两轮机动车的腿部保护器结构的制作方法

专利名称：两轮机动车的腿部保护器结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及两轮机动车的腿部保护器结构的改善。
背景技术：
作为以往的两轮机动车的腿部保护器结构公知有这样的结构即、腿部 保护器配置在车体前部左右、覆盖驾乘的驾驶者腿部前方、从侧面看大致纵 长地形成。
专利文献1:(曰本)特开2006-96233号公报 以下对专利文献1的图1~图3及图8进行说明。
腿部保护器38为拆装自如地安装在左右一对主管侧罩37上的截面为V 字形状的部件，该主管侧罩37从侧方覆盖构成车架的主管20、发动机E的 一部分、空气滤清器27等，腿部保护器38自构成车架15的前端的头管l6 的侧方向大致下方延伸，且从车体侧方伸出，腿部保护器38和头管侧罩37 形成封闭截面形状。
由于腿部保护器38的前面为在车体侧方边扩展边后退的倾斜面，因此 吹到腿部保护器38的行驶风由于流向车体侧方斜后方，故不易接触到位于 腿部保护器38后方的驾驶者的腿部，在例如夏季等气温高的天气时，希望 在得到凉爽感的基础上使行驶风能够适度地吹到腿部。
另外，由于腿部保护器38从侧面看大致纵长，故难以得到轻快的外观。 进而，由腿部保护器38和主管侧罩37形成的封闭截面形状占据车体前部大 的空间，其内部没有被特别利用，故希望有效利用该空间。

发明内容
本发明的目的在于提供一种两轮机动车的腿部保护结构，其使驾驶者的 腿部适度地吹到行驶风，并且具有轻快的外观。
本发明的第一方面的两轮机动车的腿部保护器结构，该两轮机动车的主 框架自头管向后方斜下方延伸，在该主框架后部支承有发动机，在车体前部设有覆盖驾驶者腿部前方的左右一对腿部保护器，其特征在于，腿部保护器 具有自头管前方横跨主框架且大致沿车辆前后方向的面，且从侧面看在与主 框架重叠的部分具有向车宽度方向内侧弯曲的弯曲面。
其作用为通过从侧面看在与主框架重叠的部分具有向车宽度方向内侧
弯曲的弯曲面，而保持与以往相同的鞍座状的骑乘便利性。
另外，行驶风通过自头管前方横跨主框架且大致沿车辆前后方向的面、
易于沿腿部保护器流动，故而即使驾驶者的腿部前方被腿部保护器覆盖，行
驶风也能够回流至驾驶者的腿部，可使行驶风适度地吹到腿部。
另外，腿部保护器由于自头管前方横跨主框架前后较长地形成，因此成
为大致沿着行驶风流动的形状，具有轻快的外观。
本发明第二方面的特征在于，在腿部保护器上面设有开口部。
其作用为自开口部可面对腿部保护器附近的主框架周边，通过开口向 腿部保护器下方例如插入工具，通过该工具对主框架周边配置的零部件进行 维护。
本发明第三方面的特征在于，腿部保护器在从侧面看配置在前后大致水 平延伸的发动机的上方。
其作用为由于腿部保护器配置在两轮机动车比较高的位置，因此增加 了两轮机动车的轻快感。
本发明第四方面的特征在于，包围主框架的主框架罩延伸至腿部保护器 的后缘，主框架罩的后端部与腿部保护器的后端部结合。
其作用为腿部保护器与主框架罩结合，只要是封闭截面的结构，则在 该封闭截面内可作为小物品盒而利用。
根据第一方面的发明，由于腿部保护器具有自头管前方横跨主框架且大 致沿车辆前后方向的面，且从侧面看在与主框架重叠的部分具有向车宽度方 向内侧弯曲的弯曲面，因此通过腿部保护器可保持与以往相同的骑乘便利 性、且将行驶风引导至驾驶者的腿部，可给予驾驶者清凉感。
另外，由于腿部保护器为大致沿行驶风流向的形状，可使两轮机动车具 有轻快的外观。
根据第二方面的发明，由于在腿部保护器上面设有开口部，可自腿部保 护器上方通过开口部对例如主框架周边配置的零部件进行维护，而不需要拆 下腿部保护器或其他车体罩，故可提高维护性能。根据第三方面的发明，由于腿部保护器在从侧面看配置在前后大致水平 延伸的发动机的上方，由于腿部保护器配置在两轮机动车比较高的位置，因 此使两轮机动车的外观更加轻快。
