专利名称：跨乘式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种跨乘式车辆，具体地，涉及一种包括在车座下面的电 池容纳部的跨乘式车辆。
背景技术：
一些跨乘式车辆具有在车座正下方设置成用于容纳物品(例如，头 盔)容纳箱(所谓的头盔容纳箱)。此外，许多车辆具有车辆装备例如邻 近容纳箱设置的电池和燃料箱。例如，专利文献1公开了一种摩托车，其 中容纳箱装配在车辆车身构架上，燃料箱设置在容纳箱的后面，用于容纳 电池的电池容纳部设置在容纳箱的后面和燃料箱的前面。 JP-A-2002-22576
发明内容
本发明所要解决的问题
在专利文献1中的技术中，电池容纳部设置在容纳箱的后面。因而， 在被电池占据的围绕燃料箱的空间没有的情况下，通过在前后方向和横向 上扩展燃料箱能够确保箱容量。利用这样的电池设置，具有较大重量的电 池设置得向后远离也具有大重量的发动机。换言之，重的负载分布在车辆 前后方向上。因此，车辆的可操控性会由于摩托车的驾驶特性劣化而劣 化。
考虑到这样的问题而作出了本发明，本发明的主要目的是提供一种具 有重的负载配置的跨乘式车辆，通过所述配置，重的负载被集中以改进车 辆的可操控性。
解决问题的手段
本发明的跨乘式车辆是一种将头盔和电池设置在车座的下面的跨乘式 车辆，包括头盔容纳箱，在其顶表面具有开口，用于放入和取出头盔； 发动机，在车辆方向上设置在头盔容纳箱的前面，并且在头盔容纳箱的下 面；燃料喷洒装置，设置在发动机的上面；和电池容纳部，在车辆方向上 设置在头盔容纳箱的前面，并且在燃料喷洒装置上面的位置中，其中，电 池容纳在电池容纳部中。
在优选实施例中，在跨乘式车辆中，电池容纳部具有穿过电池容纳部 的底表面的底孔，并且支撑电池的支撑件可拆卸地附接到底孔。
在优选实施例中，支撑件具有这样的形状，使得只有支撑电池的部分 局部突出在电池容纳部的底部之上。
在优选实施例中，燃料喷洒装置是化油器，支撑件为板状，并且处于 这样的形式，使得其底表面上的支撑电池的部分与化油器相应地凹陷。
在优选实施例中，燃料喷洒装置是燃料喷射系统，并且支撑件形成为 使得其上表面与电池容纳部的底部大致齐平。
在优选实施例中，将电池支撑在电池容纳部中的不同高度的多种类型 的支撑件被选择性地附接到电池容纳部的底部。
在优选实施例中，支撑件是金属构件。
在优选实施例中，用作头盔容纳箱的内壁的一部分的盖子设置在电池 容纳部和头盔容纳箱之间的边界处。
在优选实施例中，设置有电子设备，设置在头盔容纳箱的周围并通 过引线连接到电池；第一联接器，连接到从电子设备延伸的引线的端部； 和联接器保持器，用于固定第一联接器，其中，电池容纳部连接到头盔容 纳箱，电子设备容纳在连接到头盔容纳箱的电子设备容纳部中，通过联接 器保持器固定的第一联接器被连接到第二联接器，该第二联接器连接到从 外部构件延伸的引线的端部。
在优选实施例中，电子设备包括起动继电器，外部构件是设置到跨乘 式车辆的发动机的起动马达。
在优选实施例中，用于钩住第一联接器的壳体的后部的锁扣形成在联
接器保持器上。
在优选实施例中，用于通过围绕第一联接器的壳体的中间部来锁住中 间部的闩锁构件设置在联接器保持器上，突出部形成在第一联接器的壳体 上，用于通过与形成在第一联接器上的突出部相配合而引导第一联接器的 沟槽形成在闩锁构件上。
在优选实施例中，第一内盖设置于头盔容纳箱与电池容纳部之间，第 二内盖设置于头盔容纳箱与电子设备容纳部之间。
在优选实施例中，第一 内盖和第二内盖通过紧固构件分别固定在头盔 容纳箱上。
在优选实施例中，电池容纳部设置在头盔容纳箱的侧面上，电子设备 容纳部设置在头盔容纳箱的底部上，头盔的衬垫构件设置在第二内盖的头 盔容纳箱侧的表面上。
本发明的效果
在根据本发明的跨乘式车辆中，电池容纳部在车辆方向上设置在头盔 容纳箱的前面并且在发动机和燃料喷洒装置之上的位置中。因此，具有较 大重量的电池和同样具有大重量的发动机被在车辆前后方向上集中。因为 此，能够避免重的负载分布在车辆前后方向上。因而，能够改进车辆的驾 驶特性和可操控性。此外，燃料喷洒装置和车座之间的空间能够用作电池 容纳空间。因此，传统为电池容纳空间的空间能够有效地用作其它部件的 空间。
