿轮各为三个，分别均布在主动齿轮13和内齿盘4 的内齿圈的圆周上。
第一、二刹车装置l、 12为刹车环，与刹车手把传动连接。
套轴9与车架支撑轴承5连接。
套轴另一端的轴承由滚珠座6、钢珠10和固定螺母7组成，滚珠座 6为筒形与套轴9螺纹连接，固定螺母7为环形与轮轴15螺纹连接，钢 珠IO位于滚珠座和固定螺母之间。
本实用新型结构简单，成本低廉，轮轴和车轮通过离合器传动连接， 在轮轴与车轮传动分离时，利用轮轴上的飞轮快速转动储能后再使轮轴
与车轮传动连接，驱动车辆前进，轻松省力，不消耗能源，不污染环境， 可广泛用于人力三轮车。
附闺说明-
图l为本实用新型的结构图。 图2为
图1的A—A剖视图。
具体实施方式
本实用新型为三轮车，后轮轴15与飞轮17、主动齿轮13、棘轮 16固连。内齿盘4与游动盘18为位于主动齿轮13两侧，对接后有容纳 游动齿轮的空间的圆盘，两者分别通过深沟球轴承8、 14与后轮轴15 连接，第一、二游动齿轮2、 19各为三个，分别均布在主动齿轮13和 内齿盘4的内齿圈圆周上，并且位于与游动盘18固连的轴3上。第一 游动齿轮2与主动齿轮13啮合，第一、二游动齿轮线相啮合，第二游 动齿轮与内齿盘4的内齿啮合。滚珠座6与套轴9连接，滚珠固定螺母 7与轮轴15连接，固定螺母与滚珠座之间有钢珠10。
刹车环l、 12均为抱箍式刹车环，固定于车架上以手动形式拉线施 刹，因车辆轮轴两侧均有抱环1、 12，手动施刹时为了两侧抱箍施刹力 相等，应在左、右刹车环l、 12之中部各加一动滑轮，再用线引至左、 右车把处即可。
飞轮传动与离合器工作过程如下
松开刹车环12，压紧刹车环1，轮轴15上的主动齿轮13和飞轮17 作顺时针方向转动，游动齿轮2绕轴3反时针方向转动，同时带动游动 齿轮19作顺时针方向绕轴3转动，因内齿盘4被固定无法转动，此时 轴3与游动盘18被迫作反时针方向游动(转动)。以上为车辆静止到启 动时离合器内运动状态。待飞轮高速旋转后，松开刹车环1、压紧刹车 环12，轮轴15和飞轮17仍保持顺时针方向转动，游动齿轮2绕轴3反 时针方向转动并带动游动齿轮19绕轴3顺时针方向转动，车轮开始转 动。因轴13和游动盘18被固定，无法游(转)动，此时只有内齿盘4
作顺时针方向转动，车轮开始转动。以上为车辆运动时离合器内运动状
态。此时将刹车环12松开，车辆继续运动。
权利要求1、助力车，轮轴(15)通过轴承与车轮(11)连接，轮轴(15)与动力装置传动连接，其特征在于轮轴(15)与飞轮(17)固连，轮轴(15)通过离合器与车轮(11)传动连接。
2、 根据权利要求1所述的助力三轮车,.其特征在于为两轮或三轮 车，轮轴(15)与链轮(16)固连，链轮(16)与动力装置传动连接。
3、 根据权利要求1所述的助力车，其特征在于所说的离合器由游 动盘(18)、内齿盘(4)、主动齿轮(13)、第一游动齿轮(2)和第二 游动齿轮(19)组成，游动盘(18)和内齿盘(4)分别通过游动轴承(14)和内齿盘轴承(8)与轮轴(15)连接，内齿盘(4)与套轴(9) 的一端固连，套轴另一端通过轴承与轮轴(15)连接，至少一对相啮合 的第一、二游动齿轮位于游动盘(18)的轴(3)上，主动齿轮(13) 与轮轴(15)固连，第一游动齿轮(2)与主动齿轮(13)啮合，第二 游动齿轮(19)与内齿盘(4)的内齿啮合，内齿盘(4)与第一刹车装 置(1)配合，游动盘(18)与第二刹车装置(12)配合。
4、 根据权利要求3所述的助力车，其特征在于第一、第二游动齿 轮各为三个，分别均布在主动齿轮(13)和内齿盘(4)的内齿圈的圆 周上。
5、 根据权利要求3所述的助力车，其特征在于第一、二刹车装置 (1、 12)为刹车环，与刹车手把传动连接。
6、 根据权利要求3所述的助力车，其特征在于套轴(9)与车架支 撑轴承(5)连接。
7、 根据权利要求3所述的助力车，其特征在于套轴另一端的轴承 由滚珠座(6)、钢珠(10)和固定螺母(7)组成，滚珠座(6)为筒形 与套轴(9)螺纹连接，固定螺母(7)为环形与轮轴(15)螺纹连接， 钢 珠(10)位于滚珠座和固定螺母之间。
专利摘要本实用新型为助力车，与人力驱动车辆有关，解决其启动和上坡时费力的问题，轮轴(15)通过轴承与车轮(11)连接，轮轴(15)与动力装置传动连接，轮轴(15)与飞轮(17)固连，轮轴(15)通过离合器与车轮(11)传动连接。
文档编号B62M1/00GK201002698SQ20072007831
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月26日 优先权日2007年1月26日
发明者罗德凯 申请人:罗德凯