根据第四方面的发明，由于包围主框架的主框架罩延伸至腿部保护器的 后缘，主框架罩的后端部与腿部保护器的后端部结合，因此，可以使腿部保 护器与主框架罩之间，例如作为封闭截面结构成为小物品盒等的收纳空间而 利用。


图1是采用本发明的两轮机动车腿部保护器结构的两轮机动车的侧视
图2是本发明的两轮机动车的侧视图3是表示本发明车体罩的侧视图4是本发明车体罩的分解立体图5是图3的5-5线的剖面图6是图3的6-6线的剖面图7是图3的7-7线的剖面图8是图3的8-8线的剖面图9是本发明的下罩的平面图；图IO是本发明的两轮机动车的主视图11是本发明的两轮机动车的车体前部的平面图12是表示本发明的腿部保护器与主框架罩结合的结构的立体图13是表示本发明的中心罩与车体罩结合的结构的立体图14 (a) ~图14 (d)是表示本发明的车体罩的结合部的说明图15 (a) 图15 (d)是表示本发明的车体罩前部的结合部的说明图16是表示本发明车体罩的作用的第一作用图17 (a) ~图17 (c)是表示本发明车体罩的作用的第二作用图18是表示本发明车体罩第一其他实施方式的立体图19是表示本发明车体罩第二其他实施方式的立体图20是表示本发明车体罩第三其他实施方式的立体图21是表示本发明车体罩第四其他实施方式的立体图；图22是表示本发明车体罩第五其他实施方式的立体图。 附图标记
10 两轮机动车 15 驾驶者 15a腿部 16、 17腿部保护器 16a、 17a 开口部 37 主框架 38 发动机 211主框架罩
具体实施例方式
以下基于附图对实施本发明的最佳方式进行说明。另外，附图是按照符 号的方向看到的图。
图，两轮机动车10为自转向手柄11的周边及下方至双人座椅12的后方由 车体罩13覆盖的车辆，在车体罩13的前部具有覆盖驾驶者15的腿部15a 的前方、在前后方向呈长性的左右一对腿部保护器16、 17(仅表示面前一侧 的符号16)。
图2是本发明两轮机动车的侧视图，两轮机动车10包括车架31;操 纵自如地安装在构成该车架31的前端的头管32上的前叉33;安装于构成该 前叉33的转向轴34的上端的转向手柄11;经由车轴35支承于前叉33下端 部的前轮36;安装于自头管32向斜下方延伸、构成车架31的主框架37的 后部的发动机38;与构成该发动机38的前部的气缸部41上具备的气缸盖 42的上部连接的进气装置43;与气缸盖42的下部连接的排气装置44;安装 于主框架37的后端部的枢轴板46;经由枢轴46a上下摆动自如地安装于该 枢轴板46上的摇臂47;经由车轴48被支承于该摇臂47的后端部的后轮51; 安装于自主框架37的后部向斜后上方延伸构成车架31的左右一对座椅导轨 52、 53 (仅表示面前一侧的符号52)的双人座椅12;横跨安装于摇臂47的 后部及各座椅导轨52、 53之间的左右一对后緩沖单元56、 57(仅表示面前 一侧的符号56);覆盖车体的所述车体罩13。
车体罩13包括由上罩71及下罩72构成的操作手柄罩73;覆盖头管 32的前方及前照灯74周围的前罩76;覆盖头管32的后方及主框架37的前 部上方的主框架罩77,与前罩76及主框架罩77的下侧邻接的腿部保护器 16、 17 (仅表示面前一侧的符号16);隔有间隙78在腿部保护器16、 H下 方配置的左右一对下罩81、 82 (仅表示面前一侧的符号81 );与这些腿部保 护器16、 17及下罩81、 82的后部邻接的左右一对中心罩83、 84(仅表示面前一侧的符号83);与这些中心罩83、 84的后部邻接、且沿双人座椅12的 侧部向斜后上方延伸的左右一对车身罩86、 87 (仅表示面前一侧的符号)； 与该车身罩86、 87的下部邻接的左右一对车身底罩91、 92(仅表示面前一 侧的符号91);与车身罩86、 87的后端连接、且包围双人座椅12的后缘的 后罩93。