车辆包括在电池容纳部和头盔容纳箱之间的边界处的用作头盔容纳箱 的内壁的一部分的盖子。因此，通过打开车座并拆卸盖子，能够容易地从 头盔容纳箱的内部替换和/或检査电池。这改进了电池维护的便利性。
此外，设置了容纳在连接到头盔容纳箱的电子设备容纳部中的电子设 备和设置在头盔容纳箱外部并通过引线连接到电子设备的外部构件。另 外，通过将连接到从电子设备延伸的引线的端部的第一联接器与连接到从 外部构件延伸的引线的端部的第二联接器相连接，来连接电子设备与外部 构件之间的引线。由于联接器置于连接电子设备和外部构件的引线的中间，所以容易组 装电子设备和外部构件。换言之，即使在头盔容纳箱与车辆车身组装之 后，也可以通过引线连接电子设备和外部构件。因此，改进了其组装性 能。此外，连接到从电子设备延伸的引线的端部的第一联接器被固定在与 电子设备容器一体形成的联接器保持器上。因此，可以牢固地固定第一联 接器。因而，能够避免联接器由于车辆行驶时的振动等而脱离。
图1是示意性示出根据第一实施例的跨乘式车辆100的构造的外部侧视图。
图2是示出根据第一实施例的电池容纳部IO周围的构造的侧视图。
图3是放大的比例的电池容纳部周围的主要部分的俯视图。
图4是当沿着图2中的箭头"IV"的方向观看时电池容纳部的外部视图。
图5是示出当从上面观看时电池容纳部附近的主要部分的放大视图。 图6是示出当从侧面观看时电池容纳部附近的主要部分的放大视图。 图7是电池容纳部和头盔容纳箱的分解透视图。
图8 (a)是在燃料喷洒装置是化油器的情况下的示意性侧视图。图8 (b)是在燃料喷洒装置是燃料喷射器的情况下的示意性侧视图。
图9是示意性示出根据第二实施例的跨乘式车辆的构造的外部侧视图。
图IO是示出车辆的车座下面的构造的示意性侧视图。 图ll是头盔容纳箱周围的主要部分的放大视图。图11 (a)示出了其 上表面，而图ll (b)示出了其侧面。
图12是示出电子设备容器的内部的构造的示图。 图13是电子设备和布线的外部透视图。
图14 (a)是连接器保持器的俯视图，图14 (b)是其外部透视图。 图15 (a)至15 (c)是示出用于在连接器保持器上固定第一连接器的 过程的示图。
图16 (a)至16 (c)是示出用于在连接器保持器上固定第一连接器的 过程的示图。
图17 (a)是当内部盖子被移除时电子设备容纳部的主要部分的放大 示图。图17 (b)是当内部盖子被附接上时电子设备容纳部的主要部分的 放大示图。
图18是示出这个实施例的变型的例子的示图。
图19是当内部盖子被附接上时电池容纳部周围的主要部分的放大视图。
图20是当从头盔容纳箱的方向观看时电池容纳部的外部视图。
具体实施例方式
下面将参照附图描述根据本发明的第一实施例。在附图中，以相同的 标号和符号表示具有相同功能的构件和部分。本发明不限于下面的实施 例。
将参照图1和图2描述根据本发明的实施例中的跨乘式车辆100 (也 简称为"车辆")。图1是示意性示出这个实施例的跨乘式车辆100的构 造的外部侧视图。图2是示出根据这个实施例的电池容纳部10周围的构
根据该实施例的跨乘式车辆100是所谓的下弯梁构架型摩托车。车辆 100是头盔和电池设置在车座下面的车辆，并且构造有骑乘者坐在上面的 车座30、设置在车座下面的头盔容纳箱20、和沿着车辆方向设置在头盔 容纳箱20前面的电池容纳部10。
这个实施例的车座30以这样的方式设置在车辆的中心附近，使得其 长度方向沿着车辆前后方向。车座30的后部形成为延伸到车辆100的后 端。 一对车身盖68在车座30的左侧和右侧下面倾斜地设置。具有由车座 30覆盖的开口的空间设置在车身盖68内部。这个实施例的车座30的前端 装配在车辆车身上使得能够经由铰链32旋转。通过在这个构造中向上打 开车座30，能够露出具有形成在车座下面的开口的空间。
头盔容纳箱20设置在具有在车座下面的开口的空间中。这个实施例 的头盔容纳箱20设置在具有在车座下面的开口的空间的前面，并向前定 位在相邻地设置在后面的燃料箱67的下面。头盔容纳箱20是用于容纳头 盔(未示出)的容器，并能够容纳代替头盔的各种物品。头盔容纳箱20 的上表面是用于将头盔和类似物放入和取出的开口 22。除了当放入和取出 头盔和类似物时，开口 22被内部盖子23挡住。
用于容纳电池12的电池容纳部IO被沿着车辆方向设置在头盔容纳箱 20的前面。这个实施例的电池容纳部10是与头盔容纳箱20 —体形成的树 脂构件。电池容纳部10的前部设置成延伸到车座30的前端附近。电池容 纳部10和头盔容纳箱20可以被形成为彼此分离的部分。用作头盔容纳箱 20的内壁26的一部分的盖子24被设置在电池容纳部10和头盔容纳箱20 之间的边界处。盖子24将用于电池容纳部的空间与用于头盔容纳箱的空 间分离。
将进一步描述电池容纳部10的配置。发动机40和用于将燃料供应到 发动机40的燃料喷洒装置44被设置在车座30的下面。
这个实施例的发动机40设置在头盔容纳箱20和电池容纳部10之间的 边界的下面。换言之，发动机40在车辆方向上设置在头盔容纳箱20的前 面，并且设置在头盔容纳箱20下面的位置中。发动机40的驱动力经由变 速箱66中的驱动变速系统传输到后轮65，并驱动后轮65。这个实施例的 发动机40是摆动式发动机。也就是说，集成有发动机40和变速箱66的单 元(驱动单元)经由发动机40附近的枢转轴在竖直方向上可摆动地联接 到车辆车身构架60。变速箱66的后端经由后衬垫单元69连接到车辆车身 构架60的后部。在这样的构造中，例如在坑洼的道路上行驶的情况下会 发生的冲击能够通过驱动单元的摆动运动而被吸收，因而能够降低车辆的 振动。
燃料喷洒装置44是用于向发动机40供给燃料的构件，所述燃料喷洒 装置44是例如化油器。这个实施例的燃料喷洒装置44在车座30的前端的 下面并且在发动机40的上面向前倾斜地设置。燃料喷洒装置44构成上述 的驱动单元的一部分，并且随着驱动单元的摆动运动而在竖直方向上摆 动。
电池容纳部IO设置在沿着竖直方向摆动的燃料喷洒装置44和车座30 之间的空间中。也就是说，在侧视图中，电池容纳部IO中的电池12位于 发动机40和燃料喷洒装置44的上面。
由于燃料喷洒装置44在竖直方向上摆动，所以燃料喷洒装置44和车 座30之间的空间通常是不能在其中设置部分的无用空间。这是因为如果 在该空间中设置部分，则部分必须被设置在该空间的上部，以防止其在竖 直方向上摆动，这将导致大的车座高度并且使得骑乘者难以将他的/她的脚 放在地面上。
在这个实施例中，通过布置车辆的构造，燃料喷洒装置44之上的无 用空间能够被用作电池容纳空间。因此，通常为电池容纳空间的空间能够 被有效地用作其它部分的空间。
另外在这个实施例中，电池容纳部10沿着车辆方向位于头盔容纳箱 20的前面，并且在发动机40和燃料喷洒装置44的上面。因此，具有较大 重量的电池12和同样具有大重量的发动机40被在车辆前后方向上集中， 并设置于那里。因此，试图将重的负载沿着车辆前后方向大致集中在中间 部分。结果，车辆的驾驶特性和可操控性能够被改进。在踏板型车辆中， 具体地讲，后轮上的负载趋于较大，因此通过将重的电池设置在车辆的中 心附近并使质量集中，能够获得大的优点。
下面将参照图3和图4来描述根据这个实施例的电池容纳部10的构 造，具体地，盖子24的构造。图3是放大的比例的在电池容纳部周围的 主要部分的俯视图。图4是当在图2中的箭头"IV"方向上观看时电池容 纳部的外部视图。在图4中，盖子24的一部分被截去以使得电池容纳部 的内部能够被看到。
如图3所示，这个实施例的盖子24设置在头盔容纳箱20和电池容纳 部10之间的边界处，并将头盔容纳箱20与电池容纳部IO分开。这个实施 例的盖子24利用工具可拆卸地螺接到头盔容纳箱20。也就是说，如图4 所示，盖子24通过两个螺钉56固定到设置在头盔容纳箱的内壁上部的装 配部分57。因此，盖子24能够通过利用工具(例如螺钉驱动器)松开两 个螺钉56而拆卸。在如上所述拆卸盖子24的状态下，容纳在电池容纳部
IO中的电池12能够较大程度地露出。
利用上面的构造，电池12能够容易地被检査和/或通过向上打开车座 20并接着利用工具拆卸盖子24而从头盔容纳箱20的内部替换。这改进了 电池12的维护便利性。
在这个实施例中，除了盖子24之外，竖直延伸的带形皮带58装配在 头盔容纳箱20和电池容纳部IO之间的边界处。也就是说，通过拆卸盖子 24并且之后进一步拆卸皮带58来进行上述的电池12的维护等。
将参照图5至图8进一步详细地描述根据这个实施例的电池容纳部10 的构造。图5是示出从上面观看时电池容纳部附近的主要部分的放大视 图。图6是示出从侧面观看时电池容纳部的附近的主要部分的放大视图。 图7是电池容纳部10和头盔容纳箱20的分解透视图。在图5中，为了理 解电池容纳部10的下部的状态，局部截去了构件。