腿部保护器16、 17配置在发动机38的上方。
车架31包括头管32，主框架37,枢轴板46,座椅导轨52、 53，及分 别跨越枢轴板46、座椅导轨52、 53而安装的左右一对辅助框架96、 97 (仅 表示面前一侧的符号96)。
发动机38是从侧面看前后大致水平延伸、且在后部与变速器101 —体 地设置的部件，在变速器101的输出轴101a上安装有驱动链轮102，在驱动 链轮102和一体安装于后轮51的从动链轮103之间挂有链条105。
进气装置43包括与气缸盖42的上部连接的进气管111，与该进气管 111连接的化油器112，经由连接管(未图示)与该化油器112连接的空气 滤清器114;化油器112位于腿部保护器16与下罩81间的间隙78、及腿部 保护器17与下罩82间的间隙78的内侧，且空气滤清器l"安装于主框架 37。
排气装置44包括前端与气缸盖42的下部连接的排气管116、与该排 气管116的后端连接的消音器117。
在此，121是覆盖前轮36上方的前挡泥板，122是对前轮36制动的盘 形制动器，123是支架，124、 126 (仅表示面前一侧的符号1M)是驾驶者 用踏板，126、 127 (仅表示面前一侧的符号126)是同乘者用踏板，131是 尾灯，132是后挡泥板。
前挡泥板121具有在上面向上方突出的山形部135，该山形部B5的位 置位于前照灯74的前端下方。
图3是表示本发明的车体罩的侧视图(图中的箭头(FRONT:前)表示 车辆前方，以下同)，腿部保护器16、 17 (仅表示面前一侧的符号l6)分别 在上下方向的中间部具有向大致前后方向延伸的细长的开口部16a、 na(仅 表示面前一侧的符号16a),如图2所示，前端位于头管32的前方，后端位 于支架37的中间部的上方。
在图3中，腿部保护器16、 17的表面分别具有占据大的区域的主曲面Ml;在该主曲面141的前部下部在向下方的同时向车体内侧倾斜的前部
倾斜面142;凹进主曲面141而形成、且形成有开口部16a、 17a的凹状弯曲 面143;与该凹状弯曲面143的后部邻4妾、且相乂于于主曲面141的下部向车 体内侧弯曲成凹状的后部弯曲面144。
主框架罩77具有开设有转向轴34 (参照图2)穿过的贯通孔的中央 部146;向前方伸出的左右一对前方伸出部147、 148 (仅表示面前一侧的符 号147);以及向斜后下方伸出的后方伸出部149，该后方伸出部149的后端 位置与腿部保护器16、 17的后端位置在前后方向上一致。另外，77a、 77a、 77b是用于与腿部保护器16、 17结合、设于主框架罩77的安装部。
各下罩81、 82 (仅表示面前一侧的符号81)以其上缘在大致中央部形 成V字形状并扩展间隙78的方式而形成，在其表面具有向最外侧方突出 的侧方突出面151;与该侧方突出面151的前缘邻接、向前方且向车体内侧 倾斜的前部倾斜面152;与侧方突出面151的后缘邻接、且向车体内侧弯曲 成凹状的弯曲面153。另外，81a、 81b (仅表示面前一侧的符号81a)为用 于与腿部保护器16、 17结合、设于下罩81、 82的安装部，89为用于结合的 螺钉。
中心罩83、 84 (仅表示面前一侧的符号83 )其前端将间隙78的一部分 堵塞、位于腿部保护器16、 17后端的前方，且在侧面延长间隙78而形成向 斜后上方延伸的凹部156。另外，83a、 8化(仅表示面前一侧的符号83a) 为用于与下罩81、 82结合、设于中心罩83、 84的安装部，Wb、 8化(仅表 示面前一侧的符号83b)为用于与车身罩86、 87(仅表示面前一侧的符号86 ) 结合、形成于中心罩83、 84的安装部。