如果如图5所示地从上面观看电池容纳部10，则电池容纳部10设置 于在头盔容纳箱20的前面并且在左、右车座轨架35之间的空间中。燃料 喷洒装置44设置在电池容纳部10的下面。如果如图6所示地从侧面观看 电池容纳部10，则电池容纳部10被设置成以其上部位于下部前面的方式 向前倾斜。因此，以向前倾斜的位置支撑电池容纳部10中的电池12，并 且在盖子24被拆卸的情况下，电池容纳部10中的电池12向上倾斜地露 出。通过将电池12保持在向前倾斜的位置，使得电池容纳部IO在竖直方 向上紧凑。结果，降低了车座的高度，并且能够改进操控稳定性。
如图6所示，用于可旋转地支撑车座30的铰链32设置在电池容纳部 10的上部。如图3所示，铰链32构造有支撑轴34和支撑轴34配合于其 中的一对装配件33a和33b。车座30通过螺栓和螺母固定到铰链32。当通 过以上述方式在电池容纳部10的上部设置与电池容纳部IO—体形成的铰 链32时，电池容纳部10能够承载作用在铰链32上的负载。因而，能够获 得车座30的足够的装配强度。
在铰链设置在车座的前部的情况下，需要在承载骑乘者的重量的车座 的下面设置大的肋。另一方面，在这个实施例中，铰链设置在电池容纳部 的上部，因而电池容纳部能够承载骑乘者的重量。因此，不需要单独设置
肋，并能够减少车辆部件的数目。只需要电池容纳部为具有足以承载骑乘 者的重量的强度的形状。盒形电池容纳部能够优选地用作典型的例子。与
铰链设置在电池容纳部10的前部的情况相比，通过将铰链32设置在电池 容纳部10的上部能够实现紧凑的布置。
此外，如图6和图7所示，支撑件14设置在电池容纳部IO的底部。 具体地讲，竖直穿过由树脂材料制成的电池容纳部10的下表面，形成底 孔15。另外，为用作电池容纳部IO的底表面的板状的支撑件14可拆开地 附接到底孔15。支撑件14经由螺栓17固定到电池容纳部10的外壁，并 从底孔15的下侧挡住底孔15。利用这样的构造，容纳在电池容纳部10中 的电池12由支撑件14的上表面支撑。
用于支撑件14的材料不限于特定的材料，只要该材料具有足以支撑 电池12的强度。然而，可以优选地使用由金属材料(例如片状金属部 分)制成的支撑件14。当车座如上所述打开时，电池容纳部10承载车座 30的负载。由具有比树脂高的强度的金属制成的支撑件14可以用作强度 构件。
两种类型的支撑件14被构造使得电池12的高度是可调节的。在这个 实施例中，可以通过拆卸螺栓17来替换支撑件14。通过替换不同形状的 支撑件14，能够适当地调节电池容纳部IO的容纳容积。例如，图8 (a) 中的支撑件14a具有这样的形状，只有支撑件的电池12设置在上面的其上 表面的一部分局部地突出在电池容纳部10的底表面之上。此外，与支撑 件14a的下表面(与化油器44a相对的表面)的化油器44a相对应的部分 局部凹陷。同时，图8 (b)中的支撑件14b具有这样的形状，使得其上表 面与电池容纳部IO的底表面大致齐平。换言之，虽然支撑件14a被构造成 从电池容纳部10的底部提升电池12的底表面，但是支撑件14b被构造成 使得电池12的底部被设置得靠近电池容纳部10的底部，以增加电池容纳 部10的容纳容积。因此，能够通过用支撑件14b替换支撑件14a来增加电 池容纳部10的容纳容积。这使得能够安装较大的电池。由于如上所述支 撑件14是可替换的，所以可以根据所安装的电池的尺寸来适当地选择优 选支撑件14。因此，不需要为相同外观的车辆的不同电池尺寸改变车辆布
置，而只需改变不同的规格。
在这个实施例中，通过替换上表面具有不同高度的支撑件14，电池容
纳部10的容纳容积是可变的。然而，只需要支撑件14能够适当地调节电 池容纳部IO的底部的高度。例如，支撑件14自身可以被设置有用于调节 电池容纳部10的底部的高度的功能。在这种情况下，可以省去在支撑件 14之间进行替换的麻烦。
如上所述，这个实施例的电池容纳部IO被设置在燃料喷洒装置44的 上面。因此，可以根据将安装的燃料喷洒装置44的尺寸等来适当地选择 优选形状的支撑件14。例如，在化油器用作燃料喷洒装置44的情况下， 整个系统的体积与燃料喷射器(FI)相比变得较大，而电池体积(电池尺 寸)与FI相比变得较小。因此，在安装化油器44a的情况下，具有在与如 图8 (a)所示的化油器44a相对应的区域中局部凹陷的下表面的支撑件 14a被用来容纳较小电池12a。因而，通过放大形成于电池容纳部10下面 的空间，能够提供用于装配化油器44a的大的空间。
另一方面，在安装燃料喷射器(FI) 44b作为燃料喷洒装置44的情况 下，如图8 (b)所示使用具有与电池容纳部10的底面大致齐平的上表面 的支撑件14b。因而，能够增加电池容纳部IO的容纳容积，并能够容纳大 电池12b。
将参照图9和图10描述根据本发明的第二实施例的跨乘式车辆200 (也简称为"车辆")。图9是示意性示出根据本实施例的跨乘式车辆 200的构造的外部侧视图。图10是示出车辆200的车座下面的构造的示意
根据这个实施例的跨乘式车辆200是所谓的下弯梁型摩托车。车辆 200是能够在车座下面容纳头盔的车辆，并且被构造有骑乘者坐在上面的 车座130、设置在车座下面的头盔容纳箱120、在车辆方向上设置在头盔 容纳箱120的前面的电池容纳部140、以及设置在头盔容纳箱120的下面 的电子设备容器110。
这个实施例的车座130以这样的方式设置在车辆的中心附近，使得其 长度方向沿着车辆前后方向。车座130的后部形成为延伸到车辆200的后
端。 一对车身盖168倾斜地设置在车座130的左侧和右侧的下面。具有由 车座130覆盖的开口的空间设置在车身盖168的内部。这个实施例的车座 130的前端装配在车辆车身上，使得经由铰链132可旋转。通过向上打开 车座130，能够暴露具有在车座下面形成的开口的空间。
头盔容纳箱120设置于具有在车座下面的开口的空间中。这个实施例 的头盔容纳箱120设置在具有在车座下面的开口的空间的前面，并且在相 邻地设置在后部的燃料箱167的下面向前地定位。头盔容纳箱120是用于 容纳头盔(未示出)的容器，并且能够容纳除头盔之外的各种物品。用于 放入和取出头盔等的开口 22设置在头盔容纳箱120的上面。除了当放入 和取出头盔等时，开口 22被盖子123挡住。
下面将还参照图11描述头盔容纳箱120周围的构造。图11是头盔容 纳箱120周围的主要部分的放大视图。图11 (a)示出了其上表面，而图 11 (b)示出了其侧面。
用于容纳电池142的电池容纳部140设置在头盔容纳箱120的侧面 上。这个实施例的电池容纳部140是与头盔容纳箱120—体地形成的树脂 构件，并且设置在头盔容纳箱120的前面。电池容纳部140和头盔容纳箱 120可以形成为彼此分开的部分。内盖146 (第一内盖146)设置在电池容 纳部140和头盔容纳箱120之间的边界处。内盖146将用于电池容纳部的 空间与用于头盔容纳箱的空间分开。
电子设备容器IIO设置在头盔容纳箱120的底表面上。该实施例的电 子设备容器IIO是与头盔容纳箱120—体形成的由树脂制成的构件，并且 大致设置在头盔容纳箱120的底表面的中间部分。电子设备容器110的上 部是开口端，并且电子设备容器IIO经由开口端连接到头盔容纳箱120的 内部。此外，内盖116 (第二内盖116)设置在电子设备容器110和头盔 容纳箱120之间的边界处。电子设备容器110的容纳空间通过内盖116与 头盔容纳箱120的容纳空间分开。
下面将参照图12描述电子设备容器IIO的内部构造。电子设备112容 纳在电子设备容器110中。例如，电子设备112是起动继电器和保险丝。 电子设备112是装配在典型的跨乘式车辆上的电子设备，并且不具体限定 于此。在实施例中，装配与起动继电器一体的保险丝。起动继电器112a置 于起动马达(未示出)和电池142之间，并具有通过从手把上的起动开关 接收输入来操作起动马达的实质开关的功能。为了这个目的，起动继电器 112a通过引线154电连接到起动马达。该实施例的起动马达以与装配在典 型的跨乘式车辆上的起动马达相同的方式设置在发动机162上(见图 10)，并且是设置在电子设备容器110 (头盔容纳箱120)外部的"外部 构件"的典型例子。
联接器置于连接起动马达(外部构件)的引线154的中间。具体地， 设置连接到从起动继电器112a延伸的引线154a的端部的第一联接器170a 和连接到从起动马达(外部构件)延伸的引线154b (未示出)的端部的第 二联接器(未示出)。通过将第一联接器170a和第二联接器相配合来电连 接起动继电器112a和起动马达(外部构件)。第一联接器170a固定在与 电子设备容器110的底表面一体形成的联接器保持器172上。在这个实施 例中，联接器保持器172设置在电子设备容器110的底表面的右侧，并且 联接器保持器172将第一联接器170a固定成不动。