车身罩86、 87其前缘的 一部分沿双人座椅12的前部下缘形成V字形状， 表面以向斜后上方延伸的边界线158向最外侧方突出的方式而弯曲成凸状。 另外，86a、 87a (仅表示面前一侧的符号86a)为用于与车架31 (参照图2) 侧结合、设于车身罩86、 87的安装部。
车身底罩91、 92 (仅表示面前一侧的符号91)侧面看为三角形，下缘 向车体内侧弯曲。另外，91a、 92a (仅表示面前一侧的符号91a)为用于与 车身罩86、 87结合、设于车身底罩91、 92的安装部。
后罩93分别与车身罩86、 87的后部下缘相连接而向斜后上方延伸。
图4为本发明车体罩的分解立体图，车体罩13包括被上下分割为上罩"71和下罩72的操作手柄罩73;构成车体罩13的最前部的前罩76;配置 于该前罩76的后侧的主框架罩77;配置于该前罩76及主框架罩77的下侧、 覆盖驾驶者的腿部前方的左右一对腿部保护器16、 17;配置于腿部保护器 16、 17的下方的左右一对下罩81、 82;分别配置于这些腿部保护器16、 17 及下罩81、 82的后侧的左右一对中心罩83、 84,配置于中心罩83、 84的后 侧的车身罩86、 87，与车身罩86、 87的后部下缘连接的左右一对车身底罩 91、 92，与车身罩86、 87的后端部下缘连接的后罩93。
图5为图3的5-5线的剖面图，腿部保护器16、 17分别具有大致垂 直延伸的内侧壁161;自该内侧壁161向侧方延伸的大致平坦的平坦壁162; 以及自该平坦壁162的外缘向下方延伸的外侧壁163，在平坦壁162上形成 有开口部16a、 17a。
主框架罩77具有中央部高的上部壁165;自该上部壁165的两端向下 方延伸的有台阶的侧壁166、 166;分别自该有台阶侧壁166、 166下端向侧 方延伸的侧方突出壁167、 167,在这些侧方突出壁167、 167形成有百叶窗 168。
百叶窗168包括板部170及自该板部170立起的多个百叶窗板172,多 个百叶窗板172插入开口部16a、 17a,突出在开口部^a、 Ha的上方。另 外，在板部170上，也可以形成与百叶窗板H2交替配置的多个狭缝。
下罩81、 82其下端部侧比上端部侧更位于车体内侧而倾斜，在上缘形 成向车体内侧突出的加强筋175。
通过形成这样的加强筋175,可提高下罩81、 82的刚性，且可控制通过 下罩81、 82内的行驶风的流动。
图6为图3的6-6线的剖面图，腿部保护器16、 17其设于前部的主曲 面141、 141间的车宽方向的距离变大，设于后部的凹状弯曲面M3、 I"间 及后部弯曲面144、 144 (参照图3)间的距离变小，以开口部16a、 17a为 界前后宽度变化。换言之，通过主框架37的前端及后端，拉动在车宽方向 延伸的两根假设线176a、 176b时，以在这些假设线176a、 176b间形成凹状 弯曲面143、 143以使腿部保护器16、 17间的宽度有大的变化，即、主框架 37与凹状弯曲面143、 143在车宽方向重叠。
因此，位于腿部保护器16、 17的后部侧方的驾驶者的腿部"a、 15a的 前方通过腿部保护器16、 17的前部而被覆盖，发挥腿部保护器16、 17的作用。
腿部保护器16、 17分别具备自前部倾斜面142的前端向车宽方向内侧 延伸的前壁面177。
百叶窗168的百叶窗板172由于朝向车体侧方，而使得自腿部保护器16、 17内通过百叶窗168向外部流出的风不直接吹到腿部15a。
图7是图3的7-7线的剖面图，表示腿部保护器16与主框架罩77结合 的结构。