根据本发明的跨乘式车辆200，通过将连接到从起动继电器112a (电 子设备)延伸的引线154a的端部的第一联接器170a与连接到从起动马达 (外部构件)延伸的引线的端部的第二联接器相连接，来布置连接到头盔 容纳箱120和设置在头盔容纳箱120外部的起动马达(外部构件)之间的 引线。因此，在将头盔容纳箱120与车辆车身组装之后，能够连接电子设 备112 (起动继电器112a)和外部构件(起动马达)。因而，改进了其组 装性能。
此外，连接到从起动继电器112a (电子设备)延伸的引线154a的端 部的第一联接器170a被固定在与电子设备容器IIO—体形成的联接器保持 器172上。从而，可以牢固地固定第一联接器170a。因此，能够避免联接
器由于车辆行驶时的振动等而脱离。
在实施例中，电池容纳部140设置在头盔容纳箱120的侧面上，并且 电子设备容器110设置在头盔容器120的底表面上。从而，可以将电池 142和电子设备112 (起动继电器112a)彼此靠近地设置。因为此，能够 防止电池142和电子设备112之间的电压降低。此外，电子设备容器110 设置在头盔容纳箱120的底表面上。因此，也减小了起动继电器112a (电 子设备)和发动机162 (具体为起动马达)之间的距离(见图9)。因 而，可以简化连接起动继电器112a和发动机162的引线54。
用于从起动马达(外部构件)引入第二联接器的引口开设于电子设备 容器110的前侧的侧表面中。从而，可以经由引口在电子设备容器110中 引入第二联接器。由于引口设置在联接器保持器172附近，所以将第一联 接器170a和第二联接器之间的引线相连接的工作变得容易。
此外，电池的引线152从上述的引口引出电子设备容器110 (头盔容 纳箱120),并且经由电池容纳部的侧面上的开口 147连接到电池142。 由于电池的引线152引出头盔容纳箱120，所以可以使头盔容器的内部精 良。由于高电压施加到电池的引线152，所以优选的是联接器不插入连接 在电池142和电子设备112之间的引线的中间。
下面将参照图13至图16详细描述这个实施例的电子设备容器110的 内部构造，特别是联接器固定器172的联接器固定构造。将首先参照图13 描述第一联接器170a的构造。图13是设置有第一联接器170a的电子设备 112a的外观的透视图。
如图13所示，将连接到电池142的引线152和将连接到起动马达的引 线154的在起动继电器的侧面上的引线154a从作为电子设备112的一部分 的起动继电器112a延伸。此外，第一联接器170a附接在引线154a的端 部。该实施例的第一联接器170a是所谓的具有开口端的母联接器，第二联 接器的顶部能够与所述开口端配合。
第一联接器170a为大致立方体形的壳体，并且构造有构成其主体的壳 体中间部174和形成在壳体中间部174的上表面上的突出部173。此外， 除了突出部173之外，在壳体中间部174的上表面上形成倾斜的台阶 179。
接着，将参照图14描述联接器保持器172的构造。图14 (a)是联接 器保持器172的俯视图，图14 (b)是联接器保持器172的外观的透视 图。如图14 (a)和图14 (b)所示，联接器保持器172设置有闩锁构件
175，用于通过围绕壳体中间部174来锁住第一联接器170a的壳体中间部 174。这个实施例的闩锁构件175构造有一对突出部177a和177b以及锁扣 178。
突出部177a和177b是一对从电子设备容器110的上表面向上突出的 一对构件。这个实施例的突出部177a和177b彼此分开地设置，使得壳体 中间部174能够在突出部177a和177b之间穿过。此外，突出部177a和 177b的上部向内弯曲(在它们彼此相对的方向上)，并且形成具有窄宽度 的引导槽176。引导槽176具有足够窄的槽宽度，以使第一联接器170a的 突出173穿过引导槽176。此外，在突出部177a和177b的弯曲部分的的 下表面上分别形成倾斜的台阶171a和171b。
锁扣178设置在电子设备容器IIO的上表面上，并设置在突出部177a 和177b的后面。这个实施例的锁扣178是由树脂材料制成的线性形状的 凸起，并且被形成使得其长度方向沿着车辆的横向。