即，在腿部保护器16的背面形成大致L字形状的安装突起16c，该安 装突起16c上开设有安装孔16d,主框架罩77的表面开有螺钉插通孔77c， 如箭头所示，通过使螺钉79通过螺钉插通孔77、并拧入安装孔16d,使腿 部保护器16与主框架罩77结合。另外，腿部保护器17 (参照图4)与主框 架罩77的结合在结构上与上述情况相同。
图8是图3的8-8线的剖面图，表示下罩81与中心罩83结合的结构。 即，在中心罩83的表面形成安装突起83c，在该安装突起83c上开设有 安装孔83d，在该安装孔83中，嵌有宽度的中央部^小径、开设贯通孔181 的橡胶182，在下罩81的背面形成结合销81c，该结合销81c形成有切割槽， 如箭头所示，通过使结合销81c插入橡胶182的贯通孔181，使下罩81与中 心罩83结合。另外，如图3所示的下罩82与中心罩84的结合在结构上与 上述情况相同。
图9是本发明的下罩的平面图，下罩81、 82其设于前部的前部倾斜面 152、 152间及侧方突出面151、 151间的车宽方向的距离大，设于后部的弯 曲面153、 153间的距离小。
因此，位于下罩81、 82的后部侧方的驾驶者的腿部15a、 15a的前方通 过下罩81、 82的前部而被覆盖，发挥腿部保护器作用。
图IO是本发明两轮机动车的主视图，在腿部保护器16、 17及下罩81、 82的内侧自上配置有主框架37、空气滤清器114、发动机38的气缸部41。 另外，184是堵塞气缸部41的端部的盖罩。
在图中，以假想线表示在左右的驾驶者用踏板124、 124上载有驾驶者 的脚部15a、 15a的状态。
图11是本发明的两轮机动车的车体前部的平面图，表示有如下结构， 即、在左右腿部保护器16、 17分别形成有开口部16a、 17a，主框架罩77的百叶窗168分别面对该开口部16a、 17a。
另外，77m为转向轴34 (参照图2)穿过的贯通孔，77n为安装锁芯的 锁芯安装孔。
图中的假想线表示驾驶者的腿部15a。
图12是表示本发明的腿部保护器与主框架罩的结合结构的立体图，在 腿部保护器17上形成安装突起17c，在该安装突起17c开设有安装孔17d， 在主框架罩77上开设有多个螺钉插通孔77c，如箭头所示，使螺钉79通过 螺钉插通孔77c，并拧入安装孔17d，由此使腿部保护器17与主框架罩77 结合。
图13是表示本发明的中心罩与车身罩结合结构的立体图，在中心罩83 、 84上设有安装部83b、 84b,车身罩86、 87上开设有螺钉插通孔86c、 87c (仅表示面前一侧的符号87c),使螺钉79通过螺钉插通孔86c、 87c,拧入 安装部83b、 84b，使中心罩83、 84与车身罩86、 87结合。另外，8#、糾g 是用于与中心罩83结合、形成于中心罩84的安装部，86d、 87d是用于安装 于车架31 (参照图2)侧、形成于车身罩86、 87的安装部。
图14(a) ~ (d)是表示本发明车体罩的结合部的说明图，(a)是车体 前部的侧视图，(b) (d)是(a)的各位置的剖面图。
(b) 表示(a)的b-b线的剖面图。腿部保护器16重叠于主框架罩77 的外侧，在腿部保护器16的开口部16a的下方使主框架罩77与腿部保护器 16结合。
即，在腿部保护器16的背面形成凸台状的安装部^f，在该安装部 开设有安装孔16g,在主框架罩77形成有安装部77a，在该安装部77a开设 有螺钉79通过的螺钉插通孔77e，使螺钉79通过螺钉插通孔77e，并拧入 安装孔16g，由此，使腿部保护器16与主框架罩77结合。
(c) 表示(a)的c-c线的剖面图。安装托架185设于车架31 (参照图 2)侧，螺母186固定于该安装托架185上，另外，在左右中心罩83、 84上 分别形成安装部83j、 84j，在这些安装部83j、 84j上分别开设安装孔83k、 84k,在主框架罩77上形成安装部77g，在该安装部77g开设嵌合孔7化， 使螺栓188通过安装孔83k、安装孔84k、开设于托架185上的螺栓插通孔 185a，与螺母186螺紋结合，由此，中心罩83、 84安装于安装托架185上， 且左右的中心罩83、 84相连结。另外，主框架罩77的安装部77g的嵌合孔77h通过与中心罩83的安装部83j上具备的突出部83m嵌合，使主框架罩 77与安装托架185结合。
(d)表示(a)的d-d线的剖面图。在中心罩83、 84上形成有安装部 83n、 84n，安装部83n、 84n上分别开设有安装孔83p、 84p，使螺栓191通 过该安装孔83p、 84p，并使螺母192与螺栓191的端部螺紋结合，由此，使 左右中心罩83、 84连结。
图15(a) ~ (d)是表示本发明的车体罩的前部结合部的说明图，(a) 是车体前部的立体图，(b) ~ (d)是(a)的各位置的剖面图。(b)是(a) 的b部的剖面图。(b )表示前罩76与主框架罩77的结合部(上部)的剖面。
即，表示在前罩76的后端部的下面接触主框架罩77的前端部的上面。
(c) 是(a)的c部的剖面图。(c)表示前罩76与主框架罩77的结合 部(上部侧部)的剖面。
即，表示在前罩76的侧端部设有槽部76a，将主框架罩77的侧端部插 入到该槽部76a。
(d) 是(a)的d部的剖面图。(d)表示腿部保护器16与前罩76的结 合部的剖面。
即、表示在腿部保护器16的上缘形成平坦部16j及配置于该平坦部16J 的车体内侧的折曲部16k,前罩76的下缘与平坦部16j接触。 下面对以上所述的车体罩13的作用进行说明。 图16是表示本发明车体罩的作用的第一作用图。
例如在对主框架37周边的零部件化油器112进行维护的情况下，可无 须拆下车体罩13，而将工具195通过形成于间隙78、 78或开口部16a、 Ha、 百叶窗168的狭缝171，插入车体罩13内进行维护，进而，由于根据维护的 位置的不同可改变工具195的插入方向，因此可提高维护性能。
图17(a) ~ (c)是表示本发明车体罩的作用的第二作用图。 (a )是表示腿部保护器16作用的作用图，当行驶风如箭头所示在腿部 保护器16的侧方前行时，在通过前部倾斜面152及侧方突出面151后，行 驶风向弯曲面153侧转折前行，吹到驾驶者的腿部15a上。上述作用对下罩 81也同样。
与以往的在宽范围覆盖驾驶者的前方的腿部保护相比，本实施方式的腿 部保护器16中，腿部15a的前方通过腿部保护器16覆盖，利用上述的作用使行驶风适度地吹到脚部15a，因此，与以往的腿部保护器相比，能得到更
清凉感。
(b) 是表示腿部保护器16与下罩81的间隙78及中心罩83作用的作用图。
在发动机38的运转中，特别是自气缸部41发出大量的热，该热气如箭 头所示上升，被封闭在车体罩13内。当两轮机动车开始行驶时，行驶风如 箭头所示在进入车体罩13内后，直接吹到发动机38，或者，如箭头所示与 热气一起通过腿部保护器16与下罩81的间隙78向外部流出，进而，如箭 头所示沿形成于间隙78后方的中心罩83的凹部156流向斜后上方。
因此，通过上述那样的行驶风的流动，自发动机38不断放热，能够促 进发动才几38的冷却。
通过在中心罩83形成凹部156，而使行驶风易于从间隙78流出，能够 排出更多的行驶风，可进一步促进发动机的冷却。
(c) 是表示下罩82作用的作用图。