下面将参照图15 (a)至图15 (c)以及图16 (a)至图16 (c)描述 用于将第一联接器170a固定在联接器保持器172上的过程。图15 (a)至 图15 (c)是示出用于将第一联接器170a固定在联接器保持器172上的过 程的外部透视图，图16 (a)至图16 (c)是其示意图。首先，如图15 (a)和图16 (a)所示，第一联接器170a的突出部173配合在引导槽176 中。
接着，如图15 (b)和图16 (b)所示，第一联接器170a的壳体中间 部174配合在一对突出部177a和177b的弯曲部分的下侧，壳体中间部 174向前滑动。如这里所示，通过在一对突出部177a和177b之间穿过第 一联接器170a来固定第一联接器170a在车辆的横向方向上的位置。
接着，如图15 (c)和图16 (c)所示，壳体中间部174进一步向前滑 动，并使得第一联接器170a的台阶179与突出部的台阶171a和171b相接 触。当它们以这种方式接触时，第一联接器170a的向前运动受到限制。此 外，锁扣178靠近壳体中间部174的后表面。锁扣178限制第一联接器 170a的向后运动。以这种方式，第一联接器170a在车辆前后方向上的位 置被固定。
下面将参照图17至图19描述电池容纳部140和电子设备容器110的 构造。如图17所示，内盖116 (第二内盖116)设置在电子设备容器110 和头盔容纳箱120之间的边界处。这个实施例的内盖116经由作为紧固构 件的螺钉115通过螺钉可分离地固定在头盔容纳箱120。因为此，所以可 以在平常时间用内盖116隐藏电子设备。因而，可以使得头盔容纳箱的内 部精良。此外，头盔的衬垫构件118设置在第二内盖116的头盔容纳箱侧 的表面上。这个实施例的衬垫构件118由通常为盘状的海绵制成，并大致 设置在内盖116的中间部。此外，在衬垫构件118的一部分中形成切口 113。可以通过这个构造中的切口 113来保持内盖116。如这里所示，由于 内盖116的手柄被添加到衬垫构件118，所以不必在内盖116上提供单独 的手柄。因此，可以使得头盔容纳箱的内部整洁。内盖可不必通过上述的 切口来保持，而可通过其它装置保持。例如，如图18所示，可以在衬垫 构件118上设置突出部114，使得突出部114能够被保持在这个构造中。
如图18所示，内盖146 (第一内盖)设置在头盔容纳箱120和电池容 纳部140之间的边界处，以将头盔容纳箱120与电池容纳部140分开。这 个实施例的内盖146使用工具通过螺钉可拆卸地固定在头盔容纳箱120 上。具体地讲，如图19所示，内盖146经由两个螺钉148 (紧固构件)紧 固并固定在设置于头盔容纳部的内壁的上侧上的装配部分149中。因此， 可以通过使用工具(例如螺钉驱动器)释放两个螺钉148的连接来拆卸内 盖146。在如上所述拆卸内盖146的状态下，容纳在电池容纳部140中的 电池142能够较大程度地露出。
利用上述构造，通过向上打开车座130并接着使用工具拆卸内盖 146，能够容易地从头盔容纳箱120的内部替换和/或检査电池142。这改 进了电池142的维护便利性。
在这个实施例中，除了盖子123之外，竖直延伸的带形皮带145装配 在头盔容纳箱120和电池容纳部140之间的边界处。也就是说，在这个构 造中，通过拆卸内盖146并之后进一步拆卸皮带145，能够进行上述的电 池142等的维护。
该说明书中的"跨乘式车辆"不限于骑乘者跨坐在车座上的车辆，而
还包括骑乘者将他的/她的腿相互靠近放置地坐在车座上的车辆(典型的踏
板型车辆)。图1中所示的跨乘式车辆100和图9中所示的跨乘式车辆 200是下弯梁型摩托车。然而，本发明不限于这种情况，而可应用于具有 在车座下面的电池容纳部的跨乘式车辆。例如，本发明可应用于除下弯梁 型摩托车之外的车辆，例如四轮越野车(ATV:全地形车辆)和雪地车。
在前面的描述中，以优选实施例描述了本发明。然而，描述不是限制 性的，各种变型当然也是可能的。
工业实用性
本发明能够提供一种具有电池配置的跨乘式车辆，通过所述电池配 置，重的负载被集中，因而改进了车辆的可操控性。
此外，根据本发明，可以提供一种跨乘式车辆，其中易于连接容纳在 车座下面的电子设备和外部构件之间的引线。