如箭头所示，当行驶风进入下罩82内，通过下罩82的形成V字形的上 缘的加强筋175，行驶风向斜后下方改变行进方向，吹到发动机38的气缸部 41上，冷却气缸部41。这样，通过改变下罩81、 82(仅表示符号82)的上 缘的加强筋175的方向，可控制下罩81、 82内行驶风的流向。
如以上的图2、图3、图17(a)所示，在本发明的第一方面中，两轮机 动车10自头管32向斜后下方延伸有主框架37，在该主框架37的后部支承 有发动机38，在车体前部设置有覆盖驾驶者15的腿部15a前方的左右一对 腿部保护器16、 17 (仅表示面前一侧的符号16)，腿部保护器16、 17分别 具有自头管32前方横跨主框架37作为沿大致前后方向的面的主曲面141、 前部倾斜面142，且具有从侧面看在与主框架37重叠的部分上向车宽方向内 侧弯曲的作为弯曲面的凹状弯曲面143及后部弯曲面144,因此，通过腿部 保护器16、 17可保持与以往相同的骑乘便利性、且将行驶风适度地引导至 驾驶者15的腿部15a，可给予驾驶者15清凉感。
另外，腿部保护器16、 17具有大致沿行驶风的流向的形状，可使两轮 机动车IO具有轻快的外观。
在本发明的第二方面中，如图11、 16所示，在腿部保护器16、 17上面 设于开口部16a、 17a，因此，自腿部保护器16、 17上方通过开口部16a、17a，例如可以对配置于主框架37周边的零部件(例如化油器112)进行维 护，由于无须将腿部保护器16、 17或其他车体罩拆下，因此可提高维护性能。
在本发明第三方面中，如图2所示，腿部保护器16、 17由于从侧面看 配置于大致前后方向水平延伸的发动机38的上方，腿部保护器16、 17位于 两轮机动车IO的比较高的位置上，因此，可使两轮机动车10的外观更加轻 快。
在本发明第四方面中，如图2所示，由于包围主框架37的主框架罩77 延伸至腿部保护器16、 17的后缘，主框架罩77的后端部与腿部保护器！6、 17的后端部结合，因此，腿部保护器16、 17与主框架罩77之间可作为例如 封闭截面结构而成为小物品盒等的收纳空间。
图18是表示本发明车体罩的第一其他实施方式的立体图，中心罩201 为将如图3所示的中心罩83与车身底罩91 一体而成的罩，在车体左右设置 一对。
图中表示将车身罩86通过多个螺钉79结合在中心罩201上的状态。
这样，利用将中心罩83与车身底罩91合为一体的中心罩201,可减少 零部件数量，削减组装工时、成本。
图19是表示本发明车体罩的第二其他实施方式的立体图，车身底罩2(B 为如图4所示的左右一对车身底罩91、 92间连接成为一体的罩，包括左 下罩部204、右下罩部206、与这些左下罩部204及右下罩部206连接的中 心底罩部207 (网状剖面线的部分)。另外，2(Ba、 2(Bb是为了防止与后緩 冲单元56、 57 (参照图2)的干涉而设置的切口。
左下罩部204相当于图4所示的车身底罩91，右下罩部206相当于图4 所示的车身底罩92。
这样，通过将左右一对车身底罩91、 92间连接作为车身底罩203,能够 减少零部件数量，可削减组装工时、成本，另外，由中心底罩部207可兼作 后挡泥板，可使如图2所示的后挡泥板132的形状简单化。
图20是表示本发明车体罩的第三其他实施方式的剖面图，将图6所示 的主框架罩77的前部进一步向前方延伸的主框架罩211通过螺钉79将前端 部与腿部保护器16、 17的前端部结合，由此，与腿部保护器16、 17间形成 封闭截面结构，在腿部保护器16、 17上，通过设置用于开闭开口部Ma、 l"7a的左右一对盖213、 214，而能够将由主框架罩211与腿部保护器16、 17包 围的空间216、 217作为收纳小物品等的收纳空间。
在此，221为合页销。222为盖213、 214的固定机构，包括设于主框 架罩211上的接受部223，及用于卡止于该接受部223的卡止部224,该卡 止部224设于盖213、 214上。
图21是表示本发明车体罩的第四其他实施方式的剖面图，在如图3所 说明的下罩81、 82 (仅表示面前一侧的符号81)的后部上部一体成形网格 状的覆盖部231而作为下罩233、 234 (仅表示面前一侧的符号233 )，并表 示其与腿部保护器16、 17 (仅表示面前一侧的符号16)结合的状态。
由于覆盖部231位于间隙78的后方，且位于驾驶者的腿部15a内侧， 因此，例如在雨天等时在车体罩13内雨水等成为水花而飞溅的情况下，该 水花可从间隙78向外流出，但在本实施方式中，通过设置覆盖部231,可使 水花不易溅到腿部15a上，进而，由于行驶风可穿过覆盖部231的网格，可 确保行驶风吹到腿部15a，在夏季等可得到清凉感。
上述覆盖部231并不限于下罩233、 234,也可以与如图4所示的中心罩 83、 84—体形成。
图22是表示本发明车体罩的第五其他实施方式的剖面图，在面对腿部 保护器16的间隙78的下面和面对下罩81的间隙78的上面，分别形成被卡 合部235、 235,以与这些被卡合部235、 235卡合的方式，在收纳箱236的 上下面形成卡合部237、 237 (仅表示一侧的符号237 )，在该收纳箱236内， 例如在将放有工具的工具箱238装入的状态下，如箭头所示，使收纳箱236 的卡合部237、 237与被卡合部235、 235卡合、安装于间隙78，或者，解开 被卡合部235、 235与卡合部237、 237的结合，将收纳箱自间隙78取下。 另外，241为设于收纳箱236的可开闭的盖。
这样，利用腿部保护器16、 17 (仅表示符号16)与下罩81、 82 (仅表 示符号81 )的间隙78的一部分而将收纳箱236拆装自如地安装，由此，能 够有效利用空间。
对于上述收纳箱236，不局限于工具箱238,也可以收纳其他小件物品。 产业上的可利用性
本发明的腿部保护器结构适用于两轮机动车。
权利要求
1.一种两轮机动车的腿部保护器结构，该两轮机动车的主框架自头管向后方斜下方延伸，在该主框架后部支承有发动机，在车体前部设有覆盖驾驶者腿部前方的左右一对腿部保护器，其特征在于，所述腿部保护器具有自所述头管前方横跨所述主框架且大致沿车辆前后方向的面，而且，从侧面看在与所述主框架重叠的部分具有向车宽度方向内侧弯曲的弯曲面。
2. 如权利要求1所述的两轮机动车的腿部保护器结构，其特征在于， 在所述腿部保护器上面设有开口部。
3. 如权利要求1或2所述的两轮机动车的腿部保护器结构，其特征在 于，所述腿部保护器从侧面看配置在前后大致水平延伸的发动机的上方。
4. 如权利要求3所述的两轮机动车的腿部保护器结构，其特征在于， 包围所述主框架的主框架罩延伸至所述腿部保护器的后缘，主框架罩的后端 部与腿部保护器的后端部结合。
全文摘要
本发明涉及一种两轮机动车的腿部保护器结构，其能够使驾驶者的脚部适度地吹到行驶风，而且，具有轻快的外观。腿部保护器(16、17)分别具有自头管前方横跨主框架(37)且大致沿车辆前后方向的主曲面(141)、前部倾斜面(142)，且从侧面看在与主框架(37)重叠的部分具有向车宽度方向内侧弯曲的凹状弯曲面(143)及后部弯曲面。利用凹状弯曲面(143)，在确保与以往相同的鞍座状的骑乘便利性的同时，能够使驾驶者的腿部(15a)适度地吹到行驶风，另外，腿部保护器(16、17)成为大致沿行驶风流向的形状，具有轻快的外观。
文档编号B62J23/00GK101314373SQ20081009357
公开日2008年12月3日 申请日期2008年4月25日 优先权日2007年5月30日
发明者坂本和宏, 窪岛显一郎, 西本太郎 申请人:本田技研工业株式会社