权利要求
1.一种跨乘式车辆，将头盔和电池设置在车座的下面，包括头盔容纳箱，在其顶表面具有开口，用于放入和取出头盔；发动机，在车辆方向上设置在所述头盔容纳箱的前面，并且在所述头盔容纳箱的下方；燃料喷洒装置，设置在所述发动机的上面；和电池容纳部，在车辆方向上设置在所述头盔容纳箱的前面，并且在所述燃料喷洒装置上面的位置中，其中，所述电池容纳在所述电池容纳部中。
2. 如权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，所述电池容纳部具有穿过所述电池容纳部的底表面的底孔，并且支撑电池的支撑件可拆卸地附接到所述底孔。
3. 如权利要求2所述的跨乘式车辆，其中所述支撑件具有这样的形 状，使得只有支撑电池的部分局部突出在所述电池容纳部的底部之上。
4. 如权利要求3所述的跨乘式车辆， 其中，所述燃料喷洒装置是化油器，所述支撑件为板状，并且处于这样的形式，使得其底表面上的支撑电 池的部分与所述化油器相应地凹陷。
5. 如权利要求2所述的跨乘式车辆，其中，所述燃料喷洒装置是燃料喷射系统，并且 所述支撑件形成为使得其上表面与所述电池容纳部的底部大致齐平。
6. 如权利要求2所述的跨乘式车辆，其中，将电池支撑在所述电池容纳部中的不同高度的多种类型的支撑 件被选择性地附接到所述电池容纳部的底部。
7. 如权利要求2所述的跨乘式车辆，其中所述支撑件是金属构件。
8. 如权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，用于可旋转地支撑车座的 铰链形成在所述电池容纳部的上部。
9. 如权利要求1所述的跨乘式车辆，其中，用作所述头盔容纳箱的内 壁的一部分的盖子设置在所述电池容纳部和所述头盔容纳箱之间的边界 处。
10. 如权利要求1所述的跨乘式车辆，进一步包括电子设备，设置在所述头盔容纳箱的周围并通过引线连接到电池； 第一联接器，连接到从所述电子设备延伸的引线的端部；和 联接器保持器，用于固定所述第一联接器， 其中，所述电池容纳部连接到所述头盔容纳箱，所述电子设备容纳在连接到所述头盔容纳箱的电子设备容纳部中，并且固定到所述联接器保持器的所述第一联接器被连接到第二联接器，该 第二联接器连接到从外部构件延伸的引线的端部。
11. 如权利要求io所述的跨乘式车辆，其中，所述电子设备包括起动继电器，并且 所述外部构件是设置到所述跨乘式车辆的发动机的起动马达。
12. 如权利要求IO所述的跨乘式车辆，其中，用于钩住所述第一联接 器的壳体的后部的锁扣形成在所述联接器保持器上。
13. 如权利要求IO所述的跨乘式车辆，其中，用于通过围绕所述第一联接器的壳体的中间部来锁住所述中间 部的闩锁构件设置在所述联接器保持器上，突出部形成在第一联接器的壳体上，并且用于通过与形成在所述第一联接器上的所述突出部相配合而引导所述 第一联接器的沟槽形成在所述闩锁构件上。
14. 如权利要求IO所述的跨乘式车辆，其中，第一内盖设置于所述头盔容纳箱与所述电池容纳部之间，并且 第二内盖设置于所述头盔容纳箱与所述电子设备容纳部之间。
15. 如权利要求14所述的跨乘式车辆，其中所述第一内盖和所述第二内盖通过紧固构件分别固定在所述头盔容纳箱上。
16. 如权利要求14所述的跨乘式车辆， 其中，所述电池容纳部设置在所述头盔容纳箱的侧面上，所述电子设备容纳部设置在所述头盔容纳箱的底部上，并且头盔的衬垫构件设置在所述第二内盖的所述头盔容纳箱侧的表面上。
全文摘要
为了提供一种具有电池配置的跨乘式车辆，通过所述电池配置，重的负载被集中，因而改进了车辆的可操控性。跨乘式车辆(100)包括头盔容纳箱(20)，在其顶表面具有开口(22)，用于放入和取出头盔；发动机(40)，设置在头盔容纳箱(20)的前面，并且在头盔容纳箱(20)的下面的位置中；燃料喷洒装置(44)，设置在发动机(40)的上面；和电池容纳部(10)，在车辆方向上设置在头盔容纳箱(20)的前面，并且在燃料喷洒装置(44)上面的位置中，其中电池(12)容纳在电池容纳部(10)中。
文档编号B62J9/00GK101348141SQ200810130798
公开日2009年1月21日 申请日期2008年7月21日 优先权日2007年7月19日
发明者冈本直纪, 平山洋介 申请人:雅马哈发动机株式会社